電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告有著舉足輕重的地位，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，以下是小編收集整理的電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用1
1、目的
通過執(zhí)行定期保養(yǎng)規(guī)程，保證電梯設(shè)備的正常、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。
2、適用范圍
適用于各管理處管轄的電梯定期保養(yǎng)工作。
3、職責(zé)
3.1電梯維修保養(yǎng)單位負(fù)責(zé)參考本規(guī)程具體執(zhí)行電梯定期保養(yǎng)工作，并填寫《電梯定期保養(yǎng)記錄》，交設(shè)備部保管。
3.2管理處之機(jī)電主管和電梯工負(fù)責(zé)跟蹤檢查，并填寫《公共設(shè)施設(shè)備維修保養(yǎng)驗(yàn)證記錄表》、《公共設(shè)施設(shè)備維修保養(yǎng)過程記錄表》。
4、保養(yǎng)規(guī)程
4.1機(jī)房
4.1.1先關(guān)閉電源：控制柜掃塵、各接電點(diǎn)清潔、主要接觸器、電阻、電抗器等的清潔及引線螺絲收緊。
4.1.2電動(dòng)機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、曵引輪的檢查及油質(zhì)油量的檢查。
4.1.3卷?yè)P(yáng)機(jī)牙箱、油量、油質(zhì)的檢查。
4.1.4限速器及限速器的開關(guān)的檢查、清掃，活動(dòng)部注油。
4.1.5制動(dòng)器的行程、動(dòng)作、靈活性，制動(dòng)瓦磨耗的檢查及活動(dòng)部位注油。
4.1.6選層器詳細(xì)檢查及清掃注油。
4.1.7電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇注油。
4.1.8各回路絕緣電阻測(cè)量（半年一次）。
4.2機(jī)身及井道：
4.2.1保養(yǎng)時(shí)從最高層向下保養(yǎng)（用檢修速度）。
4.2.2轎頂清掃及轎頂各操作開關(guān)有效確認(rèn)。（安全窗開關(guān)、急停開關(guān)、安全鉗開關(guān)、檢修開關(guān)、鋼帶防斷開關(guān)等）。
4.2.3內(nèi)外門開閉動(dòng)作及門腳膠檢查。
4.2.4內(nèi)外門藕合檢查，清掃注油.開關(guān)門輪、傳動(dòng)裝置、吊門輪、限位輪、門聯(lián)鎖、門頭鏈條、路軌檢查清掃。
4.2.5內(nèi)外門閘銷及廳轎門聯(lián)鎖開關(guān)內(nèi)部檢查及接點(diǎn)清潔，廳轎門聯(lián)鎖開關(guān)接線檢查。
4.2.6接合開關(guān)裝置、快慢門的各活動(dòng)部位清掃、注油。
4.2.7各種撞動(dòng)開關(guān)、刀、接點(diǎn)檢查。
4.2.8鋼帶清掃、抹油，鋼帶開關(guān)檢查。
4.2.9超重開關(guān)清掃、注油。
4.2.10行車情況檢查。（起動(dòng)、行車、加減速及停車之平穩(wěn)性、振動(dòng)、噪音程度、平層差等）
4.2.11各訊號(hào)燈檢查及燈泡更換。
4.2.12各油腔油量檢查補(bǔ)充，張緊輪加油。
4.2.13井底各設(shè)備檢查、清掃、抹油，各種安全開關(guān)、急停開關(guān)、地坑照明等開關(guān)的有效確認(rèn)。
電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用2
一、電梯故障應(yīng)對(duì)法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運(yùn)行，電梯管理員要把故障情況及時(shí)、詳細(xì)的報(bào)告給專業(yè)維修人員。
二、簡(jiǎn)單故障診斷法
管理員可以排除一些簡(jiǎn)單的故障。
1、關(guān)不上電梯門時(shí)，檢查開關(guān)盒內(nèi)的開關(guān)設(shè)定位置是否正常。
2、電梯門不能完全關(guān)上時(shí)，檢查門檻槽內(nèi)有無(wú)故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門的關(guān)閉，轎廂門的安全觸板被強(qiáng)行動(dòng)作等。
三、乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)時(shí)
1、打電話告訴維修人員。管理員應(yīng)盡最大努力消除乘客的緊張情緒.與乘客通電話，直到維修人員趕來現(xiàn)場(chǎng).告訴乘客轎廂內(nèi)很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強(qiáng)行釋放乘客。
3、若確有已受過培訓(xùn)的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹(jǐn)防事故
1、停電時(shí)。告訴乘客停電的實(shí)際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內(nèi)輔助照明燈會(huì)自動(dòng)照亮），電源恢復(fù)接通后，只要按轎廂內(nèi)或門廳的樓層按鈕，轎廂就會(huì)起動(dòng)。
2、發(fā)生水災(zāi)時(shí)。應(yīng)當(dāng)停用電梯，并采取行動(dòng)阻截水流入電梯。電梯再運(yùn)行前，要先聯(lián)絡(luò)電梯維修員來進(jìn)行檢查。
3、發(fā)生火災(zāi)時(shí)。指引所有乘客離開電梯到安全地方。確認(rèn)轎廂內(nèi)無(wú)人后，切斷電梯的電源開關(guān)。火災(zāi)時(shí)，除消防人員執(zhí)行援救任務(wù)外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知電梯維修部門。在專業(yè)維修人員到達(dá)之前，由經(jīng)過訓(xùn)練的電梯管理救援人員，根據(jù)需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認(rèn)。在進(jìn)行救援被困乘客時(shí)，先要確保自己安全，由機(jī)房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認(rèn)轎廂位置。（但在停電時(shí)，轎廂位置指示器不能指示，為確認(rèn)轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內(nèi)確認(rèn)轎廂位置。）
2、電源切斷確認(rèn)。在進(jìn)行救援時(shí)，為防止轎廂突然移動(dòng)，發(fā)生危險(xiǎn)事故，應(yīng)先將該電梯的機(jī)房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內(nèi)。
4、轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時(shí)。先用專用廳門鑰匙開啟廳門，然后在轎頂用人力開啟轎廂門，并協(xié)助乘客離開轎廂，最后重新將門關(guān)妥。
5、轎廂停于遠(yuǎn)離層門位置時(shí)，應(yīng)先將轎廂移至接近層門，然后按上述第4步驟接出乘客，移動(dòng)轎廂方法如下：（執(zhí)行此步驟人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)。）
�、倮脤�(duì)講機(jī)通知轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)定，并說明轎廂隨時(shí)可能會(huì)移動(dòng)，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險(xiǎn)，如果此時(shí)轎廂門處于未完全閉合狀態(tài)，則應(yīng)將其完全關(guān)閉。
②進(jìn)入機(jī)房切斷該故障電梯電源開關(guān)。
③在控制柜內(nèi)，把開關(guān)“救援正�！卑庵痢熬仍碧�，控制柜內(nèi)蜂鳴器發(fā)出聲響。
�、馨驯P車旋柄裝在電機(jī)軸上。
�、菀幻苡�(xùn)援救人員控制旋柄，另一受訓(xùn)援救人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”（制動(dòng)器），轎廂會(huì)由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險(xiǎn)，操作時(shí)應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門區(qū)）
�、奕艮I廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時(shí)，不可只撬開制動(dòng)器，使轎廂自行移動(dòng)。由一名已受訓(xùn)人員在撬開制動(dòng)器同時(shí)，另一名受訓(xùn)人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤，使轎廂向正確方向移動(dòng)。
�、甙芽刂乒駜�(nèi)“救援正常”開關(guān)扳至“正�！碧帲⒉鸪�。
六、特別情況處理。
遇有其他復(fù)雜情況，如完全鉗已動(dòng)作或鋼絲繩脫離正確槽位，應(yīng)等待電梯公司專業(yè)維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。
電梯鑰匙使用不當(dāng)，將有可能造成電梯門開啟者墜落井道的嚴(yán)重事故.在使用電梯時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守下述規(guī)程。因違反下述規(guī)程而造成的事故和損害，操作者將要承擔(dān)全部事故及損害責(zé)任。
1、電梯須經(jīng)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)局檢驗(yàn)合格后才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時(shí)，把鑰匙插入鎖孔并轉(zhuǎn)動(dòng)而開鎖，然后小心用手打開門。請(qǐng)注意，此時(shí)轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險(xiǎn)，故開啟廳門后應(yīng)確認(rèn)轎廂在本層后方可進(jìn)入。
3、電梯鑰匙要有專人保管使用。
4、電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電梯機(jī)房門必須上鎖，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)房。
電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用3
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年04月01號(hào)06月26號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司
四、實(shí)習(xí)單位和部門
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司云南服務(wù)科
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行;PLC(可編程控制器)在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
電梯的主要性指標(biāo)
(1)可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖
動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
(2)安全性
1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關(guān)門互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
2.應(yīng)設(shè)置廳門、轎門電氣聯(lián)鎖裝置。
3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。
(3)舒適感與快速性
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤上，身體有超重感;當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦�。�?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過程的速度)符合人體的.要求。
電梯的控制要求
每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的�？空菊�(qǐng)求開關(guān)。
(1)設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式(上升或下降)指示裝置。
(2)電梯每秒開(降)一層樓。
(3)電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒后，電梯門關(guān)閉(開門指示燈滅)，電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后�？吭诋�(dāng)前層。
(4)能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。
(5)電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
(6)電梯初始狀態(tài)為層，處在開門狀態(tài)，開門指示燈亮。
(7)設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機(jī)房里的主要部件
(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件
1.曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：
1)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流梯為專用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專用的直流電機(jī)。
2)制動(dòng)器在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
3)減速箱大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
4)曳引輪曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。
5)導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪導(dǎo)向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。
2.限速器當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。
3.控制柜各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
4.電源開關(guān)、照明開關(guān)
5.選層器、極限開關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
(二)轎廂上的主要部件
1.操作箱裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近。用指令開關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
2.轎內(nèi)指層燈設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
3.自動(dòng)門機(jī)裝于轎廂頂?shù)那安�，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開關(guān)轎門和廳門的裝置。
4.安全觸板(光電裝置)設(shè)置在層門轎門之間，在層門、轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
5.轎門設(shè)置在轎廂入口的門。
6.稱重裝置能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7.安全鉗由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8.導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
9.其它部件轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
(三)電梯層門口的主要部件
1.層門設(shè)置在層站入口的封閉門。
2.層門門鎖設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后，將門鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
3.樓層指示燈設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
4.層門方向指示燈(限于某些電梯需要)設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
5.呼梯盒設(shè)置在層站門側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護(hù)裝置
1.電磁制動(dòng)器
裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
2.強(qiáng)迫減速開關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開關(guān)，通過電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
3.限位開關(guān)
當(dāng)轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車，此限位開關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車。
4.行程極限保護(hù)開關(guān)
當(dāng)限位開關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過端站時(shí)，此開關(guān)動(dòng)作。
5.急停按鈕
裝于轎廂司機(jī)操縱盤上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車。
6.廳門開關(guān)
每個(gè)廳門都裝有門鎖開關(guān)。僅當(dāng)廳門關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門開關(guān)斷開，電梯立即停車。
7.關(guān)門安全開關(guān)
常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關(guān)門過程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門電機(jī)停止關(guān)門，反向開門，延時(shí)重新開門，此外還有紅外線開關(guān)等。
8.超載開關(guān)
當(dāng)超載時(shí)轎底下降開關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門和運(yùn)行。
9.其它的開關(guān)
安全窗開關(guān)，鋼帶輪的斷帶開關(guān)等。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛著上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。謝謝!
電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用4
一、描述電梯總體結(jié)構(gòu)。
�。ㄒ唬┮芬到y(tǒng)。
1、功能：輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：曳引機(jī)，曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪等。
�。�1）曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。
�。�2）夾繩器：
當(dāng)電梯超速、沖頂或遁底時(shí)通過夾持鋼絲繩制動(dòng)電梯，起安全保護(hù)作用。夾繩器制動(dòng)的是瞬間沖擊大，對(duì)夾繩塊、鋼絲繩損傷大。
�。�3）曳引鋼絲繩：
懸掛提升轎廂、對(duì)重。要求強(qiáng)度高、耐磨，因此要用特殊的潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑。制動(dòng)器：是使運(yùn)動(dòng)部件停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的部件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)彈簧、電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪松閘扳手等組成。當(dāng)電梯靜止時(shí)，電磁鐵沒有通電，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下將制動(dòng)輪抱緊；到電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂是制動(dòng)彈簧受作用力制動(dòng)閘瓦松開與制動(dòng)輪脫離。
�。ǘ⿲�(dǎo)向系統(tǒng)。
1、功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作上，下運(yùn)動(dòng)。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：轎廂的導(dǎo)軌，對(duì)重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架。
電梯導(dǎo)軌，是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導(dǎo)軌。通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對(duì)重導(dǎo)軌為副軌。
導(dǎo)軌架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種動(dòng)作。
二、描述實(shí)物圖中其中一種設(shè)備的安裝方法及注意事項(xiàng)。
�。ㄒ唬╇娞輰�(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝。
范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國(guó)產(chǎn)曳引驅(qū)動(dòng)電梯導(dǎo)軌安裝工程
�。ǘ┦┕�(zhǔn)備。
1、設(shè)備、材料要求：
�。�1）設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng)的連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗(yàn)合格證及技術(shù)文件。
�。�2）材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗(yàn)合格證或檢驗(yàn)資料。根據(jù)電梯設(shè)計(jì)不同分別采用。安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料。要求：
�、馘冧\膨脹螺栓，根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定。
②過墻穿釘，一般直徑≥φ20鋼板。
�、郐�=16或δ=20的普通低碳鋼。
�、茈姾笚l3.2mm或4.0mm結(jié)T-422普通低碳鋼焊條水泥標(biāo)號(hào)不小于325號(hào)普通硅酸鹽水泥，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。
2、主要機(jī)具：
�、傩⌒途�?yè)P(yáng)機(jī)、電焊機(jī)、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對(duì)講機(jī)（或耳機(jī)電話）。
�、谧鳂I(yè)條件：
�、厶菥畨γ媸┕ね戤叄鋵挾�、深度（進(jìn)深）、垂直度符合施工要求。底坑要按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求打好地面。
�、茈娞菔┕び媚_手架既要符合有關(guān)的安全要求，承載能力≥2.5kPa（≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。
�、菥朗┕ひ�36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨(dú)供電（用單獨(dú)的開關(guān)控制），且光照亮度要足夠大。
�、奚稀⑾峦ㄓ嵚�(lián)絡(luò)設(shè)備要調(diào)試好。
⑦廳門口、機(jī)房、腳手架上、井道壁上無(wú)雜物，廳門口、機(jī)房孔洞要有相應(yīng)的防護(hù)措施，以防止物體墜落梯井。
⑧要在無(wú)風(fēng)和無(wú)其它干擾情況下作業(yè)。
（三）操作工藝。
1、工藝流程：確定導(dǎo)軌支架位置→安裝導(dǎo)軌支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整導(dǎo)軌。
2、沒有導(dǎo)軌支架預(yù)埋鐵的電梯井壁，要按照?qǐng)D紙要求的導(dǎo)軌支架間距，尺寸及安裝導(dǎo)軌支架的垂線來確定導(dǎo)軌支架在井壁上的位置。
3、當(dāng)圖紙上沒有明確規(guī)定最下一排導(dǎo)軌支架和最上一排導(dǎo)軌支架的位置時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定確定：最下一排導(dǎo)軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相應(yīng)位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應(yīng)位置。
4、在確定導(dǎo)軌支架位置的同時(shí)，還要考慮導(dǎo)軌連接板（接道板）與導(dǎo)軌支架不能相碰。錯(cuò)開的凈距離不小于30mm。
5、若圖紙沒有明確規(guī)定，則以最下層導(dǎo)軌支架為基點(diǎn)，往上每隔20xxmm為一排導(dǎo)軌支架。個(gè)別處（如遇到接道板）間距可適當(dāng)放大，但不應(yīng)大于2500mm。
6、長(zhǎng)為4m以上（包含4m）的轎廂導(dǎo)軌，每根至少應(yīng)有兩個(gè)導(dǎo)軌支架。 4m至3m長(zhǎng)的轎廂導(dǎo)軌可不受此限，但導(dǎo)軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要求則按其要求施工。
�。ㄋ模┌惭b導(dǎo)軌支架：
根據(jù)每部電梯的設(shè)計(jì)要求及具體情況選用下述方法中的一種。
1、電梯井壁有預(yù)埋鐵：
2、清除預(yù)埋鐵表面混凝土。若預(yù)埋鐵打在混凝土井壁內(nèi)，則要從混凝土中剔出。
電梯行業(yè)實(shí)習(xí)生報(bào)告通用5
在實(shí)習(xí)中我了解到電梯是怎么運(yùn)作的，門為什么會(huì)開，其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確�？�。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。所以你按扭開門是因?yàn)殡娞菔盏搅藗�(gè)開門信號(hào)。你如果按的是關(guān)門按扭，電梯門是不會(huì)開的。
最后三周我們?cè)诮M長(zhǎng)的指導(dǎo)下，對(duì)每個(gè)生產(chǎn)科做更深更具體的學(xué)習(xí)，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認(rèn)后包裝的整個(gè)過程的認(rèn)識(shí)，這使我們興趣更濃，在聽經(jīng)理講解時(shí)，我們認(rèn)真做好筆記，積極提問。一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)揭開我們心中的疑問。在這個(gè)過程中，我們自己動(dòng)手，有學(xué)習(xí)現(xiàn)在機(jī)械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點(diǎn)我們學(xué)習(xí)了ts2中的apqp先期采購(gòu)協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的一系列過程。
從生產(chǎn)這個(gè)角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據(jù)毛坯形狀、現(xiàn)有的加工設(shè)備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進(jìn)行比較，比較時(shí)應(yīng)該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開始前，其專用的生產(chǎn)設(shè)備和工裝夾具應(yīng)及時(shí)的完成，加工過程中，每個(gè)加工的產(chǎn)品要進(jìn)行自檢，不合格的要找出原因，以及及時(shí)給出解決方案，這些都需要現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進(jìn)行大批的生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進(jìn)行抽檢，再進(jìn)行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。
從項(xiàng)目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來講，每個(gè)新產(chǎn)品都需要從拿到客戶的定單開始，也就是所謂的招標(biāo)。中標(biāo)后，再與客戶達(dá)成一系列協(xié)議，如資源定期采購(gòu)協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進(jìn)行項(xiàng)目總體時(shí)間規(guī)劃，確定該項(xiàng)目成員。再個(gè)部門分工明確后開始根據(jù)客戶要求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)驗(yàn)證及平審，每部設(shè)計(jì)都需要做好設(shè)計(jì)失效后果分析，與此同時(shí)生產(chǎn)該產(chǎn)品的設(shè)施，工具和量具都要相應(yīng)的開始設(shè)計(jì)與分析，可行后再進(jìn)行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測(cè)合格后再包裝測(cè)試，將樣件送往客戶進(jìn)行確認(rèn)，再能進(jìn)行成批的生產(chǎn)。這只是一個(gè)大體過程。再進(jìn)行每過程時(shí)往往遇到實(shí)際的生產(chǎn)問題，所以每部的設(shè)計(jì)及加工失效分析必不可少。
簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)，學(xué)到的真的很多很多，也體驗(yàn)到今后在單位的工作強(qiáng)度，我們挺過了室內(nèi)40幾度的高溫，也證明了我們大學(xué)生是吃的起苦的。非常感謝學(xué)校給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)結(jié)束后，其實(shí)除了學(xué)到的知識(shí)，還有許許多多感觸，學(xué)校學(xué)的知識(shí)與將來的就業(yè)息息相關(guān)，并不是用不著，在實(shí)習(xí)的過程中更多是在校學(xué)的知識(shí)不夠多，沒有好好把握，通過這次實(shí)習(xí)，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學(xué)習(xí)過程中的目標(biāo)，相信這次實(shí)習(xí)能給我?guī)砗艽筮M(jìn)步。讓我認(rèn)識(shí)到態(tài)度是決定一切的。
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