事故報(bào)告模板
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的事故報(bào)告模板，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
事故報(bào)告模板1
20xx年06月約15日，機(jī)電科一臺(tái)型號(hào)為z3725鉆床1臺(tái)損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失20xx元。事故發(fā)生后，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，對(duì)有關(guān)機(jī)電人員進(jìn)行了調(diào)查和處理意見(jiàn)。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、事故基本情況經(jīng)過(guò)：
20xx年6月，電工在耐力板車間檢修檢查生產(chǎn)設(shè)備模頭時(shí)發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱板損壞。接頭的連接處漏料和發(fā)熱管的質(zhì)量問(wèn)題（產(chǎn)品質(zhì)量常常反映）。安排兩位電工去處理維修模頭內(nèi)發(fā)熱管，發(fā)熱管嚴(yán)重卡死變形、在使用工具無(wú)法取出的情況下只有上鉆床鉆鉆出，在機(jī)修的配合下從機(jī)修房取來(lái)鉆床在耐力板車間的主機(jī)位置鉆發(fā)熱管，從早上上班鉆到下午共鉆出發(fā)熱管約10多條，在3點(diǎn)多完工，完工后撤離戰(zhàn)場(chǎng)，用吊機(jī)吊起鉆床放到手動(dòng)叉車上，有在前面拉車，和在后面撫平和推車，在經(jīng)過(guò)中空板車間拐彎處因路面不平和坑洼，車子不斷晃動(dòng)，錢、梁在向前推車忽然發(fā)現(xiàn)傾斜忙去扶正，可是鉆床的重心和重力根本無(wú)法扶正，鉆床跌倒在地導(dǎo)致鉆床的鉆臂折斷、鉆軸折彎。
二、事故原因：
1．金科特機(jī)電維修人員無(wú)上崗證作業(yè)是事故發(fā)生的直接原因 。
經(jīng)公司部門事故調(diào)查人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查明無(wú)上崗證（機(jī)修證）和無(wú)責(zé)任造成的。機(jī)電人員明知鉆床在運(yùn)輸時(shí)沒(méi)有采取任何防護(hù)會(huì)發(fā)生事故，卻在不采取任何防護(hù)措施的情況下運(yùn)輸，導(dǎo)致設(shè)備損壞發(fā)生。
事故發(fā)生后，機(jī)電人員沒(méi)有向任何人反映情況私自拆卸鉆床盈滿事實(shí)，機(jī)電部門未經(jīng)管理部門批準(zhǔn)，使用前也未向任何部門申報(bào)。
2．機(jī)電管理混亂、對(duì)長(zhǎng)期存在隱患拒不整改是事故發(fā)生的'主要原因。工作職責(zé)不清，管理制度不健全、不落實(shí)，教育培訓(xùn)流于形式。
三、對(duì)事故責(zé)任人員的處理意見(jiàn) ：
本著公司利益負(fù)責(zé)、對(duì)負(fù)責(zé)和警示他人的精神，以事實(shí)為依據(jù)，嚴(yán)肅處理有關(guān)責(zé)任人。
對(duì)事故直接責(zé)任人、無(wú)維修證和上崗證、有電工證、無(wú)上崗證、機(jī)電負(fù)責(zé)人、機(jī)械負(fù)責(zé)人5人，給予行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰。
事故報(bào)告模板2
一、事故應(yīng)急處理程序
為保障學(xué)校有一個(gè)良好的教育教學(xué)環(huán)境和穩(wěn)定有序的教學(xué)秩序，切實(shí)保障學(xué)校財(cái)產(chǎn)、學(xué)校周邊環(huán)境和全體師生的安全，依據(jù)《學(xué)生傷害事故處理辦法》制定事故應(yīng)急處理程序。
1、學(xué)生在課間活動(dòng)中，追逐打鬧、跌倒碰傷、撞傷、互相間撕打、扭傷等所引起的傷害，首先把學(xué)生送到學(xué)校衛(wèi)生室進(jìn)行簡(jiǎn)單處理：如傷害較重，及時(shí)把學(xué)生送往附近的醫(yī)院治療；同時(shí)通知監(jiān)護(hù)人到醫(yī)院配合治療，做好受傷學(xué)生家長(zhǎng)的.穩(wěn)定工作，并及時(shí)調(diào)查事因，分清責(zé)任，提出處理辦法。老師事后主動(dòng)為學(xué)生補(bǔ)課，辦理傷害事故的賠保事宜。
2、在體育課上擅自行動(dòng)或運(yùn)動(dòng)不當(dāng)?shù)仍斐傻膫ΓF(xiàn)場(chǎng)急救外，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)將受害者送到跗近醫(yī)院治療，井通知其監(jiān)護(hù)人。待事故調(diào)查清楚，分清責(zé)任后，再提出處理辦法。
3、學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)途中，發(fā)生傷害，學(xué)校在獲悉情況后，要立即組織人員赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況，組織急救，通知監(jiān)護(hù)人，并及時(shí)報(bào)警。
4、若有學(xué)生在校食用午餐后或飲用水后發(fā)生不適，應(yīng)由學(xué)校教師立即護(hù)送到附近醫(yī)院診斷治療，通知學(xué)生的監(jiān)護(hù)人；若大面積發(fā)生學(xué)生不適情況，學(xué)校應(yīng)立即組織搶救，并向衛(wèi)生、防疫，教育主管部門報(bào)告，同時(shí)通知學(xué)生的監(jiān)護(hù)人。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)及48小時(shí)留樣食品，及時(shí)上報(bào)。2小時(shí)內(nèi)分別向所在地衛(wèi)生監(jiān)督所、教育主管部門報(bào)告，井積極配合衛(wèi)生監(jiān)督所調(diào)查取證；如為疑似人為投毒，必須及時(shí)報(bào)警，控制人員流動(dòng)，配合公安部門調(diào)查取證．
5、學(xué)校房屋給學(xué)生帶來(lái)傷害時(shí)，立即將學(xué)生撤離到安全地帶，就地組織搶救，并撥打“120”，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間將學(xué)生送醫(yī)院治療，同時(shí)通知學(xué)生的監(jiān)護(hù)人，及時(shí)報(bào)告教育主管部門。
6、場(chǎng)地、設(shè)施等給學(xué)生帶來(lái)傷害時(shí)，立即就地組織急救，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間將學(xué)生送醫(yī)院治療，同時(shí)通知學(xué)生的監(jiān)護(hù)人。
7、組織學(xué)生外出參觀和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等引起傷害時(shí)，就地組織急救，并撥打“120”，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間將學(xué)生送醫(yī)院治療，同時(shí)通知學(xué)生的監(jiān)護(hù)人。
8、校內(nèi)任何發(fā)現(xiàn)火情的人應(yīng)及時(shí)撥打“119/110”，在消防人員未到達(dá)之前，學(xué)校應(yīng)及時(shí)疏散學(xué)生到安全地帶，盡量避免人身傷害；如為疑似人為縱火，必須及時(shí)報(bào)警，控制人員流動(dòng)，配合公安部門調(diào)查取證。
二、事故報(bào)告制度
1、學(xué)校需要進(jìn)行報(bào)告的事故范圍是情形嚴(yán)重的學(xué)生傷害事故；即可能導(dǎo)致殘疾；學(xué)生個(gè)體死亡；群死群傷；涉及面廣，影響正常教育教學(xué)秩序?qū)е律鐣?huì)不穩(wěn)定因素等傷害事故。
2、發(fā)生學(xué)生傷害事故時(shí)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)首先向教育主管部門匯報(bào)有關(guān)情況。
3、當(dāng)學(xué)生傷害事故涉及到其他行政部門管轄范圍時(shí)，學(xué)校還應(yīng)同時(shí)報(bào)告其他有關(guān)部門．(主要有公安、消防、衛(wèi)生防疫、疾控中心等部門)
4、學(xué)校對(duì)學(xué)生傷害事故的報(bào)告必須及時(shí)，不得拖延報(bào)告，更不得隱瞞不報(bào)。報(bào)告必須本著真實(shí)的原則，不得謊報(bào)。同時(shí)應(yīng)有報(bào)告記錄。
5、情形嚴(yán)重的學(xué)生傷害事故發(fā)生后，學(xué)校應(yīng)及時(shí)向主管教育行政部門和其他有關(guān)部門先行口頭報(bào)告，同時(shí)盡快完成書面報(bào)告．
6、事故處理結(jié)束后，學(xué)校應(yīng)當(dāng)將事故處理結(jié)果書面報(bào)告主管的教育行政部門。
事故報(bào)告模板3
渤海灣客滾運(yùn)輸由于具有可載車客、便捷快速的特點(diǎn)，贏得了車主和旅客的厚愛(ài)，使渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展很快。特別是93年客運(yùn)市場(chǎng)放開后，客滾運(yùn)輸出現(xiàn)多家競(jìng)爭(zhēng)、快速發(fā)展的新局面，對(duì)環(huán)渤海灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)客滾運(yùn)輸起步較晚，經(jīng)驗(yàn)少，部分企業(yè)在致力于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及運(yùn)力的同時(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)重視不足，在客滾運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮的背后出現(xiàn)了事故增加的情況。自1997年以來(lái)客滾船相繼發(fā)生了幾起較大的海難事故，其中以船舶火災(zāi)事故尤為突出，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人命安全帶來(lái)了損失，在社會(huì)上也產(chǎn)生了較壞的影響。
本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)渤海灣客滾船火災(zāi)事故的案例進(jìn)行分析，力求查找火災(zāi)發(fā)生的主要原因，提出如何減少火災(zāi)事故的發(fā)生作者之淺見(jiàn)，希望對(duì)今后的安全管理提供有益的借鑒。
一、火災(zāi)事故原因分析
�。ㄒ唬┗馂�(zāi)發(fā)生處所分析
從火災(zāi)發(fā)生的處所來(lái)看，客滾船火災(zāi)事故主要發(fā)生在船舶的機(jī)艙占20％，車輛艙占到80％，因此，客滾船的機(jī)艙、車輛艙火災(zāi)事故是我們研究的重點(diǎn)。雖然客滾船的客艙旅客人員數(shù)量多，流動(dòng)性大，管理難，但至今尚無(wú)引起火災(zāi)的報(bào)告。
�。ǘ┸囕v艙火災(zāi)事故原因分析
通過(guò)對(duì)近幾年客滾船發(fā)生的由車輛艙引起的火災(zāi)事故進(jìn)行分析時(shí)，事故的發(fā)生原因主要有四個(gè)原因――
⑴氣象因素⑵旅客因素⑶車輛因素⑷車載貨物因素
�。�、氣象因素引起的火災(zāi)
渤海灣水文有其特殊性，水淺浪高，對(duì)船舶的破壞性很大。而客滾船上層建筑高，受風(fēng)面積大，吃水相對(duì)小，在大風(fēng)浪中會(huì)使船舶航行操縱困難，易產(chǎn)生橫搖、縱搖和垂蕩，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生拍底、甲板上浪，甚至?xí)l(fā)生艉淹、打橫的危險(xiǎn)。因而在這種條件下，客滾船上的車輛綁扎難以保持有效，易造成車輛移位；車輛艙中防火巡艙困難且危險(xiǎn)性大；車輛移位，易造成車輛間的相互碰撞，由于車輛油箱的存在，易造成火災(zāi)。同時(shí)，在相對(duì)擁擠的空間內(nèi)，車輛、貨物的移動(dòng)，會(huì)給火災(zāi)撲救工作帶來(lái)相當(dāng)大的困難。
２、旅客因素引起的火災(zāi)
一方面是安全意識(shí)不強(qiáng)，吸煙后火種不熄滅而到處丟棄從而引發(fā)火災(zāi)。另一方面是犯罪分子蓄意破壞船舶，如安放爆炸品或點(diǎn)燃船舶上的物品或貨物等。這種原因引起的火災(zāi)也是存在的，“大華”輪的火災(zāi)事故就是由于車輛駕駛員不小心引起的火災(zāi)。去年發(fā)生的“遼海”輪重大火災(zāi)事故，在進(jìn)行火災(zāi)原因分析時(shí)，不排除游客吸煙，將煙頭投入海時(shí)，左舷受風(fēng)，而致煙頭火種落入c層汽車艙，引發(fā)火災(zāi)的可能。同時(shí)近幾年，國(guó)際恐怖主義勢(shì)力日漸猖絕，國(guó)內(nèi)恐怖事件也時(shí)有發(fā)生，03年在客滾船“中魯”上也發(fā)生過(guò)這種安裝炸藥爆炸未遂事件，幸好及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除了險(xiǎn)情，否則將引起火災(zāi)事故。
３、車輛因素引起的火災(zāi)。
�、跑囕v自身原因
車輛所載燃油。車輛的燃料油為汽油和柴油，如果油箱密封不好，揮發(fā)出的氣體或隨船舶搖擺溢漏出的油均為產(chǎn)生火災(zāi)的隱患。
�、栖囕v系固不良導(dǎo)致。
車輛沒(méi)有合適的系固點(diǎn)及本身系固狀態(tài)不好。車輛的系固點(diǎn)問(wèn)題在國(guó)際上早有研究，imo還對(duì)此制定了相關(guān)的規(guī)定，如果沒(méi)有合適的系固點(diǎn)，車輛本身的系固問(wèn)題及貨物在車輛上的固定不好，將隨著船舶的搖擺而倒塌，輕者損壞貨物，重者撞擊汽車油箱而引起火災(zāi)�！�11.24”特大海難事故原因調(diào)查組部分成員臺(tái)對(duì)“大舜”輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察取證，有關(guān)火災(zāi)事故的起因是這樣描述的：
“①、經(jīng)對(duì)船舶所載所有汽車進(jìn)行勘驗(yàn)核實(shí)，車輛貨物為鋼材、合成板、塑料薄膜、電器、蔬菜和水果等普通物品，未發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)貨物，可以排除因車載危險(xiǎn)品貨物而引起火災(zāi)的可能性。
②……。
③從d甲板汽車艙卸下的車輛燃燒程度看，許多車輛輪胎被燒損，其中6輛被完全燒毀�；鹗菑牡臀婚_始燃燒的，起火的原因是在船舶劇烈橫搖下，d甲板汽車艙6、7區(qū)車輛移位、碰撞后，導(dǎo)致車輛油箱燃油外溢遇明火（火花）后起火�！�
４、車載危險(xiǎn)貨物引發(fā)的火災(zāi)。
車輛夾帶危險(xiǎn)品和化學(xué)品不僅難以檢測(cè)，而且如果條件具備便會(huì)引發(fā)爆炸或火災(zāi)，由于危險(xiǎn)品和化學(xué)品的性質(zhì)事前不知，給消防帶來(lái)很大困難，容易造成大的災(zāi)難。典型案例“英華”輪火災(zāi)事故。引起車輛失火的原因是車載袋裝化學(xué)品甲醇鈉破損，潮濕的空氣在遇到裸漏的甲醇鈉后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在達(dá)到一定條件下引起燃燒，從而引燃紙殼。
二、火災(zāi)發(fā)生暴露出的主要問(wèn)題。
�。ㄒ唬┸囕v的管理上的問(wèn)題。
�。薄ⅰ俺蕖避囕v依然存在。
“超限”車輛依然存在源于我國(guó)的特殊國(guó)情，把車輛超負(fù)荷裝載貨物作為贏利的手段，同時(shí)汽車改裝市場(chǎng)的不規(guī)范導(dǎo)致了各種超高、超長(zhǎng)車輛的出現(xiàn)。雖然這幾年國(guó)家《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》對(duì)車輛進(jìn)行了規(guī)范，也組織了專項(xiàng)檢查對(duì)“超限”車輛予以打擊，但由于受利益驅(qū)動(dòng)，超限車輛依然存在。交通部１號(hào)令出臺(tái)后，從客滾運(yùn)輸管理角度對(duì)超限車輛進(jìn)行管理，船舶檢驗(yàn)部門對(duì)每艘船舶的甲板負(fù)荷進(jìn)行了核定，在適航證書上予以簽注“裝載限制”，并附以“車輛系因計(jì)算結(jié)果與說(shuō)明”。
就目前港口和船舶對(duì)承運(yùn)車輛管理而言，將船舶檢驗(yàn)部門測(cè)定的甲板承載負(fù)荷確定的重量，作為對(duì)“超限車輛”的掌握標(biāo)準(zhǔn)。但這種理解與道路交通管理部門的在查處超載車輛時(shí)掌握的標(biāo)準(zhǔn)相比，明顯要寬松的多。同時(shí)港口、船舶對(duì)車輛的超限檢查，沒(méi)有交通、道路部門的授權(quán)，也不具備法律效力。
2、車輛的系固，沒(méi)有完全達(dá)到規(guī)范要求。
“大舜”輪特大海難事故發(fā)生后的幾年來(lái)，各級(jí)政府、行業(yè)管理部門和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)以及各港航企業(yè)，都采取了一系列有效措施，加大了對(duì)滾裝客船運(yùn)輸?shù)陌踩芾砹Χ�，使車輛綁扎系固問(wèn)題得到一定程度的解決，通過(guò)最近幾次客滾船事故調(diào)查也進(jìn)行了證實(shí)。如對(duì)“遼�！陛喪鹿受囕v艙的戡驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛基本做到系固，事后現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)本事故航次的車輛因綁扎系固原因而發(fā)生傾斜、移位或倒塌等現(xiàn)象。這在一定程度上說(shuō)明通過(guò)這幾年有效的管理，車輛的系固綁扎得到較好的改善，但不代表車輛的系固綁扎沒(méi)有問(wèn)題，仍然存在一定的安全隱患。
目前，從事滾裝運(yùn)輸?shù)膯挝淮蟛糠殖闪⒘私壴?duì)伍，但由于滾裝運(yùn)輸?shù)腵單位這部分人就是定位在體力工人，綁扎人員多從社會(huì)上招來(lái)的農(nóng)民工，本身文化程度不是很高，且未進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，對(duì)系固綁扎的理解就是綁結(jié)實(shí)就行了，但怎么去綁？按什么要求去綁，什么是系固有效的標(biāo)準(zhǔn)？他們并不知道，他們自身知識(shí)、思維的局限性決定了他們對(duì)這項(xiàng)工作的理解，這樣勢(shì)必造成綁扎系固效果不夠理想。因?yàn)檐囕v的綁扎系固并不僅僅是在車輛上掛上鏈條那么簡(jiǎn)單，具體系固方法應(yīng)視車輛的大小、重心的高低、所載貨物的種類及氣象情況而定，imo第a.581（14）號(hào)決議《關(guān)于滾裝船舶在運(yùn)輸?shù)缆奋囕v時(shí)系固安排的導(dǎo)則》中要求，綁繩同水平面和垂直平面的角度最好介于30°至60°。另外要使索具受到適當(dāng)?shù)木o固作用力，且緊固點(diǎn)應(yīng)能將作用力從系索轉(zhuǎn)移到車輛底盤，尤其要避免設(shè)在保險(xiǎn)杠和車軸上。因此即使成立了綁扎隊(duì)伍但未能經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，同樣不能保證良好的綁扎效果。部分沒(méi)有成立專業(yè)綁扎隊(duì)伍的則由船員進(jìn)行車輛綁扎系固工作，使得本來(lái)因休息時(shí)間不連續(xù)和不充足而出現(xiàn)的船員疲勞現(xiàn)象更加嚴(yán)重，不僅綁扎效果不好而且嚴(yán)重影響了船員的航行值班和巡艙等工作的開展，增加了潛在的安全隱患。
3、港口、船舶對(duì)車載貨物檢查不嚴(yán)格，偷運(yùn)危險(xiǎn)品車輛上船的現(xiàn)象屢有發(fā)生。
交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》（１號(hào)令）實(shí)施后，上船車輛須填寫“滾裝船舶車輛安全裝載記錄”，對(duì)車輛所載貨物等信息進(jìn)行申報(bào)。由于車主受利益影響在申報(bào)時(shí)不如實(shí)申報(bào)，同時(shí)檢查人員缺乏檢查設(shè)備，而且檢查人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)識(shí)比較模糊，使這項(xiàng)工作的落實(shí)并不是很嚴(yán)格。
“英華”輪事故發(fā)生后，地方各級(jí)政府予以高度重視，港口公安消防部門加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物的檢查，客運(yùn)部門也相應(yīng)加強(qiáng)了對(duì)車載危險(xiǎn)貨物的查驗(yàn)力度。對(duì)車輛所載運(yùn)貨物的檢查，港口都設(shè)置了專門的安全檢查站，有的港口還安裝了大型安檢儀。雖然各港口加強(qiáng)了對(duì)危險(xiǎn)貨物的檢查力度，但由于檢查硬件和軟件的相對(duì)缺乏，即使是檢查人員盡職盡責(zé)，也難免有漏網(wǎng)之魚。而且有的不法車輛，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)會(huì)采取更隱蔽的手段蒙混過(guò)關(guān)，造成了滾裝客船經(jīng)常發(fā)生載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的屢有發(fā)生。在“遼�！陛喕馂�(zāi)事故調(diào)查中，一貨車所載貨物中夾帶有部分貨物為小容量（500毫升和750毫升兩種，共4，500罐）壓力金屬罐包裝，內(nèi)有聚氨酯預(yù)聚體（建筑原料），屬易燃危險(xiǎn)品。在“寶華”事故火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)發(fā)現(xiàn)著火車輛載有8瓶“三氟氯乙烯”屬一級(jí)危險(xiǎn)品，由于火災(zāi)撲救及時(shí)，未造成泄漏，否剛將造成嚴(yán)重的傷亡。
在最近兩起事故中，均發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)貨物，不能不說(shuō)明危險(xiǎn)品車輛的管理和港口、船舶在車載貨物檢查上依然存在著管理漏洞。
�。ǘ┐霸O(shè)計(jì)上的問(wèn)題
在車輛艙的設(shè)計(jì)上，客滾船由于在要考慮到車輛積載的方便、艙容的有效利用，因而在車輛艙通常沒(méi)有橫向和縱向隔艙壁，一旦發(fā)生火災(zāi)，易造成火勢(shì)蔓延，難以控制，滅火困難。設(shè)有開敞式汽車滾裝處所類型的客滾船舶及類似結(jié)構(gòu)和船型，不但無(wú)法密封車輛艙，從船舶構(gòu)造上保證汽車艙的安全防護(hù)性，而且在火災(zāi)發(fā)展過(guò)程中，客觀地起到了通風(fēng)助燃，使火勢(shì)迅速蔓延的作用。
�。ㄈ┐昂叫兄谢馂�(zāi)預(yù)防上的問(wèn)題；
船舶航行中火災(zāi)預(yù)防最重要的是對(duì)車輛艙的巡視檢查，滾裝船舶的火災(zāi)隱患最大就是車輛艙，巡艙的要求就是通過(guò)對(duì)車輛艙采取嚴(yán)格的檢查和嚴(yán)密的監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，以及時(shí)采取安全措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。巡艙制度是在總結(jié)前幾年火災(zāi)事故的教訓(xùn)中總結(jié)出的，在１號(hào)令中做出明確的規(guī)定，但在最近兩起火災(zāi)事故調(diào)查中，車輛艙的巡視檢查制度沒(méi)有得到很好的落實(shí)�！斑|海”輪事故中，著火初始和發(fā)現(xiàn)火警之時(shí)，沒(méi)有巡艙人員在車輛艙現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡回檢查，火警未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)�！皩毴A”事故也同樣說(shuō)明了這一問(wèn)題。
�。ㄋ模┐盎馂�(zāi)控制上的問(wèn)題；
⑴消防演習(xí)的演練沒(méi)有落到實(shí)處，消防技能有待提高。
船舶在日常的消防演習(xí)中流于形式，雖然每月進(jìn)行一到兩次消防演習(xí)，但針對(duì)車輛艙進(jìn)行的演習(xí)通常只是選擇在氣象條件良好，演習(xí)場(chǎng)所周圍沒(méi)有遮避的環(huán)境中進(jìn)行，沒(méi)有考慮到復(fù)雜條件下的消防。程序往往流于形式，而不注重實(shí)效性。演習(xí)時(shí)注重人員的集合、點(diǎn)名、分配任務(wù)等，消耗的是火災(zāi)起始階段最有效和寶貴的時(shí)間，對(duì)真正的滅火實(shí)戰(zhàn)意義不大。船上的應(yīng)變布署表上每個(gè)船員的職責(zé)分工都很明確，但大部分船員在真正的火災(zāi)發(fā)生時(shí)，就顯得很慌亂，不知道船舶消防程序，不知如何有效探火、如何組織人員有效的控制火勢(shì)，貽誤了戰(zhàn)機(jī)，致使火情迅速發(fā)展。
“遼海”輪火情發(fā)生后，船員進(jìn)入水霧噴淋系統(tǒng)控制間打開了所有閥門，實(shí)施滅火，雖因控制電纜燒毀而致系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。但按操作規(guī)程，須分區(qū)開閥才能確保建立足夠水壓，使水霧噴淋作用。在發(fā)生火災(zāi)的緊急時(shí)刻，水霧噴淋系統(tǒng)控制閥的錯(cuò)誤操作，暴露出該輪船員應(yīng)變心理素質(zhì)低下，慌亂失措，應(yīng)急反應(yīng)能力明顯不足。
�、葡乐R(shí)不夠全面，對(duì)化工火災(zāi)的應(yīng)對(duì)能力不足。
由于化工火災(zāi)具有毒性、腐蝕性、擴(kuò)散性、可燃性、爆炸性等特點(diǎn)。而且，在火災(zāi)過(guò)程中或蒸發(fā)或凝固或發(fā)生其他化學(xué)反應(yīng)，化學(xué)品的毒性、腐蝕性也會(huì)隨火災(zāi)事故的發(fā)展而不斷發(fā)生變化。因此，一旦發(fā)生化工產(chǎn)品的引起的火災(zāi)，如果不在火情發(fā)現(xiàn)的初期及時(shí)消滅，容易引起大的火情，而且最終無(wú)法控制。同時(shí)，我們?cè)诔Ｓ玫挠盟疁缁鸬姆绞�，在一些化工火�?zāi)中是不能使用的，如碳化堿金屬、氫化堿金屬等在遇水時(shí)會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，放出大量的熱，可能引起著火和爆炸。在“英華”輪火災(zāi)事故中，一貨車裝載國(guó)家危險(xiǎn)品目錄中4.2類危險(xiǎn)品甲醇鈉（遇水易自燃物質(zhì)）上船，在船舶航行期間該危險(xiǎn)貨物遇水后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒。雖然及時(shí)發(fā)現(xiàn)了火情，也按照消防應(yīng)急部署展開了滅火工作。但船舶采取的是用水槍實(shí)施滅火，在經(jīng)過(guò)了7—8分鐘后，看不到明火，但煙霧越來(lái)越大，視線很差并能聞到刺激性氣味，最后不得不采取封艙、施放二氧化碳的滅火措施�！坝⑷A”輪在岸基消防的支持下，經(jīng)過(guò)反復(fù)開艙幾次最終將火撲滅，但造成的損失是很大的。在此案例中不能不說(shuō)，用水滅火不但沒(méi)有有效滅火，在一定程度上助長(zhǎng)了火情的發(fā)展，可見(jiàn)船員消防知識(shí)不夠全面，對(duì)化工火災(zāi)的應(yīng)對(duì)能力不足。
⑶船舶的消防控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)上存在缺陷，典型案例就是“遼�！陛喌幕馂�(zāi)事故�！斑|�！陛喯�/水霧噴淋系統(tǒng)的控制電纜布置均經(jīng)由汽車艙內(nèi)，一旦車輛艙發(fā)生火災(zāi)則可能會(huì)燒毀電纜，最終導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
三、對(duì)策
（一）船公司、船舶應(yīng)按照m體系管理的相關(guān)要求管理。
1、船公司應(yīng)落實(shí)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)船舶消防管理。
目前我國(guó)有關(guān)消防的法律法規(guī)已比較完善�！断婪ā贰ⅰ哆\(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》和《港口消防監(jiān)督實(shí)施辦法》等法律、法規(guī)均有明確的要求。貫徹落實(shí)好國(guó)家有關(guān)的消防的法律、法規(guī)是船公司的職能和職責(zé)。船公司及其安全管理部門應(yīng)按照國(guó)家的法律、法規(guī)的規(guī)定，采取多種有效的形式，有針對(duì)性地對(duì)重點(diǎn)船舶和船舶的重點(diǎn)部位進(jìn)行消防安全檢查，不留死角，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患；認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)、教育和監(jiān)督檢查，增強(qiáng)船員的防火意識(shí)，切實(shí)提高船員的消防應(yīng)急能力和消防技能，保障船舶的安全運(yùn)營(yíng)。
2、船長(zhǎng)及船員應(yīng)加強(qiáng)防火教育，增強(qiáng)消防意識(shí)，提高其消防技能和消防管理水平。
船長(zhǎng)是船舶消防的第一責(zé)任人，因此船長(zhǎng)在船舶管理中，時(shí)刻牢記消防工作，切實(shí)落實(shí)有關(guān)制度和規(guī)定，認(rèn)真按照法律法規(guī)的規(guī)定和操作規(guī)程抓好防火工作，船舶消防工作才能真正落到實(shí)處。同時(shí)，只有船長(zhǎng)不斷增強(qiáng)消防意識(shí)，提高消防應(yīng)急能力和消防技能，才能更好地教育和領(lǐng)導(dǎo)全體船員做好船舶防火工作。
3、做好對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和應(yīng)急反應(yīng)程序
對(duì)客滾船的各關(guān)鍵設(shè)備要制定科學(xué)的保養(yǎng)計(jì)劃，尤其是營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過(guò)20年的老舊船，強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)措施，努力改善船舶技術(shù)狀況。必要時(shí)聘請(qǐng)和組織有關(guān)專家對(duì)所有客滾船的機(jī)艙設(shè)備、管理狀況等方面的情況，進(jìn)行評(píng)估和分析，提出評(píng)估意見(jiàn)，分析存在的問(wèn)題，研究解決措施。要根據(jù)各種火情特點(diǎn)，制定各類火情的撲滅方案，并依據(jù)消防應(yīng)急予案，督促開展經(jīng)常性的消防演練。
�。ǘ┽槍�(duì)火災(zāi)事故發(fā)生的主要因素有重點(diǎn)的做好預(yù)防工作
1、有效實(shí)施氣象予警制度，避免客滾船惡劣氣象條件下盲目開航。
2、加強(qiáng)保安措施，防止對(duì)客滾船實(shí)施的人為破壞。
�、乓訌�(qiáng)對(duì)上船旅客、司乘人員等的安全消防意識(shí)教育，防上旅客、司乘人員等過(guò)失引起的火災(zāi)引患。
�、萍訌�(qiáng)對(duì)上船旅客的控制，尤其是在防止在上客過(guò)程中，閑雜人員在車輛艙逗留，要求司乘人員停放好車輛后，立即離開車輛艙。
�、擒囕v艙實(shí)行封閉式管理，航行中通往車輛艙的所有通道必須關(guān)閉，應(yīng)急通道應(yīng)有專人管理，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入車輛艙；采用攝像對(duì)主要通道，車輛艙機(jī)艙的門及應(yīng)急通道等實(shí)施監(jiān)控。
3、重點(diǎn)加強(qiáng)車輛的管理。
�、沤煌ㄟ\(yùn)輸管理機(jī)關(guān)與港口配合，加強(qiáng)超限車輛運(yùn)輸管理。
港航管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)明確超限車輛的界定，指導(dǎo)港口對(duì)超限的檢查辦法�！暗缆愤\(yùn)輸條例”貨物道路運(yùn)輸均有具體規(guī)定，交通部門可以在港口適當(dāng)設(shè)卡，從加強(qiáng)道路運(yùn)輸檢查出發(fā)，對(duì)超限車輛進(jìn)行查處。
�、茖�(duì)上船車輛進(jìn)行有效系固。
由于目前客滾船所載的車輛的種類、尺度、形狀、重量相差很大，完全按照系固標(biāo)準(zhǔn)做到實(shí)施有效的系固難度很大，但是做到最基本的系固還是可行的。首先要做到船舶的系固設(shè)備如地鈴、系固鏈條等在數(shù)量、拉力負(fù)荷等方面滿足規(guī)范的要求，其次，對(duì)車輛系固要用專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行系固，系固專業(yè)隊(duì)伍應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，取得從業(yè)資格。
⑶加大對(duì)偷運(yùn)危險(xiǎn)品車輛的打擊力度。
港口經(jīng)營(yíng)人或船舶經(jīng)營(yíng)人，根據(jù)《國(guó)家生產(chǎn)安全法》中安全生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)的原則，應(yīng)配備足夠、有效的設(shè)施和受過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的人員對(duì)欲乘滾裝客船的車輛進(jìn)行徹底檢查。目前有的港口安裝的大型安檢儀對(duì)偷運(yùn)危險(xiǎn)品車輛起到了一定的震懾作用，建議逐步推廣，力爭(zhēng)從源頭上堵截載有危險(xiǎn)品的車輛上船。
對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛，尤其是明知故犯的車輛，港口行政管理部門要依法進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；必要時(shí)報(bào)公安部門依法處理。同時(shí)將車輛載運(yùn)危險(xiǎn)貨物處罰的情況在港口甚至有關(guān)媒體上廣泛公布，起到教育和震懾作用。
4、切實(shí)堅(jiān)持巡艙、守艙制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。
滾裝船舶的危險(xiǎn)源就在車輛艙，客滾船在大風(fēng)浪中航行中，車輛有可能移位，綁扎系固有可能失效，因此要對(duì)車輛艙采取嚴(yán)格的檢查和嚴(yán)密的監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，以及時(shí)采取安全措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
�。ㄈ┨岣呋鹎槌霈F(xiàn)后的消防控制能力
1、研究客滾船有效的滅火方式。
在“英華”、“寶華”火災(zāi)事故中，由于船舶果斷采用了co2滅火系統(tǒng)，將火情進(jìn)行了有效控制，沒(méi)有造成大的損失，說(shuō)明了固定co2滅火系統(tǒng)方式的有效性。因此只要確保艙室的良好密封。在客滾船車輛艙中設(shè)置固定co2滅火系統(tǒng)，在火情發(fā)生時(shí)可以通過(guò)釋放co2有效地置換助燃的o2，有助于控制火情的發(fā)展。
2、加強(qiáng)對(duì)化工火災(zāi)的了解與撲救。
在火災(zāi)撲救中，船員應(yīng)該學(xué)習(xí)相關(guān)的化學(xué)方面的知識(shí)，了解各類可能涉及到化學(xué)危險(xiǎn)品的一般物理和化學(xué)特性，掌握撲救化工火災(zāi)的基本程序，正確使用各類消防器材，在應(yīng)急狀態(tài)下能夠采取得力措施，使火災(zāi)損害降低到最少程度。
3、檢查滅火系統(tǒng)的有效性。
在渤海灣航行的大部分客滾船船齡較長(zhǎng)，船艙封閉性較差。因此要對(duì)實(shí)施co2滅火系統(tǒng)的艙室進(jìn)行密封檢查，及時(shí)進(jìn)行必要的修補(bǔ)，確保密封良好。co2封艙后，要及時(shí)進(jìn)行檢查，分析封艙效果，必要時(shí)派人進(jìn)艙偵察，當(dāng)封艙達(dá)不到預(yù)定效果時(shí)，必須開艙強(qiáng)攻滅火。
4、從設(shè)施方面提高客滾船舶的防火能力。
設(shè)有開敞式汽車滾裝處所類型的客滾船舶及類似結(jié)構(gòu)和船型，應(yīng)進(jìn)行可行的封閉性改造，以保證滾裝處所的完整有效的消防設(shè)置，徹底消除火災(zāi)隱患，提高客滾船舶的消防要求和此類船舶船體構(gòu)造安全的法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
深入研究論證各種重要船舶電纜的防火性能、合理布置，提高電纜的防火性能或設(shè)置電纜專用通路等，從根本上解決過(guò)艙電纜的防火問(wèn)題。在新建船舶設(shè)計(jì)的上，由駕駛室通往機(jī)艙和舵機(jī)房的電源線路、氣路和油路不得通過(guò)車輛艙，防止汽車輛艙失火而斷油、斷電和斷氣。
（四）建立健全船舶、企業(yè)、搜救指揮部門等，不同級(jí)別的火災(zāi)事故應(yīng)急予案。
火災(zāi)發(fā)生后的應(yīng)急問(wèn)題，如何更快、更有效的消除火災(zāi)險(xiǎn)情，以及消防措施的采取和指導(dǎo)，對(duì)火災(zāi)險(xiǎn)情控制和消除都是非常重要的。對(duì)船舶而言，針對(duì)不同火險(xiǎn)的建立應(yīng)急反應(yīng)，對(duì)采取的消防措施進(jìn)行評(píng)估，而改變和調(diào)整消防處置策略。
對(duì)搜救指揮部門來(lái)講，在接到船舶火情后如何對(duì)船舶進(jìn)行有效指導(dǎo)，尤其是在船舶消防能力受到限制，或者船舶采取的消防措施無(wú)效，需要岸基搜救指揮部門的幫助時(shí)，更為重要。
事故報(bào)告模板4
一、學(xué)生在校期間，若發(fā)生學(xué)生傷害事故應(yīng)及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)部門，事故處理結(jié)果也應(yīng)書面報(bào)告相應(yīng)部門。
二、報(bào)告時(shí)要清楚地說(shuō)明事故發(fā)生的`時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人以及事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和后果。
三、學(xué)生在校期間，課間活動(dòng)時(shí)發(fā)生輕微碰傷、跌傷情況，學(xué)生應(yīng)立即向班主任報(bào)告，并由班主任把具體情況告知學(xué)生家長(zhǎng)。
四、學(xué)生在校期間，上體育課時(shí)，發(fā)生輕微碰傷、跌傷等情況，體育老師應(yīng)如實(shí)向班主任說(shuō)明情況。
五、學(xué)生在校期間，如發(fā)生輕傷，班主任應(yīng)及時(shí)向?qū)W校教導(dǎo)處報(bào)告。
六、學(xué)生在校期間，如突發(fā)疾病，班主任或課任老師應(yīng)及時(shí)向?qū)W校教導(dǎo)處報(bào)告，并采取相應(yīng)救助措施。
七、學(xué)生在校期間，如發(fā)生重傷事故，應(yīng)在6—12小時(shí)之內(nèi)向市教育局報(bào)告。
八、學(xué)生在校期間，如發(fā)生重大傷亡事故，應(yīng)通過(guò)市教育局在3小時(shí)內(nèi)向市政府報(bào)告。
九、學(xué)生在校期間，學(xué)生發(fā)生輕傷、重傷、重大傷亡等事故，應(yīng)及時(shí)通報(bào)學(xué)生家長(zhǎng)。
十、報(bào)告的形式可分口頭與書面兩種，向班主任、教導(dǎo)處報(bào)告時(shí)可采用口頭形式，向輔導(dǎo)學(xué)校、教育局報(bào)告時(shí)要采用書面形式。
事故報(bào)告模板5
××：
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細(xì)名稱：ABC有限公司
地址：××市××區(qū)××路×號(hào)
經(jīng)濟(jì)類型：×××行業(yè)分類：參考GB/T4754-20××
隸屬關(guān)系：直接主管部門：
組織機(jī)構(gòu)代碼：××××××-×法定代表人：××
從業(yè)人員總數(shù)：××人企業(yè)規(guī)模：××
聯(lián)系人：××聯(lián)系電話：××××××
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司××廠房××生產(chǎn)線××機(jī)械
事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××?xí)r××分
事故類別：×××
事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：××天
事故原因：××××××
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷×人、輕傷人
××男/女××高中合同××××××年××
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
××××日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;
�、圬�(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費(fèi)用：
�、菅a(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：
⑥其他損失費(fèi)用：
五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的`具體時(shí)間、地點(diǎn);
(3)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。
××
20××年×月××日
事故報(bào)告模板6
九月6日早上七點(diǎn)三十分左右，我班一（1）班的全宿生xxx同學(xué)在宿舍走廊集隊(duì)時(shí)，想起忘拿東西，就進(jìn)去宿舍爬到上鋪，結(jié)果不慎摔了下來(lái)。此時(shí)，生活老師潘老師在另一間宿舍幫一個(gè)孩子擦藥。聽到孩子大哭以后，發(fā)現(xiàn)孩子鼻子和嘴巴流血，潘老師立即報(bào)告劉主管，劉主管馬上就近把孩子送往城南醫(yī)院。潘老師一邊把其他孩子安頓好，一邊打電話給我說(shuō)明情況。我讓潘老師馬上通知家長(zhǎng)，回到學(xué)校請(qǐng)副班肖老師看好班級(jí)后，和潘老師兩個(gè)人趕往醫(yī)院。趕到醫(yī)院，孩子在劉部長(zhǎng)的陪同下情緒比較穩(wěn)定，醫(yī)院對(duì)孩子進(jìn)行了初步處理。由于劉部長(zhǎng)要開會(huì)，我和潘老師兩個(gè)人留下來(lái)陪伴孩子。在醫(yī)院我們極力安撫孩子情緒，等五官科的醫(yī)生上班。大概八點(diǎn)半我們上到三樓進(jìn)行檢查，醫(yī)生診斷孩子下巴腫脹，從高處摔下導(dǎo)致下唇與下巴間被牙齒刺傷，需要里外縫針，右腿擦傷。隨即家長(zhǎng)趕到，要求送往市人民醫(yī)院進(jìn)行檢查。我們馬上趕往人民醫(yī)院，在路上我代表學(xué)校誠(chéng)懇地向家長(zhǎng)道歉，安撫家長(zhǎng)的緊張情緒。來(lái)到醫(yī)院，我們直接掛急診，趕到四樓口腔醫(yī)療中心，醫(yī)生進(jìn)行診斷后要求拍片看是否骨折，潘老師馬上去交費(fèi)拍片，家長(zhǎng)在此時(shí)情緒波動(dòng)較大，要求潘老師先回學(xué)校，潘老師一直內(nèi)疚萬(wàn)分，誠(chéng)懇向家長(zhǎng)道歉，為了穩(wěn)定家長(zhǎng)情緒，潘老師尊重家長(zhǎng)意愿先回學(xué)校，我在醫(yī)院安撫好家長(zhǎng)情緒。孩子拍完片后，醫(yī)生結(jié)合片子，診斷到孩子下巴沒(méi)有骨折，下唇里面刺傷，需要縫針。隨即對(duì)孩子傷口進(jìn)行了清創(chuàng)、麻醉和縫針�？p合結(jié)束后，孩子需要打破傷風(fēng)的針，由于孩子破傷風(fēng)過(guò)敏，需要分4次打針，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)。王主任開完會(huì)后，也趕到了醫(yī)院看望孩子，并對(duì)家長(zhǎng)表達(dá)了誠(chéng)懇的歉意，進(jìn)行了真誠(chéng)的溝通。家長(zhǎng)的心結(jié)也慢慢打開，態(tài)度也有了較大轉(zhuǎn)變。
對(duì)于這次突發(fā)事件，我感到家長(zhǎng)對(duì)班主任還是比較信任的。在孩子發(fā)生意外后，家長(zhǎng)的情緒從剛開始的'怒氣沖沖冷若冰霜到后面慢慢地冷靜下來(lái)，并與我和王主任談了她的想法和顧慮，有以下幾點(diǎn)：
1、 學(xué)校宿舍上下鋪安排不合理。一年級(jí)的孩子都是六七歲的幼童，天性活潑好動(dòng)，不
應(yīng)該設(shè)置上鋪，容易摔下來(lái)，存在很大的安全隱患。且上下鋪間的扶梯設(shè)置得不夠人性化，扶梯又細(xì)又圓，腳踩在上面會(huì)壓得疼，應(yīng)該設(shè)置得又扁又寬，踩得舒服一點(diǎn)。學(xué)校要注意細(xì)節(jié)。
2、 生活老師配備不合理。一個(gè)生活老師要帶二三十個(gè)孩子，而且這些孩子都是些沒(méi)有
生活自理能力的一年級(jí)孩子，老師管理起來(lái)十分困難，也談不上精心照顧。家長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)孩子的身體頭發(fā)的衛(wèi)生做得不夠到位，但也理解一個(gè)生活老師照看多個(gè)學(xué)生的難處。
3、 學(xué)校洗澡應(yīng)該設(shè)置花灑噴頭。對(duì)于一年級(jí)的孩子來(lái)說(shuō)，拿桶和毛巾這樣洗澡不干凈，
老師不可能幫每一個(gè)孩子洗澡，通常孩子自己洗澡會(huì)殘留沐浴露等，肯定不干凈。并且在冬天，沖涼房外面不是密封的，更容易感冒。
4、 家長(zhǎng)建議學(xué)校不應(yīng)該節(jié)約成本，忽略了以上考慮的的問(wèn)題。不要對(duì)學(xué)校的安全隱患
存在僥幸心理，一旦出事了，學(xué)校將會(huì)得不償失。
誰(shuí)也不想發(fā)生意外事件，但事情發(fā)生了，我明白要勇于承擔(dān)，勇敢面對(duì)。通過(guò)這件突發(fā)事件，我深深地體會(huì)到與家長(zhǎng)溝通工作的重要性。在以后的工作中，要時(shí)刻牢記“安全”二字不忘記。
一（1）班 李x
事故報(bào)告模板7
為積極預(yù)防、妥善處理在校學(xué)生傷害事故，保護(hù)學(xué)生的合法權(quán)益和生命、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《安全法》、《學(xué)生傷害事故處理辦法》和其它相關(guān)法律、行政法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定我鄉(xiāng)安全事故報(bào)告制度：
第一條為了及時(shí)控制和消除發(fā)生于校園安全事故的危害，維護(hù)正常的教學(xué)秩序，特制定本制度。
第二條本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于學(xué)校之中，對(duì)在校教職工、學(xué)生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對(duì)學(xué)校財(cái)物造成重大損害的事故。
第三條任何人對(duì)學(xué)校安全事故不得隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)或者授意他人隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)。
第四條有下列情形之一的，學(xué)校教職工應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)后立即向校長(zhǎng)報(bào)告；值班人員應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)事故后及時(shí)向帶班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，向急救中心報(bào)告，帶班領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)根據(jù)事故情況向中心校及教育局及相關(guān)部門報(bào)告：
1、發(fā)生火災(zāi)等引起重大傷害事故的；
2、發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3、發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；
4、發(fā)生致人傷亡或者可能致人傷亡的暴力傷害事件的'；
5、發(fā)生或可能發(fā)生在校師生被綁架事件的；
6、其他造成在校師生人身傷害或者造成在校師生人身重大危險(xiǎn)的事件。
第五條本制度第四條范圍以外的其他校園安全事故應(yīng)當(dāng)于事故發(fā)生后及時(shí)向中心校及相關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告。
第六條發(fā)生校園安全事故后，應(yīng)當(dāng)就該事故保持與學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)的密切聯(lián)系，及時(shí)將事故處理情況和調(diào)查情況向?qū)W校進(jìn)行匯報(bào)，以便學(xué)校及時(shí)上報(bào)事故情況。
第七條校園安全事故得到控制或者消除后，負(fù)責(zé)老師應(yīng)當(dāng)以書面形式及時(shí)向校長(zhǎng)或上級(jí)進(jìn)行全面匯報(bào)。
說(shuō)明：
�。�1）、學(xué)校發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告學(xué)校負(fù)責(zé)人。
�。�2）、學(xué)校負(fù)責(zé)人接到安全事故報(bào)告以后，除按《學(xué)生安全事故處理（應(yīng)急）程序》迅速采取有效措施組織搶救外，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定立即如實(shí)報(bào)告教育行政主管部門和與事故種類相關(guān)的有關(guān)安全職能部門，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)。
為有效防范安全事故的發(fā)生，及時(shí)消除各類事故隱患。事故發(fā)生后，立足于盡量減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，并且在第一時(shí)間充分調(diào)動(dòng)各方面力量投入搶險(xiǎn)救助工作，根據(jù)我校教育實(shí)際，特制定以下安全事故調(diào)查處理制度：
1、處理安全事故，要按學(xué)校分級(jí)管理的原則。學(xué)校發(fā)生安全事故，要立即報(bào)告鄉(xiāng)政府和上級(jí)教育主管部門。同時(shí)學(xué)校應(yīng)組織、指揮、調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)救助工作并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)參與組織搶險(xiǎn)救助工作。
2、凡發(fā)生師生有死亡，或較大直接經(jīng)濟(jì)損失的重、特大安全事故，必須在1小時(shí)內(nèi)電告市教育主管部門，并在12小時(shí)內(nèi)附上文字報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容必須明確事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況以及經(jīng)濟(jì)損失狀況。
3、處置事故現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人由在場(chǎng)最高級(jí)別的黨政領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任指揮，并根據(jù)事故性質(zhì)、危害程度成立相應(yīng)的工作小組：搶險(xiǎn)組、搶救傷員組，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序警戒組、善后處理組，后勤保障組等，以確保搶險(xiǎn)、救助工作有序進(jìn)行，將事故損失降到最低程度。
4、安全事故發(fā)生后，責(zé)任人或臨時(shí)責(zé)任人要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和自身能力對(duì)事故作最好的應(yīng)急處理。責(zé)任人或臨時(shí)責(zé)任人在應(yīng)急處理后要以最快速度報(bào)告校長(zhǎng)室。學(xué)校要做好相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。事故調(diào)查必須采取"四不放過(guò)"原則（事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)，事故責(zé)任沒(méi)有追究不放過(guò)；師生員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)），任何學(xué)�；騻�(gè)人不得違反規(guī)定，隱瞞事故調(diào)查。
5、為了預(yù)防重、特大事故的發(fā)生，學(xué)校加強(qiáng)對(duì)重、特大事故的隱患排查和整改。對(duì)一時(shí)難以整改的重、特大事故隱患，學(xué)校要建立檔案，逐級(jí)上報(bào)，并制定防范監(jiān)控方案，確保重、特大安全事故隱患得到及時(shí)消除和有效監(jiān)控，從而杜絕重、特大事故的發(fā)生。
6、責(zé)任人或臨時(shí)責(zé)任人合同責(zé)任人在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)事故作深入調(diào)查分析，寫出詳細(xì)的書面報(bào)告，呈校長(zhǎng)室參考。校長(zhǎng)及時(shí)召集有關(guān)人員對(duì)事故作進(jìn)一步調(diào)查分析，確定事故性質(zhì)。校長(zhǎng)空召開有關(guān)會(huì)議，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)事故相關(guān)人員作公正處理，并加強(qiáng)對(duì)責(zé)任人和當(dāng)事人的教育。處理結(jié)果備案歸擋并在教職工大會(huì)上公告。
7、對(duì)安全事故采取漠視、退避、推諉或掩蓋的，要給予嚴(yán)厲批評(píng)，并視情節(jié)輕重作出相應(yīng)處理。
事故報(bào)告模板8
20xx年10月6日17時(shí)許，xxxx居民小區(qū)19號(hào)樓外墻維修現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起高處墜落事故，導(dǎo)致一人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失102萬(wàn)元。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《安徽省安全生產(chǎn)條例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，區(qū)政府成立了由區(qū)安監(jiān)局、公安分局、住建局、人社局、總工會(huì)和xx鄉(xiāng)政府組成的xx居民小區(qū)10.6高處墜落亡人事故聯(lián)合調(diào)查組（以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組）。調(diào)查組在妥善處理善后工作以后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員的處理建議、事故防范及整改措施建議，現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：
一、事故單位和相關(guān)人員情況
1．xx市龍福置地有限公司，住所：安徽省xx市xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)*****；法定代表人：黃某；注冊(cè)資金：貳仟萬(wàn)；成立日期：20xx年9月1日；營(yíng)業(yè)期限：20xx年9月1日至20xx年8月31日；經(jīng)營(yíng)范圍：房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營(yíng)。
2．霍某（死者），女，漢族，47歲，1972年3月5日出生，家住********，身份證號(hào)：342***********26。
3．姚某，男，52歲，系xx亞杰建設(shè)工程有限責(zé)任公司xxxx居民小區(qū)18、19號(hào)樓總承包人。20xx年10月24日該項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。保修期截止20xx年10月24日。
4．朱某，xx工程部經(jīng)理，男，57歲，家�。簒x*****，身份證號(hào)碼：342**********3x.聯(lián)系電話139****9785
二、事故經(jīng)過(guò)及應(yīng)急救援情況
1．事故經(jīng)過(guò)：20xx年10月6日下午16時(shí)20分左右，xx市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理朱某安排的外墻維修工人霍某，獨(dú)自一人在xx居民小區(qū)19號(hào)樓2單元準(zhǔn)備進(jìn)行外墻維修施工作業(yè)時(shí)，在沒(méi)有徹底做好安全防護(hù)措施的情況下，不慎踩空，從18層樓位置墜落至2層樓的雨棚上。后經(jīng)120醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡。
2．應(yīng)急救援情況：事故發(fā)生后，xx居民小區(qū)19號(hào)樓106住戶、新華物業(yè)公司和xx市龍福置地有限公司有關(guān)人員分別撥打了120、110和119電話，并積極配合他們做好應(yīng)急救援工作和死者家屬安撫工作。接到事故報(bào)告后，區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)聶貴廷帶領(lǐng)安監(jiān)、住建、公安、xx鄉(xiāng)等相關(guān)部門和單位工作人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，坐鎮(zhèn)指揮，同時(shí)安排相關(guān)部門和單位做好死者家屬的安撫工作和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，并就善后處置事宜提出了具體要求。10月9日xx市龍福置地有限公司與死者家屬達(dá)成一致協(xié)議，一次性賠償人民幣100萬(wàn)元.
三、事故原因分析
調(diào)查組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、詢問(wèn)了解和筆錄取證，并對(duì)收集的資料進(jìn)行綜合分析認(rèn)為，造成此次事故發(fā)生的原因是：
1．直接原因：霍某在沒(méi)有安全防護(hù)的情況下進(jìn)入簡(jiǎn)易的繩索控制的施工腳手板時(shí)，不慎踩空墜落，導(dǎo)致事故發(fā)生。
2．間接原因：xx市龍福置地有限公司工程部安排未取得高處維修特種作業(yè)資格證的從業(yè)人員進(jìn)行高層樓房外墻維修；未安排使用安全的設(shè)備設(shè)施從事高處維修作業(yè)；從業(yè)人員安全意識(shí)淡��；施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)管人員是此次事故發(fā)生的間接原因。
四、事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、事故責(zé)任分析及處理意見(jiàn)
按照事故發(fā)生四不放過(guò)的原則，對(duì)此次高處墜落亡人事故的責(zé)任單位和責(zé)任人處理建議如下：
1．霍某（死者），安全意識(shí)淡薄，違反高處安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，在沒(méi)有安全防護(hù)的高處臨邊進(jìn)入簡(jiǎn)易的繩索控制的施工腳手板時(shí)，不慎踩空墜落。其違反了《安全生產(chǎn)法》第五十四條的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究其責(zé)任。
2．xx市龍福置地有限公司作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，擅自將外墻維修項(xiàng)目發(fā)包給不具備安全條件的個(gè)人，未嚴(yán)格執(zhí)行《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》（安監(jiān)總局令第30號(hào)）的規(guī)定，安排未取得高處安裝、維修、拆除特種作業(yè)操作證資格的霍某進(jìn)行高處外墻維修。未教育和監(jiān)督從業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定安裝和使用安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備；施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力。其行為違反了《安全生產(chǎn)法》第二十七條第（一）款、第四十一條、第四十三條第（一）款的、第四十六條第（一）款的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要的安全管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，建議給予xx市龍福置地有限公司罰款人民幣貳拾肆萬(wàn)元的行政處罰。
3．朱某，xx市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理，其作為公司負(fù)責(zé)安全質(zhì)量的`直接主管人員，違反安全管理規(guī)定指派無(wú)特種作業(yè)操作證資格的人員進(jìn)行高處維修作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，未能及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，未能制止和糾正違章冒險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，其違反了《安全生產(chǎn)法》第二十二條第（五）項(xiàng)、第（六）項(xiàng)的規(guī)定，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十四條第（七）項(xiàng)的規(guī)定，建議給予朱某罰款人民幣壹萬(wàn)元的行政處罰。
4．住建局，作為行業(yè)主管部門，監(jiān)督管理不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，建議責(zé)成住建局向區(qū)人民政府作出書面檢查。
5．xx鄉(xiāng)人民政府，作為屬地，對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查不到位。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，建議責(zé)成xx鄉(xiāng)人民政府向區(qū)人民政府作出書面檢查。
六、事故預(yù)防及整改防范措施
1．xx市龍福置地有限公司要認(rèn)真汲取此次事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全管理。
2．向職工通報(bào)事故發(fā)生的原因、責(zé)任及處理情況，讓職工認(rèn)清事故的危害及造成的嚴(yán)重后果，吸取事故教訓(xùn)，以提高對(duì)安全生產(chǎn)的重視。
3．制定隱患排查制度，組織人員對(duì)在建項(xiàng)目和竣工項(xiàng)目進(jìn)行全面的安全隱患排查，對(duì)查出的問(wèn)題，由專人負(fù)責(zé)督促承包單位落實(shí)整改。特別是竣工驗(yàn)收項(xiàng)目在保修期內(nèi)一定要督促施工單位履行合同，及時(shí)消除安全隱患。
4．根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)企業(yè)安全組織管理機(jī)構(gòu)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全崗位責(zé)任制、技術(shù)規(guī)程以及應(yīng)急救援方案等進(jìn)行逐條審訂、完善和補(bǔ)充。
5．組織職工進(jìn)行全面的安全教育培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，提高安全意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全崗位責(zé)任制，全面掌握規(guī)章制度和安全操作技能，并建立好安全教育培訓(xùn)檔案。
6．加大安全投入，嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員安全操作規(guī)程，提高企業(yè)整體安全水平。
事故報(bào)告模板9
一、標(biāo)題：
安全事故報(bào)告（"可用發(fā)生事故的時(shí)間表示；若同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時(shí)間加事故單位或工程名稱表示。）
二、正文：
1、概述：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、傷亡人員、經(jīng)濟(jì)損失以及事故調(diào)查組成立的情況。
2、基本情況：事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況。
3、事故經(jīng)過(guò)：事故發(fā)生詳細(xì)過(guò)程及事故發(fā)生后的搶險(xiǎn)救援情況。
4、事故原因及性質(zhì)：直接原因、間接原因、事故的定性。
5、對(duì)事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：
�、儇�(zé)任主要包括：直接責(zé)任、管理責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。
②對(duì)責(zé)任人員處理建議應(yīng)包括：責(zé)任人員違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的'責(zé)任人員由重到輕順序排列。
�、蹖�(duì)責(zé)任單位處理建議應(yīng)包括：責(zé)任單位違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任單位由重到輕排列。
6、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：
要根據(jù)事故原因分析和調(diào)查了解的情況，提出有針對(duì)性的措施。
三、其他：
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報(bào)告等重要證據(jù)材料。
事故報(bào)告模板10
一、 事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
在20xx-3-4日晚上，時(shí)間22：00左右，鉆孔B部工序員工 康成 在老長(zhǎng)剪板機(jī)開鋁片調(diào)尺寸時(shí)手伸進(jìn)剪板機(jī)刀口下方自己的腳誤踩到啟動(dòng)開關(guān)，導(dǎo)致左手四根手指被剪床剪掉發(fā)生重大工傷事故。廠內(nèi)員工立即匯報(bào)了事發(fā)經(jīng)過(guò)通知了廠內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)將此人送往上海醫(yī)院進(jìn)行治療。經(jīng)過(guò)醫(yī)院搶療，將中指和無(wú)名指接好，小指和食指無(wú)法接好，直接截肢處理，現(xiàn)在上海醫(yī)院住院治療中。
二、 事故原因分析及性質(zhì)：
1、 員工操作方法有誤，對(duì)培訓(xùn)的安全知識(shí)疏忽，警惕心不夠所致。
2、 對(duì)員工的安全預(yù)防糾正，對(duì)本崗位工作中的安全隱患沒(méi)有引起高度重視，規(guī)范的操作動(dòng)作未按要求操作。
3、 老廠設(shè)備沒(méi)有防護(hù)擋板，刀口裸露很容易發(fā)生工傷事故。
三、 糾正及預(yù)防措施：
1、 新員工必須培訓(xùn)上崗，能標(biāo)準(zhǔn)的操作與掌握操作技能通過(guò)考試后才能上崗開料。
2、 對(duì)老員工也要做定期的'培訓(xùn)，工序存在的安全隱患，開工前的檢查。
3、 老廠設(shè)備沒(méi)有安全防護(hù)擋板，故以后所有墊板鋁片都在鉆孔A部完成，拉回去，決不允許去老廠剪料機(jī)上裁剪墊板鋁片。
4、 管理人員隨時(shí)監(jiān)督發(fā)現(xiàn)有違規(guī)作業(yè)的，立即糾正培訓(xùn)，對(duì)屢教不改的要進(jìn)行處罰。
5、 針對(duì)現(xiàn)已有防護(hù)擋板的設(shè)備絕對(duì)不允許私自拆除等違規(guī)行為，一旦發(fā)現(xiàn)重罰。
報(bào)告人：黃紅軍
20xx-3-4
事故報(bào)告模板11
一、 事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)：20xx年5月8日上午在福泉高速公路擴(kuò)建工程莆田PA2合同段木蘭溪高架橋右側(cè)11#-1樁基(K311+556.3)鉆機(jī)沖孔，在施工中發(fā)現(xiàn)配電箱控制柜面板按鈕脫落，樁機(jī)操作人員余曉剛在未停電的狀態(tài)下私自打開配電箱維修按鈕，造成觸電事故。 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)報(bào)“120急救中心”并迅速送往涵江醫(yī)院，中途“120急救車”邊搶救邊送往醫(yī)院搶救，于中午時(shí)分經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。項(xiàng)目部及時(shí)派員做好了現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，并及時(shí)上報(bào)了三江口邊防派出所和涵江區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。
二、事故原因分析： 這起事故的主要直接原因是死者余曉剛于5月8日上午8時(shí)40分許，在未經(jīng)報(bào)告專業(yè)維修人員的情況下，私自開啟電源箱對(duì)電源故障進(jìn)行維修，導(dǎo)致操作不當(dāng)觸電身亡，余曉剛的死亡屬自身違章操作導(dǎo)致意外觸電死亡。間接原因是1、樁機(jī)配電箱的安全系數(shù)低2、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)措施不到位。管理方面的`是1、防護(hù)人員不到位，安全監(jiān)管不力2、安全教育培訓(xùn)不到位3、項(xiàng)目部的管理不善等
三、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)： 1、事故全部責(zé)任為死者余曉剛私自打開電源箱引起的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。 2、事故發(fā)生后，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視及時(shí)召開各有關(guān)部門緊急會(huì)議，將事故善后工作有條不紊的進(jìn)行分工布置處理善后有關(guān)事宜。 (1)、向有關(guān)部門報(bào)告。 (2)、項(xiàng)目部立即成立事故調(diào)查處理小組和善后處理小組。 (3)、工地停工整頓，對(duì)全員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。 (4)、組織有關(guān)部門對(duì)工地施工用電整頓排查。
四、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的主要技術(shù)措施和組織措施和下一步的要求：
1、通過(guò)本事故的調(diào)查分析，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認(rèn)真總結(jié)分析項(xiàng)目部在安全生產(chǎn)管理工作方面存在的問(wèn)題，認(rèn)真吸取5.8事故的教訓(xùn)，進(jìn)行“舉一反三”，落實(shí)“四不放過(guò)”的原則找差距，在全標(biāo)段內(nèi)開展安全專項(xiàng)教育活動(dòng)以提高全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)，杜絕類似事件再次發(fā)生。
2、開展安全專項(xiàng)整治排查工作，組織各有關(guān)部門對(duì)工地全線的施工用電進(jìn)行整改排查。(1)、對(duì)全線布設(shè)電桿、電源線路進(jìn)行排查。(2)、對(duì)工地全線所有的配電箱、開關(guān)箱按規(guī)范整治。(3)、對(duì)工地所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行整治排查。(4)、在整治排查中發(fā)現(xiàn)不安全隱患立即整改更換，做到橫向到邊，豎向到底，堅(jiān)決不留死角。
3、加強(qiáng)各施工段、施工班組負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)管理工作，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，將安全生產(chǎn)管理工作擺在議事日程，經(jīng)常組織全體員工進(jìn)行安全教育，全面提高員工的安全意識(shí)。
4、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，一定要有針對(duì)性的布置安全技術(shù)措施，對(duì)施工班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員、安全管理人員以及班組長(zhǎng)經(jīng)常檢查，督促發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除。
5、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全操作教育，認(rèn)真遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。服從管理，正確佩戴和使用勞保用品，特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證上崗作業(yè)。應(yīng)該說(shuō)在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及有關(guān)部門的大力支持下,現(xiàn)已處理 完畢，做到不拖延、不擴(kuò)大。
事故報(bào)告模板12
大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司“911” 燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿蕡?bào)告
發(fā)布日期：20xx-12-30信息來(lái)源：無(wú)瀏覽次數(shù)： 84 打�。捍� 印
20xx年9月11日18時(shí)55分，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司維護(hù)區(qū)職工食堂燃?xì)庑孤┎l(fā)生爆炸事故，造成2名員工死亡、食堂設(shè)施嚴(yán)重?fù)p毀。
事故發(fā)生后，市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市政府副秘書長(zhǎng)、市安監(jiān)局黨組書記、局長(zhǎng)楊吉奎第一時(shí)間做出重要批示，一是要求全力救治傷員，妥善處置善后事宜；二是立即組織成立事故調(diào)查組，盡快查明事故原因，依法依規(guī)進(jìn)行事故處理。市安監(jiān)局黨組副書記、市安監(jiān)局副局長(zhǎng)、�；志珠L(zhǎng)劉士武指示�；终J(rèn)真貫徹落實(shí)市政府楊吉奎副秘書長(zhǎng)批示精神，負(fù)責(zé)組織開展事故調(diào)查處理相關(guān)工作，要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全市開展燃?xì)庑袠I(yè)事故隱患大排查行動(dòng)，確保同類事故不再發(fā)生。�；纸拥街甘竞螅嚓P(guān)人員第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開展事故應(yīng)急處置工作，并依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)，成立了大連市人民政府大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司“911” 燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿收{(diào)查組（以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組），立即開展了事故調(diào)查工作。調(diào)查組成員有：市安監(jiān)局、建委、總工會(huì)及甘井子區(qū)政府、公安分局相關(guān)人員，還邀請(qǐng)市檢察院派員參加。調(diào)查組聘請(qǐng)了石油化工、城鎮(zhèn)燃?xì)�、特種設(shè)備、爆炸、安全工程等方面的專家參加事故調(diào)查工作。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證和技術(shù)論證等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議。
一、基本情況
�。ㄒ唬┦鹿氏嚓P(guān)單位情況
1.大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司
公司成立于20xx年11月，公司類型：有限責(zé)任公司（法人獨(dú)資），地址：大連市甘井子區(qū)紅旗鎮(zhèn)岔鞍村，注冊(cè)資本壹仟萬(wàn)元整，法定代表人蘭克。經(jīng)營(yíng)范圍：高爾夫球場(chǎng)管理服務(wù)；體育項(xiàng)目開發(fā)；文體活動(dòng)策劃；房地產(chǎn)開發(fā)及銷售；物業(yè)管理；體育用品、服裝銷售；會(huì)議服務(wù)；餐飲。該公司現(xiàn)無(wú)機(jī)構(gòu)部門及員工，其下設(shè)大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司，所有員工都與大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司簽訂勞動(dòng)合同。大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司與IMG WORLDWIDE，INC（以下簡(jiǎn)稱IMG公司）簽訂全面管理協(xié)議，由IMG公司負(fù)責(zé)大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司的管理運(yùn)營(yíng)工作，IMG公司指派遲守偉全權(quán)負(fù)責(zé)管理，并任命遲守偉為大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司的總經(jīng)理。
2.大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司
公司成立于20xx年10月，隸屬于大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司，負(fù)責(zé)人趙文敬，經(jīng)營(yíng)范圍：高爾夫球場(chǎng)管理服務(wù)；文體活動(dòng)策劃；體育用品、服裝銷售；會(huì)議服務(wù)；體育項(xiàng)目開發(fā)。該公司共有員工347人，設(shè)總經(jīng)理辦公室、行政人事部、高爾夫運(yùn)營(yíng)部、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部、會(huì)所部、采購(gòu)部、草坪部、工程部、安保部。
大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司維護(hù)區(qū)職工食堂（以下簡(jiǎn)稱職工食堂）由該公司負(fù)責(zé)管理。
3.大連東然管道安裝中心
企業(yè)成立于1997年9月，經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：股份合作制（法人），地址：大連市沙河口區(qū)龍崗園6號(hào)，注冊(cè)資本叁佰壹拾捌萬(wàn)元整，法定代表人唐日永，經(jīng)營(yíng)范圍：承包液化氣安裝專業(yè)的小型工程施工。其下設(shè)的大連東然管道安裝中心液化氣供應(yīng)處為燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位，主營(yíng)液化氣供應(yīng)。該企業(yè)負(fù)責(zé)大連東然紅旗谷石油液化氣氣化站的日常管理，該站通過(guò)管道向大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司維護(hù)區(qū)職工食堂供應(yīng)燃?xì)狻?/p>
�。ǘ┦鹿噬婕暗娜�?xì)庠O(shè)施情況
1.大連東然紅旗谷液化石油氣氣化站（以下簡(jiǎn)稱氣化站）
該站占地1200m2,站內(nèi)建有：一座液化氣氣化間（建筑面積81.36 m2）、一座配電室（建筑面積30.69 m2）、2個(gè)液化石油氣地下儲(chǔ)罐（2×10 m3）。該站的日常運(yùn)行維護(hù)、管理工作由大連東然管道安裝中心聘用的張愛(ài)萍負(fù)責(zé)。
2.燃?xì)夤艿涝O(shè)施情況
氣化站通過(guò)地下PE管線（外徑160mm、內(nèi)徑136mm）直供方式向大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司建設(shè)的別墅區(qū)、維護(hù)區(qū)職工食堂供氣。為維護(hù)區(qū)職工食堂供氣的地下管線從食堂西側(cè)引出地面，在距地面200至300 mm高度，管道折彎90°穿墻，穿墻后再折彎90°沿墻向上，離地面2.2-2.3米左右掛裝一塊家用膜式燃?xì)獗�，該燃�(xì)獗硇吞?hào)為G 2.5膜式燃?xì)獗�，�?guī)格與參數(shù)為：最大流量為4 m3/h，最小流量為0.025 m3/h，最大工作壓力為30 kPa，轉(zhuǎn)速1.2dm3/r，燃?xì)獗砩戏皆O(shè)閥門。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間
事故發(fā)生地點(diǎn)為大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司維護(hù)區(qū)的職工食堂。
經(jīng)對(duì)該食堂發(fā)生燃?xì)庑孤⿻r(shí)的目擊證人詢問(wèn)調(diào)查及調(diào)閱食堂內(nèi)、外部監(jiān)控錄像，確認(rèn)20xx年9月11日18時(shí)30分左右，就餐員工聞到液化石油氣味；18時(shí)34分23秒，食堂廚房突發(fā)燃?xì)獯罅啃孤?8時(shí)55分29秒，食堂發(fā)生爆炸事故（注：俱樂(lè)部管理分公司監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)間比北京時(shí)間快2分鐘，報(bào)告中的時(shí)間為校正后的時(shí)間）。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年9月11日18時(shí)30分左右，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司職工黃瑩、劉美華、譚馳、宋小杰先后進(jìn)入食堂就餐，黃瑩聞到煤氣味并聽見(jiàn)類似管道泄漏的“哧哧”聲，并問(wèn)當(dāng)日值班廚師馬殿軍是否煤氣泄漏了，馬殿軍回答沒(méi)有聞到，過(guò)了會(huì)又聽到“砰”的一聲；監(jiān)控錄像記錄18時(shí)34分23秒，馬殿軍突然從后廚間跑進(jìn)就餐間招呼就餐人員往外跑；18時(shí)41分左右，馬殿軍打電話給廚師長(zhǎng)李國(guó)盛和行政總管劉永報(bào)告食堂煤氣泄漏，根據(jù)劉永自述，他詢問(wèn)相關(guān)事宜，得知馬殿軍及食堂內(nèi)的其他人員都已撤出，李全華（廚師）已關(guān)閉氣化站儲(chǔ)罐總閥門；隨后，劉永先后給保安部長(zhǎng)李運(yùn)高、工程部長(zhǎng)朱明及主管領(lǐng)導(dǎo)康必奇打電話匯報(bào)情況；18時(shí)45分左右，馬殿軍、李全華兩人先后進(jìn)入食堂內(nèi)停留片刻后又退出，李全華蹲在室外地面咳嗽、嘔吐；18時(shí)46分左右，馬殿軍用毛巾捂住口鼻后再次進(jìn)入食堂，18時(shí)47分撤出，停留在食堂東門口西側(cè)；18時(shí)52分，馬殿軍用毛巾捂住口鼻后又一次進(jìn)入食堂，半分鐘后返回停留在食堂門口；18時(shí)54分左右，馬殿軍、李全華2人再次進(jìn)入食堂，李全華在就餐間關(guān)閉消毒柜后退出至食堂門口，此時(shí)馬殿軍進(jìn)入后廚間北側(cè)，片刻又返回南側(cè)，在18時(shí)55分29秒關(guān)閉冰箱上方照明燈開關(guān)瞬間，發(fā)生燃?xì)獗ā?/p>
�。ㄈ┦鹿尸F(xiàn)場(chǎng)情況
1.職工食堂基本情況
該食堂是公司員工就餐場(chǎng)所，長(zhǎng)、寬、高分別為12.84 m、13 m、3.7 m，面積共計(jì)約166m2，由餐廳及廚房組成，后廚灶臺(tái)使用的燃?xì)鉃楣艿酪夯蜌�，具體布局及爆炸事故發(fā)生前兩死者生前站立的位置見(jiàn)技術(shù)報(bào)告。
2.爆炸事故發(fā)生后的食堂建（構(gòu)）筑物損毀現(xiàn)場(chǎng)情況
根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，職工食堂整個(gè)空間內(nèi)發(fā)生可燃?xì)獗�，爆炸中心為職工食堂。爆炸致使食堂�?nèi)部設(shè)施及四周墻體完全破壞，食堂附近房屋的玻璃破裂。
�。ㄋ模┦鹿蕬�(yīng)急處置情況
事故發(fā)生后，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司保安人員立即向公安消防部門報(bào)警，甘井子區(qū)公安消防大隊(duì)出動(dòng)2輛水罐消防車，派出14名消防官兵攜帶搶險(xiǎn)器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)和人員搜救。
120急救中心出動(dòng)了一臺(tái)急救車、5名醫(yī)務(wù)人員參加緊急搶救。
公安部門出動(dòng)11名干警警戒、勘查現(xiàn)場(chǎng)，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。
甘井子區(qū)紅旗街道、甘井子區(qū)相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵮杆仝s到現(xiàn)場(chǎng)，參與應(yīng)急處置。
市安監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)部門人員接到報(bào)告也在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急處置工作。至當(dāng)日21時(shí)50分，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作結(jié)束，事故現(xiàn)場(chǎng)的馬殿軍、李全華（均為職工食堂員工）兩人當(dāng)場(chǎng)遇難，無(wú)其他受傷人員。
在開展應(yīng)急救援的同時(shí)，市政府事故調(diào)查組成立并立即開展工作，為確保現(xiàn)場(chǎng)安全，事故調(diào)查組責(zé)成市燃?xì)夤芾聿块T指派專業(yè)隊(duì)伍將氣化站內(nèi)兩個(gè)地下儲(chǔ)罐中的.液化石油氣全部導(dǎo)出運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)并實(shí)施了罐內(nèi)注水安全措施，該站已經(jīng)停止儲(chǔ)氣、供氣。
本次事故造成了職工食堂的損毀，未發(fā)生次生事故。
三、事故類別、人員傷亡、等級(jí)、直接經(jīng)濟(jì)損失
事故類別：其它爆炸。
人員傷亡: 事故造成2人死亡。
事故等級(jí)：一般事故。
直接經(jīng)濟(jì)損失：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，事故造成食堂四周約260m2的墻體全部倒塌，166m2的食堂及新建職工宿舍一層490m2吊頂全部損壞，新建職工宿舍四層部分玻璃震碎，事故損失工作日為12000（2×6000）天，直接經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失為285萬(wàn)元。
四、 事故原因及性質(zhì)
經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)真、細(xì)致的調(diào)查詢問(wèn)、檢查相關(guān)文件材料，以及技術(shù)組全體專家認(rèn)真、細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘查、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、試驗(yàn)論證、技術(shù)分析和所出具的事故技術(shù)調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定事故原因及性質(zhì)如下：
�。ㄒ唬� 事故直接原因
1.職工食堂燃?xì)庑孤┰�。氣化站在夏季違規(guī)關(guān)閉站內(nèi)電加熱式氣化器，也未采用空溫式氣化器，直接通過(guò)氣相管路經(jīng)氣相減壓閥減壓的方式供氣，換熱面積不夠、氣化不完全，造成高壓氣相管路氣體帶液（即氣液兩相共存），液化石油氣通過(guò)氣相減壓閥進(jìn)入低壓輸氣管道后氣化膨脹，致使低壓輸氣管道中的壓力逐漸上升，經(jīng)大連理工大學(xué)燃?xì)獗沓袎耗芰y(cè)試實(shí)驗(yàn)、以及對(duì)供氣站使用的FISHER 99L型減壓閥減壓性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)表明，低壓輸氣管道產(chǎn)生的壓力超過(guò)G 2.5膜式燃?xì)獗碓O(shè)計(jì)的最大工作壓力30 kPa，造成燃?xì)獗肀�，�?dǎo)致燃?xì)獾男孤?/p>
2.職工食堂燃?xì)獗ㄔ�。職工食堂�?nèi)泄漏的燃?xì)鉂舛冗_(dá)到爆炸極限，職工食堂員工應(yīng)急處置措施不當(dāng)，關(guān)閉餐廳內(nèi)照明開關(guān)時(shí)產(chǎn)生電火花，導(dǎo)致職工食堂燃?xì)獗ㄊ鹿实陌l(fā)生。
�。ǘ┦鹿书g接原因
1.大連東然管道安裝中心
�。�1）企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，安全意識(shí)淡薄，未建立燃?xì)獍踩u(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理體系，在未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、安全評(píng)估情況下，擅自盲目改變?nèi)細(xì)夤夤に嚵鞒�，造成了燃�(xì)獾蛪汗艿莱瑝海敲簹獗肀�、燃�(xì)庑孤┌l(fā)生的主要原因。
�。�2）企業(yè)未認(rèn)真履行指導(dǎo)燃?xì)庥脩簦毠な程茫┌踩褂萌細(xì)?對(duì)燃?xì)庠O(shè)施未履行定期進(jìn)行安全檢查的責(zé)任，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除職工食堂存在的燃?xì)庖牍芪丛O(shè)手動(dòng)快速切斷閥和緊急自動(dòng)
切斷閥、用氣房間未設(shè)置燃?xì)鉂舛葯z測(cè)報(bào)警器、固定照明設(shè)備不防爆等不安全事故隱患，在煤氣表爆裂、燃?xì)庑孤┖�，不能及時(shí)切斷燃?xì)夤夤苈�，造成燃�(xì)獯罅啃孤?/p>
�。�3）大連東然管道安裝中心的氣化站運(yùn)行人員未按國(guó)家相關(guān)規(guī)定接受相關(guān)部門的培訓(xùn)、考核合格并持證上崗；其安全意識(shí)淡薄，不掌握氣化站泄漏應(yīng)急處理的安全技能；燃?xì)庑孤┌l(fā)生后，不能及時(shí)采取措施組織搶險(xiǎn)、搶修，導(dǎo)致事故影響擴(kuò)大。
2.大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司
�。�1）企業(yè)忽視安全生產(chǎn)工作，未建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程不健全，員工無(wú)章可循。未組織對(duì)員工進(jìn)行燃?xì)獍踩R(shí)和操作技能的培訓(xùn)，缺乏燃?xì)庑孤⿷?yīng)急處置安全知識(shí)，燃?xì)馔话l(fā)事件的處置演練和培訓(xùn)工作不到位，對(duì)燃?xì)庑孤┦鹿蕬?yīng)急指揮、處置措施不當(dāng)，對(duì)職工食堂燃?xì)獗ㄊ鹿实陌l(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。
（2）職工食堂使用燃?xì)獾陌踩O(shè)施缺失，未安裝燃?xì)庑孤﹫?bào)警切斷裝置，未及時(shí)切斷泄漏的燃?xì)夤苈贰?/p>
（三）事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司“911” 燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿适且黄鹕a(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議
�。ㄒ唬┟庥枳肪控�(zé)任人員
1.馬殿軍，職工食堂廚師，不掌握燃?xì)獍踩R(shí)和操作技能，在燃?xì)庑孤┌l(fā)生后應(yīng)急處置不當(dāng)，對(duì)燃?xì)獗ㄊ鹿实陌l(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，因在事故中死亡，建議免于追究責(zé)任;
2.李全華，職工食堂廚師，不掌握燃?xì)獍踩R(shí)和操作技能，在燃?xì)庑孤┌l(fā)生后應(yīng)急處置不當(dāng)，對(duì)燃?xì)獗ㄊ鹿实陌l(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，因在事故中死亡，建議免于追究責(zé)任。
（二）對(duì)責(zé)任人的行政處罰建議
1.大連東然管道安裝中心
�。�1）姜錫斌，大連東然管道安裝中心安全巡檢員，負(fù)責(zé)企業(yè)設(shè)備設(shè)施安全巡檢工作，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)姜錫斌處人民幣1萬(wàn)元罰款；
�。�2）付金泉，大連東然管道安裝中心安全巡檢員，負(fù)責(zé)企業(yè)設(shè)備設(shè)施安全巡檢工作。未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)付金泉處人民幣1萬(wàn)元罰款;
�。�3）唐日錄，大連東然管道安裝中心副經(jīng)理。負(fù)責(zé)企業(yè)安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全巡查工作，對(duì)大連東然紅旗
谷液化石油氣氣化站安全管理不到位、未認(rèn)真履行指導(dǎo)燃?xì)庥脩簦毠な程茫┌踩脷獾姆韶?zé)任，對(duì)燃?xì)庑孤┦鹿实陌l(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)唐日錄處人民幣4萬(wàn)元罰款;
�。�4）唐日永，大連東然管道安裝中心法定代表人。負(fù)責(zé)企業(yè)全面管理，安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)大連東然紅旗谷液化石油氣氣化站安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查不力，違章指揮該氣化站改變?nèi)細(xì)夤夤に嚵鞒�，�?duì)燃?xì)庑孤┦鹿实陌l(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條規(guī)定，建議對(duì)唐日永處上一年年收入30%的罰款，合計(jì)人民幣5.1萬(wàn)元整（大連東然管道安裝中心提供了唐日永20xx年總收入17萬(wàn)元整的年度工資收入證明）。
2. 大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司
�。�1）李國(guó)盛，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司職工食堂伙食長(zhǎng)，負(fù)責(zé)職工食堂人員管理、安全管理。職工食堂燃?xì)馐褂冒踩芾聿坏轿�，�?duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)李國(guó)盛處人民幣2萬(wàn)元罰款;
（2）劉永，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司后勤主管，未認(rèn)真履行對(duì)職工食堂、員工安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急的安全管理職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任，依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)劉永處人民幣4萬(wàn)元罰款;
�。�3）康必奇，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司行政人事部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)公司人事、行政和后勤。對(duì)職工食堂員工安全培訓(xùn)等工作組織實(shí)施不力，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，依據(jù)《遼寧省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》第二十六規(guī)定，建議對(duì)康必奇處人民幣3萬(wàn)元罰款。
3.大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司
�。�1）遲守偉，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司安全生產(chǎn)工作。對(duì)管理分公司安全管理工作重視不夠，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條規(guī)定，建議對(duì)遲守偉處上一年年收入30%的罰款，合計(jì)人民幣18萬(wàn)元整（大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司提供了遲守偉20xx年總收入60萬(wàn)元的年度工資收入證明）。
�。�2）蘭克，大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司法人，企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，忽視安全生產(chǎn)工作，未認(rèn)真履行企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)法律責(zé)任，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條規(guī)定，建議對(duì)蘭克處上一年年收入30%的罰款，合計(jì)人民幣14.4萬(wàn)元（大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司提供了蘭克20xx年總收入48萬(wàn)元的年度工資收入證明）。
�。ㄈ⿲�(duì)事故相關(guān)單位的行政處罰建議
1.大連東然管道安裝中心對(duì)大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司“911” 燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿实陌l(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）和《安全生產(chǎn)行政處罰自由裁量適用規(guī)則(試行)》（國(guó)家安監(jiān)總局第31號(hào)令）規(guī)定，建議給予人民幣19萬(wàn)元罰款的行政處罰。
2.大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司對(duì)大連紅旗谷高爾夫俱樂(lè)部有限公司管理分公司“911” 燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿实陌l(fā)生負(fù)有次要責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）和《安全生產(chǎn)行政處罰自由裁量適用規(guī)則(試行)》（國(guó)家安監(jiān)總局第31號(hào)令）規(guī)定，建議給予人民幣16萬(wàn)元罰款的行政處罰。
六、事故防范措施建議
本起燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿试斐?人死亡，教訓(xùn)深刻、慘痛，事故既反映出供氣單位重經(jīng)營(yíng)，輕安全，忽視燃?xì)獍踩O(shè)施投入問(wèn)題；又反映出燃?xì)庥脩魧?duì)員工燃?xì)獍踩逃嘤?xùn)的缺失等問(wèn)題。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生，建議采取以下防范措施：
（一）燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位和燃?xì)馐褂脝挝灰喂虡淞⒎梢庾R(shí)、紅線意識(shí)
我市燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位和相關(guān)部門要深刻吸取此起事故教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全的原則，把安全責(zé)任落實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)、部門和崗位，誰(shuí)踩紅線誰(shuí)就要承擔(dān)后果和責(zé)任。
（二）燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位和使用單位要切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任
燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位和使用單位要高度重視安全生產(chǎn)工作，切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度。燃?xì)饨?jīng)營(yíng)單位一是要針對(duì)本次事故暴露出的燃?xì)庀到y(tǒng)安全設(shè)施嚴(yán)重缺失的問(wèn)題，立即組織進(jìn)行隱患排查，加大安全投入，在燃?xì)庀到y(tǒng)中增加必要的安全設(shè)備設(shè)施，確保燃?xì)庀到y(tǒng)的安全可靠；二是要完善并嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)程，保證安全供氣，安全用氣。三是認(rèn)真做好用戶安全用氣知識(shí)的宣傳教育工作，加強(qiáng)對(duì)用戶安全用氣的指導(dǎo)，提高用戶安全用氣管理水平及應(yīng)急處置能力，使用戶增強(qiáng)自我保護(hù)能力，并積極配合燃?xì)夤⿷?yīng)單位對(duì)燃?xì)庠O(shè)施進(jìn)行定期的安全檢查。燃?xì)獾氖褂脝挝�，尤其是用氣量大的商業(yè)用戶，要加強(qiáng)對(duì)員工燃?xì)獍踩R(shí)和操作技能的培訓(xùn)，使員工熟知和掌握必要的安全知識(shí)和技能；建立和完善應(yīng)急預(yù)案，組織員工定期演練，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力。
事故報(bào)告模板13
我們常說(shuō)“人多是非就多”，現(xiàn)在是車多車禍就多，究其原因，還是因?yàn)楹芏嗳瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，總是抱著僥幸的心理。在發(fā)生車禍的時(shí)候，為了弄清楚車禍的`前因后果，我們都是要進(jìn)行調(diào)查的。本文將分享一篇車輛事故分析調(diào)查報(bào)告，供大家學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家能有所啟發(fā)！
20xx年8月29日，對(duì)XXX與XXX摩托車相撞事故做出以下調(diào)查，具體包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、人員走訪等方式對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查了解，現(xiàn)將調(diào)查情況匯報(bào)如下：
一、事故概況
1、事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠鏟叉車班前十字路口。
2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。
3、事故損失：經(jīng)醫(yī)院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯(cuò)位；左小腿大骨骨斷。
4、事故雙方；XXX，男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；XXX，男，送水員，外公司員工。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據(jù)事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當(dāng)時(shí)車速大約30公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。外單位送水員XXX（由西向東）行駛，車速大約40公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。
事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊，了解情況后，經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場(chǎng)醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到通知后，立刻趕到醫(yī)院，同時(shí)電話報(bào)告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí)，與雙方了解事故發(fā)生情況。之后，由于發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)已移動(dòng)，只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日，根據(jù)雙方當(dāng)事人描述：
XXX口述：當(dāng)時(shí)車速30公里，突然有一輛摩托車撞到左邊，立刻翻車，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛，清醒時(shí)坐在路邊，由XXX送去醫(yī)院。
XXX筆錄：14：53分，由萬(wàn)噸酒精開往飯?zhí)瞄T衛(wèi)，當(dāng)時(shí)車速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來(lái)車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分，當(dāng)時(shí)已剎車，但立刻摔倒，對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證情況：
1、由于雙方車輛已搬移，路上車胎痕較多，事故現(xiàn)場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2、對(duì)兩輛車輛傷損做出描述：
XXX車輛為踏板燃油助力車，該車左面?zhèn)圯^多，左后鏡脫落，左轉(zhuǎn)向燈損毀，踏板、車身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車右邊無(wú)明顯傷痕。
XXX為男裝摩托車，該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無(wú)明顯傷痕，后視鏡完整。
3、由于事發(fā)突然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日，XXX與XXX摩托車相撞事故經(jīng)過(guò)。
事故報(bào)告模板14
為了對(duì)生產(chǎn)安全事故及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告、調(diào)查、處理，防止事故擴(kuò)大，減少與之有關(guān)的傷害和損失，吸取教訓(xùn)，特制定本制度。
一、企業(yè)必須為從業(yè)人員辦理工傷保險(xiǎn)，為從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。
二、公司、項(xiàng)目必須成立應(yīng)急救援小組，在出現(xiàn)重大生產(chǎn)安全事故后，項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援小組積極投入施救工作，力求把損失降低到最低限度，公司成立以副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的救援組，成為應(yīng)急救援的第二梯隊(duì)。
三、工傷事故是指職工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。
四、職工傷亡事故，按事故嚴(yán)重程度，分為四類：
(一)、輕傷事故：指職工負(fù)傷后休一個(gè)工作日以上，構(gòu)不成重傷的事故。
(二)、重傷事故：按勞動(dòng)部(60)中勞護(hù)久字第56號(hào)《關(guān)于重傷事故范圍的意見(jiàn)》執(zhí)行。
(三)、死亡事故：指一次死亡一人以上的事故。
(四)、重大死亡事故：指一次死亡三人以上(含三人)的事故。
五、職工發(fā)生重傷事故后，負(fù)傷者或最早發(fā)現(xiàn)者，應(yīng)立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)告后，應(yīng)通過(guò)電話或其他快速方法將事故簡(jiǎn)況報(bào)告公司安全生產(chǎn)部;公司安全生產(chǎn)部視傷害程度分別報(bào)告行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門。報(bào)告事故簡(jiǎn)況，力求準(zhǔn)確。
六、項(xiàng)目部、公司對(duì)已發(fā)生的事故要本著實(shí)事求是的態(tài)度進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)查報(bào)告，并對(duì)事故調(diào)查的全過(guò)程負(fù)責(zé)。
(一)輕傷事故：由項(xiàng)目分管經(jīng)理負(fù)責(zé)組織調(diào)查，查清事故原因，確定事故責(zé)任，提出處理意見(jiàn)，填寫《傷亡事故登記表》，并將登記調(diào)查表及時(shí)報(bào)到公司安全生產(chǎn)部。
(二)重傷事故：由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人組織調(diào)查組，公司安全生產(chǎn)部派員參加。查清事故原因，確定事故責(zé)任，提出處理意見(jiàn)，擬定整改措施。由項(xiàng)目部填寫《職工死亡、重傷事故調(diào)查通知書》于事故后10日內(nèi)報(bào)公司，公司呈報(bào)行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門。
(三)死亡事故：由行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組必須對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，拍照或者錄像。收集傷亡事故當(dāng)事人、現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員的陳述和證言，索取有關(guān)當(dāng)事人、生產(chǎn)、技術(shù)和診斷資料。分析事故原因，查清事故責(zé)任，擬定整改方案，提出處理意見(jiàn)。項(xiàng)目和公司應(yīng)積極配合事故調(diào)查組的工作。
七、發(fā)生事故的單位領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)人員必須嚴(yán)格保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。如因搶救負(fù)傷人員或?yàn)榉乐故鹿蕯U(kuò)大而必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)人員要共同負(fù)責(zé)弄清現(xiàn)場(chǎng)情況，做出標(biāo)記，并畫出事故的現(xiàn)場(chǎng)圖。
對(duì)故意破壞、偽造事故現(xiàn)場(chǎng)者要嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重的依法追究法律責(zé)任。
八、事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束后，依照批準(zhǔn)程序方可清理現(xiàn)場(chǎng)。
(一)輕傷事故現(xiàn)場(chǎng)清理，由項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)經(jīng)公司安全生產(chǎn)部批準(zhǔn)。
(二)重傷事故現(xiàn)場(chǎng)清理，由公司分管經(jīng)理批準(zhǔn)。
(三)死亡事故現(xiàn)場(chǎng)清理，由公司報(bào)請(qǐng)事故調(diào)查組批準(zhǔn)。
九、對(duì)事故的處理，必須堅(jiān)持事故原因不清不放過(guò)、事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)、事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)的“四不放過(guò)”原則進(jìn)行。
十、對(duì)事故責(zé)任者，要根據(jù)事故情節(jié)及造成后果的.嚴(yán)重程度，分別給予經(jīng)濟(jì)處罰，行政處分，對(duì)觸犯刑律的依法追究其刑事
(一)處罰：按公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》的規(guī)定執(zhí)行。
(二)行政處分：包括警告、記過(guò)、記大過(guò)、降級(jí)、撤職、留廠察看、開除。
十一、 有下列情形之一的事故責(zé)任者，應(yīng)給予處罰或處分，對(duì)觸犯刑律的，追究其刑事責(zé)任。
(一)玩忽職守，違反安全生產(chǎn)責(zé)任制，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律而造成事故的。
(二)扣壓、拖延執(zhí)行“安全隱患通知書”造成事故的。
(三)設(shè)計(jì)不符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范和安全規(guī)定，致使設(shè)計(jì)本身有缺陷或工藝不合理而造成事故的。
(四)對(duì)新工人或新調(diào)換崗位的工人不按規(guī)定進(jìn)行安全培訓(xùn)、考核而造成事故的。 (五)組織臨時(shí)性任務(wù)，不制定安全措施，也不對(duì)職工進(jìn)行安全教育而造成事故的。 (六)分配有職業(yè)禁忌癥人員到禁止其作業(yè)崗位工作而造成事故的。
(七)因設(shè)備、設(shè)施、工具有缺陷或原材料、輔助材料不合格而造成事故的。
(八)生產(chǎn)(施工)場(chǎng)地環(huán)境不良而造成事故的。
(九)因不按規(guī)定發(fā)放和使用勞動(dòng)防護(hù)用品而造成事故的。
十二、對(duì)事故責(zé)任者的懲處，要同本人見(jiàn)面，要及時(shí)宣布，并歸入懲處者本人檔案。 十三、對(duì)事故責(zé)任者的懲處，如受懲者不服，有權(quán)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)申訴。 十四、為了正確地記述、反映各項(xiàng)目部安全狀況、，掌握事故發(fā)展趨勢(shì)，判斷和確定問(wèn)題范疇及探查事故原因，更好地、有效地做好事故預(yù)測(cè)、預(yù)防工作，各單位應(yīng)準(zhǔn)確、及時(shí)的將“事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表”報(bào)公司。
“事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表”不能按時(shí)報(bào)出的，必須申明理由。
十五、職工傷亡事故的處理，需按下列規(guī)定批準(zhǔn)后方可結(jié)案。
(一)輕傷事故由項(xiàng)目部提出處理意見(jiàn)，公司安全生產(chǎn)部批準(zhǔn)結(jié)案。
(二)重傷事故由項(xiàng)目部填報(bào)“職工傷亡事故結(jié)案處理審批表”經(jīng)公司生產(chǎn)副總經(jīng)理批準(zhǔn)結(jié)案。
(三)死亡事故由公司填寫“職工傷亡事故結(jié)案處理審批表”呈報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)結(jié)案。
十六、重傷和死亡事故應(yīng)建立事故檔案，應(yīng)歸檔的事故資料如下：
(一)職工傷亡事故登記表;
(二)職工死亡、重傷事故調(diào)查報(bào)告;
(三)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄、圖片、照片;
(四)鑒定、勘察記錄及試驗(yàn)報(bào)告;
(五)物證、人證材料;
(六)直面、間接經(jīng)濟(jì)損失材料;
(七)傷者的自述材料;
(八)醫(yī)療部門的診斷過(guò)程及結(jié)果;
(九)處分決定文件;
(十)事故調(diào)查人員的姓名、職務(wù)。
事故報(bào)告模板15
車輛事故的預(yù)防是消防部隊(duì)安全工作的一個(gè)重點(diǎn)。近期，筆者對(duì)一些單位近年來(lái)車輛事故預(yù)防工作進(jìn)行了調(diào)研，總體看，各單位對(duì)此工作都十分重視，工作也頗有成效。但也還存在許多不足，需引起高度重視。綜合調(diào)查的情況，本文就如何進(jìn)一步做好消防部隊(duì)車輛事故預(yù)防工作，談一談粗淺的看法。
一、當(dāng)前部隊(duì)車輛事故預(yù)防工作中存在的問(wèn)題及原因分析
一是貫徹落實(shí)條令條例和規(guī)章制度不嚴(yán)格。其主要表現(xiàn)為：對(duì)條令條例的基本內(nèi)容不了解、不熟悉，有的連車輛安全的規(guī)章制度也知之甚少，小散遠(yuǎn)單位更為嚴(yán)重。制度、規(guī)章掛在墻上，寫在牌上，卻未記在心上。對(duì)駕駛員輕教重用、重用輕管、只用不管現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致對(duì)一些駕駛員組織、思想和行為失控，引發(fā)了車輛事故。
二是“兩個(gè)經(jīng)常性工作”不經(jīng)常。車輛事故預(yù)防工作與“兩個(gè)經(jīng)常性”工作相割裂，為防事故而防事故，把預(yù)防車輛事故當(dāng)作一項(xiàng)“臨時(shí)性”、“突擊性”、“運(yùn)動(dòng)式”的工作。平時(shí)只注重“競(jìng)賽”、“活動(dòng)”，不注意“經(jīng)常性”，發(fā)生了事故或上級(jí)檢查時(shí)，才集中抓一陣，其結(jié)果是收益甚微。有的基層單位甚至在記錄本上“作文章”弄虛作假，有些干部“離兵”現(xiàn)象嚴(yán)重，談心、交心活動(dòng)沒(méi)有普遍開展，不知道所屬人員究竟在干什么、想什么。上述問(wèn)題均導(dǎo)致車輛事故不斷。
三是僥幸心理嚴(yán)重，憂患意識(shí)不強(qiáng)。一些單位和個(gè)人，對(duì)存在的事故隱患，心理很清楚，但思想不重視，認(rèn)為問(wèn)題不大，不必大驚小怪。有些駕駛員自恃技術(shù)較好而防范意識(shí)不強(qiáng)，思想麻痹，僥幸心理作祟。這是個(gè)具有普遍性的問(wèn)題。
四是消極被動(dòng)預(yù)防，主動(dòng)性不夠。主要是有的領(lǐng)導(dǎo)思想發(fā)生偏差，消極保安全，抓訓(xùn)練不能從難從嚴(yán)要求。表面看似乎未發(fā)生事故，實(shí)質(zhì)上是以犧牲保障力、戰(zhàn)斗力為代價(jià)的。另一方面是被動(dòng)抓預(yù)防，領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)強(qiáng)調(diào)時(shí)，抓一陣，防一陣。表面上轟轟烈烈，但如何結(jié)合本單位實(shí)際，摸索規(guī)律，腳踏實(shí)地持之以恒地長(zhǎng)期抓、主動(dòng)抓，卻未用心考慮，從而導(dǎo)致車輛事故屢屢發(fā)生。另外，應(yīng)引起各極領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)高度重視的是，發(fā)生了車輛事故，只要未致人死亡，不論損失多大，大都隱瞞不報(bào)，“自我消化”，并且有成為處理事故習(xí)慣作法的趨勢(shì)。
二、做好當(dāng)前車輛事故預(yù)防工作的建議與對(duì)策
1、拓寬車輛安全工作思路，注重抓綜合治理。安全工作與管理工作、思想政治工作等其他工作是相互聯(lián)系相互滲透的。因此，要樹立全局觀念，通過(guò)綜合治理，促進(jìn)車輛安全工作的落實(shí)。實(shí)踐證明，如果各項(xiàng)工作進(jìn)入良性循環(huán)軌道，事故自然就會(huì)減少。抓好駕駛員隊(duì)伍的全面建設(shè)，從根本上提高管理水平，是預(yù)防車輛事故的根本之策。要拓寬工作思路，從更大范圍來(lái)思考防事故工作。要堅(jiān)持突出重點(diǎn)，兼顧一般的工作方法，注意工作的整體推進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展，使安全工作和其他工作相互促進(jìn)，同步發(fā)展。
2、抓住主要矛盾，著力在提高人員素質(zhì)上下功夫。事故的發(fā)生，常常是駕駛員思想不穩(wěn)定、精力不集中所致。提高駕駛員的思想素質(zhì)、作風(fēng)養(yǎng)成和基本技能，是做好車輛安全防事故工作的根本保證。首先，要注意提高駕駛員的思想素質(zhì)。必須堅(jiān)持把思想政治建設(shè)放在首位，政治素質(zhì)提高了，責(zé)任心和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性就會(huì)提高，事故隱患就會(huì)大大減少。其次，要注重駕駛員的作風(fēng)養(yǎng)成。事實(shí)證明，大凡作風(fēng)拖拉、紀(jì)律松馳的單位和個(gè)人，事故發(fā)生也較多。因此，要在加強(qiáng)駕駛員的作風(fēng)、紀(jì)律建設(shè)上下功夫，通過(guò)嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理，造就一支作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的駕駛員隊(duì)伍。再次，要提高駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。有了良好的思想作風(fēng)、紀(jì)律素質(zhì)，還不能從根本上杜絕事故的發(fā)生，還必須有過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能作保證。要加大對(duì)駕駛員業(yè)務(wù)技能的訓(xùn)練力度，不斷提高駕駛員在各種復(fù)雜道路情況下的駕駛技能和處置各種復(fù)雜情況的應(yīng)變能力。只有這樣，才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。
3、著力解決關(guān)鍵性問(wèn)題，加大從嚴(yán)治警的力度。從一些單位發(fā)生的事故情況分析，絕大多數(shù)是因管理松懈、作風(fēng)松散、紀(jì)律松馳造成的�！叭伞爆F(xiàn)象往往是事故發(fā)生的直接原因。因此糾正消極保安全的思想，真正把提高管理水平與防事故統(tǒng)一起來(lái)，關(guān)鍵應(yīng)從治理“三松”入手，切實(shí)加大從嚴(yán)治警的管理力度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要有解決問(wèn)題的勇氣和魄力。法規(guī)的權(quán)威性是通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)治軍的決心來(lái)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)問(wèn)題采取回避的態(tài)度，任其發(fā)展就會(huì)積重難返。堅(jiān)持從嚴(yán)治軍，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須做到，勤于觀察，對(duì)問(wèn)題善于小中見(jiàn)大；精于思考，對(duì)問(wèn)題要防止由小變大；果斷處理，對(duì)問(wèn)題經(jīng)常抓小防大。這樣才能真正做到未雨綢繆，防患未然。要嚴(yán)格制度。事實(shí)上，一些車輛事故的發(fā)生往往是制度不落實(shí)、工作不到位所致。因此，一定要堅(jiān)持車輛安全管理的規(guī)章制度，如派車、車場(chǎng)日、保養(yǎng)、干部跟車制度等，做到雷打不動(dòng)。要在解決薄弱環(huán)節(jié)上下功夫。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，發(fā)生事故常常是由于工作缺乏嚴(yán)密性造成的，預(yù)防車輛事故要把工作的重點(diǎn)放在解決薄弱環(huán)節(jié)上，把“嚴(yán)”字貫()穿到各項(xiàng)工作的始終，構(gòu)成全方位的管理網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)工作任務(wù)的.變化、季節(jié)以及裝備性能的特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，把握好易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，及時(shí)抓好預(yù)防工作。
三、對(duì)做好車輛事故預(yù)防工作的幾點(diǎn)思考
思考一：評(píng)價(jià)單位工作既不能以事故定乾坤，也不能一概給事故“松綁”。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些單位在評(píng)價(jià)工作時(shí)，形成了一個(gè)定勢(shì)，就是看有沒(méi)
有“出事”。這種把有沒(méi)有發(fā)生事故作為評(píng)價(jià)一個(gè)單位工作的標(biāo)準(zhǔn)，是一種片面的工作指導(dǎo)方法。一個(gè)單位如果發(fā)生事故，就對(duì)其全部工作實(shí)施“一票否決”，既挫傷了官兵的積極性，又會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的工作導(dǎo)向。這種片面化、簡(jiǎn)單化的工作指導(dǎo)方法，非但不能有效地預(yù)防事故的發(fā)生，反而會(huì)使“消極保安全”的思想傾向得以強(qiáng)化。因此，對(duì)車輛事故，必須實(shí)事求是，要打破“發(fā)生事故定乾坤”的思維定勢(shì)，既要看到事故背后存在的問(wèn)題，也要分清是非，明確責(zé)任，做到功過(guò)分明。這樣才有利于調(diào)動(dòng)積極性，把官兵從事故壓力中解放出來(lái)，從根本上克服消極保安全的錯(cuò)誤傾向。另一方面，對(duì)事故也不能一概“松綁”。對(duì)問(wèn)題較多或因領(lǐng)導(dǎo)失職而引發(fā)的事故，必須嚴(yán)肅追究肇事者和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，不能考慮他們的“發(fā)展”、“前途”，而大事化小，小事化了。作為事故單位，應(yīng)該把壓力化為動(dòng)力，分析問(wèn)題原因，最大限度地把事故降下來(lái)，其他單位要舉一反三，吸取教訓(xùn)，引以為戒，嚴(yán)防類似問(wèn)題的發(fā)生。
思考二：在對(duì)事故的查處上，既要從嚴(yán)，又要具體問(wèn)題具體分析。發(fā)生事故，造成了損失，影響士氣和穩(wěn)定，必須嚴(yán)肅對(duì)待，認(rèn)真調(diào)查，深刻分析。對(duì)事故肇事者要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，以教育部隊(duì)和本人。單位出了事故，領(lǐng)導(dǎo)感到震驚，感情沖動(dòng)是可以理解的，但不能以感情化替政策，不顧事故性質(zhì)說(shuō)過(guò)頭話，做過(guò)頭事。否則，就會(huì)誤導(dǎo)官兵從消極方面吸取教訓(xùn)，從而助長(zhǎng)消極保安全的思想。要以事實(shí)為依據(jù)，以條令為準(zhǔn)繩，對(duì)因玩忽職守、違反紀(jì)律和規(guī)定等主觀原因造成的嚴(yán)重事故的，要嚴(yán)肅處理，尤其是對(duì)發(fā)生事故隱瞞不報(bào)，甚至弄虛作假，欺騙上級(jí)首長(zhǎng)和機(jī)關(guān)，以謀取單位或個(gè)人“政績(jī)”的更要從嚴(yán)查處，但對(duì)不確定因素或其他非人為因素引起的一些事故，則要區(qū)分情況，分析原因，吸取教訓(xùn)，以便改進(jìn)工作。
思考三：在總結(jié)事故教訓(xùn)時(shí)，既要進(jìn)行必要的集中整頓、更要注重經(jīng)常性的預(yù)防工作�！巴鲅蜓a(bǔ)牢”僅僅是對(duì)事故的補(bǔ)救措施，但不是預(yù)防事故的根本方法，經(jīng)常性的預(yù)防工作才是車輛安全工作的基礎(chǔ)和根本�，F(xiàn)在，一些單位熱衷于搞突擊性的整頓，而不注重經(jīng)常性工作，忽視預(yù)防工作的針對(duì)性和有效性，這是一種典型的安全防范上的形勢(shì)主義。當(dāng)然，發(fā)生了事故，在一段時(shí)間內(nèi)針對(duì)暴露出的傾向性問(wèn)題集中整治是必要的，但重心還應(yīng)放在經(jīng)常性上，只有堅(jiān)持從大處著眼，小處著手，及時(shí)消除事故隱患，才能真正達(dá)到預(yù)防車輛事故的目的。
思考四：預(yù)防車輛事故，不能以犧牲部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力為代價(jià)。盡管安全防事故工作非常重要，但只有提高部隊(duì)的整體戰(zhàn)斗能力，才能在滅火救援中決勝千里，這才是安全工作的根本點(diǎn)�！笆姑哂谝磺�，責(zé)任重于生命”�；馂�(zāi)突發(fā)不分氣候，不擇地段，時(shí)間就是勝利。消極保安全不能從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，從難從嚴(yán)抓訓(xùn)練，就不能形成戰(zhàn)斗力、保障力。消極保安全的一些土政策，既使保住了安全，也僅僅是短期行為、治標(biāo)行為，最終是越保事故越多，越保部隊(duì)整體戰(zhàn)斗能力越低。只能通過(guò)苦練精兵，使部隊(duì)具備過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)水平，把消極保安全轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極創(chuàng)安全，把工作中心落實(shí)到提高部隊(duì)?wèi)?yīng)急機(jī)動(dòng)能力上，才能真正鑄就一支能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的紅門勁旅。
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