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系統(tǒng)的優(yōu)化教案

時間:2024-09-09 11:38:35

系統(tǒng)的優(yōu)化教案

系統(tǒng)的優(yōu)化教案

系統(tǒng)的優(yōu)化教案

  學生在具體分析過程中往往會局限在具體問題的深入探究上,不能運用系統(tǒng)的思想和定性、定量相結合的方法,進行優(yōu)化系統(tǒng)。要及時對學生進行指導,幫助學生從宏觀上把握系統(tǒng)分析和系統(tǒng)優(yōu)化的全過程,注重學生的體驗和感悟。

  教學內(nèi)容與過程:

  在以上各方案中,齊王與田忌的賽馬結局有以3:0贏的,也有以2:1贏的,但只有一種情況是田忌以2:1取勝于齊王的,孫臏正是把這種方案推薦給了田忌,就是上述方案(3)。

  教師:作為一個系統(tǒng),通常就會有這樣或那樣的問題。如:效果不佳;或是投入的人力、物力、財力不是最。换蚴悄撤N性能不理想等等。因此系統(tǒng)需要改善,需要優(yōu)化。

  在現(xiàn)實生活中,由于受環(huán)境和條件的限制,不可能找出一切方案,也不可能對所有方案進行全面比較,漫無邊際地去研究所有方案,無論在時間上還是人力上都不允許,運用科學的方法就更為重要,缺乏資料,缺少對資料的科學計算和分析,只靠拍腦袋無法尋找到最優(yōu)方案。

  新課教學:

  一、 案例分析

  案例1:通過“建造隔音墻改善車流噪音污染”的案例定性的分析,體驗系統(tǒng)優(yōu)化的意義

  學生朗讀:

  “城西干道從大橋南路到賽虹橋立交橋,是南京市貫穿城市交通的大動脈。城西干道全線貫通于2000年,因為有了城西干道,許多從大橋過來的車輛不必經(jīng)過市中心就可以便捷地通過包括城西干道在內(nèi)的繞城公路通行。

  城西干道的出現(xiàn),除了帶來交通便捷,也給沿線的數(shù)十萬市民帶來了噪音之苦。從大橋經(jīng)過城西干道的大多數(shù)是重型載貨車和大客車,而且城西干道的每天的車流量非常大。據(jù)調(diào)查,白天暢通時城西干道上的車輛平均時速為80邁,晚上可以達到100邁。重量大、速度快是城西干道上車輛的一大特點,車身和空氣的摩擦聲、發(fā)動機馬達聲是噪音的主要。

  城西干道沿線分布著大量的居民區(qū),按照國家相關環(huán)保劃分標準,這些居民區(qū)屬于商業(yè)、居民、文教混合區(qū),白天最大噪音值是60分貝,晚上最大噪音值是50分貝。但是兩邊的居民區(qū)噪音全線超標,在離高架不到15米的重噪音區(qū)圣淘沙花城19樓的一戶人家,更是測出了開窗峰值81.6分貝、谷值65.8分貝,關窗峰值66.7分貝、谷值54.2分貝的超標噪音。長期生活在噪音中,人的健康會受到損害,可能導致心血管疾病和神經(jīng)系統(tǒng)疾病。

  城西干道沿線不僅有民居還有學校,有的學生戴耳機睡覺;老師上課用喇叭講課;有的學生說:“在城西干道邊上住了4年,記得剛進校的時候整整一個星期就沒睡著覺。后來終于慢慢習慣了,如今到了夜里打雷都不醒,只是時常覺得精神疲勞、頭疼,還有點健忘!痹胍粢呀(jīng)傷害到這些學生的神經(jīng)系統(tǒng)。

  21世紀的城市人居環(huán)境不僅要講究安逸更要講究健康,現(xiàn)在正在建的城東干道高架已經(jīng)做了隔音墻的規(guī)劃,希望有關部門能考慮到城西干道沿線眾多居民區(qū)和學校的存在,也在這一區(qū)域安裝隔音墻,免去市民的噪音之苦!

  教師:問題提出來了,怎樣能夠改善城西干道周圍附近噪音的污染,優(yōu)化居民樓、學校等大環(huán)境系統(tǒng)。

  學生3:降低車體本身的噪音;

  學生4:讓車流在此路段減速通過;

  學生5:讓車道遠離學!

  學生6:修建隔音墻√

  教師:隔音墻作用的本質是改變噪音的傳播途徑,以達到改善污染的目的。

  交流討論

  分小組討論,派代表發(fā)言

  隔音墻的高度、長度如何考慮?

  學生:具體測量噪音嚴重的程度。

  通過實地調(diào)查城西干道車流附近學校、居民樓或其他建筑的規(guī)模數(shù)據(jù)來確定;

  隔音墻的墻體結構及外形怎樣考慮?

  學生:隔音墻的墻體結構外形因該市墻體垂直或略向車流一側傾斜;

  墻的頭部形狀略向內(nèi)側適度彎曲;

  如果道路兩側的建筑比較高時;修建的隔音墻的高度就要很高,應該建成封閉式的;

  墻體內(nèi)側表面應該做吸收聲音處理。

  隔音墻體的主材料怎樣選用為好?

  學生:利用隔音墻可以將噪音反射到上空,但僅將噪音反射到上空也是不夠的,還要使用很好的隔音材料。拿出幾套采用不同材料的方案,列表比較說明,在堅固、美觀、經(jīng)濟(造價、維修)等因素間權衡、比較、決策。

  建造隔音墻的投入與改善車流噪音污染的總效果應如何評價?

  學生:從做到投入最小和效果最好;

  做必要的驗證試驗。

  教師:系統(tǒng)被改善了 系統(tǒng)優(yōu)化

  北京市崇文區(qū)的夕照寺和幸福北里緊鄰京山鐵路,京山鐵路進出北京站必經(jīng)這個居民區(qū),每天有140多列火車通過,在鐵路兩側修建了隔音墻。共有1100長,高度分別是4.0和5.2,用隔音材料制成。這一段是距鐵路最近,人口最稠密的地段 ,做建設隔音屏障前后對比監(jiān)測表明,噪音平均降至61-62分貝,比過去降低8.6-11.4分貝,低于國家規(guī)定的70分貝。

  但對于類似于香港城市高樓林立的情況,再高速公路兩側如果修建隔音墻必須修得很高才可以,如果墻修得太高,那么抗風暴的能力就會大大減弱,為增加抗風暴能力,選材時就會大大提高成本,這樣修建隔音墻就不是合適的優(yōu)化方法。

  教師:系統(tǒng)優(yōu)化的意義就是以最小的投入,獲取系統(tǒng)的最佳效益或最佳功能。

  再舉例:

  如:在蔬菜、西瓜的種植中,要使蔬菜防病和提高產(chǎn)量,要使西瓜抗御低溫的能力,就應采用嫁接技術,這是一項增產(chǎn)增收的栽培技術,嫁接的西瓜比自根西瓜增產(chǎn)1倍以上。

  如:建筑材料的改進也是一項優(yōu)化技術,以往建筑物的墻體多采用實心磚,現(xiàn)在采用了空心磚,在保證強度、隔熱隔音效果的同時,節(jié)省了材料。

  教師:對于比較復雜的系統(tǒng),人們對其特征了解不夠,所以需要運用一定的數(shù)學的手段描述它,進而找到合適的解決方案。

  在前一節(jié)的學習中,我們就曾接觸到數(shù)學模型的問題,比如 龍舟賽艇案例分析中,可以根據(jù)牛頓第二定律進行定量描述a=F/,這就是一個描述運動特性的數(shù)學模型 。

  系統(tǒng)建模的目的是要將系統(tǒng)的原型抽象為數(shù)學模型,并運用已有的數(shù)學方法分析求解得出數(shù)學結論,再運用這一結論來解決實際系統(tǒng)中的問題。

  案例2:

  在江邊一側有A、B兩個廠,它們到江邊的距離分別是2和3,設兩廠沿江方向的距離是3.5,現(xiàn)在要在江邊修建一個碼頭,使得兩廠的產(chǎn)品能夠順利過江,問碼頭應建在什么位置,才能使運輸路線最短?

  本問題屬于系統(tǒng)的優(yōu)化問題。

  學生分析:

  根據(jù)要求可畫出上圖,在江邊DE上求一點C,使C到A、B兩廠的距離之和為最短。

  數(shù)學模型為: Sin=AC+BC

  過A點作關于直線DE的對稱點A1,連接A1B與DE相交于C,這一點既為所求的碼頭的地點。

  根據(jù)相似三角形原理,求得 DC=1.4,碼頭建在與A廠到江邊垂直距離位置相距1.4處,運輸路線最短。

  教師:從“為江邊碼頭選址”這個例子,可以看出優(yōu)化僅僅靠定性的分析是遠遠不夠的,還需要更多的定量計算才行。

  二、總結:

  1、 系統(tǒng)優(yōu)化的一般性步驟

  ①提出需要優(yōu)化的問題;

  如:城西干道噪音污染問題就是需要進行優(yōu)化的問題;碼頭的選址也是一個系統(tǒng)優(yōu)化問題。

  ②需要收集有關資料和數(shù)據(jù),確定變量、建立定量計算方程(數(shù)學模型)和約束條件,選擇合適的最優(yōu)化方法

  如:具體測量噪音的嚴重程度;為保持方案可行,必須勘測、預算;建立隔音墻防噪音的數(shù)學模型及墻體參數(shù)條件,求解數(shù)學解;墻體結構與材料與定量計算有關;經(jīng)費預算包括:購買器材、設備費用;外請工程設計與施工技術人員費用民工費用、機動調(diào)動費用……

 、垓炞C和實施。

  條件校驗:逐項校驗修路工程所需的人力、物力、財力是否具備。

  實施與調(diào)整:實施計劃的過程

  2、影響系統(tǒng)優(yōu)化的因素

 、賰(yōu)化追求的目標要適度。

 、谙M度胱钚,而取得的效益最大

  效/耗比 性/耗比 性/價比 (比值越大,就越接近或達到最優(yōu)化)

  ③系統(tǒng)優(yōu)化使離不開條件,條件是否具備直接影響優(yōu)化。

  ④某些不確定的或不可預見的因素也會影響系統(tǒng)的優(yōu)化。

  3、最優(yōu)化方法

  最優(yōu)化方法是系統(tǒng)學中的一個重要方法,它通常是指在一定的人力、物力和財力資源的條件下,使取得的效果(如生產(chǎn)產(chǎn)值、利潤、效益等)達到最大,而投入(如能源、資金、人力、時間等)達到最小的一種方法。

  ①要用定性和定量分析相結合的方法是系統(tǒng)最優(yōu)化

 、趫猿窒到y(tǒng)整體的最優(yōu)化。運用好權衡理念,舍卒保車,棄車保帥,這是為了保證對弈的最終勝利。

 、鄄婚g斷地尋求最優(yōu)化,系統(tǒng)的發(fā)展具有階段性,系統(tǒng)的優(yōu)化是具有相對性的,要遵循系統(tǒng)的動態(tài)觀點,推動系統(tǒng)不斷進步。

  教學反思:

  在教學過程中,以優(yōu)化作為教學主線,以案例為載體,一步步分析展開,完成教學任務,達到教學目的。對隔音墻實例可以指導學生對確定的研究問題進行實地參觀、測量、調(diào)查和向專家咨詢,得到第一手材料后,再讓學生進行討論交流,在相互評價、自我評價過程中獲得學習的樂趣。

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