IT規(guī)劃報告范文
IT規(guī)劃報告范文
篇一：IT戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告-方案設計
漢普管理咨詢（中國）有限公司
管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設計
IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃報告
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文檔說明
根據(jù)廣州市地下鐵道總公司（以下簡稱廣州地鐵公司）管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設計的要求，結(jié)合地鐵公司的發(fā)展戰(zhàn)略、信息技術的發(fā)展，以及前階段漢普公司的階段性報告，為廣州地鐵總公司制定未來3到5年的IT戰(zhàn)略規(guī)劃。
文檔依據(jù)
本戰(zhàn)略規(guī)劃報告是以下列文檔和資料為依據(jù)：
《廣州地鐵現(xiàn)狀及分析報告》 《廣州地鐵信息管理系統(tǒng)需求報告》 《廣州地鐵IT/IS 能力評估報告》
目錄
文檔控制 ................................................................................................................................. 2
文檔說明 .............................................................................................................................. 3
1 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略 ............................................................................................................... 5
1.1. 階段一 (2001調(diào)整期) ............................................................................................... 5
1.2. 階段二 (2002-2005為成長提高期) ............................................................................ 5
2 與標桿企業(yè)的差距 ............................................................................................................... 5
2.1. 前言 .............................................................................................................................. 5
2.2. 應用信息系統(tǒng)差距 ...................................................................................................... 5
3 制定IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù) ................................................................................................ 6
3.1. 廣州地鐵IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目標、原則 ........................................................................ 6
3.2. 決策層，管理層，以及運作層的需求 ...................................................................... 7
3.2.1. 決策層需求 ........................................................................................................... 7
3.2.2. 管理層、運作層需求 ........................................................................................... 8
3.3. IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程 ..................................................................................... 9
4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 ....................................................................................... 9
4.1. 廣州地鐵IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標 ................................................................................... 9
4.2. 廣州地鐵的IT/IS總體框架 ...................................................................................... 10
4.3. 廣州地鐵的IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃闡述 .............................................................................. 11
5 廣州地鐵公司IT/IS建設階段 .......................................................................................... 16
1 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略
1.1. 階段一 (2001調(diào)整期)
廣州地鐵公司發(fā)展和強化七大核心能力：建設能力、運營能力、資源開發(fā)和經(jīng)營、財務能力、人力資源管理能力、處理外界關系能力以及內(nèi)部組織協(xié)調(diào)能力。
地鐵運營：日流量達到18-30萬，年收入2.4-2.7億，每車公里成本控制
在25元(不含折舊)以下。
新線建設：完成二號線首期土建工程，爭取三號線完成立項工作。 資源開發(fā)：年收入達到2.5—2.8億元。
1.2. 階段二 (2002-2005為成長提高期)
在此階段，廣州地鐵總公司應開始以授權(quán)公司的體制全面運行，執(zhí)
行全部行政管理和財務責任。與國內(nèi)同行業(yè)比，在各重要經(jīng)營指標方面達到一流水平，并爭取接近或達到國際一流地鐵的水平。
運營方面：二號線準備2003年開通運行，實現(xiàn)一、二號線聯(lián)合運營。
并達到以下各項業(yè)績指標：
日客流量達到45萬人次并逐步達到80-100萬人次 實現(xiàn)社會效益的同時實現(xiàn)逐年減虧
各項主要運行檢修指標達到國際一流地鐵水平
建設方面：二號線的建設部分將部分于2003年完成并于2004年全面
建成。三號線著手準備，并于2005年開工。
資源開發(fā)：顯著增加廣告、房地產(chǎn)、通訊和商貿(mào)等業(yè)務收入，實現(xiàn)對主
要資源的利用達到最大效率。
2 與標桿企業(yè)的差距
2.1. 前言
香港地鐵無論其運營服務質(zhì)量、運營成本還是相關資源的開發(fā)和利用，在世界地鐵行業(yè)中可以稱得上佼佼者。香港地鐵幾十年來的發(fā)展是一個健康的發(fā)展過程，因此有許多可取之處。香港地鐵的信息系統(tǒng)在支持地鐵建設、降低運營成本，以及完善財務管理、加強人力資源管理等方面都取得了很好的應用效果，因此將香港地鐵作為廣州地鐵總公司的標桿企業(yè)。
2.2. 應用信息系統(tǒng)差距
篇二：信息化建設項目IT規(guī)劃報告
汽貿(mào)集團信息化建設項目IT規(guī)劃報告2012年12月目錄一．現(xiàn)狀、目標、范圍、風險分析31.1現(xiàn)狀31.2目標41.3范圍51.4風險與控制8二．總體規(guī)劃、分步實施92.1規(guī)劃方法102.2規(guī)劃內(nèi)容112.3系統(tǒng)選型17三．供應商系統(tǒng)功能選擇與報價模板20四.預期達到的投資回報規(guī)劃25一．現(xiàn)狀、目標、范圍、風險分析1.1現(xiàn)狀目前汽車廠商管理強勢；汽車流通行業(yè)企業(yè)管理弱勢。單一品牌在不同地域，或多品牌在同一地域都要求汽車流通行業(yè)企業(yè)建立法人公司，加大了汽車流通行業(yè)企業(yè)集團、分子公司、品牌信息化管理的難度。廠商企業(yè)級ERP系統(tǒng)較完整，汽車流通行業(yè)企業(yè)信息系統(tǒng)不完整，沒有形成企業(yè)級集成、實時的信息化系統(tǒng)，各部門各自為戰(zhàn)，導致信息孤島，增加了工作量，導致工作效率低。某一品牌廠商存在多個對汽車流通行業(yè)企業(yè)管理系統(tǒng)，如CRM、整車、備件、維修等，廠商本身的4S業(yè)務系統(tǒng)不集成造成汽車流通行業(yè)企業(yè)不集成。汽車流通行業(yè)企業(yè)需要有獨立分子公司、總公司的財務系統(tǒng)管理，而廠商的財務系統(tǒng)不能滿足汽車流通行業(yè)企業(yè)的需要，導致業(yè)務與財務一體化無法實現(xiàn)。影響了運營系統(tǒng)的準確性和及時性。多品牌的廠商DMS或DSM系統(tǒng)的管理思想，導致汽車流通行業(yè)企業(yè)內(nèi)部形成多套管理方法，不能形成和積累汽車流通行業(yè)企業(yè)獨有的核心競爭力，同質(zhì)化多，差異化少。
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