工學(xué)實習(xí)報告匯編6篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的工學(xué)實習(xí)報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
工學(xué)實習(xí)報告 篇1
實習(xí)的時間快而又短暫，不知不覺實習(xí)的時間很快就會過去。回想這段日子，我有失落過，認(rèn)真過，悲傷過，高興過。給予我初步的經(jīng)驗積累，現(xiàn)在重要的就是要對這段實習(xí)時間做個總結(jié)，也是對自己實習(xí)的鑒定。
我就讀于山西冶金高級技工學(xué)校，將于XX年6月畢業(yè)，現(xiàn)實習(xí)于太原聚賢高科技開發(fā)有限公司，我非常珍惜這段時間的實習(xí)機(jī)會。我從事于設(shè)計方面的工作，由于自己經(jīng)驗少，工作中有時會碰到這樣或那樣的問題不知如何處理，因而在上司、同事的關(guān)心指導(dǎo)和幫助下，及虛心請教、學(xué)習(xí)，從他們那里盡快學(xué)到一些寶貴的工作經(jīng)驗。雖然自己現(xiàn)在還不能獨立完成各項工作任務(wù)，但我相信自己一定會演繹出精彩的一幕。
對待學(xué)習(xí)，我認(rèn)真努力；對待工作我做到愛崗敬業(yè)；對待客戶，我熱情接待，完成客戶的需求；在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容，有時會因自己是中專生失落過，因為我面對的都是高技生，心里就會感到自己隨時都有被淘汰的可能，這或許是上天給我的一個考驗，但在每次的時候我都會反省過來，告訴自己清楚自己應(yīng)該做的是什么，在挫折面前我們應(yīng)該善用于揚長避短的方法來促進(jìn)自己，提高自己的綜合水平能力，使自己能更好地搞好本職工作。
這份工作不僅是我人生一個嶄新的起點，也是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換，意味著我擁有一個很好的發(fā)展平臺，還意味著我要吃更多的苦，更意味著我要面對過去，無怨無悔；面對現(xiàn)在，努力拼搏；面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難。
只要自己努力，成功不會拒絕你！
工學(xué)實習(xí)報告 篇2
一、實習(xí)目的
專業(yè)綜合實習(xí)是水利水電工程專業(yè)的一門重要實踐課程，其主要任務(wù)是通過到大型水利樞紐現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)實踐，親身體會和掌握水利工程的各種施工方法及施工工藝；通過參觀學(xué)習(xí)，聽專家專題講座，加深對水利工程的認(rèn)識，了解水利工程的運行與管理方法，搜集相關(guān)資料，為畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。
通過專業(yè)綜合實習(xí)，增強(qiáng)理論聯(lián)系實際分析和解決實際工程的能
力，激發(fā)獻(xiàn)身水利工程建設(shè)與管理的熱情，培養(yǎng)自學(xué)、創(chuàng)新與實踐操作能力，提高專業(yè)素質(zhì)。
二、實習(xí)時間
20xx.03.17-20xx.04.07
三、實習(xí)地點
1、鄭州市南水北調(diào)配套工程施工現(xiàn)場
2、丹江口水利樞紐及砂石料篩分場
3、三峽水利樞紐
4、水布埡水利樞紐
5、隔河巖水利樞紐
6、葛洲壩水利樞紐
7、長科院宜昌前坪試驗基地
四、實習(xí)報告
1、實習(xí)動員及安全報告
專業(yè)綜合實習(xí)是本學(xué)期除了畢業(yè)設(shè)計之外最重要的一個實踐環(huán)節(jié)。大學(xué)前三年多是以理論知識為主，僅信陽南灣水庫的認(rèn)識實習(xí)讓我們更形象的了解了相關(guān)知識，但對專業(yè)的認(rèn)識也僅停留在課本中得到的理論介紹。此次的專業(yè)綜合實習(xí)無疑是給了我們一個更加深入了解本專業(yè)的機(jī)會，因此我們都特別期待。
出發(fā)前，老師給我們開了一個動員大會，認(rèn)真為我們講述了此次實習(xí)的目的、整個實習(xí)的行程路線安排、實習(xí)的主要內(nèi)容以及實習(xí)期間所有應(yīng)注意的相關(guān)事項等。尤其是安全保障問題，讓我們都投以深度重視。
2、丹江口水利樞紐及砂石料篩分場
2.1 丹江口水利樞紐
丹江口水利樞紐是我們的第一個目的地，位于湖北省均縣境內(nèi)的漢江干流上，是開發(fā)漢江的最大樞紐工程，也是中國第一個五利俱全的水庫。具有防洪、發(fā)電、灌溉、航運、養(yǎng)殖等綜合效益。
按例我們先聽了一個專家講座，為我們講述了丹江口水利樞紐的發(fā)展概況，包括其規(guī)劃、設(shè)計、運行、管理及綜合效益，最重要的是安全問題，老師用他獨特風(fēng)趣的教學(xué)方法讓我們深刻意識到了安全帽的重要性，講座最終以一場安全考試結(jié)束。接著我們進(jìn)行了實地參觀，從大壩到廠房，再到廊道......至此，我們對丹江口水利樞紐有了一個更全面更真切的了解。
丹江口水利樞紐分兩期開發(fā)，第一期正常蓄水位157.0m，相應(yīng)總庫容174.5億m3，裝機(jī)容量90萬kW，多年平均發(fā)電量38.3億kW·h。第二期工程正常蓄水位170m，總庫容290.5億m3。多年平均可向華北調(diào)水145億m3以上。
丹江口河床部分為混凝土寬縫重力壩，連接段為重力壩，兩岸為土石壩。混凝土壩段長1141米，最大壩高97米。兩端土石壩總長1353米，最大壩高56米。
泄洪建筑物有深孔泄洪閘和堰頂溢洪道兩部分。深孔位于河床右側(cè)，設(shè)12個孔，用弧型門控制；溢流段位于中間，在導(dǎo)墻右側(cè)96米及左側(cè)144米，設(shè)20孔，裝有平板閘門。溢洪道下用鼻坎挑流消能。
壩后式廠房位于河床左側(cè)，廠房內(nèi)安裝6臺各15萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組。用110千伏和220千伏高壓輸電線送電。
通航設(shè)施分兩段，上段用垂直升船機(jī)，下段是斜面升船機(jī)。中間渠道長410米。斜面升船機(jī)的坡度為1∶7。
老師還告訴我們，丹江口水利樞紐大壩加高工程是南水北調(diào)中線控制工程。大壩加高完成后，蓄水水位將從原來的157米提高到170米，水庫庫容將達(dá)到290億立方米。加高大壩的工程量雖不大，但要再遷移20余萬人有困難。故現(xiàn)正在研究中。為擔(dān)負(fù)更大峰荷，還需在下游建反調(diào)節(jié)水庫，以維持下游的航運。
2.2 砂石料篩分場
為了方便，砂石料篩分場就建在大壩不遠(yuǎn)處。砂石料篩分場給我的第一個感覺就是寬敞，到處都是碎石，還有設(shè)備。砂石料篩分設(shè)備的主要類型有：振動篩、固定篩、滾軸篩、圓筒篩、弧形篩等。其中固定篩有格篩和條篩兩種形式。格篩多用于原礦受礦倉及粗礦破碎倉的上部，作控制的礦石粒度用，一般水平安裝。條篩多用于作粗礦和中碎前的預(yù)先篩分。
砂石料篩分設(shè)備是生產(chǎn)建筑用砂和石料的專用設(shè)備，砂石料篩分設(shè)備自動化程度高，破碎比大，生產(chǎn)效率高，處理量大。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)簡便，易損件彩用目前國內(nèi)最新高強(qiáng)耐磨材料，損耗小，使用壽命長，能為客戶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
3、三峽水利樞紐
三峽水利樞紐位于湖北省宜昌市三斗坪鎮(zhèn)，壩址控制流域面積100萬km2，多年平均流量為14300m3/s，多年平均徑流量為4510億m3。三峽水庫長度為570km～650km，水面平均寬度僅1.1km，屬河道型水庫，庫容系數(shù)不足4%。
身為一個重慶人，同時還是一個三峽移民者，我對三峽有一種獨特的情懷。即使是聽講座我也是熱情高漲。這次為我們講述的是一位82歲高齡的高級工程師，他的講解熱情高昂、激情澎湃，同時也很嚴(yán)肅認(rèn)真。從李老師的言語中，我了解到：
三峽水利樞紐是世界上最大的水利工程，也是治理長江、開發(fā)長江的主體工程，更是一座具有防洪、發(fā)電、航運、環(huán)保以及養(yǎng)殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。
三峽工程分三期，總工期17年。一期5年，除預(yù)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖，修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。
二期工程6年，主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工。
三期工程6年，本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。 三峽水利樞紐的主體建筑物都具有世界規(guī)模，其閘門還被譽(yù)為天下第一門。它最大的問題是裂縫，沒有設(shè)消力池，采用空間消能、挑流消能。到那兒第一眼看到的就是大船過閘。三峽的永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280*34*5m，可通過萬噸級船隊。另還設(shè)升船機(jī)，為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120*18*3.5m，一次可通過一條3000噸的客貨輪。接著上了壩，它的攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高181m，最大底寬126m，頂寬15～40m。其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為千年一遇洪水設(shè)計。泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。
水電站采用壩后式，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機(jī)為混流式，轉(zhuǎn)輪直徑10m，最大水頭113m。
最后李老師還告訴我們，三峽的工程特點有三點：1、工程規(guī)模大；2、效益顯著；3、技術(shù)復(fù)雜，包括長江截流、高邊坡穩(wěn)定、混凝土溫度控制、高強(qiáng)度混凝土生產(chǎn)、大型水輪發(fā)電機(jī)組的制安等。
工學(xué)實習(xí)報告 篇3
一、實習(xí)說明
(1)實習(xí)時間：XX年12月1日至XX年6月31日
(2)實習(xí)地點：天津冶金集團(tuán)中興盛達(dá)鋼業(yè)有限公司
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)
二、實習(xí)單位簡介
天津冶金集團(tuán)中興盛達(dá)鋼業(yè)有限公司（以下簡稱公司）是由天津冶金集團(tuán)有限公司和天津市冶金集團(tuán)（控股）有限公司注資成立的國有控股公司，天津市新20項重點工業(yè)項目之一，工學(xué)綜合實習(xí)報告。
公司建設(shè)總投資40億元人民幣，占地1200畝，坐落于交通便利的天津靜海開發(fā)區(qū)津滄高速公路東側(cè)。現(xiàn)旗下有鋼絲繩分公司、預(yù)應(yīng)力鋼絞線分公司、鋁包鋼分公司、優(yōu)質(zhì)鋼絲分公司、焊絲分公司、高檔金屬制品研發(fā)測試中心。主要產(chǎn)品：高效預(yù)應(yīng)力鋼材，優(yōu)質(zhì)鋼絲繩，高效、節(jié)能鋁包鋼復(fù)合材，藥芯、實芯焊絲和鍍層鋼絲及絞線等高檔金屬制品。
公司自組建起即秉持，“六個一流”的方針，即實現(xiàn)裝備一流、產(chǎn)品一流、效益一流、管理一流、人才一流、節(jié)能環(huán)保一流和“精致、精細(xì)、精銳”的原則，加以科學(xué)高效的人才管理機(jī)制，吸引了大批“高、精、尖”的技術(shù)型人才在這片沃土上為實現(xiàn)中國乃至世界首屈一指的高檔金屬制品基地而共同拼搏奮斗。
三、實習(xí)環(huán)境
實習(xí)期間，我在實習(xí)公司優(yōu)質(zhì)鋼絲分公司工作，優(yōu)質(zhì)鋼絲分公司主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單處理產(chǎn)品，實習(xí)報告《工學(xué)綜合實習(xí)報告》。我被安排在該公司的熱處理生產(chǎn)班組工作，車間的各個生產(chǎn)組有班長1名，線長4名，司爐工、槽池工（技術(shù)工種）各2名。加料員1名。每個生產(chǎn)小組有生產(chǎn)員工40多名左右。
四、實習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在小組的班長、線長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是槽池工，我按照師傅教我的方法，運用操作工具開始慢慢學(xué)著添加液體，在添加液體的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。畢業(yè)實習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上工作，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境，一個月的工作領(lǐng)導(dǎo)給予好評，XX年1月，我走上了線長一職。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向班組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作實行三班制(甲、乙、丙班)，三班的工作時間段為：早上8：00至晚上7：00;晚上7：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)工作過程
線長職責(zé)
信息的傳達(dá)
-- 安排工作：維持生產(chǎn)正常運作，對生產(chǎn)線各工序物料，品質(zhì)、效率，不定時跟進(jìn)工作結(jié)果（讓工作操作暢順）達(dá)成目標(biāo)，準(zhǔn)時交貨。
-- 物料方面：對生產(chǎn)線的物料收發(fā)、運送要做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄，對成品，半成品要標(biāo)識清楚，例如：物料名稱，p/n、數(shù)量、合格、不合格等狀態(tài)。
-- 記錄生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計日常報表，例如：出勤報告、出數(shù)統(tǒng)計表、工序生產(chǎn)效率、以及員工每天出數(shù)一覽表。
工學(xué)實習(xí)報告 篇4
1.江西省三相臺體檢定能力：316表位每臺，4小時每臺。
2.如何判斷斷路：通過啟動試驗判斷。啟動試驗合格則繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)試驗項目，啟動試驗不合格的則自動斷壓，判斷為不合格，不再進(jìn)行后續(xù)試驗。
此種判斷方法優(yōu)點：通過啟動試驗判斷，節(jié)約時間。缺點：不易區(qū)分電能表啟動試驗不合格還是電能表內(nèi)部接線問題。
3.失壓：電能表失壓后系統(tǒng)自動把該表位短接，該電能表作為不合格表處理，其它表位正常運行
4.江西省計量中心通過壓表機(jī)器先把表壓平再把表輸送到表位壓接。明顯提高壓接成功率。
5.三相檢定流水線采用多項專利技術(shù)，整合了終端（集中器、采集器等）檢測功能，通過托盤旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)檢定對象類型的轉(zhuǎn)換，減少了一條自動檢定流水線，既節(jié)約了投資，又節(jié)省了場地，優(yōu)化了整體布局。
6.電能表復(fù)檢：每個批次的電能表合格率達(dá)到98.5%以上不再復(fù)檢，低于98.5%自動復(fù)檢。
7.電能表密鑰前一直保持編程狀態(tài)。
河南省
1.河南省三相檢定臺體采用托盤接線的方式代替電能表與臺體直接連接方式。
優(yōu)點：明顯提高壓接成功率。
缺點：成本較高。
2.生產(chǎn)前預(yù)檢，每個廠家的電能表到貨后進(jìn)行生產(chǎn)前預(yù)檢，看與臺體是否匹配，然后做結(jié)果分析。電能表與臺體匹配成度高，再進(jìn)行全檢。明顯提高了壓接成功率。
3.三相電能表采用單表托盤：便于人為巡檢。
工學(xué)實習(xí)報告 篇5
前言
我們工程管理專業(yè)的大一全體學(xué)生，在20xx年6月13~17日期間進(jìn)行了維持一周的實習(xí)。實習(xí)是整個工程管理教學(xué)中十分重要的實踐環(huán)節(jié)，是理論教學(xué)的重要組成部分。是為畢業(yè)后從事有關(guān)工作打下基礎(chǔ)，這是一次專業(yè)啟蒙教育，是一次重要的認(rèn)識實習(xí)，重點要理解基本的工程管理學(xué)基本概念，了解基本知識，學(xué)會基本技能。此外，通過實習(xí)培養(yǎng)對本專業(yè)的興趣，陶冶情操，同時也進(jìn)一步認(rèn)識實踐對于學(xué)習(xí)來說的重要性；同時也培養(yǎng)學(xué)我們動手的能力、分析具體問題的能力和觀察事物的能力。這次實習(xí)既讓我們親近了大自然，同時運用掌握的知識結(jié)合老師在各個觀測點細(xì)致的講解，我們對課本上的知識又有了更深入的了解，同時激發(fā)了我們對本課程的興趣。
一：實習(xí)目的
工程管理認(rèn)識實習(xí)是工程管理專業(yè)實習(xí)教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分，是工程管理專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)，在實習(xí)中，通過組織大一的同學(xué)們參觀不同結(jié)構(gòu)的建筑和路橋施工現(xiàn)場，能夠使本專業(yè)的同學(xué)了解一般建筑工程的整個設(shè)計過程，了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置，了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向，并培養(yǎng)同學(xué)們的專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的，同時為大二選專業(yè)打下一定基礎(chǔ)。
二、實習(xí)要求
1.實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守所在實習(xí)單位的有關(guān)勞動紀(jì)律、操作規(guī)程等規(guī)章制度。
2.學(xué)生在實習(xí)期間，服從領(lǐng)導(dǎo)，要虛心向師傅、 技術(shù)人員和老師學(xué)習(xí)，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，密切合作。
3.實習(xí)期間，必須逐日填寫實習(xí)日記，簡明扼要的記載當(dāng)日所完成的實習(xí)任務(wù)和收獲，并按規(guī)定時間交出實習(xí)日記和實習(xí)報告。
三：實習(xí)時間與地點
5月28日：淮陰工學(xué)院北京路校區(qū)建筑工程學(xué)院實驗室
5月29日：施工路橋、古淮河生態(tài)園
5月30日：綠地集團(tuán)
5月31日：河下古鎮(zhèn)
6月1日：淮安市博物館、城市規(guī)劃展覽館
四：實習(xí)內(nèi)容
我們在工程學(xué)院實混凝土、建筑容 老校區(qū)參觀了建筑驗室，了解了一些模型、建筑規(guī)劃、建筑器材、大型器械等方面的知識，經(jīng)過老師的`講解，我了解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求，了解了混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求，了解了各種鋼筋加工情況，了解了建筑材料的抗壓能力，并對本專業(yè)的概況有了初步的認(rèn)識。
在建筑橋梁工地，通過專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)人員的專業(yè)解釋，知道了關(guān)于建筑方面的有關(guān)知識，大概了解到知道了什么是立柱，蓋梁，橫梁，橋梁，橋梁結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離稱為計算跨徑。在現(xiàn)場操作人員的介紹下，知道了一部分大型器械的作用和使用情況。在工程建造師的講解下，我弄明白了柱和梁的建造程序、打樁工序、橋接方式等建筑方法。知道了開挖、回填工序：挖孔樁至設(shè)計標(biāo)高時，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥及孔底浮查積水，然后經(jīng)質(zhì)檢、地勘等單位進(jìn)行隱蔽驗收，驗收合格后，應(yīng)立即封底和澆注樁身混凝土。了解了柱模板的主要施工方法：彈柱位置線→安裝固定架→安裝模板→檢查對角線、垂直和位置→安裝柱箍→全面檢查校正、加固。了解了該橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、
抗震等級以及該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式
和施工方法。同時，陪同老師還告訴了我們就業(yè)前景和發(fā)展空間以及現(xiàn)在本專業(yè)的就業(yè)狀況，讓我們對專業(yè)的就業(yè)狀況有了初步認(rèn)識。在這次實習(xí)中，我了解到，工程設(shè)計和預(yù)算的重要性，它們?yōu)楹笃诠こ淌┕ぷ髁吮匾亯|，直接關(guān)系到工程建設(shè)的實施。另外，工程建設(shè)需要一定的資格，例如這項工程的建設(shè)要具備二級建造師以上的專業(yè)資格證。
同日下午我們又來到了風(fēng)景如畫的淮安古淮河文化生態(tài)園 ，欣賞之余，對生態(tài)園也有了更多的認(rèn)識，古淮河生態(tài)園充分體現(xiàn)了1、以人為本的原則。在設(shè)計中充分考慮了人們的多維感覺。同時，花園內(nèi)的休憩、娛樂設(shè)施，諸如：亭、沙發(fā)、親水平臺以及花架等均以人性化設(shè)計為本，兼顧功能與美觀，體現(xiàn)出綠色生態(tài)的現(xiàn)代化要求。2、生態(tài)原則：充分考慮淮安地區(qū)氣候特征，并評估周邊地區(qū)環(huán)境特征，實現(xiàn)人與自然，園林和地域環(huán)境的和諧共生。
工學(xué)實習(xí)報告 篇6
本次實習(xí)為時兩周。
第一周，星期一
今天我們在教室粗略了解了工業(yè)工程. 工業(yè)工程（Industrial Engineering 簡稱IE），是從科學(xué)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門應(yīng)用性工程專業(yè)技術(shù)。由于它的內(nèi)容強(qiáng)調(diào)綜合地提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠處于最佳運行狀態(tài)而獲得最高之整體效益，所以近數(shù)十年來一直受到各國的重視，尤其是那些經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷工業(yè)仳變革的國家或地區(qū)，如美國、日本、四小龍及泰國等地方，都有將其視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要工具，同時相對地IE技術(shù)在這種環(huán)境下亦得到迅速的成長。
如任何一門工程技術(shù)一樣，工業(yè)工程（IE）也有其代表性成果，如：在生產(chǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域，一直主導(dǎo)工業(yè)發(fā)展的“生產(chǎn)模式”。工業(yè)工程（IE）最早期的成果就是“福特生產(chǎn)方式”，它是以大規(guī)模的流水生產(chǎn)方式來提高生產(chǎn)效率、降低勞動成本的，這一生產(chǎn)模式主導(dǎo)了長達(dá)半個世紀(jì)的工業(yè)進(jìn)程。隨著市場和技術(shù)的發(fā)展，隨著人們對工業(yè)發(fā)展的長期實踐、認(rèn)識與研究，在近三十年里，各種先進(jìn)的生產(chǎn)模式層出不窮，如對日本汽車工業(yè)發(fā)展及至全世界制造業(yè)產(chǎn)生重要影響的準(zhǔn)時生產(chǎn)方式、精益生產(chǎn)方式，具有美國信息時代生產(chǎn)制造特征的敏捷制造方式，以及現(xiàn)在人們談?wù)摵芏嗟拇笠?guī)模定制生產(chǎn)方式。這每一種生產(chǎn)方式，都極大地影響著整個企業(yè)的運作，通過改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，改變和發(fā)展了企業(yè)的經(jīng)營方式，從而推動了全人類近半個世紀(jì)的高速發(fā)展。 現(xiàn)階段的IE（工業(yè)工程）的主要工作范圍大致是： 工程分析、工作標(biāo)準(zhǔn)、動作研究、時間研究、時間標(biāo)準(zhǔn)、時間價值、價值分析 （V.A）、工廠布置、搬運設(shè)計等 星期二
今天我們參觀了電子元件和一些材料的制造流程. 電子元件是組成電子產(chǎn)品的基礎(chǔ). 電子元件正進(jìn)入以新型電子元件為主體的新一代元器件時代，它將基本上取代傳統(tǒng)元器件，電子元器件由原來只為適應(yīng)整機(jī)的小型化及其新工藝要求為主的改進(jìn)，變成以滿足數(shù)字技術(shù)、微電子技術(shù)發(fā)展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。
星期三
上午我們?nèi)チ私饬藱C(jī)床和船舶，參觀了碼頭并去甲板上了解了官兵的生活環(huán)境。 關(guān)于船舶建造一般分為以下幾個過程:1、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購 這個過程一般都是船廠來完成的，不過現(xiàn)在部分設(shè)計單位也具有生產(chǎn)設(shè)計的能力。生產(chǎn)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量。另外，船廠的采購部門必須向其他設(shè)備商訂購主機(jī)及其他配件。
2、板和型材的加工
2.1 放樣
這和機(jī)械設(shè)計中的放樣差不多，不過船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高于飛機(jī)。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計算機(jī)放樣了，不過部分過于復(fù)雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。
2.2 板和型材的預(yù)處理
板和型材到了船廠以后，首先要進(jìn)行校平，表面除銹然后上底漆。因為鋼是很容易生銹的，不做預(yù)處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10。
2.3 下料及成型加工
下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材。現(xiàn)在大部分船廠在這方面都實現(xiàn)了自動化。不過，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型。一般即使是很有經(jīng)驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）。
3、分段組裝
這個過程的工作量很大，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運輸?shù)浆F(xiàn)場。
4、船體合龍
就是在船臺上和船塢內(nèi)把分段組合成船。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè)，因為對設(shè)備要求較高，該過程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸。
5、下水
這個過程是船舶建造中最危險的過程，一旦發(fā)生事故整個船就報廢了。具體過程沒什么好說的。
6、碼頭舾裝
把管子，閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船。這個過程涉及到的專業(yè)最多，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程。
7、試驗交船
包括系泊試驗和航行試驗，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù)。
星期四/五
這兩天我們自己動手拆裝柴油機(jī)發(fā)動機(jī)。目的是了解柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和組裝過程。 柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度在500-700℃，壓力40—50個大氣壓�；钊咏现裹c時，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。此時的溫度可1900-20xxoC，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，功率很大，所以，柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
系統(tǒng)來說柴油機(jī)構(gòu)造包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系、供給系，配氣機(jī)構(gòu)、活塞連桿機(jī)構(gòu)，機(jī)體、傳動系統(tǒng)。
柴油機(jī)可按不同特征分類：按轉(zhuǎn)速分為高速、中速和低速柴油機(jī)；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)等；按氣缸進(jìn)氣方式分為增壓和非增壓柴油機(jī)；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機(jī)等；按用途分為船用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)等。
柴油機(jī)種類繁多。①按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機(jī)。②按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機(jī)。③按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機(jī)。④按轉(zhuǎn)速可分為高速(大于1000轉(zhuǎn)／分)、中速（350～1000轉(zhuǎn)／分）和低速（小于350轉(zhuǎn)／分）柴油機(jī)。⑤按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)。⑥按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機(jī)等。⑦按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機(jī)。⑧按用途可分為船用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)、汽車柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、農(nóng)用柴油機(jī)、工程機(jī)械用柴油機(jī)等。
柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。 著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火，其間經(jīng)過噴散、加熱蒸發(fā)、擴(kuò)散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。它是燃燒過程的一個重要參數(shù)，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。
在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，在速燃期內(nèi)幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力升高也特別快。
緩燃期階段中燃料的燃燒取決于混合的速度。因此，加強(qiáng)燃燒室內(nèi)的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合，對保證燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。
柴油機(jī)的混合和燃燒時間很短，以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完，而拖到膨脹行程的后期放出的熱量不能得到充分利用，因此應(yīng)盡量避免燃料在后燃期燃燒。
第二周星期一
本周主要在江大本部工業(yè)中心實習(xí)。上午我們了解了一下一些與日常生活有關(guān)的機(jī)械.比如不同類型的割草機(jī)和選幣機(jī)等.并認(rèn)識它們的構(gòu)造及其工作原理.
下午我們認(rèn)識了三坐標(biāo)測量機(jī)的使用及其原理.三坐標(biāo)測量機(jī)是指在一個六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三坐標(biāo)測量儀或三次元
三坐標(biāo)測量機(jī)的配件一般包含探針、控制器、加密鎖、測頭、測量軟件、校正球、計算機(jī)、軟件操作手冊、日常維護(hù)手冊、校正量具等.
三坐標(biāo)測量機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛.主要運用于機(jī)械、汽車、航空、軍工、家具、工具原型、機(jī)器等中小型配件、模具等行業(yè)中的箱體、機(jī)架、齒輪、凸輪、蝸輪、蝸桿、葉片、曲線、曲面等的測量，還可用于電子、五金、塑膠等行業(yè)中，可以對工件的尺寸、形狀和形位公差進(jìn)行精密檢測，從而完成零件檢測、外形測量、過程控制等任務(wù)。 星期二
上午主要學(xué)習(xí)了有關(guān)于物流系統(tǒng)的知識. 物流物流系統(tǒng)就是指在供應(yīng)鏈管理活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成.
物流系統(tǒng) 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。
物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。
物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。
下午我們參觀了模塊自動化生產(chǎn)系統(tǒng).并對制藥機(jī)，打包機(jī)，封裝機(jī)的工作過程有了一個簡單的認(rèn)識.隨后老師為我們講解了有關(guān)于集成電路的一些知識,簡單介紹了它的制作工藝.
星期三
今天學(xué)習(xí)的是特種加工.
特種加工亦稱“非傳統(tǒng)加工”或“現(xiàn)代加工方法”，泛指用電能、熱能、光能、電化學(xué)能、化學(xué)能、聲能及特殊機(jī)械能等能量達(dá)到去除或增加材料的加工方法，從而實現(xiàn)材料被去除、變形 、改變性能或被鍍覆等。
與傳統(tǒng)機(jī)械加工方法相比具有許多獨到之處：
(1)加工范圍不受材料物理 、機(jī)械性能的限制，能加工任何硬的、軟的、脆的、耐熱或高熔點金屬以及非金屬材料。
(2)易于加工復(fù)雜型面、微細(xì)表面以及柔性零件。
(3)易獲得 良好的表面質(zhì)量，熱應(yīng)力、殘余應(yīng)力、冷作硬化、熱影響區(qū)等均比較小。
(4)各種加工方法易復(fù)合形成新工藝方法，便于推廣應(yīng)用。
激光加工技術(shù)
國外激光加工設(shè)備和工藝發(fā)展迅速，現(xiàn)已擁有100kW的大功率CO2激光器、kW級高光束質(zhì)量的固體激光器，有的可配上光導(dǎo)纖維進(jìn)行多工位、遠(yuǎn)距離工作。激光加工設(shè)備功率大、自動化程度高，已普遍采用CNC控制、多坐標(biāo)聯(lián)動，并裝有激光功率監(jiān)控、自動聚焦、工業(yè)電視顯示等輔助系統(tǒng)。
激光制孔的最小孔徑已達(dá)0.002mm，已成功地應(yīng)用自動化六坐標(biāo)激光制孔專用設(shè)備加工航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達(dá)到無再鑄層、無微裂紋的效果。激光切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復(fù)合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達(dá)15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%～20%，最大切割厚度可達(dá)45mm，已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機(jī)旋翼、發(fā)動機(jī)燃燒室等。
激光焊接薄板已相當(dāng)普遍，大部分用于汽車工業(yè)、宇航和儀表工業(yè)。激光精微焊接技術(shù)已成為航空電子設(shè)備、高精密機(jī)械設(shè)備中微型件封裝結(jié)點的微型連接的重要手段。激光表面強(qiáng)化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術(shù)應(yīng)用越來越廣，激光微細(xì)加工在電子、生物、醫(yī)療工程方面的應(yīng)用已成為無可替代的特種加工技術(shù)。激光快速成型技術(shù)已從研究開發(fā)階段發(fā)展到實際應(yīng)用階段，已顯示出廣闊的應(yīng)用前景。
國內(nèi)70年代初已開始進(jìn)行激光加工的應(yīng)用研究，但發(fā)展速度緩慢。在激光制孔、激光熱處理、焊接等方面雖有一定的應(yīng)用，但質(zhì)量不穩(wěn)定。目前已研制出具有光纖傳輸?shù)墓腆w激光加工系統(tǒng)，并實現(xiàn)光纖耦合三光束的同步焊接和石英表芯的激光焊接。完成了激光燒結(jié)快速成型原理樣機(jī)研制，并采用環(huán)氧聚脂和樹脂砂燒結(jié)粉末材料，快速成型出典型零件，如葉輪、齒輪。
激光加工技術(shù)今后幾年應(yīng)結(jié)合已取得的預(yù)研成果，針對需求，重點開展無缺陷氣膜小孔的激光加工及實時檢控技術(shù)、高強(qiáng)鋁(含鋁鋰、鋁鎂)合金的激光焊接技術(shù)、金屬零件的激光粉末燒結(jié)快速成型技術(shù)、激光精密加工及重要構(gòu)件的激光沖擊強(qiáng)化等項目的研究。實現(xiàn)高溫渦輪發(fā)動機(jī)氣膜孔無缺陷加工，可使葉片使用壽命達(dá)20xx小時以上；以焊代替數(shù)控加工飛機(jī)次承力構(gòu)件，以及帶筋壁板的以焊代鉚；實現(xiàn)重要零部件的表面強(qiáng)化，提高安全性、可靠性等，從而使先進(jìn)的激光制造技術(shù)在軍事工業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
電加工技術(shù)
國外電解加工應(yīng)用較廣，除葉片和整體葉輪外已擴(kuò)大到機(jī)匣、盤環(huán)零件和深小孔加工，用電解加工可加工出高精度金屬反射鏡面。目前電解加工機(jī)床最大容量已達(dá)到5萬安培，并已實現(xiàn)CNC控制和多參數(shù)自適應(yīng)控制。電火花加工氣膜孔采用多通道、納秒級超高頻脈沖電源和多電極同時加工的專用設(shè)備，加工效率2～3秒/孔，表面粗糙度Ra0.4μm，通用高檔電火花成型及線切割已能提供微米級加工精度，可加工3μm的微細(xì)軸和5μm的孔。精密脈沖電解技術(shù)已達(dá)10μm左右。電解與電火花復(fù)合加工，電解磨削、電火花磨削已用于生產(chǎn)。
根據(jù)上述現(xiàn)狀，今后特種加工技術(shù)的發(fā)展方向應(yīng)是：
(1)不斷改進(jìn)、提高高能束源品質(zhì)，并向大功率、高可靠性方向發(fā)展。
(2)高能束流加工設(shè)備向多功能、精密化和智能化方向發(fā)展，力求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的目的。擴(kuò)大應(yīng)用范圍，向復(fù)合加工方向發(fā)展。
(3)不斷推進(jìn)高能束流加工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的工程化和產(chǎn)業(yè)化工作。 星期四
今天是實習(xí)的最后一天所以比較輕松.主要了解模塊化并自己動手組裝了一個車床并用機(jī)器人模擬運轉(zhuǎn)
模塊化是指解決一個復(fù)雜問題時自頂向下逐層把軟件系統(tǒng)劃分成若干模塊的過程。每個模塊完成一個特定的子功能，所有的模塊按某種方法組裝起來，成為一個整體，完成整個系統(tǒng)所要求的功能。
模塊具有以下幾種基本屬性：接口、功能、邏輯、狀態(tài)，功能、狀態(tài)與接口反映模塊的外部特性，邏輯反映它的內(nèi)部特性。
在軟件的體系結(jié)構(gòu)中，模塊是可組合、分解和更換的單元。
總結(jié)
本次實習(xí)我們受益良多。經(jīng)過兩個禮拜的實習(xí)我們了解了工業(yè)工程與管理有機(jī)結(jié)合的綜合技術(shù)對提高企業(yè)的生產(chǎn)率和生產(chǎn)系統(tǒng)綜合效率及效益，提高系統(tǒng)綜合素質(zhì)，對增強(qiáng)企業(yè)在開放經(jīng)濟(jì)條件下的國際市場競爭能力和知識經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的綜合創(chuàng)新能力，對贏得各類生產(chǎn)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)及社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展等，具有不可替代的重要作用。
我國以企業(yè)為基礎(chǔ)和主體的工業(yè)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)面臨著資源利用率低、質(zhì)量和效益不高、產(chǎn)品等綜合結(jié)構(gòu)不合理、環(huán)境適應(yīng)性較差、國際競爭力及創(chuàng)新能力亟待增強(qiáng)，以及戰(zhàn)略管理和內(nèi)部管理弱化、技術(shù)與管理脫節(jié)、特色化缺乏、產(chǎn)品、市場、技術(shù)等方面的發(fā)展不平衡、企業(yè)與市場和政府及其他企業(yè)間關(guān)系欠規(guī)范、不穩(wěn)定等諸多問題和困境�，F(xiàn)代工業(yè)工程是企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)擺脫困境、贏得競爭優(yōu)勢的有效武器。
在科技研發(fā)等諸多環(huán)節(jié)上我們?nèi)耘f有很長的一段路要走,實習(xí)中的任何一個項目的研究對我們?nèi)蘸蠖加泻艽蟮挠绊�。也給我們今后大學(xué)的學(xué)習(xí)指引了方向。
【工學(xué)實習(xí)報告匯編6篇】相關(guān)文章：
實習(xí)期實習(xí)報告匯編九篇12-30
新員工學(xué)習(xí)總結(jié)報告_學(xué)校工作總結(jié)03-25
數(shù)控學(xué)生實習(xí)報告匯編十篇12-29
關(guān)于工程認(rèn)識實習(xí)報告匯編五篇12-29