汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告范文（通用14篇）
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告不再是罕見的東西，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告范文，希望對大家有所幫助。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 1
姓名：
學號：
班級：
學校：
實訓指導老師：
實訓時間：20xx年9月12日-9月30日
一、實訓目的
�。�1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心
�。�2）熟悉各種工具的使用方法及應用
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的.成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學�？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 2
一、目的與要求實習目的
1、鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理實習常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三、實習內容
掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
�。ㄒ唬┳兯倨鞯牟鹧b先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。
了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
�。ǘ╇x合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。
同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
�。ㄈ┌l(fā)動機的拆裝在老師的安排下，我們五個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。
然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。
然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。
拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組1）轉動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。
注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動機零部件清洗
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。
5、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
四、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的.體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。
通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 3
一、實習目的
1)實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。
2)通過實習，現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實習地點
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實習時間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實習地點簡介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。
寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網(wǎng)點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進xx通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的`全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時，柳工全年業(yè)務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業(yè)務收入有望實現(xiàn)170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產(chǎn)品設計及制造技術研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術性能始終保持行業(yè)領先地位。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)
內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發(fā)達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元。
通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質量獎提名獎”。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 4
20xx年7月，我在臨安立達汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置4個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。臨安立達汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修；威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內大眾車型。
一、實習目的
1、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的'損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2、雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4、將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5、將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂。
1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2、將固定用的螺帽轉松后拆下。
3、將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。
4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5、在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。
三、實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 5
一、實訓小結
時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以后的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，并通過發(fā)動機的傳動使汽車產(chǎn)生運動，保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機構的解體
離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。
1）從發(fā)動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。
2）在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。
3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松拆下。
4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動盤及離合器總成。
5）分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。
B）用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節(jié)螺母和緊固傳動片的4個螺栓。
C）緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）
1）用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。
2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應涂少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位于同一平面內其擺差應大于規(guī)定值（一般為0.25~0.3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動盤總成的裝配
1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。
2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好后，再抽出工具。
4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對準飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上后，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規(guī)定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。
5、安裝分離叉
安裝時，可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。
6、離合器踏板自由行程的調整
檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。
離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入則自由行程減小，旋出則增大。調整合適后，鎖緊螺母鎖緊。
三、變速器
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數(shù)值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換擋以達到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。
3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承
7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內部取出。
8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷壓住，轉動止推環(huán)并將其取下，退出止推環(huán)時，應注意防止止推環(huán)鎖銷被彈簧彈出。
9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應涂上專用密封膠防止漏油。
1)將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱緊固。
3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。
5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。
7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。
8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。
9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。
11)裝復變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過后，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。
擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：
�、賶厮贄U球頭在放入球頭銷座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。
②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。
�、墼谧兯倨魃w總成裝配好后，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產(chǎn)生滑轉現(xiàn)象。
13)在變速器處于空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。
四、萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉軸之間傳遞動力，主要由萬向節(jié)、傳動軸組成，對于傳動距離較遠的分段式傳動軸，為了提高傳動軸的剛度，還設置有中間支撐。
1、萬向傳動裝置的'故障診斷
萬向傳動裝置的常見故障部位主要有：傳動軸平衡塊、傳動軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據(jù)其響聲的部位可分為萬向節(jié)響，傳動軸響和中間支承響。
1）故障現(xiàn)象
萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發(fā)出不同的響聲。
2）故障主要原因及處理方法
萬向傳動裝置發(fā)出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產(chǎn)生異響。具體原因主要是：
�。�1）萬向節(jié)套筒與萬向節(jié)叉孔磨損松曠，應予更換。
（2）萬向節(jié)叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換。
�。�3）傳動軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。
（4）傳動軸彎曲，應予校正。
�。�5）傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡。
（6）傳動軸套管與萬向節(jié)叉或伸縮節(jié)花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡，應予更換或做動平衡。
�。�7）伸縮節(jié)未按標記安裝，應按記號裝配。
（8）中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換。
�。�9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。
（10）中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。
（11）中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應予更換等。
3）故障診斷方法
在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發(fā)出“抗”的—聲；當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節(jié)響。
汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發(fā)生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。
汽車行駛中產(chǎn)生—種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
萬向傳動裝置還可能發(fā)生振動，引起的主要原因有：
�。�1）車輪或輪胎動不平衡
（2）傳動軸平衡片脫落
�。�3）汽車超載
（4）傳動軸或萬向節(jié)的運轉角改變
�。�5）發(fā)動機、變速器或傳動軸橡膠支承件失效等。
2、萬向傳動裝置的維護
萬向傳動裝置的維護工作主要是：檢查防塵罩、萬向節(jié)、中間支撐支架和軸承，潤滑傳動軸、萬向節(jié)、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。
1）傳動軸的檢修
主要內容是檢查內外等角速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配游動間隙。磨損超準后，一般外球籠式等角速萬向節(jié)可酌情單件更換，內伸縮型球籠式等角速萬向節(jié)應整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋；若有，應更換。
2）傳動軸的裝配
�、賹鲃虞S與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤滑脂。
②按拆下的相反順序安裝傳動軸，并擰緊緊固螺母。
3）萬向傳動裝置的檢修
�、偈州S軸頸應無金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10mm，軸承徑向間隙不大于0.25mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應更換新件。
�、谟冒俜直頇z查傳動軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過0.30mm應更換新件。
③檢查傳動軸彎曲量，小于5mm時用冷壓校正，大于5mm時用加熱校正或更換新件。
�、苤虚g支撐的軸承間隙應小于0.50mm，否則應更換新件。
3）傳動軸的裝配
按拆卸的相反次序進行，注意對準原來的裝配記號。按規(guī)定擰緊力矩緊固固定螺母，并對中間支撐軸承、十字軸等處進行潤滑。
檢修調整好的萬向傳動裝置，應做到：裝配尺寸正確，防塵罩無裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無松動，軸承間隙正常，萬向節(jié)無松曠（卡滯、異響）。
3、驅動橋故障診斷與維修
后輪驅動汽車的后橋是驅動橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅動橋殼等。
一、驅動橋故障診斷
驅動橋的常見故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調整墊片、齒輪等。
驅動橋的常見故障主要包括：驅動橋異響，驅動橋過熱和驅動橋漏油。
1、驅動橋異響
（1）故障現(xiàn)象
驅動橋在汽車不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。
（2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋異響的根本原因是驅動橋的傳動部件磨損松曠，調整不當或潤滑不良，當承受較大的動載荷時，發(fā)出不正常的響聲。具體原因主要有：
�、僦鳒p速器主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，應予調整。
②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應予調整。
�、壑鳌膭育X輪印痕不符合要求，應予調整。
④主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或未成對更換，應予更換。
⑤潤滑油量不足，牌號不符，變質或有雜物，應更換正確的潤滑油，并調整到規(guī)定高度。
⑥圓錐滾子軸承預緊度調整不當，應予調整。
�、唑寗訕驓んw、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，應予緊固或更換等。
�。�3）故障診斷方法
隨著汽車行駛工況的不同，驅動橋的異響也不同：汽車行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱，甚至消失；汽車行駛、滑行時驅動橋均發(fā)出較大的響聲；汽車轉彎行駛時驅動橋發(fā)出較大的聲音，而直線行駛時響聲明顯減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時驅動橋發(fā)出“鏗”的—聲。
2、驅動橋過熱
�。�1）故障現(xiàn)象
汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。
�。�2）故障主要原因及處理方法
引起驅動橋過熱的根本原因是驅動橋工作時摩擦阻力過大。具體原因主要有：
�、賵A錐滾子軸承預緊度調整過大，應予調整。
②潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求，應更換正確的潤滑油，并調整到規(guī)定高度。
�、壑鳒p速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應予調整。
�、苤雇茐|片與主減速器背面間隙太小，應予調整或更換等。
3、驅動橋漏油
（1）故障現(xiàn)象
在驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結合面襯墊處，出現(xiàn)明顯的漏油痕跡。
�。�2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋漏油的原因主要是：
①油封安裝位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應予調整或更換。
�、诮Y合面加工粗糙或變形，應予磨平。
③結合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應予更換。
④結合面緊固螺釘松動，應予緊固或更換。
�、萃饪锥氯蚣佑涂凇⒎庞涂诼萑蓜�，應予清潔、緊固或更換。
�、迾驓び需T造缺陷或裂紋，應予焊補等。
4、離合器打滑的檢測
離合器打滑嚴重時，駕駛員能通過汽車起步困難，油耗上升，發(fā)動機過熱，加速不良等現(xiàn)象感覺到；打滑不嚴重時往往很難覺察，但也會造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時候就需要用儀器來精確檢測。
離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來進行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車上蓄電池。
使用該儀器時，需由發(fā)動機的火花塞給儀器內高壓電極輸入電脈沖信號。火花塞每跳一次火，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發(fā)動機轉速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功實驗臺或車速表實驗臺上進行，也可在汽車上直接進行，但需把驅動橋抬離地面。檢測中應掛入直接擋，使汽車原地運轉，必要時刻使用行車制動器或駐車制動器，瞬時增加驅動輪或傳動系負荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點射到傳動軸套管上預先設置標記的某一點。若離合器不打滑，傳動軸上該點與光亮點同步，看起來傳動軸似乎不轉動；若該點與光亮點不同步，而是逐漸滯后于光亮點，并看到傳動軸似乎在慢慢轉動，說明離合器打滑。
五、實訓總結
這次拆裝實訓是我經(jīng)發(fā)動機拆裝后的第二次接觸到的汽車拆裝，在半學期的汽車底盤拆裝實訓過程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學到了很多寶貴的知識，開闊了視野。
這次實訓讓我對汽車底盤有了更加進一步的認識，加深了對課本知識的了解，與實踐緊密地結合起來，加深了對汽車組成、結構、原理的認知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項，同時學會了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。
這次拆裝實訓不是一個人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學習。在整個過程中不僅鍛煉和培養(yǎng)了自己的動手能力，而且增加了團隊中的合作意識，同時在老師的細心指導下，使我收獲很大。
我會繼續(xù)學習，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 6
一、發(fā)動機的使用
（一）新發(fā)動機的走合
初期行駛里程在3000公里務必遵守下列規(guī)則：汽車起步前要中低速運轉，避免高速大負荷行駛；發(fā)動機怠速運轉或全速全負荷運轉嚴禁超過5分鐘；適當換檔，防止發(fā)動機硬施；經(jīng)常檢查機油、冷卻液液位。發(fā)動機的啟動每天首次啟動前要檢查冷卻液面、機油標尺。
（二）日常使用注意事項
1、起動機起動時間不能超過30秒，連續(xù)起動要間隔2分鐘
2、發(fā)動機的預熱和怠速：發(fā)動機在起動預熱運行時，應逐漸提高發(fā)動機轉速，禁止大油門運轉發(fā)動機。
3、發(fā)動機怠速運轉嚴禁超過20分鐘。發(fā)動機怠速時間長，會導致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。
4、發(fā)動機停機前如果發(fā)動機之前大負荷運轉，必須怠速運轉1至2分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動機，尤為重要。
5、發(fā)動機在油門全開、最大扭矩轉速下的運轉時間一定不要超過30秒。在下陡坡時，要防止發(fā)動機超速，應聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動機或行車制動器來控制車速和發(fā)動機轉速。
6、嚴禁發(fā)動機帶故障運行。發(fā)動機在實際運轉過程中，在發(fā)生故障前都有其相應的先期征兆，要注意觀察發(fā)動機的性能、聲音以及各種參數(shù)的變化，若發(fā)現(xiàn)異常，應立即停機檢查或修理。
（三）如何正確地使用挑選機油
1、必須使用質量等級合適的機油，這是保證發(fā)動機正常工作的關鍵。
2、臨時采用代用油品要加強觀察：如油品供應不及時或沒有合適的油品，可臨時采用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停車處理。
3、要選用適當粘度的油品：應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。
4、保持正常的油面高度：油量不足時，不僅會加速機油變質，而且會因缺油而引起機件的燒損；相反，油量太多，機油會沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動機燒機油。此外，油平面過高，增大了機油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇。
5、經(jīng)常保養(yǎng)機油濾清器：定期檢查保養(yǎng)機油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應做到心中有數(shù)。
6、定期或按質換油任何質量的機油，在使用到一定的里程后，一些理化指標發(fā)生變化，會給發(fā)動機帶來危害，產(chǎn)生故障，所以要根據(jù)油的變化情況定期按質換油。
二、發(fā)動機的維護
�。ㄒ唬C油的更換機油工作一段時間后，受高溫和漏入機油中廢氣的影響，會氧化、變稀，導致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應定期更換機油，更換機油的時機一般為5000至7000km。
1、起動發(fā)動機，待發(fā)動機溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動機熄火，趁熱將廢機油放凈（包括機油濾清器和散熱器內的機油）。
2、按機油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動發(fā)動機，中速運轉5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時進行兩次清洗。
3、更換或清洗機油濾芯，一次性濾清器必須更換。
4、安裝機油濾清器時，應將濾清器灌滿清潔的機油，外面的密封圈上應涂抹一層機油，以確保起動初期油道內機油的數(shù)量，防止起動性磨損。
5、選擇適當牌號的機油加入。
6、更換機油后應檢查機油量，定要加到規(guī)定液面高度。
（二）空氣濾清器的保養(yǎng)與維護
現(xiàn)代汽車多采用紙質空氣濾清器。紙質濾芯濾清效率高，灰塵的通過率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動機使用壽命。空氣濾清器使用5000～7000Km應進行除塵，通常在使用15000～20000Km時應更換濾芯和密封圈。
1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應按汽車維護規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進氣阻力，降低發(fā)動機功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應及時更更換，一般5000km應清潔一次濾芯；20000km應更換濾芯。
2、正確安裝。檢查維護時，濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。
3、紙質濾芯的特點及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過樹脂處理，在發(fā)動機工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。
但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損壞濾芯。
�。ㄈ┤加蜑V清器的更換
1、現(xiàn)代汽車大多數(shù)汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為20000km。如果車輛在塵土較多的地方行駛，維護、更換汽油濾清器的里程還要相應縮短。
2、汽油濾清器的更換方法：首先松開車輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開夾箍，拔下燃油濾清器的`油管，取下燃油濾清器。緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標有兩個箭頭，一個是燃油流入箭頭，另一個是燃油流出箭頭，用箭頭來表明燃油經(jīng)過燃油濾清器時的流向。所以當我們安裝燃油濾清器時，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動機，即油液是流向發(fā)動機的。
三、小結
汽車保養(yǎng)是為了保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問，及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下“以修代保”的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺保或保養(yǎng)不當引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說，及時正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。而保養(yǎng)好發(fā)動機則是保養(yǎng)汽車的重中之重。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 7
一、實訓目的：
本次實訓的主要目的是通過實際操作，使我們深入理解并掌握汽車發(fā)動機的構造原理、工作過程以及各部件之間的相互關系。通過親自拆裝汽車發(fā)動機，鍛煉我們的動手能力，提升對理論知識的'實際應用能力，并進一步提高故障診斷與排除技能。
二、實訓設備及工具：
本次實訓使用的是xx型號汽車發(fā)動機及其配套工具，包括扳手套裝、螺絲刀套裝、專用工具（如曲軸鎖止工具、氣門彈簧壓縮器等）、發(fā)動機支架、吊具等。
三、實訓步驟與過程：
發(fā)動機預檢：首先對發(fā)動機進行整體觀察，記錄原始狀態(tài)，確保所有零部件位置正確。
拆解發(fā)動機：按照由外至內、從前到后的順序，依次拆卸附件、分解機體、氣缸蓋、活塞連桿組等，每個步驟都詳細記錄，對關鍵零部件進行標識和保管。
部件清洗與檢查：對拆下的.零部件進行清洗，仔細檢查其磨損程度、裂紋、變形等情況，記錄發(fā)現(xiàn)的問題。
發(fā)動機裝配：嚴格按照維修手冊指導，反向進行裝配，確保各個部件安裝到位，間隙調整準確，緊固件扭矩符合規(guī)定。
裝配后檢查：完成裝配后，進行初步的運行檢查，確認發(fā)動機無異響，各項指標正常。
四、實訓總結與心得體會：
通過這次實訓，我不僅深入了解了汽車發(fā)動機的內部結構和工作原理，還鍛煉了自己的實踐操作能力和團隊協(xié)作精神。在實際操作中，更加深刻體會到理論與實踐相結合的重要性，認識到嚴謹細致的工作態(tài)度對于保證汽車發(fā)動機正常運行的重要性。同時，也意識到汽車維修工作中安全操作規(guī)程的必要性，為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
五、存在問題與改進措施：
在實訓過程中，發(fā)現(xiàn)在拆裝某些復雜零部件時存在一定的困難，需要查閱資料或請教老師。未來將進一步加強理論學習，熟悉各類汽車發(fā)動機的構造特點和拆裝技巧，以提高自己的專業(yè)技能水平。
六、建議：
建議學校能提供更多的實踐機會，增加實操課程比例，使理論知識與實際操作更好地結合。同時，也希望實驗室能夠更新更齊全的實訓設備，以便同學們能接觸到更多不同類型的汽車發(fā)動機，擴大知識面和技術視野。
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一、實訓目標
本次實訓的主要目標是掌握汽車發(fā)動機的基本結構和工作原理，通過實際操作，熟悉發(fā)動機的拆裝流程，提高動手能力和解決問題的能力。
二、實訓設備
本次實訓使用的設備主要包括：完整的汽車發(fā)動機、拆裝工具套裝、清潔用品等。
三、實訓過程
1、發(fā)動機拆卸
在拆卸發(fā)動機前，首先了解了發(fā)動機的基本構造和部件，明確了拆卸的順序和注意事項。然后，按照從外到內、從上到下的順序，逐一拆卸了發(fā)動機的附件、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部件，最后拆下了發(fā)動機的缸蓋和缸體。
2、發(fā)動機清潔與檢查
拆卸完成后，對發(fā)動機各部件進行了徹底的'清潔，并檢查了各部件的磨損情況。對于磨損嚴重的部件，進行了記錄和標記，以便后續(xù)更換。
3、發(fā)動機組裝
在組裝發(fā)動機時，嚴格按照拆卸時的.逆序進行。首先組裝了缸體和缸蓋，然后安裝了潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等部件，最后安裝了發(fā)動機的附件。在組裝過程中，特別注意了各部件的安裝位置和緊固力度，確保發(fā)動機組裝正確、緊固可靠。
四、實訓總結
通過本次實訓，我深入了解了汽車發(fā)動機的基本結構和工作原理，掌握了發(fā)動機的拆裝流程。在實訓過程中，我提高了自己的動手能力，也學會了如何分析問題和解決問題。同時，我也認識到在實際操作中需要注意細節(jié)，確保每一步都做到位。
五、實訓建議
建議學校增加更多實際操作的機會，讓學生在理論學習的基礎上，通過實踐加深理解。此外，希望老師能夠提供更多關于發(fā)動機故障排查和維修方面的指導，以便我們在未來的工作中能夠更好地應對各種發(fā)動機問題。
六、個人體會
通過本次實訓，我深刻體會到了理論與實踐相結合的重要性。只有將理論知識應用到實際操作中，才能真正掌握技能。同時，我也認識到了自己在動手能力和問題解決能力方面的不足，需要在今后的學習和實踐中不斷提高。
總之，本次拆裝汽車發(fā)動機實訓讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業(yè)技能，也鍛煉了我的實際操作能力。我將繼續(xù)努力學習，爭取在未來的工作中取得更好的成績。
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一、實訓目的
本次拆裝汽車發(fā)動機實訓的主要目的是通過實際操作，加深對汽車發(fā)動機結構的理解，掌握發(fā)動機拆裝的基本技能，培養(yǎng)解決實際問題的能力，提高動手能力和團隊協(xié)作能力。
二、實訓過程
1、實訓準備
在實訓開始前，我們先對發(fā)動機的結構、工作原理進行了學習，并熟悉了拆裝工具的使用方法。同時，我們分組進行實訓，確保每個同學都能參與到實訓中來。
2、發(fā)動機拆卸
拆卸發(fā)動機時，我們按照規(guī)定的步驟，先拆卸外部附件，如散熱器、進氣管等，然后拆卸發(fā)動機的缸蓋、缸體等部件。在拆卸過程中，我們特別注意了零件的擺放順序和標記，以便后續(xù)的`組裝。
3、發(fā)動機分析
拆卸完成后，我們對發(fā)動機的各個部件進行了仔細觀察和分析，了解了各部件的結構特點、工作原理及相互之間的關系。同時，我們還對發(fā)動機的一些常見故障進行了討論，加深了對發(fā)動機工作性能的理解。
4、發(fā)動機組裝
在組裝發(fā)動機時，我們嚴格按照拆卸時的逆序進行，確保每個部件都安裝到位。在組裝過程中，我們還特別注意了零件的清潔度和緊固力度，以確保發(fā)動機的正常工作。
5、實訓總結
實訓結束后，我們對整個拆裝過程進行了總結，分析了在實訓中遇到的.問題和解決方法，并提出了改進意見。
三、實訓收獲
通過本次實訓，我們深刻認識到了發(fā)動機結構的復雜性和精密性，掌握了發(fā)動機拆裝的基本技能。同時，我們也提高了自己的動手能力和團隊協(xié)作能力，增強了解決實際問題的能力。此外，我們還學會了如何觀察和分析問題，為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
四、建議與展望
雖然本次實訓取得了很好的效果，但仍存在一些不足之處。建議學校加強對發(fā)動機拆裝實訓的指導和監(jiān)督，提供更多的實踐機會，以便我們更好地掌握發(fā)動機拆裝技能。同時，我們也希望學校能夠加強與其他企業(yè)的合作，為我們提供更多的實踐平臺和就業(yè)機會。
展望未來，我們將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能和綜合素質，為成為一名優(yōu)秀的汽車技術人員而努力奮斗。
五、結論
本次拆裝汽車發(fā)動機實訓是一次非常寶貴的經(jīng)歷，讓我們在實踐中深入了解了汽車發(fā)動機的結構和工作原理，提高了自己的動手能力和團隊協(xié)作能力。我們相信，在今后的學習和工作中，我們將能夠更好地運用所學知識，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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一、實訓目的
本次實訓的主要目的是通過實際操作，使我們深入理解并掌握汽車發(fā)動機的構造原理、工作過程以及各零部件間的相互關系，提高我們的實踐動手能力和問題解決能力，增強對汽車發(fā)動機的維護與檢修技能。
二、實訓設備與材料
本次實訓使用的是某品牌汽車發(fā)動機及其相關拆裝工具，包括扳手、套筒、扭力扳手、專用工具等。
三、實訓步驟及過程
實訓前準備：在指導老師的.指導下，了解和熟悉發(fā)動機的整體結構和主要部件功能，對安全操作規(guī)程進行學習和復習。
發(fā)動機拆解：按照從外到內、從前到后的順序，依次拆下發(fā)動機罩、皮帶輪、氣缸蓋、曲軸連桿機構等部件，并做好標記，確保復原時能準確安裝。
部件觀察與分析：對拆下的各部件進行詳細觀察，了解其結構特點、工作原理及可能存在的故障現(xiàn)象，同時記錄各部件磨損狀況。
發(fā)動機組裝：嚴格按照汽車維修手冊的要求和拆卸逆序進行組裝，注意關鍵部位如活塞環(huán)、氣門間隙等的調整，并確保所有連接螺栓達到規(guī)定的扭矩要求。
完成后檢查：完成組裝后，對發(fā)動機進行全面檢查，確保各部件安裝正確，無遺漏或錯裝現(xiàn)象。
四、實訓總結與心得
通過本次汽車發(fā)動機拆裝實訓，我對汽車發(fā)動機的內部結構有了更直觀、深入的理解，不僅鍛煉了實際操作能力，也提高了理論聯(lián)系實際的`能力。在拆裝過程中，我深感團隊協(xié)作的重要性，同時也體驗到了嚴謹細致的工作態(tài)度對于維修工作的必要性。在未來的學習和工作中，我會將此次實訓所學應用到實踐中，不斷提升自己的專業(yè)技能。
五、存在問題與改進措施
雖然實訓過程中基本按計劃進行，但也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如部分精細部件的拆裝技巧還需進一步熟練，對個別部件的磨損判斷經(jīng)驗不足等。針對這些問題，我將在后續(xù)的學習中，通過查閱資料、請教老師和同學等方式，不斷充實和提升自己在這方面的知識與技能。
六、建議
建議學校能提供更多此類實操機會，增加汽車發(fā)動機常見故障模擬訓練，以幫助我們更好地理解和處理實際工作中的問題。同時，定期更新實訓設備，以便我們接觸到更多類型的汽車發(fā)動機，適應行業(yè)發(fā)展的需求。
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一、實訓目的
本次拆裝汽車發(fā)動機實訓的主要目的是通過實際操作，使學員能夠熟悉汽車發(fā)動機的結構、工作原理以及拆裝流程，提高學員對發(fā)動機維修技術的掌握程度，增強實踐能力和解決問題的能力。
二、實訓設備及工具
本次實訓所使用的主要設備為一臺四缸汽油發(fā)動機，工具包括螺絲刀、扳手、卡簧鉗、活塞環(huán)壓縮器、千分尺等。在實訓開始前，老師對工具的使用方法進行了詳細講解，確保學員能夠正確使用。
三、實訓步驟及內容
1、發(fā)動機拆卸
首先，我們按照正確的順序拆卸了發(fā)動機的外部附件，如進氣管、排氣管、點火線圈等。接著，我們拆下了發(fā)動機的氣缸蓋，觀察了氣門、氣門座、氣門導管等部件的結構。隨后，我們拆下了活塞連桿組，測量了活塞環(huán)的間隙和氣缸的圓度、圓柱度。最后，我們拆下了曲軸飛輪組，檢查了曲軸、軸承等部件的磨損情況。
2、發(fā)動機裝配
在發(fā)動機拆卸完畢后，我們按照相反的'順序進行了發(fā)動機的裝配。在裝配過程中，我們特別注意了各部件的清潔度、裝配間隙以及裝配順序。在裝配活塞連桿組時，我們使用了活塞環(huán)壓縮器，確�；钊h(huán)能夠正確安裝。在裝配曲軸飛輪組時，我們檢查了曲軸的軸向間隙和徑向間隙，確保曲軸能夠正常運轉。
四、實訓心得與體會
通過本次拆裝汽車發(fā)動機實訓，我深刻體會到了理論與實踐相結合的重要性。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)了很多理論知識中未曾注意到的細節(jié)，如部件的清潔度對發(fā)動機性能的影響、裝配間隙的`調整等。同時，我也認識到了發(fā)動機維修工作的復雜性和精細性，需要耐心、細心和嚴謹?shù)膽B(tài)度。
此外，本次實訓還提高了我的動手能力和解決問題的能力。在遇到困難時，我學會了查閱相關資料、與同學交流討論以及向老師請教，從而找到了解決問題的方法。這些經(jīng)驗對我今后的學習和工作都將產(chǎn)生積極的影響。
五、總結與展望
本次拆裝汽車發(fā)動機實訓讓我對發(fā)動機的結構和工作原理有了更深入的了解，提高了我的實踐能力和解決問題的能力。在今后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力學習汽車維修技術，不斷提高自己的技能水平，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。
同時，我也希望學校能夠繼續(xù)開展類似的實訓課程，為我們提供更多的實踐機會，讓我們能夠更好地將理論知識與實際操作相結合，提高我們的綜合素質和能力水平。
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一、實訓目的：
本次實訓旨在通過實際操作，使我們深入理解汽車發(fā)動機的結構原理、工作過程以及各部件之間的相互關系，掌握汽車發(fā)動機的正確拆裝方法和步驟，提升我們的動手能力和實操技能，同時培養(yǎng)嚴謹細致的工作態(tài)度和團隊協(xié)作精神。
二、實訓設備與材料：
本次實訓使用的設備主要有汽車發(fā)動機總成、專用工具及量具（如扳手、套筒、扭力扳手等）、清洗設備等。
三、實訓步驟與過程：
1、實訓前準備：
對實訓場地進行安全檢查，了解并熟悉實訓車輛及發(fā)動機的基本情況，明確拆裝順序和注意事項。
2、發(fā)動機拆卸：
按照從外到內、從前到后、由易到難的原則，依次拆下附件、分解機體、氣缸蓋、活塞連桿組等部件，并做好標記和記錄。
3、發(fā)動機清洗與檢查：
對拆下的部件進行清洗，仔細檢查各部件的磨損狀況和配合間隙是否符合技術要求。
4、發(fā)動機組裝：
按照與拆卸相反的`順序，將各部件重新組裝，注意調整關鍵部位的技術參數(shù)，如氣門間隙、正時鏈條張緊度等。
5、完成后檢查：
組裝完成后，進行全面檢查，確認所有螺栓按規(guī)定力矩擰緊，無遺漏零件，連接線路正確無誤。
四、實訓收獲與問題分析：
在此次實訓中，我們不僅直觀地學習了汽車發(fā)動機的構造，也鍛煉了實際操作能力。在拆裝過程中遇到的問題，如部件難以拆卸、裝配精度控制等，通過團隊討論和指導老師的'幫助得以解決，更深刻地理解了理論知識在實踐中的應用。
五、總結與展望：
本次實訓是一次寶貴的學習經(jīng)歷，讓我們對汽車發(fā)動機有了更為深入的認識和理解。未來我們將以此為契機，進一步加強理論學習，提高自身專業(yè)技術水平，為今后從事相關工作打下堅實基礎。
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一、實訓目的
本次實訓的主要目的是通過拆裝汽車發(fā)動機，使學生們能夠深入了解汽車發(fā)動機的結構和工作原理，掌握發(fā)動機拆裝的基本技能，提高動手能力和實踐操作能力，為今后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實訓設備與工具
本次實訓所使用的設備為一臺汽車發(fā)動機，以及相應的'拆裝工具，包括螺絲刀、扳手、千斤頂、吊裝設備等。在實訓前，老師對工具的使用方法和安全操作規(guī)程進行了詳細的講解，確保每個學生都能正確、安全地使用這些工具。
三、實訓過程
1、發(fā)動機拆卸
首先，我們對發(fā)動機進行了全面的檢查，了解了發(fā)動機的整體結構和各部件的位置。然后，按照拆卸順序，逐步拆下了發(fā)動機的各個部件，包括缸蓋、缸體、曲軸、活塞等。在拆卸過程中，我們特別注意了各部件之間的連接方式和固定方法，以及拆卸過程中可能出現(xiàn)的問題和解決方案。
2、發(fā)動機零部件觀察與分析
拆卸完發(fā)動機后，我們對各個零部件進行了詳細的`觀察和分析，了解了它們的結構特點、工作原理和相互之間的關系。通過觀察和分析，我們更加深入地理解了發(fā)動機的工作原理和性能特點。
3、發(fā)動機組裝
在組裝發(fā)動機之前，我們對所有零部件進行了清洗和檢查，確保它們沒有損壞或污垢。然后，按照組裝順序，逐步將各個部件組裝在一起。在組裝過程中，我們特別注意了各部件之間的配合間隙和安裝位置，以及組裝過程中可能出現(xiàn)的問題和解決方法。
四、實訓收獲與體會
通過本次實訓，我們深入了解了汽車發(fā)動機的結構和工作原理，掌握了發(fā)動機拆裝的基本技能。在實訓過程中，我們不僅提高了自己的動手能力和實踐操作能力，還培養(yǎng)了自己的耐心和細心。同時，我們也認識到了團隊合作的重要性，學會了與他人協(xié)作完成任務。
然而，在實訓過程中，我們也遇到了一些問題和困難。例如，在拆卸和組裝過程中，有時會出現(xiàn)零部件配合不緊密或安裝位置不正確的情況。這時，我們需要反復調整和嘗試，才能找到正確的安裝方法。通過這些問題的解決，我們逐漸積累了豐富的經(jīng)驗和教訓，為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
五、總結與展望
本次拆裝汽車發(fā)動機實訓讓我們收獲頗豐，不僅提高了我們的實踐操作能力，還讓我們對汽車發(fā)動機有了更深入的了解。通過實訓，我們深刻認識到理論知識與實踐操作相結合的重要性，以及不斷學習和探索的必要性。
展望未來，我們將繼續(xù)努力學習汽車發(fā)動機相關知識，不斷提高自己的技能水平。同時，我們也希望學校能夠提供更多類似的實訓機會，讓我們能夠在實踐中不斷成長和進步。
最后，感謝學校和老師為我們提供了這次寶貴的實訓機會，讓我們能夠親身體驗拆裝汽車發(fā)動機的整個過程，為今后的學習和工作積累了寶貴的經(jīng)驗。
汽車機械基礎實訓發(fā)動機拆裝實訓報告 14
一、實訓目的
本次實訓的主要目的是通過拆裝汽車發(fā)動機的過程，使學生掌握發(fā)動機的基本結構和工作原理，熟悉發(fā)動機的拆裝流程和注意事項，提高動手能力和解決問題的能力，為今后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實訓設備與工具
本次實訓所使用的設備為一臺完整的汽車發(fā)動機，以及相應的拆裝工具，包括螺絲刀、扳手、卡簧鉗、千斤頂?shù)取?/p>
三、實訓步驟
1、發(fā)動機拆卸
首先，我們按照實訓指導書的步驟，逐一拆卸發(fā)動機的各個部件。在拆卸過程中，我們特別注意了各部件之間的連接方式和拆卸順序，確保不會對發(fā)動機造成損壞。同時，我們還對拆下的部件進行了分類和標記，方便后續(xù)的組裝。
2、發(fā)動機結構認識
在拆卸過程中，我們仔細觀察了發(fā)動機的各個部件，了解了它們的功能和相互之間的關系。我們還對發(fā)動機的工作原理進行了深入探究，加深了對發(fā)動機結構的認識。
3、發(fā)動機組裝
在拆卸完畢后，我們按照實訓指導書的步驟，開始組裝發(fā)動機。在組裝過程中，我們特別注意了各部件的安裝位置和安裝順序，確保組裝正確無誤。同時，我們還對組裝過程中遇到的問題進行了分析和解決，提高了解決問題的能力。
四、實訓總結
通過本次實訓，我們深入了解了汽車發(fā)動機的基本結構和工作原理，掌握了發(fā)動機的.拆裝流程和注意事項。在實訓過程中，我們不僅提高了動手能力，還培養(yǎng)了團隊協(xié)作精神和解決問題的能力。同時，我們也認識到自己在理論知識和實踐技能方面的不足，需要在今后的學習和實踐中加以提高。
五、建議與展望
針對本次實訓，我們提出以下建議：
1、加強理論知識的學習，為實踐操作提供有力支持。
2、增加實訓時間和實踐機會，提高學生的動手能力和解決問題的能力。
3、加強實訓指導，確保學生在實訓過程中能夠正確掌握技能。
4、展望未來，我們將繼續(xù)加強實踐教學，提高學生的實踐能力和綜合素質，為培養(yǎng)更多優(yōu)秀的汽車技術人才做出貢獻。
六、實訓心得
通過這次拆裝汽車發(fā)動機的實訓，我深刻體會到了理論知識與實踐操作之間的緊密聯(lián)系。在實訓過程中，我不僅學會了如何拆裝發(fā)動機，還深入了解了發(fā)動機的工作原理和各個部件的功能。此外，我也意識到了團隊協(xié)作的重要性，因為拆裝發(fā)動機需要多人協(xié)作，只有大家齊心協(xié)力，才能順利完成實訓任務。
同時，我也發(fā)現(xiàn)了自己在實踐操作中的不足之處，比如對工具的使用不夠熟練，對發(fā)動機的某些部件了解不夠深入等。在今后的學習和實踐中，我將努力彌補這些不足，提高自己的綜合素質。
總之，這次拆裝汽車發(fā)動機的實訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的動手能力和解決問題的能力，還讓我對汽車技術有了更深入的了解。我相信，在未來的學習和工作中，我會更加努力地學習和實踐，為成為一名優(yōu)秀的汽車技術人才而努力。
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