物流運(yùn)輸報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告十分的重要，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，下面是小編為大家整理的物流運(yùn)輸報(bào)告，歡迎大家分享。
物流運(yùn)輸報(bào)告1
(一)實(shí)踐目的
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)�、符合社�?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
(二)實(shí)踐注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系)。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
二、實(shí)踐過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動(dòng)合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級(jí)客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶(hù)，說(shuō)清楚下級(jí)客戶(hù)的'要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶(hù)簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專(zhuān)線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專(zhuān)線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶(hù)，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。
我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話(huà)，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車(chē)去接貨。
物流運(yùn)輸報(bào)告2
前言：近年來(lái)，東平縣高度重視發(fā)展物流運(yùn)輸業(yè)，加快培育物流運(yùn)輸市場(chǎng)，積極推進(jìn)物流運(yùn)輸資源整合，大力培植物流運(yùn)輸企業(yè)。2011年，縣委縣政府審時(shí)度勢(shì)，結(jié)合東平經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，及時(shí)提出了發(fā)展物流運(yùn)輸業(yè)的設(shè)想。在《東平城市總體規(guī)劃（2003-2020）》中，明確將東平定位為區(qū)域交通樞紐和區(qū)域物流中心。圍繞東平縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，初步構(gòu)建了點(diǎn)、線、面集成融合的“一區(qū)四園多節(jié)點(diǎn)”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局。專(zhuān)門(mén)編制了《東平縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2018-2027年）》，對(duì)我縣物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)的規(guī)劃。
我局對(duì)該行業(yè)開(kāi)展了一系列調(diào)研活動(dòng)，新冠肺炎疫情突發(fā)后，加大了關(guān)注力度，從2月份開(kāi)始，便多次進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地走訪。9月下旬，又聯(lián)合縣發(fā)改、交通等部門(mén)對(duì)東平恒馳物流有限公司等10家規(guī)下物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。還通過(guò)實(shí)地走訪交通、商務(wù)、物流辦等主管部門(mén)，詳細(xì)了解我縣物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
從調(diào)研情況看，我縣物流運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了由整體偏弱到逐步走強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程，由于起步晚、層次低、規(guī)模小，與先進(jìn)地區(qū)相比差距仍然較大。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)維持平穩(wěn)較快發(fā)展趨勢(shì)，將成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)之一。
一、東平縣物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
截至2018年底，東平縣共有交通運(yùn)輸企業(yè)165家。其中：22家年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500萬(wàn)元及以上，36家資產(chǎn)總計(jì)達(dá)到500萬(wàn)元及以上。
從企業(yè)資產(chǎn)看，每家企業(yè)都擁有獨(dú)立的物流設(shè)施、設(shè)備，業(yè)務(wù)繁忙時(shí)會(huì)增加租賃設(shè)備或場(chǎng)地。運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的物品基本上是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運(yùn)輸或者整車(chē)運(yùn)輸。每家企業(yè)自有運(yùn)輸車(chē)輛約2-7輛，其余大多是為節(jié)約成本而租賃的車(chē)輛。
從企業(yè)車(chē)輛類(lèi)型看，運(yùn)輸車(chē)輛大致分成以下三類(lèi)：裝載量為8噸左右（5.2米）的小型貨車(chē)、15噸左右（6.2米）的中型貨車(chē)和裝載量為20多噸（9.2米）的大型貨車(chē)。
從企業(yè)規(guī)模看，絕大部分物流運(yùn)輸企業(yè)屬于中小型企業(yè)，運(yùn)輸覆蓋地域范圍較小。小型企業(yè)一般是對(duì)省內(nèi)或省外固定地市的專(zhuān)線運(yùn)輸；中型企業(yè)中有一小部分可以為全國(guó)各大城市運(yùn)輸和配送貨物，大部分的運(yùn)輸范圍是省內(nèi)或省外固定的區(qū)域。
從企業(yè)業(yè)務(wù)性質(zhì)看，主要分為以物流信息業(yè)務(wù)接單、聯(lián)單為主的，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的，以及兩者兼營(yíng)的三類(lèi)情況。
二、近年來(lái)物流運(yùn)輸業(yè)得以快速發(fā)展的兩大主因
�。ㄒ唬﹨^(qū)位優(yōu)勢(shì)
東平縣500公里半徑輻射10個(gè)省、3個(gè)直轄市、65個(gè)地級(jí)市，位于京滬、京九兩大鐵路干線之間，東距京滬鐵路70公里，西距京九鐵路45公里，105、220國(guó)道貫穿南北，濟(jì)廣、濟(jì)徐、青蘭、董梁高速公路相繼通車(chē)，距周邊濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤、聊城等城市均僅1小時(shí)左右的車(chē)程。瓦日鐵路、京杭運(yùn)河復(fù)航等一批重大工程竣工、通行；泰安港東平港區(qū)、兗礦泰安港公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園、泰東高速等一批重大工程加快建設(shè)。高速公路、鐵路、水路三大交通干線齊備，公鐵水聯(lián)運(yùn)交通大格局逐步形成，作為戰(zhàn)略交匯點(diǎn)的區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益突出。
�。ǘ┪锪髁康目焖僭鲩L(zhǎng)
1、工業(yè)生產(chǎn)總體向好，與物流運(yùn)輸業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。亞麻紡織、化工、造紙、機(jī)械制造、農(nóng)副產(chǎn)品加工、高新技術(shù)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)力不斷增強(qiáng)。2019年，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.0%。瑞星集團(tuán)近年重點(diǎn)實(shí)施粉煤氣化、1.3丙二醇生物煉制技術(shù)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目，全力打造國(guó)內(nèi)知名的煤化工、生物化工基地，尿素單廠產(chǎn)量達(dá)到全國(guó)第一；東順集團(tuán)新上高速紙機(jī)、意大利紙尿褲生產(chǎn)線、擦濕紙巾生產(chǎn)線、韓國(guó)深加工生產(chǎn)線，成為江北最大的高檔生活用紙生產(chǎn)基地；新東岳集團(tuán)新上還原膠、脫硫機(jī)械生產(chǎn)等項(xiàng)目，綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)躋身全國(guó)力車(chē)胎行業(yè)前三位。
2、農(nóng)林牧漁業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，物流潛在需求增加。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，糧食、油料、食用菌、蔬菜、畜牧、林業(yè)、水產(chǎn)七大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品基地初具規(guī)模。2019年，全縣糧食總產(chǎn)達(dá)62.0萬(wàn)噸，完成造林面積683公頃，肉類(lèi)總產(chǎn)量達(dá)4.2萬(wàn)噸，水產(chǎn)養(yǎng)殖面積達(dá)5.6萬(wàn)畝，水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)7.4萬(wàn)噸。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品物流深度融合、相互促進(jìn)。
3、商貿(mào)業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，商貿(mào)物流量不斷提高。近年來(lái)，東平縣社會(huì)消費(fèi)品零售額一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2019年，東平縣社會(huì)消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)4.1%。隨著城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，初步形成了以縣城為中心、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，特別是連鎖超市的廣泛分布為小批量、高頻度的物流配送方式提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。
三、存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┌l(fā)展層次偏低
截至2018年底，資產(chǎn)總量在500萬(wàn)元以下的物流運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量占比達(dá)78.2%，年?duì)I業(yè)收入在500萬(wàn)元以下的企業(yè)數(shù)量占比達(dá)86.7%。行業(yè)運(yùn)作模式傳統(tǒng)、低端，企業(yè)大多各自為業(yè)，物流信息和資源不能有效整合、共享。物流運(yùn)輸企業(yè)中只有“四通一達(dá)”擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)大多通過(guò)“三星物流”、“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”等少數(shù)網(wǎng)站聯(lián)系業(yè)務(wù)和車(chē)輛。大部分的.企業(yè)只能提供搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù),提供加工、包裝、配貨等增值服務(wù)的能力有限。
（二）硬件設(shè)施薄弱
物流運(yùn)輸企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大多為老舊倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)代化的大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施很少；裝運(yùn)機(jī)械化水平較低，人工裝卸仍大范圍存在。運(yùn)輸車(chē)輛已使用年限較長(zhǎng)，載重量普遍偏小，長(zhǎng)途運(yùn)載能力差。
（三）資金運(yùn)作困難
物流運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍偏小、服務(wù)功能單一、承攬零擔(dān)業(yè)務(wù)多、資本積累能力差。而金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)放貸要求高，國(guó)家對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)項(xiàng)目貼息和專(zhuān)項(xiàng)扶持資金渠道相對(duì)單一且額度較低，融資難問(wèn)題較為突出。
（四）專(zhuān)業(yè)人才匱乏
物流運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員基本為初、高中學(xué)歷，大多數(shù)從業(yè)者沒(méi)有物流職業(yè)資格證書(shū)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，服務(wù)質(zhì)量不高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較差。
四、加快物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)策
�。ㄒ唬〾簩�(shí)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展責(zé)任體系
由縣政府牽頭建立物流辦、發(fā)改、交通、工信、商務(wù)、科技、財(cái)政、自然資源和規(guī)劃、環(huán)保、海關(guān)、稅務(wù)、統(tǒng)計(jì)等部門(mén)參與的物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展聯(lián)系會(huì)議制度，并邀請(qǐng)物流運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)參加。各成員單位按照各自職責(zé)開(kāi)展具體工作，并集中解決物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的各種新情況、新問(wèn)題。建立縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、部門(mén)多層次聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，形成宏觀決策、中觀協(xié)調(diào)和微觀執(zhí)行的共建共享新機(jī)制。完善物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展年度目標(biāo)和重點(diǎn)工作責(zé)任分解制度，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)落實(shí)。強(qiáng)化績(jī)效考核，將任務(wù)完成情況作為考核評(píng)價(jià)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、部門(mén)工作的重要依據(jù)。
�。ǘ┘哟笳咧С趾团嘤龀至Χ�
加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域政策法規(guī)研究，找出適合東平縣物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，研究制定縣級(jí)精準(zhǔn)惠企政策，為物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。認(rèn)真梳理政府和行業(yè)主管部門(mén)出臺(tái)的各項(xiàng)惠企政策，加強(qiáng)宣傳，確保各項(xiàng)惠企政策落實(shí)落地。落實(shí)各級(jí)引導(dǎo)資金，整合優(yōu)化各重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金，加大財(cái)政投入，采用經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)等多種方式支持物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。
組織開(kāi)展金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)接，加快開(kāi)發(fā)適應(yīng)物流運(yùn)輸業(yè)需要的金融產(chǎn)品，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的信貸支持力度，降低企業(yè)融資成本。
密切關(guān)注企業(yè)發(fā)展，做好跟蹤管理，加強(qiáng)指導(dǎo)和服務(wù)，幫助企業(yè)解決具體困難和問(wèn)題，扶優(yōu)做強(qiáng)現(xiàn)有物流運(yùn)輸企業(yè)。
（三）加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流運(yùn)輸樞紐建設(shè)
加大新建和改造力度，盡快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流運(yùn)輸樞紐，提高專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；健＜訌�(qiáng)公路、鐵路、水路與泰安港港口規(guī)劃銜接、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流運(yùn)輸樞紐有效銜接，提高貨物換裝便捷性和兼容性。
（四）促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)和有關(guān)產(chǎn)業(yè)更好融合發(fā)展
積極引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)主輔分離。引導(dǎo)和鼓勵(lì)瑞星集團(tuán)、東順集團(tuán)、新東岳集團(tuán)、中聯(lián)水泥等大型企業(yè)逐步將原材料、輔料及零配件采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品整理、配送、回收等物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離，鼓勵(lì)企業(yè)將物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化。
構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)及先進(jìn)示范園區(qū)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）集貿(mào)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，加快化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)步伐，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城物流渠道，積極構(gòu)建服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村生活的信息網(wǎng)絡(luò)。
鼓勵(lì)物流運(yùn)輸企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)對(duì)接，根據(jù)商貿(mào)業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新和功能整合改造，發(fā)展共同配送，開(kāi)展定制化物流運(yùn)輸服務(wù)，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流運(yùn)輸需求。
�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)物流運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)
舉辦對(duì)政府工作人員的物流專(zhuān)題培訓(xùn)，提高政府對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的管理能力。完善從業(yè)人員培訓(xùn)體系，積極開(kāi)展職業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。營(yíng)造良好的人才環(huán)境，大力引進(jìn)人才。完善人才激勵(lì)機(jī)制，開(kāi)辟人才“綠色通道”，培育和引進(jìn)戰(zhàn)略性物流產(chǎn)業(yè)的帶頭人和復(fù)合型管理人才。
物流運(yùn)輸報(bào)告3
我于20xx年12月2日成為合肥杰事杰公司試用期員工，到今天為止，試用期已滿(mǎn)三個(gè)月。在試用期內(nèi)，我學(xué)會(huì)了很多實(shí)踐操作知識(shí)。我很榮幸，在韓經(jīng)理的認(rèn)真指導(dǎo)下，能夠提前轉(zhuǎn)正，也很高興，我想這是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平臺(tái)下，我會(huì)工作地更好�，F(xiàn)將這三個(gè)月的工作情況總結(jié)如下：
一、進(jìn)公司運(yùn)輸處學(xué)習(xí)階段的主要工作內(nèi)容：
1、負(fù)責(zé)產(chǎn)品發(fā)貨和原材料提發(fā)貨相關(guān)事宜：A、產(chǎn)品發(fā)貨按照營(yíng)管部門(mén)下達(dá)的計(jì)劃，協(xié)調(diào)物流公司安排車(chē)輛，及時(shí)安全的將貨物運(yùn)送至客戶(hù)處。B、原材料提貨按照采購(gòu)部門(mén)內(nèi)下達(dá)的計(jì)劃，協(xié)調(diào)物流公司安排提貨車(chē)輛，及時(shí)安全的將原材料運(yùn)送至我公司。
2、負(fù)責(zé)成品運(yùn)輸車(chē)輛到貨跟蹤：每日對(duì)產(chǎn)品發(fā)貨信息及車(chē)輛在途信息進(jìn)行跟蹤確認(rèn)（發(fā)貨信息和車(chē)輛在途信息跟蹤情況：分別在上午9：00和下午15：30與承運(yùn)商電話(huà)溝通）。提前知道車(chē)輛在途情況，對(duì)出現(xiàn)相關(guān)故障時(shí)（車(chē)輛故障、時(shí)間故障），及時(shí)將信息反饋相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)和相關(guān)客戶(hù)，以防止車(chē)輛到貨異常情況發(fā)生，做到及時(shí)處理，以防患于未然。
3、負(fù)責(zé)公司成品運(yùn)輸賬目的核對(duì)：每月對(duì)運(yùn)輸清單、回單和臺(tái)帳進(jìn)行核對(duì)，做到一單一核，并確保運(yùn)輸數(shù)據(jù)與實(shí)際發(fā)貨數(shù)量相符。核實(shí)無(wú)誤后要求承運(yùn)商按核對(duì)后的`情況進(jìn)行開(kāi)票，并跟蹤票據(jù)到達(dá)合肥杰事杰，直至報(bào)銷(xiāo)處理完畢。
二、工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：
1.原材料采購(gòu)，采購(gòu)部有時(shí)會(huì)出現(xiàn)下單較急，導(dǎo)致物流無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足采購(gòu)需求。
2.成品發(fā)貨方面，現(xiàn)成品發(fā)貨計(jì)劃相對(duì)以前有所改進(jìn)，但部分計(jì)劃存在編輯較晚現(xiàn)象（例如營(yíng)管編輯試模料計(jì)劃過(guò)晚）。
3.車(chē)輛在途信息、到貨信息反饋方面，部分承運(yùn)商對(duì)每筆貨物跟蹤信息反饋不夠主動(dòng)的現(xiàn)象仍然存在。
對(duì)于以上一些問(wèn)題，我個(gè)人提出一些建議與意見(jiàn)：
1.針對(duì)采購(gòu)部門(mén)下單較急的采購(gòu)計(jì)劃，物流部除了更好地配合采購(gòu)部門(mén)完成采購(gòu)，同時(shí)應(yīng)將此類(lèi)情況進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)，匯報(bào)相關(guān)部門(mén)采取相關(guān)對(duì)策方案及整改。
2.針對(duì)試模料等方面的發(fā)貨計(jì)劃編輯過(guò)晚，建議客服與研發(fā)可以提前溝通并要求將其計(jì)劃提前安排。以便客服將發(fā)貨計(jì)劃提前編好，為后續(xù)發(fā)貨工作以及滿(mǎn)足客戶(hù)需求打下良好的基礎(chǔ)。
3.加強(qiáng)承運(yùn)商管控力度，建立有效機(jī)制（例如：考核標(biāo)準(zhǔn)），定期培訓(xùn)承運(yùn)商并與其按
此方式處理，服務(wù)于客戶(hù)。
三、個(gè)人以后工作的規(guī)劃：
1.堅(jiān)持每天多學(xué)習(xí)一點(diǎn)，多向同事、領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教工作方面的細(xì)節(jié)和方法，多聽(tīng)聽(tīng)別人的意見(jiàn)與建議。
2.工作方面需要與各部門(mén)以及物流公司多溝通，提高自己溝通能力和自身素質(zhì)。
3.在“提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題”繼續(xù)下功夫，向領(lǐng)導(dǎo)和書(shū)籍學(xué)習(xí)管理控制方面的知識(shí)。
四、結(jié)束語(yǔ)：
以上是我在工作各方面的簡(jiǎn)單總結(jié)，畢竟是個(gè)人觀點(diǎn)，其中有觀點(diǎn)失衡的，還請(qǐng)潘總提出和包涵。
物流運(yùn)輸報(bào)告4
根據(jù)縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地稅局《發(fā)展交通運(yùn)輸物流業(yè)服務(wù)定遠(yuǎn)崛起》調(diào)研報(bào)告的批示，交通運(yùn)輸局黨組對(duì)此十分重視，及時(shí)安排人員對(duì)我縣交通運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、我縣貨運(yùn)公司、物流企業(yè)及貨運(yùn)車(chē)輛的基本情況
自20xx年至20xx年期間，交通部門(mén)為了培植交通規(guī)費(fèi)費(fèi)源，先后發(fā)展了36家貨運(yùn)公司，擁有大、中、小型貨車(chē)3272輛，運(yùn)力70263噸；社會(huì)車(chē)輛2293輛，運(yùn)力7401噸。這些公司的成立，既發(fā)展了我縣交通運(yùn)力又促進(jìn)了我縣交通規(guī)費(fèi)的征收，同時(shí)還便于安全管理。20xx年前，全縣每年征收交通規(guī)費(fèi)不足500萬(wàn)元，到20xx年全縣年度征費(fèi)額已突破20xx萬(wàn)元。在安全管理上，對(duì)車(chē)輛的年審、檢測(cè)、維修、保險(xiǎn)等均有公司負(fù)責(zé)督促幫辦，由運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)在年審、辦證、檢查時(shí)把關(guān)，安全教育由運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)抓公司企業(yè)，企業(yè)負(fù)責(zé)教育到每位駕駛員及業(yè)主。
隨著東向發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，特別是鹽化產(chǎn)業(yè)的開(kāi)工建設(shè)，給我縣物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，目前我縣已注冊(cè)登記、許可名稱(chēng)為物流運(yùn)輸公司3家（經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨運(yùn)），其中東運(yùn)物流擁有貨車(chē)20臺(tái)、浙利物流24臺(tái)，瑞達(dá)物流還未上車(chē)，總運(yùn)力為1290噸。由于鹽化項(xiàng)目還沒(méi)有完全啟動(dòng)生產(chǎn)，物流業(yè)的運(yùn)力只能隨著鹽化項(xiàng)目的生產(chǎn)情況，將逐步增加。
二、我縣貨運(yùn)公司的運(yùn)力分布情況
我縣貨物運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)調(diào)查，約有60%的車(chē)輛，分布在江、浙、滬三地，還有約20%的車(chē)輛，屬于流動(dòng)配載運(yùn)輸。僅有20%的車(chē)輛在縣內(nèi)運(yùn)輸。
三、我縣貨運(yùn)公司稅收征管情況
我縣貨運(yùn)車(chē)輛流動(dòng)性很大，雖然據(jù)初步統(tǒng)計(jì)約有60%分布在江、浙、滬三地，但真正跑起運(yùn)輸，應(yīng)該說(shuō)是遍布全國(guó)各地，這些車(chē)輛在交通部門(mén)只能按《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》要求，實(shí)行每年年審一次，運(yùn)輸中的稅收發(fā)票管理一直處于失控現(xiàn)象。
經(jīng)了解：滁州市的稅率約3.1%、（部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的稅率約3%）、長(zhǎng)豐縣的稅率約3%、來(lái)安縣的稅率約3%、蕪湖市的稅率約3%、江西省的稅率僅1.9%；而我縣的稅率高達(dá)約6.6%。上述稅率的差距，是導(dǎo)致稅費(fèi)流失的.根本原因。
作為客戶(hù)或是業(yè)主，在稅率高低不等、懸殊很大的情況下，自愿交納高稅率的人，實(shí)在是太少了，即使在我縣運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要提供稅票，到較近的滁州、來(lái)安、長(zhǎng)豐即可，何必要多交那么多稅收呢？據(jù)了解：浙利物流運(yùn)輸企業(yè)（屬滁州華塑物流公司的分公司）不久將在江西申報(bào)許可物流運(yùn)輸分公司的業(yè)務(wù)，這樣整個(gè)公司稅票可以在江西開(kāi)1.9%稅率的稅票，可想而知：一年內(nèi)公司可以少交很多稅款。稅務(wù)部門(mén)如果再不積極主動(dòng)上門(mén)服務(wù)、上門(mén)收稅、降低稅率標(biāo)準(zhǔn)，我縣的稅款流失將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。
四、加強(qiáng)我縣交通運(yùn)輸物流行業(yè)稅收管理方案的建議
1、要加大對(duì)我縣在外地運(yùn)輸?shù)能?chē)主要在車(chē)輛所在地開(kāi)票交稅的宣傳力度，稅收宣傳不能只局限在稅務(wù)部門(mén)，應(yīng)發(fā)動(dòng)全社會(huì)各級(jí)組織和部門(mén)，共同負(fù)起宣傳的責(zé)任。
2、我縣稅務(wù)部門(mén)要借鑒周邊縣、市的稅率征收標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)降低稅率，以防縣內(nèi)稅款流失。3、稅務(wù)部門(mén)要根據(jù)公安、交通部門(mén)提供的運(yùn)輸車(chē)輛分布等信息，必須要上門(mén)服務(wù)、上門(mén)宣傳、上門(mén)征稅。
4、交通部門(mén)將號(hào)召縣內(nèi)各運(yùn)輸公司，要積極協(xié)調(diào)車(chē)主在縣內(nèi)開(kāi)稅票的幫辦、服務(wù)工作。
物流運(yùn)輸報(bào)告5
一、實(shí)訓(xùn)名稱(chēng)：物流運(yùn)輸管理
二、實(shí)訓(xùn)目的
1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運(yùn)輸合理化的'有關(guān)措施
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車(chē)輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單
I．運(yùn)輸結(jié)算
2、物流運(yùn)輸價(jià)格情況
A．陸運(yùn)價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續(xù)價(jià)：￥30．00/噸
2—3零擔(dān)基價(jià)：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運(yùn)
1．海運(yùn)價(jià)格
樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉(cāng)費(fèi)、洗倉(cāng)費(fèi)等。
海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的
方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
2．河運(yùn)價(jià)格
舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)
用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山
春長(zhǎng)——8
零擔(dān)
基價(jià)：￥3000．00/
箱
C、空運(yùn)D、管道運(yùn)輸
3．各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A．陸運(yùn)
鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對(duì)來(lái)說(shuō)較大，安全系數(shù)高，價(jià)格低，但假設(shè)周期長(zhǎng)
公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高
B．水運(yùn)
運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大
C．空運(yùn)
速度快，機(jī)動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高
D．管道運(yùn)輸
運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息
A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B。采取減少動(dòng)力投入
C．發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化F．配載運(yùn)輸
四．實(shí)訓(xùn)總結(jié)：通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。
物流運(yùn)輸報(bào)告6
實(shí)習(xí)目的：
了解物流運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)程序以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作人員的工作狀況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活狀況。
實(shí)習(xí)對(duì)象：
江蘇南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年七月二十日至二十八日
實(shí)習(xí)結(jié)果：
在xx年7月20日——7月28日我在南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司進(jìn)行了暑期的實(shí)踐，在這幾天的時(shí)間里，我所做的每一項(xiàng)工作基本上都是以前從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)的，但是在經(jīng)理的耐煩指導(dǎo)與關(guān)心下，我學(xué)習(xí)到了許多有用的、有價(jià)值的東西，在積累了一些實(shí)際工作閱歷的同時(shí)也更深刻的感受到運(yùn)輸工作的辛苦與嚴(yán)謹(jǐn)，使得我在短暫的時(shí)間里體驗(yàn)到了一種別樣的人生。
自從走進(jìn)了高校，就業(yè)問(wèn)題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現(xiàn)今.，聘請(qǐng)會(huì)上的大字報(bào)都總寫(xiě)著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內(nèi)里面的我們這班學(xué)子.閱歷又會(huì)擁有多少呢?為了拓展自身的學(xué)問(wèn)面，擴(kuò)大與.的接觸面，增加個(gè)人在.競(jìng)爭(zhēng)中的閱歷，熬煉和提高自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入.，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改變，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在高校期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)頭了自己的實(shí)踐.
實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐.而且在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展，又加入了世貿(mào)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)問(wèn)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他學(xué)問(wèn)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學(xué)的學(xué)問(wèn)都是最基本的學(xué)問(wèn)，不管現(xiàn)實(shí)狀況怎樣改變，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少同學(xué)實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的學(xué)問(wèn)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本學(xué)問(wèn)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的呢?經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個(gè)運(yùn)輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個(gè)部門(mén)，而是要與全部的同事相處好，那工作起來(lái)的效率才高，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的.日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次.實(shí)踐的目的了。
南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司是一間規(guī)模不大的運(yùn)輸公司，坐落在南京沿江開(kāi)發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，由于靠近揚(yáng)子石化，業(yè)務(wù)也是以運(yùn)輸揚(yáng)子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機(jī)說(shuō)女生跟車(chē)很不便利，所以我沒(méi)方法親身體驗(yàn)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們?cè)儐?wèn)了許多關(guān)于運(yùn)輸?shù)脑斍�，也向�?jīng)理叔叔了解了汽車(chē)貨運(yùn)的操作流程。
由于公司比較小，并沒(méi)有詳細(xì)部門(mén)的細(xì)分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機(jī)們莫屬了，現(xiàn)在的汽車(chē)貨運(yùn)為了節(jié)約成本短途只讓一個(gè)司機(jī)上路，遇到長(zhǎng)途的話(huà)除了車(chē)長(zhǎng)還會(huì)增加一個(gè)副駕駛，主要是為了防止長(zhǎng)途過(guò)于疲憊發(fā)生事故，副駕駛可以和車(chē)長(zhǎng)換換手。還有一個(gè)緣由是司機(jī)叔叔普遍反映的就是長(zhǎng)途一個(gè)人也太無(wú)聊了，有個(gè)人在旁邊還能說(shuō)說(shuō)話(huà)。司機(jī)的工作流程一般是這樣的：沒(méi)事的時(shí)候司機(jī)要擦車(chē)，打黃油，給車(chē)廂加滿(mǎn)油，為了確保有任務(wù)就可以隨時(shí)動(dòng)身。接到經(jīng)理的出車(chē)任務(wù)之后就要檢查車(chē)子，一遍遍的試車(chē)子，做各種檢查，沒(méi)問(wèn)題就可以出車(chē)了。接下來(lái)就是在路上了，這一路司機(jī)們會(huì)遇到各種各樣的狀況，有的老司機(jī)和我說(shuō)到這里都特殊興奮，可是我覺(jué)得他們更像是在苦中作樂(lè)。由于司機(jī)都特殊辛苦，有的時(shí)候剛回到家連飯都來(lái)不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個(gè)司機(jī)每個(gè)都特殊開(kāi)朗，一點(diǎn)都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問(wèn)一個(gè)老司機(jī)好長(zhǎng)時(shí)間都回不去他會(huì)想家嗎?他長(zhǎng)舒了一口氣說(shuō)有啥想不想的，說(shuō)不定哪天就撞死了!這話(huà)猛地在我心頭一震。的確，在中國(guó)這條運(yùn)輸大動(dòng)脈上，每天甚至是每時(shí)每刻都在發(fā)生著交通事故，一個(gè)人的生命真的是微乎其微，或許你死在這了都沒(méi)有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。
有時(shí)經(jīng)理還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機(jī)。像這做貨運(yùn)的，主要賺錢(qián)有兩種方式：第一，賺取信息費(fèi)用100或200元(主要是由于我們幫貨主找到車(chē)源或我們幫司機(jī)找到活)，一般這個(gè)費(fèi)用不是主要錢(qián)的來(lái)源;其次，貨運(yùn)部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運(yùn)部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機(jī)的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)潔，真正操作起來(lái)很是不方面�？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多沒(méi)有接觸過(guò)的工科學(xué)問(wèn),也對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程更加清晰，原來(lái)覺(jué)得對(duì)自己沒(méi)什么用的熟悉實(shí)習(xí)因此變得有些不同了，究竟這些是書(shū)本上學(xué)不到的東西，實(shí)習(xí)就是將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)。雖然大部分時(shí)間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)過(guò)的還是很改善的。
這次熟悉實(shí)習(xí)是我高校生活中不行或缺的重要經(jīng)受，首先在實(shí)踐中我的學(xué)問(wèn)得到了鞏固,思索問(wèn)題的力量也受到了熬煉;其次，它實(shí)習(xí)開(kāi)闊了我的視野，使我對(duì)公司在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解，不再像以前那樣只會(huì)紙上談兵了;此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互溝通，相互促進(jìn)。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了許多東西。我了解了企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作的一些詳細(xì)操作詳情，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項(xiàng)具有制造性的活動(dòng)，要出成果，就必需要有專(zhuān)業(yè)的人才和仔細(xì)嚴(yán)厲的工作看法，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。
熟悉實(shí)習(xí)期間，我也深深的感覺(jué)到自己學(xué)問(wèn)的膚淺和在實(shí)際工作中學(xué)問(wèn)的匱乏，在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺(jué)自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力，讓自己把握好更多的專(zhuān)業(yè)及其相關(guān)學(xué)問(wèn)，也會(huì)用更仔細(xì)的看法面對(duì)每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個(gè)星期的售貨員，這就是完全迥然不同的經(jīng)受了。老板是一家服裝廠的員工，常�？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q(mào)的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來(lái)就能上專(zhuān)柜的好東西�？墒敲恳粋�(gè)來(lái)買(mǎi)衣服的人都會(huì)在問(wèn)完價(jià)格之后遲疑一再，大多少人就這么走了。剛開(kāi)頭我還很驚奇，由于店里的衣服都很廉價(jià)啊~后來(lái)才發(fā)覺(jué)，應(yīng)當(dāng)就是太廉價(jià)了，廉價(jià)到不敢買(mǎi)。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對(duì)于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經(jīng)受是我正式踏入.的前奏，我會(huì)倍加珍惜。
物流運(yùn)輸報(bào)告7
運(yùn)輸時(shí)效管理是物流公司經(jīng)營(yíng)管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時(shí)效管理也變得越來(lái)越完善，但是在具體的實(shí)操中，還是存在諸多問(wèn)題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時(shí)效管理的重要性。
關(guān)鍵字xx物流；運(yùn)輸時(shí)效；優(yōu)化
一、公司情況
�。ㄒ唬┕净竞�(jiǎn)介
xxxx運(yùn)輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長(zhǎng)沙市工商局注冊(cè)設(shè)立的一家專(zhuān)業(yè)型專(zhuān)線運(yùn)輸企業(yè)。公司初建于XX年，以第三方物流為主，經(jīng)過(guò)數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車(chē)輛80余臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地3000平方米。
近十年來(lái)其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機(jī)械機(jī)電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個(gè)行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個(gè)人客戶(hù)提供上百萬(wàn)次物流服務(wù)，并與中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司——長(zhǎng)沙分公司合作，無(wú)論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一，先后榮獲aaa級(jí)信用企業(yè)、百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
�。ǘ┕局鳡I(yíng)業(yè)務(wù)
xx物流是一個(gè)集汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開(kāi)展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：
1.公路貨物運(yùn)輸
xx物流貨物運(yùn)輸包括零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車(chē)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是針對(duì)客戶(hù)的小批量、多頻次的零散貨物，通過(guò)自有班車(chē)，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，目前提供以長(zhǎng)沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。
2.貨物快遞服務(wù)
xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對(duì)小件貨物提供門(mén)到門(mén)的限時(shí)快速運(yùn)輸服務(wù)，并為電視購(gòu)物、電子商務(wù)、媒體銷(xiāo)售、直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)等無(wú)店鋪銷(xiāo)售提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送及二次營(yíng)銷(xiāo)一體化服務(wù)。
3.個(gè)性化服務(wù)
�。�1）校園行李
是指針對(duì)學(xué)生離校期間的行李托運(yùn)需求，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展以運(yùn)輸學(xué)生行李為主的一種個(gè)性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運(yùn)服務(wù)。
�。�2）會(huì)展物流
會(huì)展物流是為會(huì)議、展覽、體育、大型活動(dòng)等集體性活動(dòng)提供全方位物流支持的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸、臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運(yùn)營(yíng)模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶(hù)提供最優(yōu)的物流方案，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格贏得客戶(hù)滿(mǎn)意。
4.增值服務(wù)
�。�1）倉(cāng)儲(chǔ)：為客戶(hù)提供倉(cāng)庫(kù)并提供庫(kù)存管理的服務(wù)；
（2）運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式可選：客戶(hù)可選擇發(fā)貨方付款（現(xiàn)付），收貨方付款（提付），月度付款等運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，其中月度付款（月結(jié)）服務(wù)只對(duì)簽約客戶(hù)開(kāi)放；
�。�3）保價(jià)運(yùn)輸：是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值并按承運(yùn)方規(guī)定支付一定費(fèi)用為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式；（申明貨物價(jià)值的3‰作為保價(jià)費(fèi)繳納給承運(yùn)方）
�。�4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶(hù)，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶(hù)提貨的服務(wù)。
�。�5）代收貨款：托運(yùn)人委托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸交付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%。
�。ㄈ┕具\(yùn)輸路線與范圍
xx物流開(kāi)設(shè)了長(zhǎng)沙至上海，長(zhǎng)沙至杭州，長(zhǎng)沙至義烏，長(zhǎng)沙至南京，長(zhǎng)沙至無(wú)錫五條省際長(zhǎng)途直達(dá)往返專(zhuān)線，輻射浙江、江蘇全境，開(kāi)設(shè)長(zhǎng)沙至常德，長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)，長(zhǎng)沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專(zhuān)線，貫通全省。
二、運(yùn)輸時(shí)效的影響因素分析
眾所周知，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點(diǎn)包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。
（一）信息效率
信息之間的傳遞效率主要是靠司機(jī)人員與調(diào)度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時(shí)間的浪費(fèi)。信息處理整個(gè)過(guò)程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過(guò)濾，信息加工/編輯，信息歸類(lèi)存檔。提高每個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個(gè)信息處理的效率。
�。ǘ┱哔Y源
政策資源對(duì)時(shí)效的影響主要體現(xiàn)在對(duì)物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車(chē)輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì),如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國(guó)物流政策不具系統(tǒng)性，實(shí)際可操作性不強(qiáng)。
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天氣狀況與地形都能影響車(chē)輛的運(yùn)駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對(duì)車(chē)輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會(huì)逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響會(huì)逐漸增加。
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人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會(huì)影響到時(shí)效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對(duì)其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費(fèi)的時(shí)間和不必要的環(huán)節(jié)。
三、公司運(yùn)輸時(shí)效管理動(dòng)力機(jī)制
xx物流時(shí)效管理的發(fā)展，是多種動(dòng)力機(jī)制的共同作用。
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)拉動(dòng)機(jī)制
如今是一個(gè)快速化社會(huì)，尤其對(duì)物流的要求極為嚴(yán)格，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)物流時(shí)效性的追求。在這種大環(huán)境下看來(lái)，客戶(hù)的時(shí)效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶(hù)更省心讓團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，實(shí)行戰(zhàn)略化的管理。
（二）運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制
xx物流一直追求實(shí)行運(yùn)作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時(shí)效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機(jī)準(zhǔn)時(shí)交貨率等，如若犯錯(cuò)實(shí)行連帶責(zé)任，采取“樂(lè)捐”模式。
�。ㄈ┤瞬排嘤龣C(jī)制
xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運(yùn)輸時(shí)效，因此，對(duì)人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會(huì)定期開(kāi)展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。
四、公司運(yùn)輸時(shí)效管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
�。ㄒ唬┬畔⒔涣鲉�(wèn)題
現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，xx物流除了門(mén)店下單外也開(kāi)通了網(wǎng)頁(yè)下單，但是網(wǎng)頁(yè)下單的回復(fù)效率并沒(méi)有門(mén)店下單效率那么高，這是信息交流問(wèn)題。xx物流的網(wǎng)頁(yè)下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話(huà)下單，然而語(yǔ)音的傳達(dá)并不能保證絕對(duì)的準(zhǔn)確。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，調(diào)度文員接到了客戶(hù)的下單之后因?yàn)闆](méi)有及時(shí)準(zhǔn)確地記錄好客戶(hù)的公司信息，或是記錄信息有誤，就會(huì)造成司機(jī)的錯(cuò)誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個(gè)小時(shí)立馬出車(chē)，但是信息的錯(cuò)誤傳遞就會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)問(wèn)題，也會(huì)一定程度上影響客戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。
（二）人力資源問(wèn)題
人，是運(yùn)輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運(yùn)輸時(shí)效必須先從人的因素著手。時(shí)效運(yùn)作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對(duì)于xx物流內(nèi)部，以下問(wèn)題都必須引起注意：如派多大體積的車(chē)輛，每車(chē)裝幾個(gè)點(diǎn)，車(chē)輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶(hù)溝通，如何把握客戶(hù)的真實(shí)需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿(mǎn)足時(shí)效的需求。另外司機(jī)人員的素質(zhì)問(wèn)題也須注意，例如因?yàn)楣静怀袚?dān)主動(dòng)裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機(jī)就在客戶(hù)裝卸貨物時(shí)就坐在駕駛室上玩手機(jī)，這些現(xiàn)象都會(huì)直接影響公司的形象。
（三）運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)問(wèn)題
xx物流運(yùn)輸考核指標(biāo)存在不明確的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時(shí)到達(dá)就萬(wàn)事大吉，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效的考核僅僅表現(xiàn)在司機(jī)的按時(shí)交貨率，這樣其實(shí)是處在一個(gè)很被動(dòng)的狀態(tài)，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，客戶(hù)對(duì)供貨時(shí)效要求也會(huì)越來(lái)越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過(guò)具體正確的考核指標(biāo)來(lái)激勵(lì)員工的主動(dòng)性，從而創(chuàng)造最大價(jià)值。
�。ㄋ模┻\(yùn)輸線路優(yōu)化問(wèn)題
xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對(duì)于這些固定的路線，僅僅是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是不行的，需要公司通過(guò)歷史的行車(chē)記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。
五、加強(qiáng)公司運(yùn)輸時(shí)效管理的建議
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)信息間的交流
針對(duì)信息交流問(wèn)題，xx物流應(yīng)該加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，提高消息的及時(shí)回復(fù)率，深化公司與客戶(hù)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接�？蛻�(hù)下單的重點(diǎn)應(yīng)該由電話(huà)下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶(hù)以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯(cuò)率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。
（二）重視人力資源
xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個(gè)方面下手。第一個(gè)方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動(dòng)發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶(hù)。第二個(gè)方面是對(duì)人力資源的合理支配，需要派專(zhuān)人對(duì)準(zhǔn)時(shí)交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)能及時(shí)解決，任何有關(guān)時(shí)效的問(wèn)題能做到當(dāng)天反饋與分析，對(duì)于貨物延遲的問(wèn)題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個(gè)方面就是要定期地加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員時(shí)效方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對(duì)時(shí)效的敏感度。培訓(xùn)重點(diǎn)可包括時(shí)間計(jì)算方法考核，裝運(yùn)操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時(shí)效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問(wèn)題處理操作要求等。
�。ㄈ┖侠淼倪\(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)
客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：提高交貨的準(zhǔn)時(shí)率和縮短交貨期。從理論上來(lái)講，這兩點(diǎn)存在悖反原理，延長(zhǎng)交貨期可提高準(zhǔn)時(shí)交貨率，縮短交貨期則會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運(yùn)輸時(shí)效的時(shí)候可以綜合這兩個(gè)指標(biāo)：平均運(yùn)輸周期（衡量交貨期的.指標(biāo)）和準(zhǔn)時(shí)交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運(yùn)輸周期和準(zhǔn)時(shí)交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶(hù)的滿(mǎn)意，達(dá)到價(jià)值最大化。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化運(yùn)輸線路
通過(guò)運(yùn)輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時(shí)間的目的。首先得確定一條經(jīng)過(guò)綜合分析車(chē)輛歷史行駛記錄而得來(lái)的運(yùn)輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車(chē)輛和該線路綁定來(lái)生成車(chē)輛的最優(yōu)運(yùn)輸線路，從而達(dá)到減少時(shí)間的目的。
六、結(jié)束語(yǔ)
xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿(mǎn)意率就不能忽視運(yùn)輸時(shí)效這個(gè)關(guān)鍵因素。運(yùn)輸時(shí)效涉及到人、車(chē)輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運(yùn)作的全過(guò)程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶(hù)為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強(qiáng)全程的監(jiān)控，提高運(yùn)輸時(shí)效，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷增長(zhǎng)的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。
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致謝
本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠(chéng)心的感謝老師對(duì)我的付出。
物流運(yùn)輸報(bào)告8
付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過(guò)自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不同的車(chē)型，如：113、122、123橋的車(chē)，各種(長(zhǎng)度不同的)廂式貨車(chē)，一拖二的半掛車(chē)，一拖三的半掛車(chē)，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車(chē)，半掛解放(雙橋)等等。
這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的'過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);
2.加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;
3.允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;
4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén)，加大檢查、執(zhí)法力度;
5.盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;
6.建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;
7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;
8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
（4）實(shí)習(xí)心得
在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……
物流運(yùn)輸報(bào)告9
(一)實(shí)踐目的
初步熟悉.，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問(wèn)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從.實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問(wèn)與力量兼?zhèn)�、符�?主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。
(二)實(shí)踐留意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，擅長(zhǎng)創(chuàng)新，擅長(zhǎng)思索。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、敏捷處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系)。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。
二、實(shí)踐過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟識(shí)
第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡(jiǎn)潔聊了幾句后就開(kāi)頭介紹我們的'工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順當(dāng)。
接下來(lái)就是讓我們熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動(dòng)合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級(jí)客戶(hù)溝通，問(wèn)清晰客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級(jí)客戶(hù)，說(shuō)清晰下級(jí)客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)意就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶(hù)簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我熟悉了全國(guó)大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫(xiě)、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專(zhuān)線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟識(shí)當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事.到克拉瑪依的專(zhuān)線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到.的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶(hù)，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)潔的介紹一下其過(guò)程。
我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話(huà)，我們會(huì)根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì)挺直送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車(chē)去接貨。
物流運(yùn)輸報(bào)告10
這個(gè)星期即將過(guò)去，這里我該做的工作基本熟識(shí)了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會(huì)計(jì)，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開(kāi)單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶(hù)的溝通服務(wù)工作。
在工作的過(guò)程中，其實(shí)要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶(hù)提供開(kāi)單工作，發(fā)貨開(kāi)單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車(chē)出庫(kù)，還要做好貨物的跟蹤情況。因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時(shí)間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯(cuò)誤，又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯(cuò)等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的.速度解決問(wèn)題，為客戶(hù)提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶(hù)的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯(cuò)了，我們會(huì)一直被客戶(hù)追問(wèn)的，我們就要學(xué)會(huì)如何解答客戶(hù)的問(wèn)題了。例如當(dāng)被問(wèn)到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物具體情況，如果還沒(méi)有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒(méi)有，有沒(méi)有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶(hù)，讓他們?cè)倌托牡却?/p>
其實(shí)，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶(hù)，做到一站到位。
物流運(yùn)輸報(bào)告11
實(shí)習(xí)目的：
了解物流運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)程序以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作人員的工作情況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活情況。
實(shí)習(xí)對(duì)象：
江蘇***有限公司。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
二零一X年七月二十日至二十八日
實(shí)習(xí)結(jié)果：
在 20xx年7月20日——7月28日我在***有限公司進(jìn)行了暑期的社會(huì)實(shí)踐，在這幾天的時(shí)間里，我所做的每一項(xiàng)工作基本上都是以前從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)的，但是在經(jīng)理的耐心指導(dǎo)與幫助下，我學(xué)習(xí)到了很多實(shí)用的、有價(jià)值的東西，在積累了一些實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也更深刻的感受到運(yùn)輸工作的辛苦與嚴(yán)謹(jǐn)，使得我在短暫的時(shí)間里體驗(yàn)到了一種別樣的人生。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫(xiě)著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢？為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì)實(shí)踐。
實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。
是的，課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢？經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個(gè)運(yùn)輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個(gè)部門(mén)，而是要與所有的同事相處好，那工作起來(lái)的效率才高，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì)實(shí)踐的目的了。
***有限公司是一間規(guī)模不大的運(yùn)輸公司，坐落在南京沿江開(kāi)發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)榭拷鼡P(yáng)子石化，業(yè)務(wù)也是以運(yùn)輸揚(yáng)子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機(jī)說(shuō)女生跟車(chē)很不方便，所以我沒(méi)辦法親身體驗(yàn)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們?cè)儐?wèn)了很多關(guān)于運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車(chē)貨運(yùn)的操作流程。
由于公司比較小，并沒(méi)有具體部門(mén)的細(xì)分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機(jī)們莫屬了，現(xiàn)在的汽車(chē)貨運(yùn)為了節(jié)省成本短途只讓一個(gè)司機(jī)上路，遇到長(zhǎng)途的話(huà)除了車(chē)長(zhǎng)還會(huì)增加一個(gè)副駕駛，主要是為了防止長(zhǎng)途過(guò)于疲勞發(fā)生事故，副駕駛可以和車(chē)長(zhǎng)換換手。還有一個(gè)原因是司機(jī)叔叔普遍反映的就是長(zhǎng)途一個(gè)人也太無(wú)聊了，有個(gè)人在旁邊還能說(shuō)說(shuō)話(huà)。司機(jī)的工作流程一般是這樣的：沒(méi)事的時(shí)候司機(jī)要擦車(chē)，打黃油，給車(chē)廂加滿(mǎn)油，為了確保有任務(wù)就可以隨時(shí)出發(fā)。接到經(jīng)理的出車(chē)任務(wù)之后就要檢查車(chē)子，一遍遍的試車(chē)子，做各種檢查，沒(méi)問(wèn)題就可以出車(chē)了。接下來(lái)就是在路上了，這一路司機(jī)們會(huì)遇到各種各樣的情況，有的老司機(jī)和我說(shuō)到這里都特別興奮，可是我覺(jué)得他們更像是在苦中作樂(lè)。因?yàn)樗緳C(jī)都特別辛苦，有的時(shí)候剛回到家連飯都來(lái)不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個(gè)司機(jī)每個(gè)都特別開(kāi)朗，一點(diǎn)都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問(wèn)一個(gè)老司機(jī)好長(zhǎng)時(shí)間都回不去他會(huì)想家嗎？他長(zhǎng)舒了一口氣說(shuō)有啥想不想的，說(shuō)不定哪天就撞死了！這話(huà)猛地在我心頭一震。的確，在中國(guó)這條運(yùn)輸大動(dòng)脈上，每天甚至是每時(shí)每刻都在發(fā)生著交通事故，一個(gè)人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒(méi)有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。
而經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了，他主要負(fù)責(zé)信息的收集還有和雇主聯(lián)系，從一上班他就開(kāi)始不停地接電話(huà)有貨要車(chē)的，打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)物主：什么貨物？哪里裝？多少?lài)崳渴裁磧r(jià)格？能不能高點(diǎn)？要什么樣的車(chē)？然后詢(xún)問(wèn)了之后，趕緊打電話(huà)給司機(jī)，問(wèn)他去不去，拉不拉貨，把情況給他說(shuō)明白。如果司機(jī)主動(dòng)聯(lián)系，經(jīng)理會(huì)招待他，問(wèn)他：什么車(chē)？多長(zhǎng)？到哪個(gè)方向？什么價(jià)格？然后讓司機(jī)留下手機(jī)號(hào)碼。趕緊查詢(xún)有什么貨可以配給他，或打電話(huà)詢(xún)問(wèn)物主，商談中，也會(huì)問(wèn)司機(jī)這個(gè)貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；或者幫他把他的車(chē)型與車(chē)長(zhǎng)，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系。忙的時(shí)候，門(mén)會(huì)一直從早上6點(diǎn)開(kāi)到夜晚8點(diǎn)。
有時(shí)經(jīng)理還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的.物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機(jī)。像這做貨運(yùn)的，主要賺錢(qián)有兩種方式：第一，賺取信息費(fèi)用100或200元（主要是因?yàn)槲覀儙拓浿髡业杰?chē)源或我們幫司機(jī)找到活），一般這個(gè)費(fèi)用不是主要錢(qián)的來(lái)源；第二，貨運(yùn)部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運(yùn)部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機(jī)的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面�？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多沒(méi)有接觸過(guò)的工科知識(shí)，也對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程更加清楚，本來(lái)覺(jué)得對(duì)自己沒(méi)什么用的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)因此變得有些不同了，畢竟這些是書(shū)本上學(xué)不到的東西，實(shí)習(xí)就是將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)。雖然大部分時(shí)間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)過(guò)的還是很充實(shí)的。
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實(shí)踐中我的知識(shí)得到了鞏固，思考問(wèn)題的能力也受到了鍛煉；其次，它實(shí)習(xí)開(kāi)闊了我的視野，使我對(duì)公司在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解，不再像以前那樣只會(huì)紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互交流，相互促進(jìn)。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了很多東西。我了解了企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作的一些具體操作細(xì)節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項(xiàng)具有創(chuàng)造性的活動(dòng)，要出成果，就必須要有專(zhuān)業(yè)的人才和認(rèn)真嚴(yán)肅的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)期間，我也深深的感覺(jué)到自己知識(shí)的膚淺和在實(shí)際工作中知識(shí)的匱乏，在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力，讓自己掌握好更多的專(zhuān)業(yè)及其相關(guān)知識(shí)，也會(huì)用更認(rèn)真的態(tài)度面對(duì)每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個(gè)星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。老板是一家服裝廠的員工，經(jīng)�？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q(mào)的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實(shí)拿出來(lái)就能上專(zhuān)柜的好東西�？墒敲恳粋�(gè)來(lái)買(mǎi)衣服的人都會(huì)在問(wèn)完價(jià)格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開(kāi)始我還很奇怪，因?yàn)榈昀锏囊路己鼙阋税后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該就是太便宜了，便宜到不敢買(mǎi)。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對(duì)于我最難修又最實(shí)用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會(huì)的前奏，我會(huì)倍加珍惜。
物流運(yùn)輸報(bào)告12
一、 調(diào)研背景
(1)隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。
(2)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過(guò)這次調(diào)研能對(duì)此有所了解!
二、調(diào)研目的
通過(guò)走訪詢(xún)問(wèn)與觀察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)研對(duì)象
物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)研項(xiàng)目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)腵工具、距離、價(jià)格等)、與客戶(hù)的關(guān)系等。
五、調(diào)研地點(diǎn)
太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)研性質(zhì)
探索性調(diào)研
七、調(diào)研方法
由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)研方法;由于調(diào)研之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)研員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調(diào)研與觀察相結(jié)合的方法。
八、物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
(二)、中國(guó)物流行業(yè)概述
(三)、行業(yè)特點(diǎn)
(四)、總結(jié)
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