物流調(diào)查報(bào)告匯編15篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,越來越多人會去使用報(bào)告,其在寫作上有一定的技巧。在寫之前,可以先參考范文,下面是小編收集整理的物流調(diào)查報(bào)告,僅供參考,歡迎大家閱讀。
物流調(diào)查報(bào)告1
有力地支撐和促進(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮。電商物流與快遞高速發(fā)展的背后,是數(shù)以百萬計(jì)從業(yè)者的勤勞奉獻(xiàn)、價(jià)值創(chuàng)造和責(zé)任擔(dān)當(dāng),路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動者辛勤工作的真實(shí)寫照。
為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作、生活情況,倡導(dǎo)全社會對電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注、關(guān)心和關(guān)愛,在相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會的大力支持下,中國物流與采購聯(lián)合會會聯(lián)合京東、順豐速運(yùn)、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查”。調(diào)查問卷直接推送到一線人員,由被調(diào)查者自愿、獨(dú)立完成,并啟用手機(jī)驗(yàn)證功能確保了問卷質(zhì)量。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日,共回收有效問卷4363份。
一、基本信息
調(diào)查中,從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國除寧夏、西藏以外的29個(gè)省、直轄市和自治區(qū),從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個(gè)省區(qū)市。
省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量
遼寧 434 浙江 142 山西 60
江蘇 427 四川 140 上海 48
廣東 420 天津 96 新疆 32
北京 395 福建 95 重慶 32
山東 363 河北 94 云南 29
湖南 276 江西 90 海南 29
河南 244 內(nèi)蒙古 89 黑龍江 8
吉林 211 陜西 82 貴州 8
湖北 205 安徽 81 青海 6
廣西 163 甘肅 64
(一)地區(qū)分布
1、工作地區(qū)分布
調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國除寧夏、西藏外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺除外)。
省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量
山東 438 廣西 178 天津 50
河南 363 四川 175 重慶 46
江蘇 362 江西 133 浙江 46
遼寧 361 內(nèi)蒙古 106 云南 34
湖南 296 山西 97 海南 26
河北 260 甘肅 90 貴州 15
湖北 258 陜西 88 新疆 8
廣東 254 福建 84 上海 5
吉林 215 北京 80 青海 3
安徽 214 黑龍江 77 西藏 1
(二)基礎(chǔ)情況
調(diào)查中,近90%的從業(yè)人員為男性,僅約10%為女性。
調(diào)查中,青年 所占比重達(dá)到80.23%,36-40歲的從業(yè)人員占13.75%,41歲以上的從業(yè)人員占6%。
整體上看,調(diào)查樣本中農(nóng)村戶口的從業(yè)人員占65.55%,城鎮(zhèn)戶口占34.45%。
調(diào)查中,已婚占75.54%,處于單身狀態(tài)的占24.46%。
調(diào)查中,67.02%的人養(yǎng)育1-2個(gè)孩子,31.4%的人沒有孩子,1.6%的人養(yǎng)育3個(gè)及3個(gè)以上孩子。
調(diào)查中,初中、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上,占65.23%,?、本科學(xué)歷從業(yè)人員合計(jì)占34.45%,碩士以上學(xué)歷占0.32%。
二、工作狀況
工作狀況包括了職業(yè)變動、從業(yè)時(shí)間年限、工作強(qiáng)度、工作評價(jià)等內(nèi)容。從職業(yè)變動的情況看,電商物流與快遞從業(yè)人員主要來自公司職員、交通運(yùn)輸、個(gè)體和制造業(yè),合計(jì)占到60%以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,工作時(shí)間超過5年的人占19.78%,占比僅兩成,60%以上的人工作年限在3年以內(nèi),反映出工作流動性依然較高。
(一)職業(yè)變遷
職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來,調(diào)查中,17.65%的人來自公司職員,15.2%的人來自交通運(yùn)輸行業(yè),13.94%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行,13.82%的人來自制造業(yè),來自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%。
(二)從業(yè)年限
調(diào)查中,62.41%的人工作年限在3年以下,28.77%的人在3-8年,8年以上的占8.82%。
(三)工作強(qiáng)度
調(diào)查中,62.2%的人平均每天工作時(shí)長8-10小時(shí),24.46%的人在10-12小時(shí),12小時(shí)以上的占13.34%。
調(diào)查中,43.94%的人平均每天業(yè)務(wù)量在80票以下,33.42%的人在81-100票,100票以上的占22.64%。
與過去的兩年相比,49.14%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少,30.09%的人認(rèn)為提高一些,20.76%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度基本持平或者下降。調(diào)查反映出電商物流與快遞人員的工作強(qiáng)度都偏高,這一點(diǎn)上與社會對行業(yè)的認(rèn)知基本一致。
(四)工作評價(jià)
1、對工作的自我評價(jià)
調(diào)查中,83.93%的人對自己工作的評價(jià)在80分以上,16.07%的人對自己工作表現(xiàn)打60-80分,反映出電商物流與快遞人員對自我職業(yè)的認(rèn)可度較高。
2、對自己職業(yè)的評價(jià)
調(diào)查中,87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng),75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧,40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動,只有21.2%的人認(rèn)為這項(xiàng)工作又苦又累地位低。
3、從事本工作的原因
調(diào)查中,對于從事電商物流與快遞工作的原因,55.74%的人認(rèn)為勞有所得,48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定,42.36%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氛圍,40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感,反映出從業(yè)人員非?粗毓降穆殬I(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入、和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道。
(五)培訓(xùn)和建議
1、對當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評價(jià)
調(diào)查中,72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益,只有7.88%的認(rèn)為用處不大;說明電商物流與快遞人員對職業(yè)培訓(xùn)的需求較大。
2、對企業(yè)培訓(xùn)的需求
調(diào)查中,70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn)、提高員工素質(zhì),21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀,不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn)。
3、對企業(yè)培訓(xùn)建議
調(diào)查中,72.86%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專業(yè)技能方面的培訓(xùn),64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力,48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn),以更好的適應(yīng)各類崗位需求,45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn),增強(qiáng)社會交往能力。
4、對企業(yè)的建議
調(diào)查中,77.24%的人建議要改變現(xiàn)有的工資計(jì)算方式,64.08%的人認(rèn)為管理機(jī)制不合理,60.62%的人認(rèn)為績效考核方法需要調(diào)整,42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化。
(六)未來打算
調(diào)查中,48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作,21.09%的人表示走一步看一步,20.7%的人表示會立足當(dāng)前,有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算,9.81%人有意向轉(zhuǎn)行。調(diào)查顯示,電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng)。
三、收入支出
從收入看,七成左右的從業(yè)人員收入水平在3000-6000元,75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長或者基本持平,近八成的人對目前收入水平感到滿意。從支出看,87.5%的人認(rèn)為生活成本比去年有所增長,其中吃、住和教育成為最主要的支出方向,而被調(diào)查者認(rèn)為吃和住兩方面的增長最快,33.1%的人認(rèn)為吃喝增長最快,28.8%的人認(rèn)為居住增長最快。
1、收入水平
調(diào)查中,74.6%的人月平均收入在3001-5000元,14.94%的人在5001-6000元,5.5%的人在6001-8000元,月平均收入在8001元以上的占1.44%。
2、收入變化
調(diào)查中,29.68%的人認(rèn)為收入水平比去年提高,47.79%的人認(rèn)為跟去年基本持平,22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降。
3、對收入的滿意度
調(diào)查中,選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業(yè)人員占78.7%,不滿意的占14.6%,很不滿意的占6.7%。
物流調(diào)查報(bào)告2
近期,我們采取實(shí)地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式,對全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個(gè)市,聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查摸底。現(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報(bào)告如下:
一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點(diǎn)
近年來,特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺,我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善,物流需求快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)水平顯著提升,對國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用明顯增強(qiáng)。今年以來,隨著我省國民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元,同比增長22.7%;物流業(yè)增加值2871.4億元,同比增長19.5%,占GDP比重7.28 %,占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%;社會物流總成本7081億元,同比增長12.8%,占GDP的比率下降為17.9%;物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元,同比增加25.7%。全省各種運(yùn)輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸,同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看,有以下特點(diǎn):
(一) 物流市場需求增加,物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級,物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造,不斷釋放物流資源。目前,全省80%以上的規(guī)模企業(yè),采取多種方式,分離外包物流服務(wù)功能,建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主,逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加,初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式;商貿(mào)物流加快發(fā)展,生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造,市場規(guī)模不斷擴(kuò)大;農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求,推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家,其中骨干661家,先后進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家,享受全國稅收試點(diǎn)企業(yè)62家,被評為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸,專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。
。ǘ┬袠I(yè)物流得到快速發(fā)展,專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來,全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度,鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù),與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系,物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè),以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ),加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸?shù)裙⿷?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源,建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn),開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險(xiǎn)化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系,加強(qiáng)危化品行業(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合,專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成,出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè),如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流,以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。
。ㄈ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元,同比增長25.7%。從調(diào)研情況看,我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成,多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快,各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個(gè),在建園區(qū)94個(gè),規(guī)劃新建園區(qū)37個(gè),物流中心407個(gè)。物流園區(qū)資源逐步整合,信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升,園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè),拉動了社會就業(yè),帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運(yùn)達(dá)物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。
物流信息化加快發(fā)展,倉儲管理、運(yùn)輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用,從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng),20%針對部門級業(yè)務(wù)流程,企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)軟件應(yīng)用開始普及,RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。 物流信息平臺、物流服務(wù)平臺,倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺、電子報(bào)關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項(xiàng)目,為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。
(四)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早,發(fā)展速度快,成效顯著。近幾年來,按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署,加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求,剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年,以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實(shí)施意見》,首批啟動40個(gè)項(xiàng)目,在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看,實(shí)施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,示范工程帶動作用明顯,85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造,并在倉儲、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包,取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。20xx年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%,同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn),相當(dāng)于新增社會效益276億元,物流運(yùn)行效率不斷提高,濰柴動力、xx;瘓F(tuán)、首鋼東星、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)施主輔分離,開展供應(yīng)鏈一體化管理,企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)<瘓F(tuán)實(shí)施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價(jià)比過去下降了45%;山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后,年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展,提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù),聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。
二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題
。ㄒ唬⿷(yīng)進(jìn)一步深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識。近年來,隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺,物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看,有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門,對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識不到位,制約了物流資源和功能的釋放,束縛了物流服務(wù)水平的提升,不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。
(二)物流企業(yè)成本上升壓力加大,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運(yùn)營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高,影響物流企業(yè)運(yùn)營的各要素價(jià)格呈上升態(tài)勢,加上市場競爭加劇,物流服務(wù)效益難以提升,物流企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查,運(yùn)輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的30-40%,到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65%,其中燃料成本占40%左右(運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊),過路過橋費(fèi)占20%左右;另外,有些運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅,企業(yè)無論是否有利潤,都要預(yù)征,并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行,缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先,目前從國家到地方政策均沒有一個(gè)統(tǒng)一的物流稅目,現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉儲、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。在實(shí)際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),互相重疊,很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入,稅務(wù)機(jī)關(guān)按照就高不就低的原則進(jìn)行征收。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如,物流園區(qū)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,合計(jì)17%,除此之外還要繳納土地使用稅等,稅收約占收入的25%,過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三,制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分,同級財(cái)政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實(shí),主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映,物流業(yè)從制造業(yè)中剝離,雖然增加了地方稅收,培植了地方財(cái)源,但就企業(yè)而然,各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo),物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響,物流市場得不到更有效釋放。第四,地方稅源流失嚴(yán)重。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),開據(jù)發(fā)票困難,有關(guān)政策尚未配套、落實(shí)不到位,便選擇政策優(yōu)惠的省份注冊公司,造成地方稅源流失。
。ㄈ┪锪鳂(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場主體龐雜,物流企業(yè)集中度不高,競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重,誠信體系建設(shè)有待于加強(qiáng)。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī);l(fā)展,急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接,物流信息尚未達(dá)到共享共用,造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。
。ㄋ模┪锪鲌@區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配,綜合性的園區(qū)建設(shè)較多,具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少,園區(qū)的服務(wù)功能低,定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn),近幾年一些地市,在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí),不顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模,不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合,為建園區(qū)而建園區(qū),簡單的認(rèn)為貿(mào)易市場就是物流綜合園區(qū),盲目跟風(fēng)建設(shè),結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足,另一方面由于設(shè)計(jì)規(guī)劃的不盡合理,造成園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi),合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè),不斷完善物流園區(qū)功能,是當(dāng)前面臨的實(shí)際問題。
。ㄎ澹⿲I(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待于提升。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,物流市場的專業(yè)細(xì)分加快,制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高。一般性的運(yùn)輸、倉儲服務(wù),難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合,物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
三、加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議
近幾年來,國家和省政府現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺,提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。為進(jìn)一步推進(jìn)全省物流業(yè)發(fā)展,建議如下:
。ㄒ唬┻M(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境,F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實(shí)體,即集團(tuán)(企業(yè))二級法人的物流企業(yè),這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件,能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合,形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此,必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,落實(shí)《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)[20xx]51號),采取切實(shí)措施,制定相關(guān)配套政策,加快推進(jìn)制造企業(yè)主輔剝離,釋放物流服務(wù)的社會化需求,推動物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)能力。
1、加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步拓寬聯(lián)動面,推動農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè),有效整合物流資源,降低物流成本,全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平,加快建立一體化物流服務(wù)體系。
2、落實(shí)并完善稅收配套政策。盡快落實(shí)國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》,讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策;盡快設(shè)立物流稅目,整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票,推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票,建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系;按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則,將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。;物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè),新增加的營業(yè)稅等稅額,各級政府留成部分均按50%獎勵企業(yè),用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份,按40-60%返還),避免到省外開發(fā)票和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。
3、加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理。全面清理過路過橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限;嚴(yán)厲打擊公路“三亂”,免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān);加快修訂大件運(yùn)輸車等特種運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn),徹底解決特種運(yùn)輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題;研究相關(guān)管理辦法,為城市配送車輛進(jìn)城通行?亢脱b卸作業(yè)提供便利;加快推進(jìn)建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系,支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展;制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價(jià)政策,在運(yùn)營稅中扣除燃油稅部分,優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度。
4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持,對重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地,在地價(jià)上等同或低于工業(yè)用地,相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策;物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項(xiàng)目的,應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。
(二)規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實(shí)際需要出發(fā),充分考慮物流市場需求,把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合,規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)(中心)。原則上每市建立2-3個(gè)綜合性園區(qū),3-4個(gè)專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),有針對性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站,形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作,盡快出臺我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序,規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。
(三)協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快,自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要,企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。政府有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險(xiǎn)的前提下,放寬物流企業(yè)貸款融資條件,降低其融資成本;建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款;推廣物流金融新模式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來,開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案;對于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。
。ㄋ模┘哟筘(cái)政資金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時(shí)期,培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動產(chǎn)業(yè)物流社會化,物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長的作用,更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。為落實(shí)xx省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),篩選確定了六大類739個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目,其中在建項(xiàng)目375個(gè),擬新建項(xiàng)目364個(gè),總投資約2817億元,預(yù)計(jì)年新增營業(yè)收入4750億元,實(shí)現(xiàn)利潤260億元,交納稅金162億元。建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金,年度列支5000萬元(據(jù)了解,目前青島已經(jīng)安排1000萬元,淄博安排1500萬元,東營已經(jīng)安排了500萬元),用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程,加快提升物流業(yè)發(fā)展水平,促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
(五)支持物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐,政府有關(guān)部門要加大在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣,規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理,打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持全國性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺建設(shè),加快建立平臺間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善平臺間互聯(lián)互通機(jī)制,推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。
。┘訌(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)高等院校與國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會合作,通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主,有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作,鼓勵企業(yè)和學(xué)校之間合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。
物流調(diào)查報(bào)告3
一、調(diào)查背景
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升 到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。而21世紀(jì)初葉也是寧波國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期,發(fā)展現(xiàn)代物流對推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí),對促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合,拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察,了解物流市場的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調(diào)查對象
寧波九龍(百富)國際物流公司,寧波航威國際物流公司
寧波航威國際物流公司員工工作
四、調(diào)查方法
由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成,獲得一手資料的調(diào)查方法;部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自
己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對于選取物流公司,我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。
五、調(diào)查分析
1。公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)
我們訪問寧波九龍(百富)物流公司,經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹,寧波九龍(百富)物流公司服務(wù)范疇包括:a。海運(yùn),空運(yùn),鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。b。集裝箱整箱,拼箱,散貨。c。國內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。d。國外各港口訂艙服務(wù),清關(guān)服務(wù),分撥倉儲等運(yùn)輸服務(wù)。e。國際快件服務(wù)。6。進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。f。集裝箱拖卡服務(wù)。g。貨物倉儲,加工,分撥,運(yùn)輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊?wù)。h。外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。i。采購商物流服務(wù)。j。報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉庫服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問航威國際物流公司時(shí),相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營訂艙,拆裝箱,倉儲,簽發(fā)貨物收據(jù),收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用,維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備,聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運(yùn)輸服務(wù)合同
由此可見,物流公司的服務(wù)主要包括:海運(yùn),空運(yùn),鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉儲配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。
2。崗位設(shè)置
在崗位設(shè)置方面,由寧波九龍(百富)物流公司可明顯的看出,作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部,海運(yùn)部進(jìn)口部,外協(xié)部 市場部,操作部,財(cái)務(wù)部,客戶服務(wù)部等部門。在其下面,設(shè)有貨代單證、操作、客服,空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作,財(cái)務(wù)人員,出納,文案秘書,Java軟件工程師,跑單 ,財(cái)務(wù)助理,項(xiàng)目經(jīng)理,海外部客服,沿海外協(xié),行政經(jīng)理,營銷助理,報(bào)檢助理等崗位。
我們也對幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解,據(jù)我們調(diào)查顯示:
1)。貨運(yùn)代理,這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線;向客戶建議倉儲與分撥;選的可靠、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同; 安排貨物的計(jì)重和計(jì)量; 辦理貨物保險(xiǎn); 貨物的拼裝; 裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}; 安排貨物到港口的運(yùn)輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運(yùn)人; 代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收; 辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易; 從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人; 通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,并使托運(yùn)人知道貨物去向。
要勝任這一個(gè)崗位,主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程,會做和會審核各種單證(如提單、裝箱單、發(fā)票)等,會控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事,保證國際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國際貨運(yùn)知識,擅長交際,能夠把業(yè)務(wù)拉回來。
2).空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作,主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程,良好的溝通協(xié)調(diào)能力,能吃苦耐勞,做事細(xì)心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。
3).Java軟件工程師 ,就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試、維護(hù)升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu),熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言,熟悉oracle的基本配置,有較好的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應(yīng)用服務(wù)器。熟悉Html,精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁靜態(tài)技術(shù),熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開發(fā)規(guī)范。具備良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力,極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神。
4).海外部客服 ,具體從事的是客戶關(guān)系的維護(hù);客戶投訴的處理;貨物查詢;公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督;客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理;回答客戶各種業(yè)務(wù)咨詢;客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。,要有商務(wù)方面的知識(了解市場行情,需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等),要懂得把握國際貨運(yùn)運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn),能爭取和安撫客戶,使客戶認(rèn)可公司的服務(wù)。
主要要求是女性,大專以上學(xué)歷,物流、外貿(mào)、英語等專業(yè),英語六級以上,口語流利,聽說讀寫熟練, 能與國外客戶順暢交流。熟悉海運(yùn)出口操作流程,一年以上海外客服工作經(jīng)驗(yàn)。能吃苦耐勞,做事細(xì)心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。
5). 報(bào)檢助理,主要要求是女性,大專以上學(xué)歷,物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè),有報(bào)檢員證
6). 銷售代表,主要要求是做事認(rèn)真細(xì)致,能吃苦耐勞,有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。
7).報(bào)關(guān)員,主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào),還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。
要成為一個(gè)報(bào)關(guān)員,除了要有報(bào)關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開朗,有進(jìn)取心,有團(tuán)隊(duì)精神,英語能力強(qiáng)。
在物流這一行業(yè),我們可以看出,無論從事的是哪一個(gè)崗位,所該具備的都是需要有良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力,極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神,做事認(rèn)真細(xì)致,能吃苦耐勞,能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來看,永遠(yuǎn)少不了的是團(tuán)隊(duì)合作,可見在一個(gè)公司,合作非常關(guān)鍵。
六、總結(jié)
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動脈系統(tǒng),它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并 使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的 日趨復(fù)雜,各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜 復(fù)雜,物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此,物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個(gè)社會起著舉足輕重的作用。而像是寧波航威國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大,滿足著社會不同的需求。
然而,作為一名所學(xué)專業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生,我們應(yīng)該明白物流公司的大致運(yùn)轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報(bào)告中,很顯然的可以知道,去就職我們需要有團(tuán)隊(duì)精神,我們需要認(rèn)真仔細(xì),我們需要有很好的表達(dá)、溝通能力。這些都是我們該去學(xué)習(xí)與培養(yǎng)的。
物流調(diào)查報(bào)告4
一、調(diào)查背景:
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題,據(jù)有關(guān)研究表明:一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長,但相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點(diǎn)是:
。1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
。2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市XX的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解!
二、調(diào)查目的:通過走訪詢問與觀察,了解XX物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象:XX市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項(xiàng)目:物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點(diǎn):XX市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì):探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法:
由于我們要了解XX市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
對于選取物流企業(yè),由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種,然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本,即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。
物流調(diào)查報(bào)告5
公司概況
基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,交于銅川路,比鄰武寧路,交通便捷,與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,外環(huán)線3.5公里,并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施:
自有車輛車輛幾百輛,同時(shí)有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車,、手推液壓車、登高車以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺板。
同時(shí)4條鐵路專用線,擁有1萬平方米集裝箱場地,適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
倉庫類型:高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫、高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫、樓層恒溫庫、鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫、易燃品倉庫、以及其它磚木結(jié)構(gòu)單幢倉庫
經(jīng)營特點(diǎn):
倉儲系統(tǒng)服務(wù):市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送。
隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù)。
倉儲系統(tǒng)服務(wù):常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存。
信息系統(tǒng)服務(wù):物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。
其他:加工整理、訂單處理、退貨處理。
研究結(jié)論及建議:
1. SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板,租金較高。
機(jī)遇:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi),造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高,只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運(yùn)輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運(yùn)輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能,作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長期客戶。
建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
物流調(diào)查報(bào)告6
。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰鴥(nèi)輸出到國外買家手中
國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家,主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來收費(fèi)的,而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來收費(fèi)的。
國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢:
1.國際EMS快遞計(jì)費(fèi)簡單,價(jià)格為中國郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣,以人民幣結(jié)算。
2.當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天交接深圳郵局,當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤,從而節(jié)省快件在國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
3.國際EMS快遞通關(guān)能力強(qiáng),可發(fā)名牌產(chǎn)品,電池,手機(jī),MP3,MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計(jì)體積,適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。
6.無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。
7.時(shí)效有保障,東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,澳洲4天可以妥投,歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖:
(二)如何將物品從國外運(yùn)回到國內(nèi)買家手中
到國外網(wǎng)站購物,免不了要把包裹運(yùn)回到國內(nèi),目前來說跨國運(yùn)輸有以下兩種情況:
1.直郵(國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶)
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國,你下訂單支付之后,留下你的中國地址即可,最好用拼音寫地址,方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的(其他商品不支持中國直郵)。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴,你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國外地址,因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵,只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國,也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi),那怎么辦呢?隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大,國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運(yùn):就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù),他提供給你一個(gè)國外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂,你買東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行,收到東西后,轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟,他幫你收貨,然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉,比直郵到國內(nèi)要便宜很多,只是比起直郵的`收貨時(shí)間會慢上幾天。
。ㄈ┯惺裁崔D(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國際運(yùn)輸,列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司,并收集用戶評價(jià)。
所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。
因?yàn)榇蟛糠謬饩W(wǎng)站都不支持直郵到中國,或者直郵到中國的費(fèi)用非常高,而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對低廉,一般1磅(1lbs)在4美金左右,而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的,溝通起來也比較方便。
海外購物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有:潤東國際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲GO、EACO德運(yùn)、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是:百通物流、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立于20xx年,專業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務(wù)業(yè)務(wù),注冊用戶逾十萬?偛吭诿绹聺晌,在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設(shè)有分公司
百通網(wǎng)(BUYTONG)為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺,致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團(tuán)購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間(包括免稅州)和物流快遞服務(wù),以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài),為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家,解決在他們從海外采購到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問題,20xx年1月又成功的推出了“美貨通”,讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個(gè)過程,真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
。1)用戶評價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家):
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司,當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢了!百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠,首重4刀,續(xù)重4刀,兩磅起運(yùn)。第一單,走了一個(gè)多月,2月17日生成的運(yùn)單,審核了9天,3月20日到的貨,后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話,轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會給予賠償。
4.巨額的體積費(fèi)和被稅。
1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的,他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道,價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重,奶粉6磅,衣服5磅。
2.百通沒有免稅州直發(fā)的,EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的,百通的兩個(gè)免稅倉OR和DE,OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機(jī),DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機(jī)場坐飛機(jī)。(2)總結(jié)
綜上所述,百通物流的優(yōu)勢有:公司規(guī)模雄厚,資歷比較老,價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,比較穩(wěn)定;劣勢是:沒有免稅州直發(fā)的,速度慢,被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司,基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國南加州,在免稅州設(shè)有倉庫。
THDEX擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì);國內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的IT團(tuán)隊(duì),業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺,以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),為客戶帶來簡便和輕松,以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。
。1)用戶評價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)):
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):
1.沒有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址,轉(zhuǎn)倉費(fèi)由以前的6元每磅,降低為4.5元每磅,不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱。
4.D和E渠道沒有體積費(fèi),但是收費(fèi)較貴,速度較穩(wěn)定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多,選擇多。E渠道速度最快,價(jià)格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司,操作模式比較穩(wěn)定,網(wǎng)頁比較人性化,需要預(yù)報(bào)。
8.但是轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn):可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,公司比較大,還是挺規(guī)范的。
缺點(diǎn):A渠道實(shí)在是太慢,基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來說:比較穩(wěn)妥,東西限制少,可以寄香水之類,新手+有耐心的話還是可以用的。
運(yùn)費(fèi):風(fēng)雷無包稅渠道,目前有A(默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度)、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn):
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了,有自己的專屬渠道,雖然有坑,速度還算穩(wěn)定,網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨,所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服,可以找到,雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購買有返利,返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的,而且有個(gè)風(fēng)雷論壇,互相交流,可以知道大概清關(guān)到哪里,自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格,再付款,雖然提交訂單周期長了,但是賬戶里不會有余額了。
缺點(diǎn):
1.速度雖然穩(wěn)定,但是默認(rèn)渠道1個(gè)月,不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購物返利點(diǎn)比較低。
4.or入庫較慢,曾經(jīng)我有過半個(gè)月未入庫的。
5.無包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到,但是給力解決問題很少。
。2)總結(jié)
綜上所述,風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢有:
1.公司規(guī)模雄厚,管理規(guī)范,操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多,選擇多,目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費(fèi)合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。
劣勢是:
1.有免稅州收貨地址,但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問題。
5.需要預(yù)報(bào)。
3.潤東國際快線
潤東國際快線(RunDongInternationalExpress)是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),主要經(jīng)營中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運(yùn)、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,為全方位滿足客戶需求,本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,曾主要業(yè)務(wù)是開展英國及其它歐洲國家(德國、法國)與中國的互惠貿(mào)易,涉及行業(yè)廣泛,如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點(diǎn)開發(fā)中美大型貿(mào)易市場,由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,因此多年來得到合作伙伴們的信賴,并已形成穩(wěn)定的客戶群。
。1)用戶評價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)):
價(jià)格合理,折扣度大,客服服務(wù)到家,但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人,折扣優(yōu)惠多,不收轉(zhuǎn)倉費(fèi)不收體積費(fèi)等等,客服比較讓人滿意,但時(shí)效性差,不追求時(shí)間的話,可以考慮。
對于貓貓來說,很少買電子產(chǎn)品的我,潤東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):
1.有包稅渠道,可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi),但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費(fèi)。
6.稱重0.09以下抹零,0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn):
1.客服態(tài)度好,事無巨細(xì),有問題基本都能解答,就是時(shí)差問題,在線時(shí)間在晚上。
2.稱重準(zhǔn)確無虛重。
3.便宜。各種便宜,各種免費(fèi),見上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期,OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。
4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn):
1.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定。有的時(shí)間奇快,3天轉(zhuǎn)倉,但大部分都是一個(gè)禮拜以上,基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。
優(yōu)點(diǎn):
1、客服。首先得好好贊下客服,處理速度快,客服會比較常在線和淘友互動。
2、渠道限制不大,尤其是A類,特別給力,單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā),別說耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱(十個(gè)以內(nèi)免費(fèi),多于十個(gè)需要另提一張單)、倉儲、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao(fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里)、檢查貨品、拍照(每單僅限一張,上傳在運(yùn)單)。
4、包稅,這個(gè)很省心啊。
5、運(yùn)費(fèi)活動給力,成立之初6折團(tuán)購、55的搶樓7折等等折扣活動。
6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉(6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi))、有USPS。
7、稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值,不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。
缺點(diǎn):
1、系統(tǒng)不夠人性化,不能退款提現(xiàn),提交運(yùn)單后看不見哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過,如果包裹多的話很容易混淆,必須自己做好登記。
2、空降,出名的空降,清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東:
囤貨的,不著急的,只要單價(jià)低于1000美元,不是壓力罐的,都可以!
。2)總結(jié)
綜上所述,潤東國際快線的優(yōu)勢有:
1.有包稅渠道,而且渠道限制不大。
2.客服服務(wù)態(tài)度好,處理問題速度較快。
3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多,優(yōu)惠活動折扣多。
4.不用預(yù)報(bào)。
5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
6.稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會合理減重。
7.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi)。
劣勢:
1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理,不夠人性化。
2.沒有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定,清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
物流調(diào)查報(bào)告7
中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期,物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”,越來越受到人們的關(guān)注。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”,因?yàn)槠湓诩胁少、集中庫存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用,較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對優(yōu)勢,物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級階段,業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來,他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外,由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高,與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體,所以,無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國外,特別是一些發(fā)達(dá)國家的物流公司,他們早就完成了物流信息化,洋物流殺進(jìn)來后,眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問題。
隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起,分銷渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后,使得上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào),讓物流活動變成模糊的黑洞,成本高且可控制性差,嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報(bào)告顯示,我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置,而且無法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系,不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí),司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線,有時(shí)不能找到最佳路徑,不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外,實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況,不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步,跨平臺、組件化的GIS(地理信息系統(tǒng))和GPS(全球定位系統(tǒng))技術(shù)的逐步成熟,基于GIS/GPS的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。
GIS/GPS簡介
GIS(Geographical Information System,地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時(shí)地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖,顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。
目前GIS重要的研究成果主要表現(xiàn)在:OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)和處理單元;關(guān)系數(shù)據(jù)庫(RDBMS)和GIS的有效結(jié)合,使得許多RDBHS也將支持新的對象關(guān)系模型,從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類型;GIS構(gòu)件(Component)的開發(fā)使得原來的大型GIS系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化,分解為基本的GIS構(gòu)件;WEB(Internet/Intranet)已經(jīng)成為GIS的新的操作平臺;數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)技術(shù)的發(fā)展,為知識發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術(shù)引入物流管理提供了基礎(chǔ)的技術(shù)條件。
GPS(Geographical Position System, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù),它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成,發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成,不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標(biāo)(如車輛、船、飛機(jī))上,接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號,就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo),然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速功能,由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。
由于物流運(yùn)輸過程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過程,所以在物流運(yùn)輸過程中,對可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié),對各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過運(yùn)用GPS的導(dǎo)航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,降低消耗,提高效率。
GIS/GPS在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢
GIS應(yīng)用于物流分析,主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合,再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等,能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng),使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.打造數(shù)字物流企業(yè),規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作,提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用,必將提升物流企業(yè)的信息化程度,使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化,包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述,不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率,同時(shí)提升企業(yè)形象,能夠爭取更多的客戶。
2.通過對運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤,提高車輛運(yùn)作效率,降低物流費(fèi)用,抵抗風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合,使得流動在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。
·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持,根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉儲情況,并且由GPS獲取的實(shí)時(shí)道路信息,可以計(jì)算出最佳物流路徑,給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航,減少運(yùn)行時(shí)間,降低運(yùn)行費(fèi)用。
·利用GPS和GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標(biāo)移動,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通訊等的技術(shù),能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要,有效避免車輛的空載現(xiàn)象,同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障,傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉,損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個(gè)問題。
·人的因素處處存在,而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中,為了逃避過橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間,私自拉貨,途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣,反正山高皇帝遠(yuǎn),物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為。
3.通過物對物流運(yùn)作的協(xié)調(diào),促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展,讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置,載貨信息,故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù),降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變,物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù),則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。
物流企業(yè)通過無線通訊,GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息,再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問,從而把整個(gè)企業(yè)的操作,業(yè)務(wù)變得透明,為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。
物流企業(yè)的信息平臺的物理架構(gòu)如下:
物流企業(yè)信息平臺的基本架構(gòu)如下:結(jié)束語將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體,應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域,國內(nèi)還沒有完全成熟。但是一些遠(yuǎn)見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動,招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè),已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善,相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步,GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起,共同描繪透明物流企業(yè),減少物流黑洞,增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)競爭力,在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。
物流調(diào)查報(bào)告8
隨著低溫食品需求量持續(xù)增長,落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展,落后的冷鏈物流勢必會引發(fā)社會問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展,科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點(diǎn)項(xiàng)目,加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,通過進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下:
我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。20xx年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤,肉類產(chǎn)量為736137公斤,禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家,分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后,比較傳統(tǒng)。
1. 轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題:
冷鏈鏈條不完整,“斷鏈”是一種常態(tài),冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性,冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及;冷鏈物流的市場化尚未形成,第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后,設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后,觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠,消費(fèi)者對冷鏈物流認(rèn)識不深,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對比較薄弱。
2. 冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施:
首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo),并對重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)
的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次,行業(yè)協(xié)會應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次,各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任,要通過批發(fā)交易與物流配送,將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來,以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動冷鏈物流配送模式創(chuàng)新,加強(qiáng)相互合作,逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
3. 對我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議:
首先,運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次,加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后,要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊,發(fā)展?jié)摿薮螅壳斑存在許多問題,政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究,采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
物流調(diào)查報(bào)告9
一、國內(nèi)企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動中的一個(gè)熱點(diǎn)問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進(jìn)行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。
然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說,國內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機(jī)制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。
鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實(shí),積極研究對策,不斷改善經(jīng)營,提高管理水平,增強(qiáng)核心競爭力才是唯一出路,否則就會被市場競爭所淘汰,這已是不爭的事實(shí)!
二、企業(yè)采購物流問題分析
企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動,就要采購原材料,采購作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),它的成本高低對于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析,通過分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。
(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系
在進(jìn)行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度觀察
從微觀的角度看,降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間,提高了利潤水平。
(2)采購物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢,企業(yè)可以利用相對低廉的價(jià)格在市場上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場競爭力,擴(kuò)大銷售,并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀的角度觀察
從宏觀的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么,該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強(qiáng)。對于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會對產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價(jià)相對下降,這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定,相對提高國民的購買力。
(3)采購物流成本的下降,對于全社會而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,節(jié)省資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購物流問題分析
通過對降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問題:
第一,采購人員的綜合素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物資的采購價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體,因此,采購人員的素質(zhì)高低,會直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。
第二,采購績效評估制度不健全,當(dāng)完成一項(xiàng)工作后,如果不對之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評估,就不會找到現(xiàn)在工作的不足,也不會為將來的工作提供借鑒,當(dāng)然采購工作也是一樣。
第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時(shí),很難找到令人滿意的供應(yīng)商,價(jià)格過高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過于求時(shí),許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭相推銷自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。
三、采購物流管理的對策
根據(jù)上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對策:加強(qiáng)采購人員管理,實(shí)行采購績效評估制度,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理。
(一)加強(qiáng)采購人員的管理
要降低采購成本,關(guān)鍵是要加強(qiáng)對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購任
務(wù)的完成。
1.企業(yè)采購組織
要保證采購工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個(gè)高效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購團(tuán)隊(duì),不同的團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮不同的采購功能。
企業(yè)采購組織的人員,一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計(jì)劃員、進(jìn)貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計(jì)分析人員、財(cái)務(wù)與 成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。
2.采購人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)
加強(qiáng)對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用問題。
(1)才能方面
首先,采購人員必須具備成本意識、精打細(xì)算的價(jià)值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價(jià)廉物美的物品,隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測能力,根據(jù)物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來的供應(yīng)趨勢做出合理的預(yù)測。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。
(2)品德方面
采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進(jìn)行。
(二)實(shí)行采購績效評估制度
越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識到一個(gè)采購部門在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門。定期合理地評價(jià)采購部門的績效可以節(jié)省費(fèi)用,直接增加企業(yè)利潤。
采購人員工作績效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。
1.定期評估
定期評估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績效目標(biāo),年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核,那么一定能夠提升個(gè)人或部門的采購績效,并且,這種方法因?yàn)檗鸪恕叭恕钡某橄笠蛩?以“事”的具體成就為考核重點(diǎn),也就比較客觀、公正。
2.不定期評估
不定期績效評估,是以專案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評估實(shí)際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫剟。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購成本為立足點(diǎn),合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商
市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險(xiǎn)大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點(diǎn)、采購的規(guī)模以及采購的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗(yàn)采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。
對供應(yīng)商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評估之后,應(yīng)該對他們分別建立檔案,便于對供應(yīng)商分類管理。對供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級別,應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時(shí)為他定級,成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。
2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營運(yùn)策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,還有利于降低交易成本。
要與供應(yīng)商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應(yīng)商采取不同的激勵機(jī)制,利用價(jià)格激勵使供應(yīng)鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機(jī)制。
采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對于企業(yè)來說,采購活動是一項(xiàng)很重要的行為和活動,采購過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實(shí)行采購績效評估制度,與供應(yīng)商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購物流成本。
物流調(diào)查報(bào)告10
摘要:隨著我國物流領(lǐng)域的迅速發(fā)展,物流人才出現(xiàn)大量缺口,物流專業(yè)也成為許多大學(xué)的新興專業(yè),就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學(xué)校開設(shè)此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”,并沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn),再加上大學(xué)物流專業(yè)的大量擴(kuò)招,以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領(lǐng)域分得一杯羹。種種原因,也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題,然后從問題著手尋求解決辦法。
關(guān)鍵字:物流 就業(yè) 誤區(qū) 解決辦法 20xx年被認(rèn)為是“史上最難就業(yè)年”,許多熱門專業(yè)的大學(xué)生還未正式踏出校門,就要面臨“畢業(yè)即失業(yè)”噩夢的困擾,物流專業(yè)就是其中之一。今年的《就業(yè)藍(lán)皮書》顯示,物流管理與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等5個(gè)專業(yè),成為20xx年度就業(yè)預(yù)警高職高專黃牌專業(yè)。根據(jù)就業(yè)藍(lán)皮書,所謂黃牌專業(yè),是除紅牌專業(yè)外,失業(yè)量較大,就業(yè)率較低,月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)。不僅僅在高職高專,物流類專業(yè)在大學(xué)本科專業(yè)中,也早已被列為就業(yè) “老大難”行列。物流管理在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),如今卻成了就業(yè)難題。是什么造成了今天這種巨大的轉(zhuǎn)變,而物流專業(yè)學(xué)生的出路又在何處呢?
這個(gè)暑假,帶著對物流領(lǐng)域的好奇和就業(yè)問題的困擾,我對物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題展開調(diào)查。首先,我來到北京的國藥物流有限責(zé)任公司進(jìn)行為期一個(gè)月的實(shí)習(xí),在做好本職工作的同時(shí),積極同公司人員進(jìn)行交流,了解現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對對大學(xué)生能力要求。同時(shí),我也對物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查,著重了解其對工作的認(rèn)識以及為找到理想工作所做的準(zhǔn)備。通過對比找出物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題的癥結(jié)所在,糾正我們的學(xué)習(xí)誤差,明確以后的學(xué)習(xí)方向,為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1. 物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)誤區(qū)
1.1物流專業(yè)早已不再熱門
在對物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有六成學(xué)生認(rèn)為就業(yè)艱難,但相比其他專業(yè)僅一成的人認(rèn)為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的,可實(shí)際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),看似物流專業(yè)就業(yè)機(jī)會大大增加,可這些崗位大多為搬運(yùn)工、快遞員等勞動密集型工作,對學(xué)歷并無太高要求。而且受國際金融危機(jī)的波及,國內(nèi)物流企業(yè)的路走得并不順暢,其中有不少企業(yè)不得不降低人力資源成本,裁員、降薪的消息時(shí)有傳出,同時(shí)企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩?梢哉f物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后,開始放慢發(fā)展速度,對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年,中外運(yùn)實(shí)行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務(wù)帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛,但需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),企業(yè)利潤日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風(fēng)光不再,而還處在校園中的學(xué)生大多對此知之甚少,危機(jī)意識淡薄。
1.2好高騖遠(yuǎn),許多學(xué)生仍未認(rèn)清現(xiàn)狀
在對物流專業(yè)的學(xué)生擇業(yè)觀點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查時(shí)我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生對物流行業(yè)是有一些了解的,知道我國的物流行業(yè)起步較晚,工資較低,許多崗位的技術(shù)含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學(xué)生,大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此,在調(diào)查中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位,而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪,還有高達(dá)26.6%的人期望在4000元以上。實(shí)際上,物流公司很難給應(yīng)屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位,對于基礎(chǔ)崗位,相對于抱怨較多,薪酬要求較高的本科生來說,公司更愿意聘用那些學(xué)歷不高,但吃苦耐勞的?粕踔潦歉咧猩。對于中高層的管理崗位,則有工作經(jīng)驗(yàn)的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下,物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個(gè)高不成低不就的狀況,前景堪憂。
1.3目標(biāo)不明確,大多數(shù)學(xué)生處于就業(yè)迷茫
網(wǎng)上的一份抽樣調(diào)查顯示,高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其
實(shí)與其說是因?yàn)槟壳暗墓┬杳芑蛘哒f金融危機(jī)導(dǎo)致就業(yè)困難,不如說是許多大學(xué)生處于迷茫狀態(tài)而不知道該如何去選擇工作!安恢涝撜沂裁礃拥墓ぷ,也不知道該如何找工作”這是我身邊不少
同學(xué)都有的困惑。在參與調(diào)查的同學(xué)中,最后一道關(guān)于理想工作的主觀題的空白率高達(dá)40%,對于作答的同學(xué),有好多明顯是敷衍了事。在我看來會出現(xiàn)這種情況是因?yàn)榇蠖鄶?shù)被調(diào)查者
對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃,以至于在看但這個(gè)問題時(shí)無從下筆。不僅如此,被調(diào)查的好多學(xué)生的目標(biāo)都很不明確,有不少人即想過考研,又想過就業(yè),還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng),真的能補(bǔ)到魚嗎?結(jié)果可想而知?档抡f過:“沒有目標(biāo)而生活,恰如沒有羅盤而航行”,所以設(shè)立明確的目標(biāo)才是當(dāng)務(wù)之急。
2.學(xué)校教學(xué)誤區(qū)
物流管理這個(gè)在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想, 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象,一方面與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境有關(guān),更重要的是與高校自身專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解,有些高校為了緊跟市場需求,追逐商業(yè)利益,紛紛跟風(fēng)開設(shè)物流專業(yè),而往往忽視自身的實(shí)際辦學(xué)條件,導(dǎo)致人才培養(yǎng)水平參差不齊,人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實(shí)際需求,從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被調(diào)查的學(xué)生中,有75.6%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的實(shí)踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實(shí)踐已是許多大學(xué)教育的通病,亟待解決。
3.公司招聘誤區(qū)
很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員,都要求新員工從搬運(yùn)工、快遞員等基層工作開始做起,這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿;而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時(shí)要求既要物流專業(yè)畢業(yè),而年齡又要不超過30歲。事實(shí)上,物流工作涉及的部門很多,涉及的業(yè)務(wù)也很廣,比如物資管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、運(yùn)輸管理、員工隊(duì)伍的管理考核等,而這些管理經(jīng)驗(yàn)都需要物流人員在管理實(shí)踐中去體會總結(jié)提高,這并不是在短時(shí)期內(nèi)能夠完成的,所以目前企業(yè)對物流管理工作的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識存在偏差。
4.解決辦法
雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴(yán)峻,但從另一個(gè)角度來看,某個(gè)專業(yè)接到預(yù)警,并不意味著社會不需要這個(gè)專業(yè)的人才,也不意味著所有相關(guān)院校全部存在問題。相反,該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才,只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。
4.1校企合作形成人才供應(yīng)鏈
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國物流職業(yè)院校招生人數(shù)與人才需求量不成比例,人才缺口達(dá)
到幾十萬甚至上百萬,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。因此,對于物流教育來說,高校應(yīng)該首先充分了解物流產(chǎn)業(yè)對人才的需求,明確培養(yǎng)目標(biāo),再根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)來制定教學(xué)方案。我國物流業(yè)還處于發(fā)展階段,目前還是一個(gè)勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),需要更多的是技能型、操作型人才,而最缺的是高端技能型人才。高校要將培養(yǎng)上述人才作為教育重點(diǎn),找好自身定位。此外,物流專業(yè)是一個(gè)綜合型復(fù)雜學(xué)科,更多需要解決實(shí)際問題的能力。所以,高校還應(yīng)注重對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng),為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會,鍛煉學(xué)生的動手能力和解決實(shí)際問題能力,使他們能夠更好地適應(yīng)物流企業(yè)工作環(huán)境。其中校企合作是個(gè)不錯(cuò)的選擇,“通過實(shí)訓(xùn)最終要達(dá)到的目的還是希望學(xué)生能夠快速地從‘應(yīng)屆生’轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)所需要的‘物流人才,實(shí)現(xiàn)高校為行業(yè)輸送人才,行業(yè)指導(dǎo)高校教育方向的高度統(tǒng)一。
這樣才能學(xué)以致用,真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。
4.2提升就業(yè)能力是關(guān)鍵
高等院校的教育改革雖然迫在眉睫,但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學(xué)校教育改革來解決就業(yè)問題顯然不切實(shí)際,要想在畢業(yè)時(shí)找到理想工作,提高自身能力才是治標(biāo)之本。在接受調(diào)查的學(xué)生中,93.3%的人認(rèn)為在找工作時(shí)個(gè)人能力是最重要的,這也說明受調(diào)查學(xué)生的就業(yè)認(rèn)識是正確的,積極向上的。此外還有不少學(xué)生在暑假積極參加實(shí)習(xí)為以后工作積累經(jīng)驗(yàn),開學(xué)后積極學(xué)習(xí)考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū),對于物流專業(yè)的學(xué)生還有許多地方需要提升。
首先,要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,摒棄“社會精英”情結(jié),從實(shí)際出發(fā),樹立大眾化的就業(yè)觀點(diǎn),F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術(shù)人才,但不是剛畢業(yè)的學(xué)生可以勝任的,我們必須從基層做起,努力學(xué)習(xí)不斷提高自身能力向高層管理崗位進(jìn)軍。所以,我們在擇業(yè)時(shí)不要看不起小公司、基層崗位,而是要腳踏實(shí)地,不斷充實(shí)自己,這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。
其次,我們要對自己的未來有一個(gè)清晰的規(guī)劃。只有明確目標(biāo),你才能明確方向,不至于南轅北轍。這個(gè)目標(biāo)必須是現(xiàn)實(shí)的,但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達(dá)到。
物流調(diào)查報(bào)告11
1.調(diào)查目的
了解當(dāng)代大學(xué)生對物流行業(yè)的認(rèn)知程度,以及對物流業(yè)的看法。并且探索我國物流的發(fā)展方向。
2.調(diào)查內(nèi)容
(1)了解當(dāng)代大學(xué)生對物流的基本看法
(2)了解當(dāng)代大學(xué)生對物流行業(yè)的認(rèn)知度
(3)探索我國物流發(fā)展的方向
3.調(diào)查對象
當(dāng)代大學(xué)生
4.調(diào)查問卷
見物流行業(yè)調(diào)查問卷
5.調(diào)查時(shí)間
20xx年9月14日至9月24日
6.調(diào)查工作安排
09月14日~18日,組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場調(diào)研、物流的知識;查找資料、確定調(diào)研行業(yè),對物流行業(yè)進(jìn)行問卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間相互溝通,加強(qiáng)聯(lián)系,避免問卷調(diào)查對象的重復(fù)。
09月19日,通過查閱網(wǎng)頁或其他方式,熟悉調(diào)查對象,并與沈陽工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通。
09月20日,選派兩名學(xué)生在沈陽工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問卷試答,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行問卷的修改與完善。
09月21日,上午9點(diǎn)全部組員在教室集合,進(jìn)一步完善問卷,最終確定問卷內(nèi)容。并確定具體分工與注意事項(xiàng)。
09月22~23日,進(jìn)行資料匯總整理,物流市場分析09月24日,進(jìn)行最終報(bào)告的撰寫工作。
7.組員分工
方向確定:全組成員商討問卷設(shè)計(jì):全組成員問卷校檢:全組成員市場分析:全組組員撰寫調(diào)查報(bào)告:房躍-查閱資料,蔣新-問卷調(diào)查,彭月-調(diào)查方案,徐曉彤-資料匯總整理,王歡-物流市分析,陳丹-PPT的制作以及演講。數(shù)據(jù)分析:全組組員
8.調(diào)查地點(diǎn)
沈陽各大學(xué)
9.調(diào)查方式方法
對各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機(jī)抽樣調(diào)查
10.資料整理
(1)對合格的問卷進(jìn)行錄入,使用Excel進(jìn)行分析,得出初步結(jié)果
(2)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)一步人工分析,選取適當(dāng)?shù)膱D表
11.經(jīng)費(fèi)預(yù)算問卷打印,及復(fù)印
物流調(diào)查報(bào)告12
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),人們的購物方式也發(fā)生了變化,逐漸由實(shí)體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開,物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告,希望可以幫到有需求的人。
調(diào)查對象:南通市申通物流有限公司
調(diào)查時(shí)間:20xx年3月15日
調(diào)查目的:因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會物流對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,并提一些合理化的措施與建議。
一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要,根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門、信息管理部門、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示:
二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化
1、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的物流公司
2、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價(jià)值,通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會創(chuàng)造財(cái)富,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,也以全力報(bào)效國家、造福民眾為己任,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任,積極創(chuàng)造社會財(cái)富,服務(wù)社會,奉獻(xiàn)社會,用愛心回報(bào)社會,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化:
南通市悅通物流有限公司成立于20xx年,公司設(shè)于中國珠三角洲南通市,是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流,就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展,為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一
個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守,創(chuàng)造價(jià)值;
時(shí)效保障,創(chuàng)造價(jià)值;
群策群力,創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
三、主營業(yè)務(wù)范圍:
南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線
南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線
南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線
南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)>
南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線
南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線
南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線
南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線
公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?蛻舻呢浳锔焖、最安全地到達(dá)。
四、主要運(yùn)營模式:
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、配送企業(yè),往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來說,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,形成規(guī)模經(jīng)營,以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,提供的主要是基本服務(wù),如運(yùn)輸、倉儲、等等,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù),是針對客戶的特殊要求,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù),而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。
五、運(yùn)營中的特色:網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化
六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,主要表現(xiàn)在:首先,準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,首先要創(chuàng)新觀念,打破傳統(tǒng)思想,借鑒國際先進(jìn)物流管理思想,與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織,充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務(wù),深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后
要創(chuàng)新制度,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn):第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識,嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,共同拓展物流市場,降低物流成本,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會,協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
七、分析目前南通市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略
物流存在多重管理的現(xiàn)象,信息化建設(shè)相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,其特點(diǎn)造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,又能充分利用和整合各種存量資源,也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
物流調(diào)查報(bào)告13
xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),品牌價(jià)值508、31億元。
截至20xx年,xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個(gè)城市,并進(jìn)入中國香港和日本地區(qū),擁有近1500家連鎖店,員工15萬人,20xx年銷售收入近1500億元,名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強(qiáng),中國企業(yè)500強(qiáng)第50位,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。
xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場的高度認(rèn)可,是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。
物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。xx電器在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系,依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作,平均配送半徑200公里,日最大配送能力20多萬臺套,并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨,24小時(shí)送貨到戶。
以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo),xx電器在全國大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體,支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量,成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺。
信息化是xx電器的核心競爭力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng),建立了集數(shù)據(jù)、語音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬人的一體化管理。
秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè),建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃,保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域,涵蓋入職、在職、脫崗、E―Learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué),培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級干部與崗位員工。
xx電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀
物流配送模式
xx從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式,其中仍以自營物流為主,比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi)。
物流信息技術(shù)的應(yīng)用
xx倉庫的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè),信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉儲管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫存管理系統(tǒng)對機(jī)械操作的自動管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外,SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用,將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來幾年里,xx還將基于SAP系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用,進(jìn)一步提高配送效率,滿足顧客的需求。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心,將營銷、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺之下。在這個(gè)平臺下,POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心,由配送中心作出反應(yīng),產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下,xx對商品的流向進(jìn)行了精確的控制。
專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略:目前,xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè),它采用全自動、機(jī)械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案,通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉庫管理信息系統(tǒng)的實(shí)施,將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一,成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。
評價(jià)xx電器零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)及存在的問題
xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn):
。1)大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試,且需要具備特殊技能,對售后服務(wù)要求高。
(2)家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多,交通路線復(fù)雜,如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。
(3)家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此,家電零售行業(yè)的庫存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。
。4)家電零售企業(yè)物流配送對及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè),通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源,信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。
xx電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問題:
。1)信息系統(tǒng)不健全,信息流通不暢
我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段,xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低,嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。
。2)配送中心運(yùn)營效率低下
家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,取得低成本優(yōu)勢,進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢。而其專業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模,規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢,反而增加了物流成本,加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。
。3)配送中心選址不科學(xué)
目前,xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識,只簡單地考慮倉儲租金,很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看,一次性固定的倉儲租金投資少了,但實(shí)際上由于倉庫的位置偏僻,交通狀況較差,送貨路程較長,送貨成本就高,對承運(yùn)方而言,單車月均送貨量小,送貨效率受到影響,為了確保車輛合理的收益,可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。
物流調(diào)查報(bào)告14
內(nèi)容提要
倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作,是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān)。通過對上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察,了解到完善的倉庫管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來進(jìn)行。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
提綱
一、調(diào)查對象概況
二、調(diào)查內(nèi)容
(一)倉庫布局
。ǘ﹤}庫管理流程
(三)倉庫管理人員的調(diào)查
三、調(diào)查結(jié)果
。ㄒ唬﹤}庫布局不合理
。ǘ﹤}庫管理流程有待改善
。ㄈ﹤}庫管理人員專業(yè)性不強(qiáng)
。ㄋ模┴浳锏膸齑婀芾泶嬖谌毕
四、調(diào)查結(jié)論
。ㄒ唬┖侠聿季謧}庫的重要性
(二)堅(jiān)持完善倉庫管理流程
。ㄈ┨嵘龁T工專業(yè)素養(yǎng)的必要性
(四)完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉庫管理調(diào)查
倉庫管理也叫倉儲管理,英文Warehouse Management,簡稱WM,指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動的有效控制,其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損,確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行,并在此基礎(chǔ)上對各類貨物的活動狀況進(jìn)行分類記錄,以明確的圖表方式表達(dá)倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況,以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié),而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來講,倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分,由于產(chǎn)品種類多,出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成,否則會影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展,因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。
一、調(diào)查對象概況
上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù),公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭(進(jìn)口)等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門,種類繁多,同時(shí)該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達(dá)20xx多立方米,庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。
二、調(diào)查內(nèi)容
。ㄒ唬﹤}庫布局情況
一般來說,倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn),該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理,主要分四大塊:庫存間、進(jìn)貨門、車間領(lǐng)貨窗口、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米,貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4S店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫房布置主要采取的是縱列式布置,通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道,墻間距為0.5米。
。ǘ﹤}庫管理流程
該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行:首先,在入庫時(shí),庫管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記,接著按相應(yīng)種類上貨架,按單據(jù)入庫打印入庫單;然后,在出庫時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記,按領(lǐng)單付貨、出庫,打印出庫單;最后,在退貨時(shí),檢查退回的零件是否安裝,是否庫房領(lǐng)用的材料,確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架,下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。
三、調(diào)查結(jié)果
經(jīng)過對該公司實(shí)地調(diào)查以后,就該公司倉庫管理指出以下幾點(diǎn)問題:
。ㄒ唬﹤}庫管理存在的問題
1、倉庫的布局不合理
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)的倉庫設(shè)計(jì)對于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調(diào)配,同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車配件的倉庫管理關(guān)系著汽車配件的有效利用,也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程,但在對倉庫進(jìn)行布局時(shí)沒有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響,由此導(dǎo)致的后果是:當(dāng)倉庫正式建立運(yùn)作后,倉庫的運(yùn)作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會產(chǎn)生較多的沖突,從而影響整個(gè)倉庫物流系統(tǒng)的效率。
2、倉庫管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)
傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多,傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長時(shí)間,不能滿足發(fā)貨要求,是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫存盤點(diǎn)方式是通過手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點(diǎn)過程中,難免會有體積較大的物品,由于質(zhì)量大不易翻動,記錄信息時(shí)極為不便。而且,單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作,傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后,還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī),并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間,而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,降低了工作效率。
在調(diào)查中得知,該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的,簡單來說就是通過人為記憶實(shí)現(xiàn)倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區(qū)來說,手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁,而且,由于是手工錄入物品存放信息,導(dǎo)致信息具有滯后性,庫存量不能得到良好的控制,違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念,影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化,不僅浪費(fèi)了人力,而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度,從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
。ǘ┨岣邆}庫管理效率的對策
1、改變倉庫管理理念,建立倉庫管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對倉庫管理給予充分的重視,第一,“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢,并通過分析總結(jié),結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二,建立規(guī)范有效的倉庫管理制度,其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束,尤其是在倉庫管理這方面,程序多,項(xiàng)目繁雜,小到貨物的擺放,大到全部貨物的采購,都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度,這樣才能井井有條的來做,井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容,以條例管理,以制度執(zhí)行,倉庫管理才有效果。
2、提高倉庫員工的知識水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高,才能從根本上提高工作效率。因此,應(yīng)首先加強(qiáng)對員工專業(yè)知識的培訓(xùn),如條形碼技術(shù)的運(yùn)用,F(xiàn)代化的倉庫管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù),所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識的培訓(xùn),掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外,由于之前對于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲,員工之間沒有競爭意識,而導(dǎo)致工作懶散,而且表達(dá)能力也有所欠缺,經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤,給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此,除了知識的培養(yǎng),還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組,并定期對其進(jìn)行評估,表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵,落后的個(gè)人或小組要給予批評或懲罰,以此激勵員工,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神,從而為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù),建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí),還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來代替落后的設(shè)備,使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤,以減少損失。另外,新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度,提高倉庫空間的利用率,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的,最終結(jié)果的造成,都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流,如果我們清清楚楚的知道,哪些貨物應(yīng)該多進(jìn),什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰處理,那么倉庫管理就不在盲目,所以,建立一個(gè)以倉庫管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺對一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要,這個(gè)管理平臺首先能進(jìn)行快速出入庫管理、盤點(diǎn)、調(diào)撥,實(shí)時(shí)庫存呈現(xiàn)。
四、調(diào)查結(jié)論
隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法:貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱,倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ),物的管理體現(xiàn)在庫房管理,并直接通過進(jìn)、銷、存反映企業(yè)狀況,庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動,糧草先行”,做好倉庫管理工作,是企業(yè)工作順利開展的加油站,蓄水池,后備胎,對一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。
雖然倉庫管理工作非常重要,但要想建立一個(gè)完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)(wms)在我國的運(yùn)用還處于起步階段,尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視,積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng),但不能矯枉過正,為了自動化而自動化。倉庫的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來進(jìn)行,畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。
物流調(diào)查報(bào)告15
一、 調(diào)查背景
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭,物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題,據(jù)有關(guān)研究表明:一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長,但相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,主要特點(diǎn)是:
。1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市XX的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解!
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察,了解XX物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象
XX市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項(xiàng)目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點(diǎn)
XX市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì)
探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法
由于我們要了解XX市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
對于選取物流企業(yè),由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種,然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本,即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。
八、調(diào)查表
。ㄒ唬┰儐
您好,我們是xxxx物流管理專業(yè)的學(xué)生,此次調(diào)查是為了了解目前XX市物流市場的整體發(fā)展水平,希望您能配合我們回答以下問題,使我們能順利完成此次調(diào)查。
公司名稱______________________ ____年____月____日
在您覺得正確的選項(xiàng)字母下劃“√”。
1、貴企業(yè)的所有制形式:
A國有企業(yè) B中外合資 C合作企業(yè) D商獨(dú)資企業(yè)
E合伙企業(yè) F有限責(zé)任公司 G有限股份公司 H個(gè)人企業(yè)
2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時(shí)間有:
A少于2年 B 3~5年 C 6~10 年
D 11~15 年 E 15年以上
3、貴企業(yè)與客戶關(guān)系:(可多選)
A 長期合作 B 短期合作 C 一次性合作
4、貴企業(yè)的設(shè)施設(shè)備的所有情況:
A企業(yè)擁有所有權(quán) B租賃 C 兩者兼有
5、貴企業(yè)是否運(yùn)用先進(jìn)信息設(shè)備:
A 是(至第6題) B 否 (結(jié)束回答)
6、貴企業(yè)運(yùn)用何種先進(jìn)信息設(shè)備:(可多選)
A GPS B條碼技術(shù) C互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞
D GIS E 電子數(shù)據(jù)交換EDI F_____
(二)觀察
根據(jù)觀察沒有此項(xiàng)目的劃“×”,有此項(xiàng)目的填入所觀察到的具體情況。
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