工程造價調研報告(3篇)

　　隨著人們自身素質提升，越來越多的事務都會使用到報告，其在寫作上具有一定的竅門。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編整理的工程造價調研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工程造價調研報告1

　　高寒氣候屬于較特殊氣候的一種，是指由于地區(qū)所處的海拔位置過高，或由于區(qū)域的經緯度過高，而出現的區(qū)域氣溫極低現象。在此種氣候下，氧氣稀薄，交通運輸條件較差，無論是工業(yè)生產或是施工工程建設，均會受到此種特殊氣候的影響[1]。尤其在與道路相關的工程施工過程中，無論是甲方或是乙方，都在極力追求對工程造價的最佳期望。例如，甲方（也稱工程建設方），對工程造價的要求為：在最短的工期內，以最低的工程造價完成高質量的施工工程。所謂工程造價，是指施工項目在按照標準建設內容、施工規(guī)模、使用功能施工中，經相關單位驗收合格后，所需支付的所有施工費用。但在工程實際施工中，由于不同人員的所處角度與位置不同，對于工程造價的理解便也不同。并且在對工程造價的統(tǒng)計與核算過程，通常會受到較多因素的干擾[2]，包括建筑項目的質量、施工工期、使用材料及外界相關因素等。無論這些因素中任何一個條件發(fā)生變化，均會對工程造價結果造成影響。高寒特殊氣候便屬于外界相關因素之一。為了掌握與了解工程造價統(tǒng)計核算中相關因素對其的干擾，本文將以高寒特殊氣候為例，開展其對公路工程造價影響的進一步研究。

　　1、高寒特殊氣候的特點

　　高寒特殊氣候的顯著特點為環(huán)境惡劣、海拔較高、氧氣稀薄。通常情況下，海拔在4000~5000m之間的高度屬于高寒地理位置。在此處，氧氣的平均含量僅為正常環(huán)境氣候下的.50.0%~60.0%。且在此種海拔高度下，空氣的壓力也隨之而發(fā)生變化。具體如表1所示。由表1可知，隨著海拔的不斷增高，空氣含氧量氣壓同步降低，并且在此種環(huán)境下，氣候通常較為惡劣。根據相關地質勘察數據顯示，海拔每上升1000m，區(qū)域的平均氣溫便會下降約0.5℃。因此，高寒特殊氣候的另一個顯著特點為氣溫的變化。這些原因會帶來的其他連鎖反應為：空氣干燥、降雨量少、紫外線直射。此外，高海拔地區(qū)的氣候通常呈現變化無常特點，尤其在海拔超過3000m以上的地面，白天氣溫通常較高，而夜間的氣溫卻極低，晝夜溫差可超過15℃。

　　2、高寒特殊氣候對公路工程造價的影響

　　2.1、提高公路工程直接費用。在對公路工程施工過程的研究中發(fā)現，在高寒特殊氣候下，由于施工溫度過低，導致工程施工過程增加了對施工人員的取暖費用。通常情況下，常駐地施工人員均使用煤炭取暖。因此，在對人員施工造價核算過程中，人工單價成本升高。而且在高寒特殊氣候背景下施工，人員的身體健康會受到惡劣環(huán)境的影響。例如，在高寒的天氣下施工中遇到的不確定影響因素較多，因此需要為施工隊配備對應的醫(yī)療設備，包括氧氣瓶、隨施工隊伍的醫(yī)療人員、診療擔架等。這些設備的使用無疑對施工工程造價造成了較大的影響。根據工程學統(tǒng)計計算公式，公路工程直接費用的造價核算過程如下。[]()12R=abc114%d++×+×（1）式中：R表示在高寒特殊氣候下公路施工日均造價（元/日）；

　　a表示施工人員的基礎績效工資（元/月）；

　　b表示高寒區(qū)域生活補貼（元/月）；

　　c表示津貼（元/月）；

　　d表示有效施工天數。

　　綜合我國發(fā)布的《公路工程施工準則》，在特殊施工條件下，每年人工施工的有效天數應為240d。因此，可近似認定d=240。但施工過程受到環(huán)境因素的干擾，可能存在人員無法在預計施工周期內完成工作的現象。因此，在確保有效施工工期的條件下，可采用提升施工速度的方式進行施工。但此種增加工期的施工方式，又會造成施工直接費用的提升。包括施工人員進（退）場費用、實際施工費用等。上述提出的多種費用均為公路工程直接費用。因此可認為，在高寒特殊氣候下，相關造價統(tǒng)計的直接成本將會增加。

　　2.2、增加公路施工材料費用。在高寒特殊氣候下，不僅人工直接費用會發(fā)生變化，施工過程中的涉及的材料費用，也會同步發(fā)生變化。例如，正常情況下，砂石、碎石、塊石在正常施工環(huán)境下的單價分別為60元/m3、80元/m3、110元/m3。但由于特殊氣候下，施工材料的運輸受到限制，且部分高寒區(qū)域的路況較差，因此導致了施工材料的使用造價提升。

　　2.3、提升施工機械使用費用。除上述提出影響，在高寒特殊氣候下，公路工程施工中施工機械使用費用同比例提升。具體包括臺班費用、施工設備租賃費用等。施工臺班費用由可變化費用與固定費用構成，可變化費用包括施工中供給設備燃料的費用。由于特殊環(huán)境施工需要更多的燃料供給，因此臺班造價提升。固定費用是指公路施工過程中固定設備的定期養(yǎng)護、維修等費用，在高寒氣候下，低溫低氣壓等因素都會影響設備的使用壽命，因此設備的維修與養(yǎng)護周期縮短，工程造價提高。在公路工程施工過程中，一些大型設備通常采用在市場租賃的方式。綜合市場統(tǒng)計數據，受到外界條件的影響，對施工機械租賃相關造價進行研究，結果如表2所示。由表2可知，在高寒特殊氣候下，施工設備的使用造價提升。這種現象出現的主要原因是由于氣候特殊性造成的。此外，在公路實際施工過程中，受到施工設備工作效率降低的影響，單位時間內同種設備的工作量降低，同比例完成的工程量降低。綜上所述，高寒特殊氣候對公路工程造價帶來的影響是沖擊性的，不僅提升了施工人員的等成本性造價，同時也在一定程度上提升了施工固定支出費用。

　　3、結語

　　對于公路施工來說，高寒特殊區(qū)氣候屬于影響其施工過程與工程造價結果的關鍵因素。因此，本文結合此種特殊氣候具有的溫度低、氧氣含量少的特點，開展了其對公路工程造價影響的相關研究。本研究發(fā)現，為了滿足國家經濟建設與國防的需求，公路施工難免會遇到此類高寒特殊氣候。在此種氣候條件下，無論是施工的行為，或是施工單位群體的身體素質，均會出現顯著的排異反應。也正因如此，施工周期會同步增加，所消耗的人力與物力資源成本會提高。由于高寒特殊氣候具有變化無顯著規(guī)律的特點，因此在后期的研究中，可將對工程造價研究的側重點轉變?yōu)閷Υ祟愄厥猸h(huán)境變化規(guī)律的分析，找尋施工過程中外界氣候環(huán)境對施工的影響。并以此為依據，及時根據氣候環(huán)境的變化，調整施工技術手段，從而滿足建設方提出的低成本、高質量公路施工要求。

工程造價調研報告2

　　為深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，xx村黨支部在全村22個村民組廣泛開展調研，逐一走訪黨員戶、村民組長戶、農業(yè)產業(yè)化帶頭人、貧困家庭等，調研面覆蓋全村85%的農戶，90%的人口；

　　召開支部會、黨員及組長會議，共同出謀劃策，深入而廣泛征求各方意見�，F將調研的情況匯報如下。

　　一、1、加強黨組織和黨員的自身建設。

　　一是建立健全村級各項規(guī)章制度，使村管理工作規(guī)范化，制度化，實現民主決策、民主管理，實行黨務村務公開，推進村級民主政治建設。二是以村級領導班子建設為核心加強組織建設，認真落實村級基層黨建的`各項載體，加強黨員教育、管理和發(fā)展黨員工作，建立起一批組織放心、群眾信賴和滿意的高素質黨員隊伍。三是加大宣傳，在村全休黨員干部中營造出積極創(chuàng)建先進基層黨組織，爭當優(yōu)秀共產黨員的濃厚氛圍。四是爭取實施村部建設工程，提升村組織建設工作水平、拓展村組織服務功能，解決目前村組織活動場所不足的現狀，以便充分發(fā)揮好服務黨員和群眾的陣地作用；

　　2、強快發(fā)展特色農業(yè)，增加村民收入。

　　充分發(fā)揮村里現有的農業(yè)產業(yè)基礎，大力發(fā)展茶葉，茭白兩大特色產業(yè)，在群眾自愿的基礎上，鼓勵以返租倒包等合法形式合理流轉土地，發(fā)展適度的規(guī)模經營。實施低產茶園改造，新增標準化茶園面積達400畝以上；

　　推進茭白品種的更新、選育以及茭白基地的改造，適度增加種植規(guī)模，提高茭白質量和產量，同時，積極鼓勵發(fā)展以蒼術為主的中藥材種植，鼓勵養(yǎng)殖戶進行規(guī)模養(yǎng)殖，鼓勵協會多元化經營。

　　3、加大民生工程和基礎設施建設

　　加大民生工程和基礎設施建設的投入，多方籌措資金。對村農田水利設施進行綜合治理；

　　加強對村組級道路維修和管護；

　　力爭啟動下屋到趙灣公里水泥路面硬化工程建設，緩解學生和村民的通行困難；

　　爭取村部改擴建工程，以解決村工作活動場所不足的的現狀，發(fā)揮好服務黨員和群眾的陣地作用；

　　強大建設農村人畜安全飲水工程，緩解村民飲水困難；

　　完善村衛(wèi)生室、文化室、危房改造等公共場所和民生工程建設。

　　4、社會事業(yè)

　　做好政策性農業(yè)保險、新型農村合作醫(yī)療等工作，提高農業(yè)抗風險能力和緩解村民“看病難、看病貴”的現實壓力；

　　完善利民社區(qū)建設，力爭新建一處農家書屋，提高群眾生活質量和文化素質；

　　做好計劃生育、信訪維穩(wěn)、扶危濟困等社會工作，維護社會穩(wěn)定，促進社會和諧。

工程造價調研報告3

　　一般來說，建設工程都具有周期長、生產要素價格變化頻繁、產品單件性、固定性等特征，使得建設工程的造價復雜多變，因此，業(yè)主方對其管理應貫穿于工程建設的全過程。包括建設工程的立項決策階段、設計階段、招階段和施工階段。下面我僅根據我的工作經驗及一些設想，針對以上四個方面分別談談業(yè)主方在工程造價管理過程中的作用和應注意的問題。

　　一、立項決策階段

　　在這一階段，業(yè)主對工程造價的管理重點是積極參與項目決策前的準備工作，切實做好可行性研究，根據市場需要及發(fā)展前景，合理確定建設規(guī)模。要做好這方面的工作，必須投入大量的人力、財力、物力和時間，在對建設產品的技術來源、市場容量、市場前景以及經濟效益分析等各方面作出深入的調研和正確的評價，編制的投資估算盡可能全面，充分考慮建設期間可能出現的各種因素(如材料價格上漲系數)對工程造價的影響，使投資估算真正起到控制項目投資的作用。在這一方面，我公司的投入是非常大的�，F建有經浙江省科技廳認定的“浙江省江山有機胺及c?1化學研究開發(fā)中心”及中試實驗車間，由該中心編制的現已成功實施的“3.2萬t/a有機胺技術項目”，“9mw熱電聯產項目”，“1萬t/a精甲醇項目”的投資估算，均起到了有效控制工程實際投資的作用。

　　二、設計階段

　　擬建項目經過決策立項后，設計就成為工程建設的關鍵。在這一階段工程造價的管理主要體現在“技術與經濟”的相結合上。據經驗分析，設計階段對工程造價的影響占75%以上，設計的優(yōu)劣直接影響建設費用的多少和建設工期的長短，直接決定著投入的人力、物力和財力的多少。據統(tǒng)計，技術經濟合理的設計，可以降低工程造價5%10%，甚至可達10%～20%。在市場經濟下，要做到設計經濟合理，除了業(yè)主方的積極配合，及時向設計單位提供可靠的工程基礎資料;設計院從內部著手提高設計人員的整體素質、經濟觀念外，作為業(yè)主方，我認為非常有必要從以下幾個方面著手，以求改變現普遍存在的設計粗糙的局面。

　　積極推行設計招投標(包括設計方案競標)。目前，設計單位憑關系、靠情面承攬設計任務的`情況還不少，由此帶來的一系列負面影響主要表現在：一方面設計深度不夠，不能適應工程施工招投標的需要，尤其不能滿足現在建設工程無標底施工招投標的要求;另一方面設計個性及變更頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。

　　三、施工階段

　　施工階段造價控制的重要一環(huán)就是要科學地組織建設，正確地處理造價和工期、質量的辯證關系，以提高工程建設的綜合經濟效益。由于施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要采取各種有效措施，嚴格控制支出，并將實際支出值與造價控制目標值進行比較，而后作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時采取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處于最佳狀態(tài)并切合實際。例如，在某變電站工程的施工中發(fā)現，若按設計進行外引接地施工，將要花費50幾萬元，且還不能保證接地電阻達到要求;后來，技經人員與設計人員協商并重新收集資料，認為利用周圍的民房接地配合站內接地網即可達到要求，且造價只需7萬多元。

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