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交通類實習(xí)報告

時間:2024-08-26 13:30:02 飛宇 報告 我要投稿

交通類實習(xí)報告范文(通用15篇)

  在當(dāng)下這個社會中,報告的適用范圍越來越廣泛,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。相信很多朋友都對寫報告感到非?鄲腊桑韵率切【帋痛蠹艺淼慕煌悓嵙(xí)報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

交通類實習(xí)報告范文(通用15篇)

  交通類實習(xí)報告 1

  一、實習(xí)目的:

  根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排,于20xx年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實習(xí),于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi),這是一個讓我了解交通功能的好機(jī)會,讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用,城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統(tǒng)管理,交通樞紐設(shè)計與管理,使我增強(qiáng)了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認(rèn)識,同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣,為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)簡介:

  這是我們大一學(xué)生的口的四角,均有三角形的花壇草坪,可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行,南北直行,左拐,右拐,在圖紙基本成型的時候,我們專業(yè)的帶隊老師來給我講解了一下,有關(guān)這條路口的各個交通設(shè)施的作用,老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現(xiàn)象,那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間,這是交叉路口無疑車輛,這一現(xiàn)象是稱為全紅時段。經(jīng)老師這么一講確實有這種現(xiàn)象,還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方,有一個黃色的網(wǎng)格,那個作用是讓,行人過馬路時的暫停地,由于路口驕狂,走到道路另一邊所需時間太長,萬一行人無法走到,而直行車輛開始啟動,就可以站在這個網(wǎng)格中,等待,另外,老師將這個道路之所以,留了許多花壇草坪之類的,原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分,為以后道路的擴(kuò)寬,做預(yù)留地用的,如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇,而用柵欄將道路渠化,這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午,我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查,繪圖,由于這兩個交叉路口基本形式都一樣,且這個交叉路口更加簡單,只是測了一下,各個路口的路標(biāo)設(shè)置,和紅綠燈設(shè)置的時間,這個任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離CBD較近,我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀,作為城市商業(yè)中心,這里的交通肯定更加便捷。又是充實的一天,盡管曬了一天,脖子以上全是黑的,但經(jīng)過這樣實地調(diào)查,確實學(xué)到了不少的東西。

  (二)、軌道交通

  城市軌道交通(Rail Transit)具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是,從國內(nèi)外實踐來看,軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在著許多亟待解決的問題,主要表現(xiàn)在下面兩個方面:

  一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀看,大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài),贏利水平低,目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個城市軌道交通運(yùn)營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品,具有巨大的外部效應(yīng),這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分,蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源,如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行

  整合利用,以及通過市場配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營上,那么則可實現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營、發(fā)展的良性循環(huán)。

  二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實踐來看,由于各種原因,軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠,造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾,直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi),即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成,軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接,綜合發(fā)展,協(xié)調(diào)利用,以取得城市空間資源利用效用的最大化。

  因此,研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃,已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。

  軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

  軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng),由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小,使用的鐵軌質(zhì)量也較小,每米只有50公斤,而一般鐵軌每米的`質(zhì)量為60公斤,由此得名"輕軌"。

  地鐵主要是指“重軌”,它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng),運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路;車輛由多節(jié)車箱組成,速度及加速都較快;有復(fù)雜的信號系統(tǒng);并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運(yùn)量來區(qū)分,地鐵的運(yùn)輸量最大,單向每小時可運(yùn)送4萬至6萬人次,輕軌可運(yùn)送2萬至3萬人次,有軌電車的運(yùn)量最小,只有1萬人次。從能源使用的角度來說,大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。

  軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。

  (三)、改善交通狀況

 。1)、交通狀況

  目前中國內(nèi)地交通影響分析中,各編制單位采用的具體預(yù)測方法不盡相同,但大都是預(yù)先預(yù)測背景交通量,在此基礎(chǔ)上,再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來預(yù)測交通量,最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標(biāo)進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過程如下:通過對土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析,運(yùn)用計算機(jī)模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測;根據(jù)項目交通預(yù)測和背景交通預(yù)測的結(jié)果,進(jìn)行交通總量預(yù)測;分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響;分析建設(shè)項目的停車需求和停車供給,進(jìn)行停車評價;分析項目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況;合理布置建設(shè)項目出入口,進(jìn)而對項目內(nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對項目內(nèi)部的交通設(shè)計規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

 。2)、交通組織形式

  由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織,在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能,甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生,我們應(yīng)該統(tǒng)籌項目內(nèi)外交通設(shè)施、交通量(項目交通量和背景交通量)、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析,評價原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性,并提出改進(jìn)后的交通組織方案,力求快捷、高效的統(tǒng)一性。

 。3)城市交通環(huán)境

  一個好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受,也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響,然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路,顧名思義,省市的重要政府都聚集在這條路上,可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上,你會發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化,從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳),不是美麗的同時人文氣息又無處不在,也成了南京市的重要標(biāo)注。

  交通類實習(xí)報告 2

  一、實習(xí)目的和要求

  交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科,主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題,交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)計劃與安排。交通工程認(rèn)識實習(xí)是本專業(yè)實施教學(xué)計劃的重要環(huán)節(jié),通過實習(xí),使學(xué)生對本專業(yè)有一定的感性認(rèn)識,了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識,具有初步的'科學(xué)研究和實際工作能力,為今后理論學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)計劃與安排

  采取集體組織,分組進(jìn)行的方式,到工程現(xiàn)場系統(tǒng)地了解實際工程。

  1、調(diào)查整個武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計情況,了解武漢市交通的發(fā)展動態(tài)。

  2、道路機(jī)動車流量調(diào)查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進(jìn)行高峰時段交通量調(diào)查,并對調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。

  3、交叉口機(jī)動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織,調(diào)查主要交叉口高峰小時各流向交通量,并對調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。

  4、停車調(diào)查。交通樞紐位置(如大型公交車站、火車站、飛機(jī)場、港口、多條路線交匯點(diǎn)等)停車場設(shè)置情況,停車規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、周邊路網(wǎng)情況、停車場出入口設(shè)置等。

  5、參觀武漢市規(guī)劃展覽廳,了解相關(guān)專業(yè)知識。

  三、實習(xí)時間

  每位學(xué)生應(yīng)參加為期2周的認(rèn)識實習(xí),時間:20xx年6月12~26日

  四、實習(xí)要求

  1、認(rèn)識實習(xí)是一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié),學(xué)生需要有足夠的重視,應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時達(dá)到集合地點(diǎn),班干、組長主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。

  2、學(xué)生必須服從實習(xí)單位和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo),遵守實習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動紀(jì)律,保證良好的實習(xí)秩序,不得無故缺勤、遲到或早退。

  3、學(xué)生實習(xí)期間,一切活動必須聽從實習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排,嚴(yán)肅組織紀(jì)律,學(xué)生不得自行外出活動。實習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假,請病假需持有醫(yī)生證明,并經(jīng)實習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。

  4、在實習(xí)期間,同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團(tuán)結(jié)。

  5、實習(xí)期間遵守安全規(guī)定,確保人身安全。

  6.實習(xí)期間,學(xué)生應(yīng)根據(jù)實習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實習(xí)日記,每天不少于300字,實習(xí)結(jié)束時交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。

  7、實習(xí)結(jié)束前,學(xué)生應(yīng)對實習(xí)全過程進(jìn)行分析總結(jié),寫出實習(xí)報告,并交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。

  8、學(xué)生實習(xí)期間,如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實習(xí)紀(jì)律的,教師可隨時停止其實習(xí),并判實習(xí)成績不及格;實習(xí)結(jié)束,學(xué)生不交實習(xí)日記和實習(xí)報告者,同樣以實習(xí)成績不及格處理。

  五、考核成績和考核方式

  1、考核成績

  考核總成績,按考核項目評定的總分?jǐn)?shù)分為五等,即:

  評定總分≥90分 優(yōu)

  80-89分 良

  70-79分 中

  60-69分 及

  <60分 不及格

  2、考核方法

  由實習(xí)指導(dǎo)教師考核,對學(xué)生在實習(xí)中的表現(xiàn),包括工作的主動性、認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度、出勤率和遵守紀(jì)律情況等給予相應(yīng)成績。實習(xí)考核成績不及格的學(xué)生,應(yīng)重修,費(fèi)用自理。

  具有以下情況之一者,記為不及格。

 。1)實習(xí)日記不完整,缺少三分之一以上者;

 。2)實習(xí)報告內(nèi)容不完整,草率低劣;

  (3)違反組織紀(jì)律者。

  交通類實習(xí)報告 3

  寒假期間,我向交通銀行長春分行投遞了簡歷,我于20xx年1月9日接到交行的面試通知,當(dāng)時我在吉林市老家,通知我10號就要趕到交行參加面試,接到通知后我收拾了下,站了一個多小時的火車趕到了交通銀行長春分行,通過了初試,緊接著參加了第二天的筆試,成績可能年后才能知道。20xx年1月15再次接到通知,16號參加第二次面試,同樣是站了一個多小時的火車,因為這兩次都趕上了春運(yùn)的高峰期,同樣很幸運(yùn)的通過了面試,從一開始200多人,最后行長只留下了5個人,讓我更為慶幸的是5個人當(dāng)中,我是唯一一個大專生,另外四個女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行長春分行實習(xí)了,雖然到現(xiàn)在實習(xí)的時間不長,我卻在這寶貴的時間里學(xué)到了好多東西,豐富并實踐了大學(xué)的理論知識,同時也深感自己知識面的匱乏,鑒定了我積極學(xué)習(xí)的信念。在工作中,工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富!凹夹g(shù)水平只能讓你達(dá)到一定的層次,而為人出事的態(tài)度及對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習(xí)的第一課。在實習(xí)期間,我虛心學(xué)習(xí),認(rèn)真工作,認(rèn)真完成工作任務(wù),并與同事建立了良好的關(guān)系,得到了行里員工的一致認(rèn)可。

  一、經(jīng)營管理現(xiàn)狀

 。ㄒ唬┛傮w情況

  交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年(光緒三十四年),是中國早期四大銀行之一,也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年,除香港分行仍繼續(xù)營業(yè)外,交通銀行國內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當(dāng)?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行基礎(chǔ)上組建起來的中國人民建設(shè)銀行。1986年7月24日,作為金融改革的試點(diǎn),國務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日,重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè),成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行,總行設(shè)在上海。

  20xx年6月,國務(wù)院批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中,交通銀行完成了財務(wù)重組,成功引進(jìn)了匯豐銀行、社;、中央?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。20xx年6月23日,交通銀行在香港成功上市,成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

  交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機(jī)構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分(支)行,在137個城市設(shè)立了分支行(除上述92家分支行外還有45家非單獨(dú)核算的縣級城市支行),營業(yè)機(jī)構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設(shè)有分行,在倫敦、法蘭克福設(shè)有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機(jī)構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬人。

  交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年,作為銀行設(shè)立基金公司的`三家試點(diǎn)行之一,交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡,這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務(wù)。 、

  20xx年,資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元,不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至20xx年6月末,交通銀行資本充足率達(dá)11.29%,其中核心資本充足率達(dá)8.68%;資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到12,925億元,較重新組建初期的201億元增長63倍;各項存款余額達(dá)到11,475 億元;20xx年上半年,交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行;按總資產(chǎn)排名,位列世界1000家大銀行的89位。

 。ǘ⿲嵙(xí)所在分行情況

  交通銀行長春分行,位于長春市人民大街和解放大路的交匯處,長春分行堅持銳意改革,開拓進(jìn)取,始終以提高經(jīng)營效益為中心,以建設(shè)現(xiàn)代化、規(guī)范化的商業(yè)銀行為目標(biāo),不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新,加強(qiáng)各項制度建設(shè)深化內(nèi)部管理體制改革,初步建成自主經(jīng)營、

  自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營機(jī)制。長春分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”,連續(xù)兩年被評為“文明單位”,被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱號。

  二、具體實習(xí)工作

 。ㄒ唬〢TM機(jī)的選址

  20xx年1月20日我正式到交通銀行長春分行報道,開始實習(xí),我被分到了電子銀行部實習(xí),報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認(rèn)識了一下,和處長聊了一會,在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友,郭處長根據(jù)我的實際情況給我安排了工作,那就是自動柜員機(jī)的選址,在我之前還有一位吉林工商學(xué)院的學(xué)生在這實習(xí),由于業(yè)績出色被調(diào)到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點(diǎn)主要在:大的商場,超市(美特好,山姆士),醫(yī)院,學(xué)!

  俗話說,萬事開頭難!第一天工作根本就摸不到頭腦,無從下手。第一天工作,我把目標(biāo)定位在柳巷的個大商場,首先來到了聯(lián)洋百貨里面,在商場里轉(zhuǎn)了好長的時間,就是不敢張口,當(dāng)然最后還是鼓足了勇氣,找到了它辦公的地方,直接找它的財務(wù)經(jīng)理,因為是第一次,在加上自己是一個還沒有畢業(yè)的實習(xí)生,和經(jīng)理交談的過程中難免有些緊張,最后那位經(jīng)理說現(xiàn)在商場內(nèi)沒有地方,叫我留了一個聯(lián)系方式,如果以后需要的話,會聯(lián)系我!從那出來后我心里很復(fù)雜,在街上轉(zhuǎn)了好幾圈,調(diào)整了一下,最后去了香格里拉酒店,總算功夫不負(fù)有心人,到香格里拉酒店找到財務(wù)總兼鄭素梅,和她談過之后,允許交行在那放,但是要放到她酒店后門,因為在她的正門已經(jīng)放了兩家其它銀行的了,回去和處長商量后,處長認(rèn)為那的客流量不是很好,最終沒有放。

  邁出了第一步,有了一個好的開端,我慢慢的進(jìn)入了狀態(tài),在這段實習(xí)期內(nèi),先后聯(lián)系了長春百貨大樓、長春女子醫(yī)院,沃爾瑪超市,歐亞電腦城、百腦匯數(shù)碼廣場……去過一汽、沈鐵長春分站,不能說我走遍了長春的每個角落,但我可以說,長春的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦,下公交車后,我一走就把一條街走完,每天晚上回到宿舍后,用紙一擦鼻子都是黑的……

 。ǘ┨窖蠼栌浛ê碗p幣卡的銷售

  期間進(jìn)行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn),正是這些知識的培訓(xùn),使我逐漸了解了金融,了解了銀行,更是了解了交行。通過學(xué)習(xí)交行,使我越來越深刻地了解了交行相對于其他銀行的不同之處,了解了交行為客戶著想的各種業(yè)務(wù),我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深入人心的關(guān)鍵所在。交行的細(xì)膩,周到,以及獨(dú)到的業(yè)務(wù),不僅使客戶選擇了的交行,同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習(xí)。有了這些對交行的了解,我們便可以代表交行去做銷售工作。

  面試通過后,我們每個實習(xí)生都有的任務(wù),那就是銷售出去50張借記卡(普通太平洋卡)和50張貸記卡(太平洋雙幣卡),并拉來一定的存款(沒有上限),在外面選址的過程中,我把交行介紹給大家,使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù),同時也拓展客戶群,為交行創(chuàng)收。在實習(xí)期內(nèi),我共銷售出11張?zhí)窖箅p幣卡,和15張借記卡,這對我一個外地學(xué)生來說,確實有一定的難度,但我一直堅持著!

  三、實習(xí)感受

  關(guān)于實習(xí)后的感受,總的來說讓我認(rèn)識到經(jīng)過大學(xué)三年的學(xué)習(xí),無論專業(yè)對口與否,實習(xí)這一過程絕對是不可或缺的。進(jìn)一步說,具體的工作經(jīng)驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同,實習(xí)可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車,傍晚回學(xué)校后深感疲憊,難有精力能再靜下心來讀書治學(xué)。這樣想來,那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時光,好在我也并未虛度四年的光陰。

  在實際工作中,比起在校園里更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作為一個剛踏入社會的人,如何在復(fù)雜的社會人際關(guān)系中處理現(xiàn)實和原則關(guān)系的問題。在實習(xí)工作了一段時間后,門口的保安門衛(wèi)仍然沒有能認(rèn)出我,每次總要攔住我詢問情況。遇到這樣的情況該如何應(yīng)對,是對他人抱怨還是耐心解釋?如何與同一辦公室里的男女同事相處,并聽取他們的心聲和工作體會?如何與部門領(lǐng)導(dǎo)順利交談和溝通處事?這都是可以在實際工作中學(xué)習(xí)的經(jīng)驗之道。

  “千里之行,始于足下”,這近一個月短暫而又充實的實習(xí),我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。實習(xí)中有苦有甜,平坦的大道上多個門檻是種挑戰(zhàn)也是一種機(jī)遇,這個門檻也許是障礙,也許是通向另一個世界的門票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個寶貴的實習(xí)機(jī)會,能讓我到平時接觸甚少的金融企業(yè)內(nèi)部增長見識開拓眼界。在銀行里要學(xué)的還有好多好多! 希望可以繼續(xù)和交通銀行續(xù)約工作。

  交通類實習(xí)報告 4

  一、實習(xí)單位簡介

 。ㄒ唬┛傮w情況的

  交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年(光緒三十四年),是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行,總行設(shè)在上海。20xx年6月23日,交通銀行在香港成功上市,成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

  交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年,作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點(diǎn)行之一,交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡,這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務(wù)。

  20xx年上半年,交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行;按總資產(chǎn)排名,位列世界1000家大銀行的73位。

 。ǘ⿲嵙(xí)所在支行情況的

  交通銀行杭州蕭山支行,位于蕭山區(qū)文化路168號,地處蕭山區(qū)中心商務(wù)區(qū),毗鄰中國銀行、建設(shè)銀行、蕭山農(nóng)村合作社等金融機(jī)構(gòu),是蕭山區(qū)的金融中心地區(qū)。它以其優(yōu)越的地.優(yōu)勢,優(yōu)越的環(huán)境,豐富的金融產(chǎn)品,為各類企事業(yè)單位和城鎮(zhèn)個人客戶提供安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。

  二、實習(xí)過程

  由于新裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會計柜臺都在一樓,實習(xí)期間我分別學(xué)習(xí)了儲蓄與會計柜臺的基本業(yè)務(wù)流程。實習(xí)過程主要包括以下幾個階段:

  (一)了解實習(xí)單位基本情況的和機(jī)構(gòu)設(shè)置,人員配備等。

  (二)實習(xí)第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習(xí)銀行對私的基本業(yè)務(wù)流程。

  (三)第三周在會計柜臺實習(xí).主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委托收付款等的會計相關(guān)操作。

  (四)第四周在大堂經(jīng).處學(xué)習(xí).我的主要工作是指導(dǎo)客戶填寫第三方存管協(xié)議,確?蛻裟軌蝽樌灱s。

 。ㄎ澹┛偨Y(jié)實習(xí)經(jīng)過,并完成實習(xí)手冊,實習(xí)報告。

  三、具體實習(xí)工作

  7.23到8.17期間,我有幸進(jìn)入交行蕭山支行實習(xí).在這寶貴的1個月時間里我學(xué)到了好多東西,并結(jié)合自己的專業(yè)知識,弄懂了很多銀行業(yè)內(nèi)的理論知識和實際操作,獲益匪淺。

 。ㄒ唬﹥π顦I(yè)務(wù)

  實習(xí)第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習(xí)銀行對私的.基本業(yè)務(wù)操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的知識。儲蓄業(yè)務(wù)實行的是柜員負(fù)責(zé)制,就是每個柜員都可以辦.所有的儲蓄業(yè)務(wù)。雖然我沒有實際上柜操作,但是我基本了解了柜員一天的業(yè)務(wù)流程,包括早上銀行營業(yè)前的準(zhǔn)備工作以及營業(yè)結(jié)束時的軋帳等等。還學(xué)習(xí)了最基本的點(diǎn)鈔、捆鈔、如何敲章?lián)Q章,現(xiàn)金支票的檢驗等,忙的時候柜組長還會叫我做一些查詢復(fù)核業(yè)務(wù)。

 。ǘ⿻嫎I(yè)務(wù)

  實習(xí)第三周我轉(zhuǎn)到了營業(yè)部會計柜臺,了解了對公客戶在交行驗資戶、結(jié)算戶、一般戶的開戶,信息更新,銷戶等會計流程;銀行承兌匯票的查詢查復(fù),托收承付的操作流程;支付系統(tǒng)往來帳,查詢查復(fù)等業(yè)務(wù)的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經(jīng)過三人之手。先記帳,第二人復(fù)核,然后再轉(zhuǎn)交給第三人對銀行匯票進(jìn)行壓數(shù)。

  一點(diǎn)小建議:結(jié)算業(yè)務(wù)申請書的設(shè)計可以改進(jìn)。

  結(jié)算業(yè)務(wù)申請書上蓋法人章和財務(wù)專用章的位置比較小,往往致使印鑒上的文字和印制在申請書上的文字重疊,加大電腦驗證的難度,造成機(jī)器驗章不通過,要.用驗章機(jī)手工核對的方式,降低了工作效率。希望結(jié)算業(yè)務(wù)申請書的設(shè)計可以更加合.,更加人性化。

 。ㄈ└筇媒(jīng).的學(xué)習(xí)

  在實習(xí)的最后一周時間里,我主要是跟大堂經(jīng).學(xué)習(xí),維持大堂的排隊秩序、解答客戶的咨詢及第三方存管(由于辦.第三方存管的客戶太多,銀行把簽約席放在了大堂里)。

  關(guān)于第三方存管協(xié)議:

  證券公司客戶交易結(jié)算資金第三方存管業(yè)務(wù)是指:根據(jù)新證券法的要求,證券公司負(fù)責(zé)投資者證券交易、股份管理以及根據(jù)交易所和登記結(jié)算公司的交易結(jié)算數(shù)據(jù)清算投資者的資金和證券;存管銀行負(fù)責(zé)證券公司客戶交易結(jié)算資金匯總賬戶(以下簡稱資金總賬戶)與投資者銀行賬戶的資金劃轉(zhuǎn)和賬戶管理,負(fù)責(zé)證券公司和登記結(jié)算公司之間的資金交收劃轉(zhuǎn),負(fù)責(zé)為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息,通過為每個辦.存管業(yè)務(wù)的投資者開立一個“管理賬戶”(虛賬戶),登記其證券交易保證金的進(jìn)出和余額,并對證券公司客戶交易結(jié)算資金進(jìn)行總分平衡校驗,實現(xiàn)對客戶保證金的監(jiān)督。

 。€y證轉(zhuǎn)賬"是把客戶的保證金以證券公司的名義存在銀行,而"第三方存管"是把客戶的保證金以客戶的名義存在銀行,能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶資金。中國證監(jiān)會要求,所有客戶必須在今年12月31日前進(jìn)行第三方存管,否則證券公司會依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對未進(jìn)行第三方存管的客戶進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)限制。所以目前每天來銀行辦.的客戶是絡(luò)繹不絕?蛻粜枰顚懽C券交易結(jié)算資金存管業(yè)務(wù)申請表、協(xié)議書等資料,向銀行申請開辦第三方存管業(yè)務(wù)。

  我的主要工作是指導(dǎo)客戶填寫各種表格,確?蛻裟軌蝽樌灱s.被一大堆人圍著問這個怎么填,那個怎么填,我第一次覺得大堂經(jīng).也不是那么好當(dāng)?shù)。在大堂工作要特別注重禮儀,成天與客戶打交道的大堂經(jīng).,代表著企業(yè)的形象和名譽(yù),所以一切都要小心謹(jǐn)慎。在大堂你要維護(hù)大堂秩序,解答客戶問題,還有營業(yè)中的分流客戶,不論多忙,你必須維持良好的形象,禮貌的對待一切。其中解答客戶問題就要求大堂經(jīng).必須了解銀行的每一業(yè)務(wù)及其操作流程,所以要想做好一個大堂經(jīng).,必須擁有豐富的知識面。

  四、實習(xí)收獲與體會

  第一天去實習(xí),心里不可避免的有些緊張:不知道怎么樣,應(yīng)該去怎么做啊,要去干些什么呢等等!

  踏進(jìn)儲蓄柜臺,只見幾個陌生的臉孔,我微笑著和他們打招呼。從那天起,我養(yǎng)成了一個習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲:“早安”,那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片,很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)。之后每天上班前的早飯時間是最溫馨的時候。大家會一起躲在后臺一起吃早餐,討論身邊發(fā)生的每一件新鮮事。這次實習(xí)過程中我還獲得了很多其他的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗使我感覺到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進(jìn)步和成長。

  首先,我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進(jìn)入社會以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心理在工作崗位上,我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感,要對自己的崗位負(fù)責(zé),要對自己辦.的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé).如果沒有完成當(dāng)天應(yīng)該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經(jīng)辦人負(fù)責(zé)賠償。

  其次,實際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同,實習(xí)可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車,傍晚回家后深感疲憊,難有精力能再靜下心來讀書治學(xué)。這樣想來,那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有非常的的過人的決心和毅力,這讓我更加珍惜在學(xué)校的時光。

  還有要虛心學(xué)習(xí),主動出擊。當(dāng)你可以選擇的時候,把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)的時候,我會主動的打掃衛(wèi)生,主動地幫同事做一些力所能及的事情,并會積極地尋找合適的時間,向同事請教問題,談生活的學(xué)習(xí)以及未來的工作,通過這些我就和同事走的更近,在實習(xí)當(dāng)中,同事就會更愿意更多的指導(dǎo)我。獲得更大的收獲。

  五、謝辭

  感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個寶貴的實習(xí)機(jī)會,能讓我到平時接觸甚少的金融企業(yè)內(nèi)部增長見識開拓眼界。當(dāng)然也要感謝我那些可愛可敬的同事們,是他們毫不保留的當(dāng)我?guī)煾,把業(yè)務(wù)知識教給我。

  交通類實習(xí)報告 5

  一、實習(xí)日記

  實習(xí)日記是學(xué)生積累學(xué)習(xí)收獲的一種重要方式,也是考核成績的重要依據(jù)。學(xué)生應(yīng)根據(jù)畢業(yè)實習(xí)大綱的要求每天認(rèn)真記錄工作情況、心得體會和工作中發(fā)現(xiàn)的問題。為了幫助學(xué)生記好日記,現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)要求:

  1、記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況,包括工程的形象進(jìn)度;

  2、認(rèn)真記錄實習(xí)的心得體會;

  3、根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作,如設(shè)計中的新思路,路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動力組織及工作安排、施工進(jìn)度計劃和施工平面圖布置、項目經(jīng)理部的'組織機(jī)構(gòu)及職能等。

  4、遇有參觀、工作例會、聽課或報告,則應(yīng)詳細(xì)記錄這部分內(nèi)容。

  5、日記內(nèi)容除文字外,還應(yīng)有必要的插圖和表格,除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外,還應(yīng)記錄思想方面的收獲,日記每篇不宜少于400字。

  6、每天記錄規(guī)范的學(xué)習(xí)(對畢業(yè)生的要求)。

  二、實習(xí)報告(統(tǒng)一交打印稿,系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式)

  實習(xí)結(jié)束后學(xué)生按照畢業(yè)實習(xí)大綱的要求內(nèi)容,對畢業(yè)實習(xí)的全過程進(jìn)行全面總結(jié)分析總結(jié),報告的大致內(nèi)容要求如下:

  1、整個實習(xí)的安排,實習(xí)計劃落實情況。

  2、實習(xí)工程的概況(繪出平縱面縮圖,橋梁的總體布置圖,防護(hù)、涵洞通用圖,排水設(shè)計圖等加以說明),工程造價、各分部、分項工程的工程數(shù)量及施工方法、施工單位的管理機(jī)構(gòu)和組織系統(tǒng)。

  3、個人的主要實習(xí)內(nèi)容:控制點(diǎn)復(fù)測,公路中線的恢復(fù),路基路面工程施工放樣,橋涵支擋防護(hù)工程放線,校核施工圖及放樣工作,交工驗收或質(zhì)量檢查工作等。簡述各分部、分項工程的施工方法及施工方案,單位工程施工組織設(shè)計編制及方法,質(zhì)量檢驗評定法。施工場地的平面布置,勞動組織、各項技術(shù)措施等。經(jīng)過總結(jié)整理后主要寫出以下諸方面中的內(nèi)容:

 、賹嵙(xí)工作中的主要收獲;

 、趯嵙(xí)期間進(jìn)行某項專題研究后取得的成果;

 、蹖κ┕がF(xiàn)場的合理化建議及采納情況等。

  4、實習(xí)工作成果:實習(xí)期間所完成的實習(xí)工作,凡有書面資料和圖的(如施工方案圖,進(jìn)度計劃表等),要復(fù)印較典型的內(nèi)容(或原件)附在實習(xí)報告中。

  5、對專業(yè)工作的認(rèn)識、感想、體會,經(jīng)過實習(xí)認(rèn)識到自己在專業(yè)知識方面還有什么缺陷,今后的努力方向。對實習(xí)的安排,實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實習(xí)指導(dǎo)工作方面的改進(jìn)意見。

  實習(xí)報告是評定實習(xí)成績的重要依據(jù)。它不僅反映學(xué)生實習(xí)的深度和質(zhì)量,同時也反映了學(xué)生分析和歸納問題的能力。實習(xí)報告總字?jǐn)?shù)不宜少于20xx字。

  三、實習(xí)鑒定

  應(yīng)由實習(xí)所在的單位將對實習(xí)生的評價寫在系發(fā)的實習(xí)鑒定表中并加蓋公章。

  交通類實習(xí)報告 6

  在我大學(xué)本科生活的最后一個暑假,我選擇了一家交通安全宣傳機(jī)構(gòu)實習(xí),在實習(xí)期間,我深入了解了道路交通安全知識和實踐操作,并參與了多項相關(guān)活動。在這篇實習(xí)報告中,我將從幾個方面介紹我的實習(xí)經(jīng)歷和所學(xué)所得。

  一、實習(xí)機(jī)構(gòu)概況

  我實習(xí)的機(jī)構(gòu)是一家交通安全宣傳機(jī)構(gòu),其主要任務(wù)是在社區(qū)、學(xué)校和企業(yè)等場所組織交通安全宣傳活動,提高大眾對交通安全的認(rèn)識和意識。機(jī)構(gòu)的核心團(tuán)隊是由交通安全行業(yè)專家和活動策劃人員組成,他們擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和交通行業(yè)知識。

  在我實習(xí)的這個機(jī)構(gòu),我主要負(fù)責(zé)制作宣傳資料和組織宣傳活動。例如,我們在社區(qū)舉辦過道路交通安全知識講座和安全體驗課,向居民和小學(xué)生傳遞安全知識。我參與了這些活動的策劃、組織和執(zhí)行,深刻地認(rèn)識到了交通安全對于每個人的重要性。

  二、實習(xí)內(nèi)容

  作為一名實習(xí)生,我主要參與了以下幾個方面的工作:

  1、宣傳資料制作

  我負(fù)責(zé)制作了一系列有針對性的宣傳資料,包括海報、宣傳單、小冊子和宣傳視頻等。這些資料旨在傳達(dá)出“文明出行、安全回家”的理念和可以遵循的道路安全指南,視覺上設(shè)計簡潔清晰,語言上邏輯清晰明了。

  在實踐過程中,我深刻理解到,好的宣傳資料應(yīng)該言簡意賅、易懂易記、注意美觀性和可讀性。在多次對資料進(jìn)行修改和審校之后,我的設(shè)計思路和實踐操作能力有了很大提升。

  2、宣傳活動組織

  我負(fù)責(zé)組織了多次道路交通安全理論體驗活動,包括模擬駕駛場景、模擬交通標(biāo)識和交通安全小游戲。這些活動在帶動參與者積極參與的同時,也增強(qiáng)了他們對于道路交通安全的認(rèn)識。

  在組織活動時,我特別注意到活動現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生和安全問題,隨時與工作人員溝通協(xié)調(diào),確保活動可以安全順利進(jìn)行。通過這些工作,我學(xué)會了有效的組織協(xié)調(diào)和危機(jī)應(yīng)對的技能。

  3、交通管理實踐

  除了宣傳資料制作和宣傳活動組織外,我還參與了交通管理實踐,例如路面交通安全設(shè)施設(shè)置、交通事故現(xiàn)場處理和道路巡視等。在實踐過程中,我深刻認(rèn)識到交通管理對于保障道路交通安全具有至關(guān)重要的作用。

  在處理現(xiàn)場交通事故時,我深入了解了相關(guān)法律法規(guī)和事故處理程序,同時也學(xué)會了如何有效與事故當(dāng)事人進(jìn)行交流和協(xié)調(diào)。通過這些實踐,我深刻意識到道路交通管理不僅要從理論和實證兩個層面進(jìn)行認(rèn)識,還需要掌握實際操作技能。

  三、實習(xí)收獲

  在這次實習(xí)中,我深刻認(rèn)識到道路交通安全的重要性,提升了我個人對于交通安全意識的認(rèn)識和理解。同時,宣傳資料、宣傳活動和交通管理實踐,不僅提升了我的實踐動手能力,還增強(qiáng)了我的組織協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)能力,為我今后的`職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  在實習(xí)收獲方面,主要包括以下幾點(diǎn):

  1、增加了實踐經(jīng)驗

  通過參與實踐活動,我了解了道路交通安全的基礎(chǔ)知識和實踐操作技能,進(jìn)一步提升了實踐動手能力和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

  2、提升了組織協(xié)調(diào)能力

  在宣傳活動組織中,我特別注意與工作人員的協(xié)調(diào)和溝通,使活動可以順利進(jìn)行。這些經(jīng)驗加強(qiáng)了我的組織協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)能力。

  3、深化了道路交通安全意識

  通過參與道路交通管理實踐,我加深了對于道路交通安全的認(rèn)識和理解,并學(xué)會了如何有效處理交通安全事故。

  四、實習(xí)感悟

  通過這次交通安全實習(xí),我對于交通安全的認(rèn)識進(jìn)一步增加,同時也提升了自己的技能和能力,獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和人際交往經(jīng)驗。在今后的職業(yè)生涯中,我將繼續(xù)關(guān)注道路交通安全問題,為交通安全事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。我相信,在未來的學(xué)習(xí)和生活中,這次實習(xí)的經(jīng)驗和教訓(xùn)將會對我有著深遠(yuǎn)的影響。

  交通類實習(xí)報告 7

  一、實習(xí)目的:

  根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排,我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實習(xí),這是一個讓我了解交通功能的好機(jī)會,讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用,城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統(tǒng)管理,交通樞紐設(shè)計與管理,使我增強(qiáng)了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認(rèn)識,同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣,為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)簡介:

  這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí),根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排,我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況,對城市交通有一個大概的認(rèn)知。

  三、實習(xí)內(nèi)容:

  地點(diǎn)一滏河大街:滏河大街是我接觸城市交通的第一站,它是一條城市交通的主干道,全長4599米,一幅路,六車道,紅線寬45米,連接外環(huán),沒有隔離帶。

  站在滏河大街邊上,老師講解了城市道路的分類:

 。1)快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶,具有四條以上機(jī)動車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入,供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?焖俾返脑O(shè)計行車速度為60—80km/h。

 。2)主干路連接城市各分區(qū)的干路,以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40—60km/h。

 。3)次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。

 。4)支路次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線,以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。

  道路紅線:城市道路(含居住區(qū)級道路)用地的規(guī)劃控制線,標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能,具有不可侵占性,;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的控制線是45米)。基地與道路鄰近一側(cè),一般以道路紅線為建筑控制線,如果因城市規(guī)劃需要,主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線,一般稱后退道路紅線建造,允許突出道路紅線的建筑突出物:

  1、在人行道地面上空:

 。1)2米以上允許突出窗扇、窗罩,突出寬度不大于0.4米;

  (2)2.50米以上允許突出活動遮陽,突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米,并不應(yīng)大于3米;

  (3)3.50米以上允許突出陽臺,凸形封窗、雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于1米;

 。4)5米以上允許突出雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米,并不大于3米。

  2、在無人行道的道路上空:

 。1)2.50米以上允許突出窗扇、窗罩,突出寬度不應(yīng)大于0.4米;

 。2)5米以上允許突出雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于1米。

  車寬:小車2米,大貨車2.5米,大客車2.6米

  車道寬:一般3.5米,拖掛車和高速路3.75,高速停車道3米

  道路標(biāo)線:

  1、白色虛線劃于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時,用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。

  2、白色實線劃于路段中,用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車,或指示車行道的邊緣;設(shè)于路口時,可用作導(dǎo)向車道線或停止線。

  3、黃色虛線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時,用于禁止車輛長時在路邊停放。

  4、黃色實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

  5、雙白虛線劃于路口時,作為減速讓行線;設(shè)于路段時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

  6、雙黃實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。

  7、黃色虛實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

  8、雙白實線劃于路口時,作為停車讓行線。

  地點(diǎn)二學(xué)院北路與滏河大街交叉口:這是一處平面道路交叉口,學(xué)院北路(原南環(huán)路)全長5148米,三幅路,次干道。

  此處是主干道和次干道的交叉口,沒有信號燈的控制,它的通行原則是:主路優(yōu)先,次路插空通行。可以說每一個交叉口都存在著沖突點(diǎn),那如何解決這些沖突問題呢

  A.利用信號燈:從時間上解決;

  B.建立交橋:從空間上解決;

  C.建圓環(huán):從平面上解決,圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛,從而避免沖突點(diǎn)的發(fā)生。

  道路系統(tǒng)的類型:方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式

  路拱的形式:

 。1)直線路拱,適用于路拱橫坡度較小的水泥路面,以及有中央分隔帶的道路;

  (2)直線+曲線路拱,適用于大于20m寬的柔性路面;

 。3)折線形路拱,適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面;

 。4)拋物線路拱,適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。同時,還得要設(shè)有排水設(shè)備。

  路面材料:瀝青路:柔性,彈性小,吸塵,易修補(bǔ),建造快,少污染,造價高,年限短(15—20年)

  水泥路:剛性,彈性大,產(chǎn)生粉塵,易修補(bǔ),完工時間慢,造價低,年限長(30年左右)。

  地點(diǎn)三東門外立交橋:是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐,作為缺葉式苜蓿葉立交橋,存在一定的缺點(diǎn),外來的車輛有時會迷失方向,因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。

  橋的分類:

  橋涵的分類:

  地點(diǎn)四新世紀(jì)廣場:新世紀(jì)廣場處于市中心,其附近的交叉口交通量大,由紅綠信號燈控制,為平面交叉口,三相位信號。

  交叉口的類型:x、Y、T、+等

  道路相交的方式:立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)

  城市路的類型:

  公交系統(tǒng)的配置:公交車輛有優(yōu)先通行的原則,必須與居民點(diǎn)相聯(lián)系,與城市路網(wǎng)相匹配。

  公交站點(diǎn)的設(shè)置:以人為本,兩站相距在500800米之間,出車相隔5分鐘,站點(diǎn)離交叉口處一般在50100米,大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點(diǎn)的最優(yōu)形式是港灣式,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠

  地點(diǎn)五邯鄲汽車客運(yùn)西站:邯鄲市的一個老式大站,省一級站,日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊,周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度,顯得相當(dāng)擁擠,車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。

  地點(diǎn)六邯鄲市火車站:處于京廣線上,位置優(yōu)越,客流量大,有一站前廣場,按右進(jìn)右出設(shè)計。

  地點(diǎn)七和平路:市區(qū)的商業(yè)街,城市最繁華地段,交通非常擁擠,在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施,但對交通的影響不大。

  地點(diǎn)八新東客運(yùn)站:該站點(diǎn)除了面積小,其它方面都優(yōu)于西站,新車站位于307國道與京深高速的東北角,日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū),相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

  四、收獲與體會

  首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,因為我十幾年的學(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實習(xí),這次實習(xí)全面檢驗了我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對它的投入也是百分之百的!

  緊張的一周期性的實習(xí)生活結(jié)束了,在這周中我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先,通過一周的實習(xí),通過實踐,使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過參觀,使我近距離的.觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施,學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識,這些知識往往是我從沒有接觸過的,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如道路標(biāo)線,信號燈的控制等。

  我的看法:通過了一周的實習(xí),我對邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。

 。ㄒ唬⑿盘枱舻目刂品秶皇蔷窒抻跈C(jī)動車輛,對非機(jī)動車沒有實質(zhì)性的控制,說明人們的交通安全意識仍然淡薄。

 。ǘ⑸虡I(yè)街過于混亂,不利于娛樂、購物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞,形成交通的無序性,最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。

 。ㄈ、公交車過于集中于幾條路段,阻礙了城市的速度。

 。ㄋ模、信號燈過于簡單化,就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈,這里沒有,不能更多地減少沖突點(diǎn)。

  我堅信通過這一段時間的實習(xí),所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識,在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!

  交通工程專業(yè)實習(xí)報告11

  泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分,也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)xxx縣市、泰和機(jī)場,終于xxx市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項目建成后,原 319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20xx年上半年建成通車。

  20xx年6月26日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實習(xí)了xxxx小時,我認(rèn)識到:泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁xxx,其中主線特大橋xx,大、中橋xxx,涵洞218道,隧道xxx,累計總長xxx,其中津洞隧道左線單洞長xxx,是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在20xx年5月建成通車。

  實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著。朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

  交通類實習(xí)報告 8

  一、畢業(yè)實習(xí)的目的

  畢業(yè)實習(xí)是xx運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎(chǔ)上的最后實踐教學(xué)環(huán)節(jié),是使學(xué)生通過深入xx運(yùn)輸單位查閱資料、參與管理,增強(qiáng)理論聯(lián)系實際的觀念,培養(yǎng)解決實際問題的能力,也是青年知識分子與群眾相結(jié)合的一次實踐機(jī)會。學(xué)生通過畢業(yè)實習(xí)深入了解我國xx運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,xx運(yùn)輸行業(yè)管理部門的管理內(nèi)容、程序,以及xx運(yùn)輸客貨運(yùn)企業(yè)(含物流企業(yè))的基本作業(yè)程序,作業(yè)特點(diǎn),生產(chǎn)、經(jīng)營管理全過程的運(yùn)作模式等,深入對所學(xué)知識的理解,增強(qiáng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力,進(jìn)一步培養(yǎng)專業(yè)意識和職業(yè)責(zé)任感,為今后走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎(chǔ)。同時,學(xué)生們通過畢業(yè)實習(xí),收集xx運(yùn)輸相關(guān)政策、法規(guī)及與畢業(yè)論文寫作有關(guān)的資料,為撰寫畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計掌握第一手資料。

  二、畢業(yè)實習(xí)的時間安排

  畢業(yè)實習(xí)動員:12月28日,實習(xí)動員及實習(xí)準(zhǔn)備。

  畢業(yè)實習(xí)時間: 2月25日--3月20日,共四周,分散實習(xí)。

  三、畢業(yè)實習(xí)任務(wù)

  學(xué)生可參與的實習(xí)單位包括公路、水路、鐵路、民航等xx運(yùn)輸行業(yè)管理部門、水陸民航xx客貨運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、xx運(yùn)輸規(guī)劃單位、xx基本建設(shè)施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位(業(yè)主單位)以及與xx運(yùn)輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據(jù)實習(xí)單位不同,需要有針對性地進(jìn)行實習(xí),參與實踐。

  需要熟悉實習(xí)單位的基本概況與外部環(huán)境,了解實習(xí)單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略(策略)、全過程的經(jīng)營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運(yùn)作程序與模式,先進(jìn)的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足,并收集畢業(yè)設(shè)計(論文)相關(guān)的實際資料和數(shù)據(jù)。

  四、實習(xí)紀(jì)律

  1、在實習(xí)準(zhǔn)備階段,學(xué)生必須與指導(dǎo)教師反復(fù)討論畢業(yè)設(shè)計(論文)寫作大綱及所需的背景材料,實習(xí)期間設(shè)法全面收集,并隨時向指導(dǎo)教師匯報資料收集情況,接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo);

  2、參加實習(xí)的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開學(xué)按時到達(dá)實習(xí)地點(diǎn),并于2月25日-27日期間打電話向指導(dǎo)教師匯報到位情況及實習(xí)工作的具體安排情況,否則,按開學(xué)遲到論處;

  3、學(xué)生實習(xí)期間必須堅守實習(xí)崗位,深入基層,扎實開展實習(xí)活動,嚴(yán)禁利用實習(xí)期間外出辦理非實習(xí)事務(wù)或私自離開實習(xí)地點(diǎn),若指導(dǎo)教師及其他人員查詢學(xué)生不在崗者,每次按曠課四學(xué)時論處;

  4、學(xué)生在實習(xí)過程中若遲到或曠工累計達(dá)十學(xué)時或畢業(yè)設(shè)計(論文)的背景材料收集不齊等,實習(xí)成績按不及格論處,并要求自費(fèi)重新實習(xí),其畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯與畢業(yè)時間推遲到9月份;

  5、學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度,聽從主管人員指揮、服從管理,努力做好分配的工作;

  6、學(xué)生在實習(xí)期間必須特別注意人身安全,嚴(yán)格遵守實習(xí)崗位的安全操作規(guī)程;若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故,則后果自負(fù);

  7、實習(xí)期間,應(yīng)尊敬實習(xí)單位職工,謙虛謹(jǐn)慎,虛心學(xué)習(xí),樹立良好的大學(xué)生形象,維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)。

  五、畢業(yè)實習(xí)成果

  學(xué)生在實習(xí)結(jié)束3月29日前,必須提交以下3方面的實習(xí)成果:

  1、畢業(yè)實習(xí)報告

  全面總結(jié)畢業(yè)實習(xí)過程中:實習(xí)所在單位及項目概況;實習(xí)主要內(nèi)容與工作成果;實習(xí)后個人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會,以及對將來畢業(yè)實習(xí)工作進(jìn)一步完善的意見和建議。

  要求內(nèi)容客觀真實;敘述清楚,語言流暢,表達(dá)準(zhǔn)確,圖文并茂;字?jǐn)?shù)在6000字以上,并要求提交A4打印稿。

  2、畢業(yè)實習(xí)日記

 、 實習(xí)每天逐日記錄實習(xí)情況,含實習(xí)工作、工作過程和工作成果,出現(xiàn)的問題以及個人收獲等內(nèi)容;

 、 日記記錄要求內(nèi)容詳實、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚;

  ③ 每篇日記字?jǐn)?shù)不少于200字。

  3、畢業(yè)實習(xí)鑒定

  實習(xí)結(jié)束后,每位學(xué)生進(jìn)行個人實習(xí)鑒定,小組鑒定;并請實習(xí)單位指導(dǎo)人給出書面鑒定意見,同時加蓋實習(xí)單位公章。

  五、考核成績和考核方式

  (一)|忙碌工作,過得實在好快,這樣就實習(xí)了一周。這周的日子里,體驗了生活帶來的酸甜苦辣。

  首先,分享我的幾個第一次。在分享之前,作一點(diǎn)背景介紹。我們交行的大客戶偉力最近作了一次大規(guī)模的裁員行動。并且偉力的資金帳戶要同一轉(zhuǎn)移到中行。因此,我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷戶與帳戶余額的轉(zhuǎn)移。因此,就有了以下幾個第一次的發(fā)生。

  第一次“大規(guī)模撕新存折“。

  很多人看到這個標(biāo)題,會好奇,好端端的新存折為什么要撕掉。其實,不是全本都要撕掉。只是前面第一頁。為的是方便打印。那為什么要打印存折。

  對于一兩本存折來說,這是不必要撕掉第一頁。但是我們要打印8000多本,如果不撕掉第一頁,我們的'工作量可想而之了。嘿嘿,撕存折的聲音真的很像在撕鈔票,在我手上撕掉的就不下1000本,剛開始還好,覺得很新鮮。

  但是每個人分配到頭上要撕將近1000本的時候,雙手開始麻木起來,拿起存折,翻到第一頁,刷的一身,干脆的聲音伴隨著一頁的掉落。一毛錢就這樣浪費(fèi)了。一本存折就6頁加封面封底就8頁,成本1元,那這一頁就值1毛錢。呵呵,當(dāng)天晚上,我就差不多撕掉100快了。

  第一次體驗銀行加班到晚上11點(diǎn)。

  做銀行晚上7點(diǎn)能走就算是早下班了。我們估計是最多做到9點(diǎn)半就ok了,怎么知道11點(diǎn)還是剛剛收官。正確的說是11點(diǎn)半才算是正式完工。那天晚上,全斗門支行的員工,除了不能出席的領(lǐng)導(dǎo)和要開會的員工外,能過來新青的,都過來幫忙。

  全支行能用的電腦、打印機(jī)都在不斷的錄入和打印存折。流水線式的流程安排,把我們分成了幾個小組,有的負(fù)責(zé)錄入(我是其中一個),有的負(fù)責(zé)蓋章,有的負(fù)責(zé)撕存折。全個支行除了7點(diǎn)半能吃晚飯的20分鐘。大家?guī)缀鯖]有停過。都是希望能早點(diǎn)干完早點(diǎn)回家。

  每個人的體力都在透支,但是還沒有誰放棄。我看著那份長長的錄入名單,頭暈是不在話下,眼淚不斷的流,出錯時,又要及時發(fā)現(xiàn),真的很累人。多次想到放棄。但是別人的認(rèn)真態(tài)度,讓我不敢有一絲的松懈。堅持堅持再堅持。忍忍就過去了。

  第一次離家千里之外去“實習(xí)”。

  說實話,剛開始的時候,對這樣的安排心中也有矛盾過。心想,實習(xí)而已為什么要去到那么遠(yuǎn)的地方。家里附近也有交行的,心存僥幸心理。希望能就近實習(xí)。不過,經(jīng)過了這樣的一個星期,對比其他人的一個星期的實習(xí)待遇,我覺得“塞翁失馬焉知非!闭娴氖呛苷_。

  雖然在離家千里的地方去“實習(xí)”。卻能感受到新青支行的人情味和和諧的集體。每個人都沒有架子。都能說話聊天。沒有看不起我們是“門外漢”“幫倒忙”,趙行、煌兄、啊娟、啊鐵都對我們很好,很給我們機(jī)會去學(xué)習(xí),去鍛煉。

  相比之下,如果環(huán)境很好,卻只要你去站大堂,這樣的實習(xí)有點(diǎn)浪費(fèi)時間的意味,并且,每個人都有一個適應(yīng)的過程。如果沒有機(jī)會去嘗試,讓新人去體會。

  永遠(yuǎn)就只能當(dāng)一名“門外漢”,這樣還不如去學(xué)點(diǎn)其他知識來得充實。我覺得自己是個幸運(yùn)兒。每次的社會時間都能在一個容易相處的集體中度過。我也更珍惜這樣來之不易的實習(xí)機(jī)會。工作是累人的,但是每天都過得實在,有所得。這也是我當(dāng)初去實習(xí)希望的結(jié)果。

  昨天晚上,我的一個好朋友x約我聊天。恰好他也是在銀行工作,不過是在澳門那邊的小銀行。他已經(jīng)上班三周了。感覺還是不大適應(yīng)。按他說,是環(huán)境的問題。別人對他的態(tài)度不友善。自己和他們的互動也不多,每天中午都是自己一個人吃飯,覺得上班很痛苦。

  相比之下,我覺得我很幸運(yùn)。雖然這里遠(yuǎn)離市區(qū)。不過,人卻很好?赡苁俏覀円苍谝黄鹕疃际20多歲的同齡人,晚上又有機(jī)會聚在一起聊天。很快就熟悉了。

  也覺得他們都很好,很有人情味的集體。所以,我也要繼續(xù)努力,爭取能成為他們當(dāng)中的一分子。心態(tài)的轉(zhuǎn)變不僅僅要求自己是一個實習(xí)生的姿態(tài),更要像一個工作中的人。

  我可能有點(diǎn)工作狂的味道。只要有工作,我會不斷的做下去,一點(diǎn)也不會覺得無聊或疲憊。不過,一旦手上的事做完了,人會覺得無聊而無動力,心也慌。我心里覺得,如果在這樣的環(huán)境里,人人都在忙的時候,我卻閑下來很不自在?傁胱鳇c(diǎn)什么。所以,下周,請不要讓我太閑!

  從市區(qū)坐車回來斗門新青至少要一個半小時。以前覺得回學(xué)校要一個小時的車程已經(jīng)夠不可思議了。沒想到,實習(xí)還更遠(yuǎn)!有時候開玩笑說,從市區(qū)回來新青,等于去了一趟廣州。

  無聊的站著回來,我只好用眼睛去觀察街道兩旁的景色和等車的人群。路是陌生的,仿佛覺得自己去到了另外的一個城鎮(zhèn)。很多道路在改造,路邊的景色從繁華到簡陋,最后到荒涼的野草堆。無論是路上遇到的,還是工作上接觸的人都很鄉(xiāng)下。這里沒有歧視的含義。原來,生活在同一個城市的我們,有著不一樣的人群。

  城市化的珠海,背后的繁榮就是犧牲他們離鄉(xiāng)別井的辛勞而創(chuàng)造出來的。我們不應(yīng)該歧視他們,更應(yīng)該尊重他們。因此,我們更需要努力,當(dāng)自己有能力去生存,有能力在這座城市立足時,希望那時的我們能為他們做點(diǎn)實事。

  交通類實習(xí)報告 9

  一、實習(xí)目的

  為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西,提前實踐專業(yè)知識,交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識實習(xí),通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐,以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí),加強(qiáng)我們對專業(yè)的認(rèn)識,同時也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣,為以后的學(xué)習(xí)增加動力,更好的掌握專業(yè)知識。

  二、實習(xí)時間

  20xx年12月31日和20xx年1月2日

  三、實習(xí)內(nèi)容

  (一)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)

  20xx年12月31日,我們班級在老師的安排下,下午2點(diǎn)準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處,然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開始進(jìn)行調(diào)查,這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容,進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查,車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法,正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格,準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個斷面,津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站,以及兩側(cè)各距300米的斷面,而我被安排到了收費(fèi)站,我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個收費(fèi)口,主要記錄下在收費(fèi)處的.停車時間,啟動時間以及車型,車型主要分為大客、中客,小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1),這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查,最后總結(jié)這一時段調(diào)查,通過量最頻繁的是屬貨車,也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多,時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過,通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

  通過這次人工交通調(diào)查,我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力,且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞,時間長了就很難保證實測質(zhì)量,交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進(jìn)行觀測統(tǒng)計,工作量大,工作條件差,延續(xù)時間長,且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì),其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好,此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面,需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織,只有這樣才能做好這項工作。

  (二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實習(xí)

  實習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動車、行人)進(jìn)行分析;對外部出入交通組織進(jìn)行分析;對樞紐整體功能布局進(jìn)行了解

  20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車,然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

  天津站位于天津城市中心,地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱,緊臨海河,是天津市最主要的交通樞紐。

  天津站建成后的站房整體通透流暢,功能齊全、高效、便捷、智能化,充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

  站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房,總建筑面積達(dá)20萬平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳,二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架,外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀,總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層,建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè),寬度達(dá)到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺,南北方向共5跨,總建筑面積達(dá)80850平方米。

  天津站場總規(guī)模為10臺18線,自北向南依次為京津城際車場,4臺7線;津秦高速車場,3臺6線;普速車場,3臺5線。

  按照天津市總體規(guī)劃,地鐵2、3、9號線將引入天津站,分別位于城際站房地下二、

  三、四層;天津站外圍,南北廣場改造景觀,東側(cè)重建李公樓立交橋,西側(cè)新建五經(jīng)路地道,站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道,形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

  客流乘降采用

  天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐,天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

  在建的涉及十幾個工程子項目,幾十個專業(yè),功能復(fù)雜、接口繁多,是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中,后廣場工程包括:軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等,新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括:李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等,形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層:

  地下一層配合市政開發(fā)為交通層;

  地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

  下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;

  地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站,9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式,3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心,東至李公樓立交橋,西至五經(jīng)路,南至海河,北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心,其他交通方式為補(bǔ)充,結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

  三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)

  天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立,為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高,在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。

  重點(diǎn)參觀實習(xí)地點(diǎn)為:開發(fā)區(qū)管委會、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。

  交通類實習(xí)報告 10

  一、實習(xí)單位情況介紹

  青島港始建于1892年,是具有117年歷史的國家特大型港口,包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù),與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來,F(xiàn)有員工16000多人。目前,世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司,她像一位老者,每天迎來送往世界各地的船只,傾聽海邊潮起潮落,仰望天空云卷云舒,見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅,見證了太平洋西岸航運(yùn)樞紐的誕生,見證了改革開放三十年的雄偉巨變。

  青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”,正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護(hù)。至此,青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上,又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹,青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內(nèi)容為:真誠、超值、親情化、個性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持,其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統(tǒng)先河的服務(wù)品牌,其核心在于減少理貨單證完船簽證時間,在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計算,5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時,折算成天則是2500多天,按租船市場租船價每天1萬美元計算,即節(jié)約2500多萬美元。在培育服務(wù)品牌的過程中,青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅持“一排隊一盯箱,四點(diǎn)一線保質(zhì)量”,認(rèn)真落實“六不承諾”,一年365天堅持落實“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控”機(jī)制,堅持征求每一個客戶的意見,使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平!袄沓稣媲闊o限”服務(wù)品牌的創(chuàng)建,大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。5年來,青島港外理公司共理船舶近40000艘次,創(chuàng)理貨收入3億多元,人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。

  二、實習(xí)的具體時間

  實習(xí)期自x月x日起至x月x日止,為期五個半個月。

  三、 實習(xí)具體情況介紹

  我在青島港外理公司的實習(xí)可以分為三個階段概括:

  第一階段,培訓(xùn),安全培訓(xùn),技能培訓(xùn),規(guī)章紀(jì)律培訓(xùn)等等。

  第二階段,跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實踐,解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題,學(xué)習(xí)經(jīng)驗和工作專業(yè)技能。

  第三階段,學(xué)會獨(dú)立在現(xiàn)場工作以及應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。

  由于外理公司是涉外單位,所以我們不僅代表青島港人的形象,更代表著中國人的形象,因此我們在工作的過程中,必須時刻保持我們外理人形象,為船方和貨主把好關(guān)、負(fù)好責(zé),時刻體現(xiàn)公正合理的原則。對于我們沒有現(xiàn)場經(jīng)驗的新理貨員來說,沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗,所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護(hù)上,我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動作用,另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果,適應(yīng)港口現(xiàn)代化得需要。

  四、 頂崗實習(xí)期間的收獲

  為期五個半個月的頂崗實習(xí),是近距離接受青島港企業(yè)文化,感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長,脫胎換骨,在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個半月;是理論聯(lián)系實際,專業(yè)知識付諸工作環(huán)節(jié),尋求到自我發(fā)展的平臺的五個半月;是珍惜機(jī)遇,努力工作,時刻以一名青島港正式員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習(xí)中,感觸良多,收獲頗豐。

 。ㄒ唬┧枷、作風(fēng)、勞動紀(jì)律、安全意識等方面的收獲:

  在這一年的時間里,我成功的完成了實習(xí)任務(wù),實現(xiàn)了從學(xué)生到社會人的`轉(zhuǎn)變,學(xué)到了專業(yè)知識,學(xué)到了很多與人溝通的技巧,為人處事的道理,也增強(qiáng)了社會責(zé)任感。

  1、思想收獲:通過這次頂崗實習(xí),我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了,不再像學(xué)生那樣孩子氣,那樣幼稚了,我開始學(xué)會用成人化的思維去思考問題處理事情,不光為自己思考,也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了,不再做白日夢,而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現(xiàn)自己的社會價值和人生價值,給社會創(chuàng)造財富,給自己創(chuàng)造美好的未來。社會是很現(xiàn)實的,也是很公平的,一份付出就會有一份收獲,不要幻想未來,要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔(dān)得起“責(zé)任”二字,每個人都要認(rèn)真努力,對自己所管的的區(qū)域或工作負(fù)責(zé),一絲不茍做事,不然給公司造成的損失是我們個人彌補(bǔ)不了的。

  2、作風(fēng)收獲:在青島港外理公司實習(xí)的期間,我學(xué)會了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風(fēng),作為理貨員,平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事,這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理,不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行,講求效率,快速響應(yīng),不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精,追求創(chuàng)新,永不滿足,帶著激情去工作。

  3、勞動紀(jì)律收獲:公司給了我們頂崗實習(xí)的機(jī)會,我們就得嚴(yán)格按照公司的管理規(guī)定履行自己應(yīng)盡的義務(wù)。我一直保持自己按時上下班的良好習(xí)慣,按時出勤,不請假、不遲到、不早退,遵守公司的規(guī)章制度和員工守則。工作時盡心盡力,為公司客戶解決問題,維護(hù)公司的利益和形象,遵守職業(yè)規(guī)范。聽從領(lǐng)導(dǎo)安排,遵守道德和法律規(guī)范。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀(jì)律,我覺得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監(jiān)督我們的行為規(guī)范,而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做,完全憑自己的素質(zhì)和意識,但是當(dāng)你違反了公司規(guī)定時,收到的直接就是罰款單了。所以,養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律是一個企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。

  4、安全意識收獲:我的工作大部分時間都在碼頭現(xiàn)場走動,汽車、叉車來回不斷,所以安全是一個非常重要的方面,每次進(jìn)出現(xiàn)場,我都穿戴好工作服,帶好安全帽,杜絕安全隱患,工作中看到了那么多的安全事故,接受了那么多的安全培訓(xùn)和演習(xí),學(xué)習(xí)了那么多的安全知識,增強(qiáng)了我的安全意識和自我保護(hù)意識,讓我更加小心安全隱患,更加懂得了健康和生命的可貴,更加珍愛生命。

  (二)手握紅旗不放,排頭兵位置不讓

  青島港是共和國的長子,是祖國母親的孝子,是國企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍,是一支敢打硬仗,善打硬仗的隊伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴(yán)明的紀(jì)律和過硬的作風(fēng),這是保障,是基礎(chǔ)。港口一線,大型設(shè)備林立,人員、車流來往頻繁,現(xiàn)場工作繁忙,稍有不慎就會帶來危險,因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護(hù)用品,兩人以上列隊行走,作業(yè)中要符合要求不能違章違紀(jì),這不僅是對自己的負(fù)責(zé)也是對他人的負(fù)責(zé)。有組織,有紀(jì)律,才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行,才能按計劃實現(xiàn)每一個發(fā)展目標(biāo)。紀(jì)律嚴(yán)明,作風(fēng)過硬是前進(jìn)道路上攻堅克難的強(qiáng)有力保障,是體現(xiàn)員工素質(zhì),企業(yè)形象的重要方面。

  (三)高高興興上班,平平安安下班

  “安全第一”是一個永恒的主題,對于我們個人來說,活著,才是一切的前提和基礎(chǔ)而對于一個企業(yè)來說,只有做到了安全生產(chǎn),才會健康發(fā)展,和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí),我深知安全的重要性?墒请[患不排除,安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候,所以我們不敢保證不出安全事故,但是正如李經(jīng)理講的那樣,我們可以延長事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障,安全對于我們來說至關(guān)重要,謹(jǐn)記安全,時時講安全,事事講安全,思想上多一道防線,工作上多一份認(rèn)真,安全上才能多一份保障,從事安全工作,一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低,這是時代的呼吁,是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著更重要。

  (四) 職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲

  實習(xí)期間,在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助之下,我學(xué)會了更多辦公軟件操作和使用,如Word、Excel、掃描機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等的使用。在學(xué)校學(xué)習(xí)的電子商務(wù)知識、ERP系統(tǒng)知識和理貨知識也得到了應(yīng)用和鞏固,將理論知識有效地應(yīng)用與實踐中。在實際操作中,我需要與橋吊司機(jī),叉車司機(jī)、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導(dǎo)有工作聯(lián)系,通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流,提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。另外,我們公司是實行四班倒的,在倒班的過程中,我學(xué)會了如何與人團(tuán)結(jié)協(xié)作,齊心協(xié)力完成我的工作。同時,我仍然沒有忘記學(xué)習(xí),有時間我就學(xué)習(xí)英語,正準(zhǔn)備通過六月份的大學(xué)英語六級考試。

  五、 查找不足及改進(jìn)措施

  人類認(rèn)識自己的過程是曲折的,漫長的,而這種過程是以實踐勞動作為基礎(chǔ)的,因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習(xí)的三個月,即是一個學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段,也是一個重新調(diào)整和審視自己的階段,離開校園步入工作崗位,自己已經(jīng)是一名職業(yè)人,而不能再以一個學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己,作為一個學(xué)生,考慮更多的是自己想做什么,而作為一名職業(yè)人,考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在不足,關(guān)鍵是要正確面對,查找原因,及時改正,只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

  (一) 我工作中的不足

  1、思想上,有時會懈怠,不思進(jìn)取,畏懼困難,滿足現(xiàn)狀,不求創(chuàng)新。

  2、習(xí)慣上,由于工作中事情過于繁瑣,我有時候做事太粗心,考慮不周全,。做事條理不清,事一多就手忙腳亂。

  3、技能上,辦公軟件和ERP系統(tǒng)學(xué)習(xí)的不深入,淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的,理貨方面的知識學(xué)的有限,在實際操作中很多都不懂。

  4、業(yè)務(wù)上,缺乏經(jīng)驗,遇到突發(fā)事故時反應(yīng)遲鈍,不會靈活變通,及時處理。

  5、溝通能力和溝通技巧仍然不強(qiáng),為人處世還是有點(diǎn)孩子氣,有待提高。

  6、管理能力不強(qiáng),需要繼續(xù)努力。

 。ǘ 精益求精,完善不足

  1、時刻保持良好的精神和工作狀態(tài),積極創(chuàng)新,善于發(fā)現(xiàn),提出自己的合理化建議。

  2、養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,認(rèn)真仔細(xì)。

  3、利用空余時間,繼續(xù)努力學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識,拓寬知識面,深入學(xué)習(xí)。

  4、在實踐中積累經(jīng)驗,學(xué)習(xí)與人溝通和交往。虛心請教,學(xué)習(xí)如何處理緊急事故,增強(qiáng)管理能力。

  六、對實習(xí)單位及學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議

  從學(xué)校進(jìn)入工作崗位,身處的環(huán)境在改變,自然會產(chǎn)生比較。書本上的知識與現(xiàn)場的實際操作,理論與實踐,認(rèn)知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距,同時,通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境,學(xué)會用三只眼去看問題。

 。ㄒ唬⿺U(kuò)大班組,工作時確保每個橋吊下有一名隊員

  理貨隊雖然是一個龐大的隊伍,但是有些班組確實面臨人員不夠的情況,雖然我們目前實施四班倒,但是在現(xiàn)場泊位爆滿的情況下,或者有大型船舶靠港的情況下,隊里人員相當(dāng)緊張,尤其是在半夜替吃飯的時候,人員嚴(yán)重不足。隊里的伙計經(jīng)常吃不上熱飯,只能從食堂打回來,在船上吃,對身體危害十分嚴(yán)重。最嚴(yán)重的情況是,在人員不足的情況下,由于一時的忙亂,很可能導(dǎo)致理貨質(zhì)量安全,對港口安全是一種潛在的威脅。

 。ǘ┨岣咄庹Z水平,確保服務(wù)質(zhì)量

  外理公司是港口接觸外國人最多的單位,來自全國各地的船員,他們都有自己國家的文化和習(xí)慣,唯一不變的是語言——英語,因此為了更好的開展自身的工作,做好外理工作,為船方和貨主服務(wù),我們理貨隊的每一位成員,都應(yīng)該提高自身的英語水平,掌握一定的日常用語,所以應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才,注重加強(qiáng)日常英語的學(xué)習(xí),以減少交流中尷尬,提高工作效率,提高服務(wù)效率。

 。ㄈ┩ㄟ^頂崗實習(xí),對學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議

  電子商務(wù)是一個有前景的專業(yè),它不僅有網(wǎng)絡(luò)營銷課程,同樣還有豐富的ERP課程,隨著科技的進(jìn)步,我們會越來越依賴網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,給我們帶來便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò)營銷懂得它的流程,才能發(fā)揮它的巨大潛力。

  首先,網(wǎng)絡(luò)是不斷更新的,我建議學(xué)校教學(xué)時結(jié)合實操,與社會發(fā)展同步,為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù),提高學(xué)生的實踐能力和自主學(xué)習(xí)能力。

  其次,我覺得學(xué)校應(yīng)增加學(xué)生在校期間參加社會實踐的機(jī)會,深入一些社會知識,不能只在象牙塔里死學(xué)理論。

  第三,我建議學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自理能力,這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

  第四,我建議學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生英語口語方面的課程,因為很多過了英語四六級的同學(xué)都說的是啞巴英語,到了工作中用時說的很吃力。

  第五,我建議學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神,因為很多同學(xué)實習(xí)之后吃不了苦,頻繁的更換工作。

  七、結(jié)束語

  頂崗實習(xí)是我們初步踏入社會的開始,也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石,只有這一步走穩(wěn)了,以后才會更順利,曾經(jīng)我一直堅信自己的能力,但是在短暫的實習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的知識已經(jīng)夠多,但是接觸到實際后,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

  實習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識,以及為人處事的許多道理與方法,學(xué)會了自主學(xué)習(xí),也學(xué)會了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,出現(xiàn)挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又怎么能應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機(jī)會,通過頂崗實習(xí),我受益匪淺,對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

  通過這次實習(xí),我認(rèn)識到了自己的優(yōu)勢和不足,只有做到理論與實踐相結(jié)合,敢于實踐,才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo),感謝青島港給我的這次寶貴的實習(xí)機(jī)會。最后祝青島港的前景更加輝煌,祝我們青島港灣學(xué)院明天會更美好,為社會培養(yǎng)更多人才,祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利,家庭幸福美滿!

  交通類實習(xí)報告 11

  一、實習(xí)時間:

  2009.6.29——2009.7.3

  二、實習(xí)地點(diǎn):

  xxx交通局

  三、實習(xí)目的:

  初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習(xí)處理日常的行政事務(wù),熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程,通過實踐學(xué)習(xí),使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運(yùn)用,并且深化對所學(xué)的知識的理解,培養(yǎng)靈活運(yùn)用書本知識的能力,還學(xué)到課本、課堂以外的知識,增長和拓展自己的知識面,增加對社會的接觸,增加社會實踐能力。

  四、實習(xí)進(jìn)程:

  這是我們政治0801班的.第一次集體實習(xí),我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習(xí)工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。

  五、關(guān)于xxx交通局:

  通過交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找,我了解到如下資料:xxx市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責(zé)有以下幾點(diǎn):

  1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī),根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件,并組織實施。

  2、擬定并組織實施全市公路、發(fā)展規(guī)劃,編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負(fù)責(zé)全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導(dǎo)。

  3、負(fù)責(zé)全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)管理;制訂全區(qū)國防交通保障計劃,負(fù)責(zé)全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作,保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運(yùn)輸;協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實施,組織實施全市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  4、培育和管理交通運(yùn)輸市場、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場,建立完善的服務(wù)體系,維護(hù)交通行業(yè)的平等競爭秩序,引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

  5、負(fù)責(zé)全區(qū)公路、設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理,負(fù)責(zé)交通規(guī)費(fèi)的征稽和管理負(fù)責(zé)全市汽車維修市場、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。

  6、負(fù)責(zé)制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃,組織科技開發(fā),傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟(jì)信息,推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

  7、指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作,對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。

  8、指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè);按照干部管理權(quán)限,負(fù)責(zé)管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子,負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)及局直屬單位的人事工作和機(jī)構(gòu)編制工作;指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊伍建設(shè);負(fù)責(zé)管理局屬學(xué)校;指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會及有關(guān)群團(tuán)工作。

  9、承辦市政府交辦的其他事項。

  六、實習(xí)心得:

  短短的五天實習(xí)生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西,我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會經(jīng)驗,自己的能力也得到一點(diǎn)提高,在實習(xí)過程中我發(fā)現(xiàn)自己在校園里,認(rèn)為簡單的專業(yè)課,其實與現(xiàn)實還有很多的不同,為了更好的能深化知識為技能,我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)!

  交通類實習(xí)報告 12

  實習(xí)時間:

  20xx年6月11日—20xx年7月5日

  實習(xí)地點(diǎn):

  廣西欽州市交通銀行欽州支行

  實習(xí)崗位:

  營業(yè)部大堂經(jīng)理

  工作內(nèi)容:

  配合大堂經(jīng)理做好對客戶的分流工作,維護(hù)大廳秩序并解決一般客戶糾紛。指導(dǎo)客戶正確填寫各類業(yè)務(wù)流程單,向有需求的客戶介紹營銷交行各類中間業(yè)務(wù)產(chǎn)品,向客戶解答各類關(guān)于交行的金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品的問題。

  一、實習(xí)單位簡介:

  交通銀行股份有限公司欽州支行是交通銀行廣西區(qū)分行于20xx年12月23日在欽州市設(shè)立的第一家異地支行,位于欽州灣大道82號,毗鄰欽州市最繁華的廣場——?dú)J州灣廣場。目前支行由辦公室、營業(yè)部、公司部、個金部、零貸部五個部門組成。交通銀行欽州支行的設(shè)立標(biāo)志著在中國面向東盟開放合作的重點(diǎn)地區(qū),交通銀行將充分運(yùn)用交通銀行在金融產(chǎn)品、金融工具和金融制度領(lǐng)域不斷創(chuàng)新優(yōu)勢,以產(chǎn)品覆蓋全面,科技手段先進(jìn)的業(yè)務(wù)體系以及現(xiàn)代化電子服務(wù)渠道,為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的客戶在公司金融、個人金融、國際金融和中間業(yè)務(wù)等領(lǐng)域提供各種全面周到的專業(yè)化服務(wù)和高附加值的產(chǎn)品,實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,為推進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展、民族進(jìn)步作出積極的貢獻(xiàn)。

  二、實習(xí)主要內(nèi)容:

 。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)相應(yīng)理論基礎(chǔ)知識及銀行相關(guān)各種文件

  在實習(xí)期間,我主要學(xué)習(xí)了柜面操作基本知識以及相關(guān)的人民銀行下發(fā)的各種文件。大堂經(jīng)理是連接客戶、高柜柜員、客戶經(jīng)理的紐帶,因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識,才能更好的解答客戶問題,引導(dǎo)客戶辦理相關(guān)業(yè)務(wù),維持大堂秩序,減輕柜員的工作量,提高整體服務(wù)效率。柜面相關(guān)知識主要有五大部分:對公業(yè)務(wù),對私業(yè)務(wù),聯(lián)行業(yè)務(wù),授信業(yè)務(wù),公共業(yè)務(wù)。其中具體包括對憑證及相關(guān)傳票、操作流程、交易代碼的學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過程中,要非常用心,因為這些知識點(diǎn)既散又細(xì),而且對于一位銀行服務(wù)人員特別是柜員來說,任何一點(diǎn)細(xì)小的規(guī)定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時學(xué)習(xí)人民銀行下達(dá)的相關(guān)文件,結(jié)合商業(yè)銀行的內(nèi)部規(guī)定變動了解銀行改革的方向和動態(tài)。只有全面了解了這些文件規(guī)定,才能樹立更強(qiáng)的服務(wù)意識和競爭意識,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓顧客滿意,以強(qiáng)勁的競爭力為銀行爭取更大的生存空間。

  (二)學(xué)習(xí)大堂營銷技巧及解答客戶咨詢

  主任告訴我,在大堂工作要特別注重禮儀,禮儀是人們在交往活動中形成的行為規(guī)范與準(zhǔn)則,成天與客戶打交道的經(jīng)理,代表著企業(yè)的形象與信譽(yù),所以一切都要謹(jǐn)小慎微。要做好大堂經(jīng)理的工作就必須做到以下幾個方面:干練,穩(wěn)重,自信,親和。對顧客的需求要能夠迅速作出反應(yīng),對大堂里出現(xiàn)的不同問題要能夠表現(xiàn)出遇事不慌的心態(tài),機(jī)智的處理并解決出現(xiàn)的狀況,作為一個大堂經(jīng)理要能夠以低姿態(tài)友善的與客戶溝通、交流,但也不能唯唯諾諾,在任何時刻我們都應(yīng)該對自己充滿信心。在客戶迷茫時,我們?yōu)槠渲该鞣较?在客戶遇到困難時,我們施予援手;當(dāng)客戶不解時,我們耐心解釋;我們要隨時隨地,急客戶所急,想客戶所想,以完美無缺的服務(wù)去贏得每一位客戶。要讓每一位客戶感受到我們的微笑,感受到我們的熱情,感受到我們的專業(yè),感受到賓至如歸的感覺。營業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容:

  (1)解答客戶問題。

 。2)營業(yè)中分流客戶。

 。3)維護(hù)大堂秩序。

  (4)適當(dāng)理財產(chǎn)品的營銷。所以,作為一名大堂經(jīng)理要有豐富的知識,隨機(jī)應(yīng)變的能力,以及善于營銷的口才。

  三、崗位簡介

  作為一名大堂經(jīng)理,首先需要具備四個能力:

  1.營銷:作為在大堂的工作人員,營銷能力毫無疑問是關(guān)鍵之一,由于工作的要求,他們是第一時間接觸到有各種需要的客戶,對于近期產(chǎn)品的`了解會很好的幫助他來向客戶進(jìn)行營銷。

  2.引導(dǎo):引導(dǎo)客戶到正確的柜臺辦理業(yè)務(wù),不僅可以提高業(yè)務(wù)員的工作效率,也提升了銀行的形象,現(xiàn)在到銀行來辦理業(yè)務(wù)的人很多,效率是大家都非常關(guān)心的話題,一個好的大堂經(jīng)理可以在一般基礎(chǔ)上有效縮短大家辦理業(yè)務(wù)的時間。

  3.指導(dǎo):指導(dǎo)更多的是為了讓客戶提高辦理業(yè)務(wù)的效率,有些比如像存取錢、轉(zhuǎn)賬……數(shù)目不大的都可以在大堂經(jīng)理的指導(dǎo)下通過設(shè)備來進(jìn)行,從而避免排隊等候的時間;有些業(yè)務(wù)需要在辦理之前填寫一些表格,這樣也有一個提前的準(zhǔn)備;取號前會遇到個人業(yè)務(wù)和公司業(yè)務(wù),在大堂經(jīng)理的指導(dǎo)下也可以避免一些小麻煩。

  4.溝通:溝通能力是各行各業(yè)的關(guān)鍵,作為窗口服務(wù)業(yè)的大堂經(jīng)理,更是要控制好自己的言談,和客戶交流,取得客戶的信任。

  交通類實習(xí)報告 13

  雖然這只是短短的一個實習(xí),但對我來說,是大學(xué)生涯中很重要的一部分積累,這在我以后的學(xué)習(xí)生活中都會發(fā)揮很重要的作用,特別是我的同事們和上司給我的榜樣作用。

  一、本次實習(xí)的目的

  1、通過在大同交通銀行支行實習(xí),并進(jìn)一步鞏固我在上學(xué)期所學(xué)的基本理論,依靠理論聯(lián)系實際,以增強(qiáng)自我解決實際問題的能力。

  2、通過在大同市交通銀行的實習(xí),達(dá)到學(xué)校的社會實踐要求,并在單位指導(dǎo)老師的幫助下,熟悉了金融機(jī)構(gòu)的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動,系統(tǒng)地學(xué)習(xí)銀行個人金融管理工作。

  3、通過在大同市交通銀行的實習(xí),學(xué)會如何更好的適應(yīng)新的環(huán)境以及端正自我的學(xué)習(xí)態(tài)度,為更好的走入社會打下基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)步驟

  此次實習(xí)在于通過在大同市交通銀行的實習(xí),了解銀行業(yè)務(wù)工作所需要的基本技能,熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。實習(xí)過程主要包括以下幾個階段:

 。ㄒ唬┝私鈱嵙(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置等。

  (二)利用大同市交通銀行信貸管理系統(tǒng)進(jìn)行銀行信用卡業(yè)務(wù)辦理,如各種類型信用卡、貸記卡等的客戶開戶資料審批。

 。ㄈ⿲嶋H操作,單獨(dú)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。

 。ㄋ模┩瓿蓪嵙(xí),準(zhǔn)備實習(xí)報告。

  具體實習(xí)內(nèi)容這次實習(xí),得益最深的就是能夠了解銀行網(wǎng)絡(luò)辦卡的具體流程。平時我們作為顧客更多的是接觸前臺辦理信用卡的人員,而后臺的工作卻了解得很少,進(jìn)了銀行實習(xí)后才發(fā)現(xiàn)原來后臺也是一個很精彩的舞臺。我們的這次實習(xí)活動主要是幫助顧客辦理信用卡。

  我所在的部門業(yè)務(wù)包括了信用卡的'辦理,而在我的實習(xí)過程中,主要學(xué)習(xí)的是信用卡和貸記卡的開戶資料錄入、審批、復(fù)檢、客戶個人信用記錄調(diào)查。

  在辦理信用卡的過程中,申表上的申請人資料一般包括個人基本資料、職業(yè)資料、信用資料(住房或汽車供款額、已有信用卡數(shù)量等)和聯(lián)系人資料四部分,都為必填項目,這是銀行借以審核申請人是否能夠獲得信用卡的最基本依據(jù)。同時辦理行用卡的條件是:

  1、年滿18周歲的成年人。

  2、有穩(wěn)定工作,固定收入。需要成功申請信用卡至少保證自己有一份較為穩(wěn)定的工作和收入,這點(diǎn)非常重要。

  3、如果沒有信用卡,則要求提供本公司的財務(wù)證明你的收入狀況等相關(guān)證明,要是已經(jīng)擁有一張信用卡,則可以以卡辦卡,方便了不少的步驟。

  4、必須提供本人的身份證。

  在銀行工作人員審核階段,要對你所留下的自己的電話,家庭電話,公司電話,朋友電話進(jìn)行電話回訪,確認(rèn)信息的真實性。你可以在打電話確認(rèn)之后到所辦卡銀行的官網(wǎng)進(jìn)行信用卡申請進(jìn)度查詢。信用卡下卡通知:要是你的信用卡通過了,那么銀行將會給你發(fā)信息通知您在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行查收你的卡片。要是你的信用卡未通過審核,同樣會收到未通過審核的信息。

  資料提交以后,銀行信用卡中心會對申請人的資料進(jìn)行系統(tǒng)地審核并以此來決定為您發(fā)什么種類的卡片以及授予您的信用額度,之后您需要的信用卡就會免費(fèi)郵寄上門了。

  客戶接收卡片后需要進(jìn)行激活?梢苑譃殡娫捈せ睿绦偶せ,網(wǎng)絡(luò)激活等形式進(jìn)行激活你的卡片,設(shè)置查詢密碼,登錄密碼,交易密碼等關(guān)鍵信息。一切就緒之后你就可以開始使用信用卡了。

  三、個人實習(xí)心得

  雖然這只是短短的一個實習(xí),但對我來說,是大學(xué)生涯中很重要的一部分積累,這在我以后的學(xué)習(xí)生活中都會發(fā)揮很重要的作用,特別是我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂于助人,給予我很多鼓勵與幫助,細(xì)心的教導(dǎo)我怎么去將看似一件很簡單的像復(fù)印信用卡這樣一件事情做到更好,告訴我追求卓越的重要性。同時,這份工作也告訴我細(xì)心、細(xì)致的重要性,以后當(dāng)我碰到相類似的事情時,我就都會更加的努力而細(xì)心地做到更好,有這樣一種積累是財富。

  雖然大多時候我都認(rèn)為自己是一個開朗的很容易融入新環(huán)境的人,但是在實習(xí)初期我發(fā)現(xiàn)這方面自己有很多需要提高的地方,我應(yīng)該更加注意提高自己如何更快的適應(yīng)新環(huán)境、溶入新環(huán)境的能力。有些時候自己也會為自己是重點(diǎn)大學(xué)的大學(xué)生而自得,實習(xí)期間跟很多人接觸過后我才發(fā)現(xiàn)其實學(xué)歷并不能證明一個人的能力,關(guān)鍵是你是誰,而不是你來自哪里,只有把自己的位置放低,才能夠非得更高,正如某著名散文家所說,天使為什么會飛,是因為她把自己看的很輕。所以以后要學(xué)會放低自己,補(bǔ)充自己所缺,努力積攢知識與能力了。

  交通類實習(xí)報告 14

  實習(xí)時間:

  20xx年xx月xx日星期三

  實習(xí)小組:

  交通工程041第一組

  實習(xí)路線:

  xx工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 xx地鐵一號線西橫堤站

  地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

  公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院

  公交649路 xx工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

  為了讓我們更好的理解利用課本上學(xué)到的東西,提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機(jī)會。1號元旦放假,2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性,更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺,我們需要做的太多了。

  縱觀歷年的交通事故,其主要原因可分為五類,無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素,當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不但反映在傷亡人數(shù)上,它在經(jīng)濟(jì)方面所導(dǎo)致的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重,隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。

  20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起,死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬,直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起,死傷人數(shù)4.95 萬和21.16萬,經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少,說明我國的交通設(shè)施狀況有所改善,但仍需進(jìn)一步提升。

  實習(xí)中我們一班分為3個組,每組自身商量選定一個路線,并交到老師那,讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。

  3號我們每組就根據(jù)自身所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐xx新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線:劉園至雙林全長26.188公里,共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站,票價4 元,相對公交是稍貴一點(diǎn),這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多,可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

  西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站,側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方,站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi),位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐,進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的`車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式,共設(shè)五類票種,售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷,系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動記費(fèi),紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的

  IC卡,僅限當(dāng)日使用,一次有效,并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡,持這種磁卡通過閘機(jī),只需將IC卡靠近感應(yīng)板,便可順利通過乘車。

  除了車票,新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵,手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號,這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但是由于地鐵剛營運(yùn)不久,有些設(shè)施欠缺例如便利店等。但總體方面還是非常健全的。

  而且xx地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門,有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施,它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置,將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米,其余門體為1.45米;顒娱T與列車門一一對應(yīng),列車進(jìn)站并停穩(wěn)后,活動門與列車門同時打開,乘客上下列車后,活動門與列車門同時關(guān)閉,列車才能駛離站臺。

  安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障,還能降低噪音,集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中,安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間,也給乘客帶來了很多方便。

  車輛選型:采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車

  線路通過能力:線路通過能力每小時為30對

  設(shè)計運(yùn)輸能力:線路最大運(yùn)輸能力為每小時4.81萬人次。

  車廂環(huán)境也非常好,單元式空調(diào)有溫控,創(chuàng)意式扶桿,扶手在中下部分開為三個,這樣既便于人多時使用也很美觀。

  小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下,為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層,車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。

  小白樓站周邊有xx市的大型購物中心友誼大廈,但其附近的交通狀況并不好,信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行,途徑兩個比較大的交叉口,其中之首先是新華路與南京路的交叉口,此交叉口并沒有安置信號燈,當(dāng)時車輛并不多,但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故,需要改善。另一個是營口道與南京路的交叉口,有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是xx的一個繁華地段,高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞,同時避免建成后車流量低投資效益不高,要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時,需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時,要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。

  我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少,也很蕭條,可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源,也是一種國有資產(chǎn),亂停車不但造成交通堵塞,也是一種資源的浪費(fèi),無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占,如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理,是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。

  咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置,因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán),打卡收費(fèi)人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。xx分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元,后續(xù)費(fèi)用按時間累計收取,超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算,費(fèi)用屬于提前預(yù)付型,多付不退。但咪表在xx舉步艱難,亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在很多困難,但作為大都市的xx實現(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。

  隨后我們乘坐643,沿途幾個較重要的建筑:總醫(yī)院、天大、南大、水上公園。這幾個都是交通流量密集地段,人車混在一起,其中總醫(yī)院設(shè)有自身的天橋,可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋,該立交橋上的車流量當(dāng)時并不太多,并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉,這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。

  我們的午飯是在xx理工大學(xué)吃的,順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡,可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況,方便安全,也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

  離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多,但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街,因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行,乘坐608的人并不多,尤其是回來的時候,幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站,車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認(rèn)識到有的公交并不像我們想象的那掙錢,作為城市的交通規(guī)劃,有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

  公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問,要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部,在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。首先是,對面過去了3 輛687我們卻還沒等到,車輛的發(fā)配似乎不是固定的;第二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理,因為它設(shè)在交叉口的拐彎處,安全性不太好,容易出事故尤其是人多的時候。

  這次實習(xí),大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告,主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國,但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好,既保護(hù)了環(huán)境又給人不錯的視覺笑果。最后的實習(xí)交流,我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限,每個組不可能所有方面都涉及到,學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補(bǔ)辦法。通過這次實習(xí)我們了解到xx的交通存在很多問題,當(dāng)然也有很多可觀之處,例如說地鐵的各種設(shè)施。

  現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué),有很多問題有待于進(jìn)一步研究,必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時,從我國的交通工程實際和特點(diǎn)出發(fā),建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人,我們要做的很多,需要學(xué)習(xí)的更多。

  交通類實習(xí)報告 15

  由于畢業(yè)生實習(xí)論文和找工作的需要,本人于20xx年9月3日到20xx年1月15日在交通銀行廣州天河北支行進(jìn)行了為期5個月的畢業(yè)實習(xí)。實習(xí)期間,在單位指導(dǎo)老師的幫助下,我熟悉了金融機(jī)構(gòu)的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動,系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并較好掌握了銀行會計實務(wù)工作,理論水平和實際工作能力均得到了鍛煉和提高,F(xiàn)將畢業(yè)實習(xí)的具體情況及體會作一系統(tǒng)的總結(jié)。

  一、實習(xí)單位簡介

  交通銀行始建于1908年(光緒三十四年),是中國早期四大銀行之一,也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1986年7月24日,作為金融改革的試點(diǎn),國務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日,重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè),成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行,現(xiàn)為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一。

  交通銀行自重新組建以來,就身肩雙重歷史使命,它既是百年民族金融品牌的繼承者,又是中國金融體制改革的先行者。交通銀行在中國金融業(yè)的改革發(fā)展中實現(xiàn)了六個“第一”,即第一家資本來源和產(chǎn)權(quán)形式實行股份制;第一家按市場原則和成本—效益原則設(shè)置機(jī)構(gòu);第一家打破金融行業(yè)業(yè)務(wù)范圍壟斷,將競爭機(jī)制引入金融領(lǐng)域;第一家引進(jìn)資產(chǎn)負(fù)債比例管理,并以此規(guī)范業(yè)務(wù)運(yùn)作,防范經(jīng)營風(fēng)險;第一家建立雙向選擇的新型銀企關(guān)系;第一家可以從事銀行、保險、證券業(yè)務(wù)的綜合性商業(yè)銀行。交通銀行改革發(fā)展的實踐,為中國股份制商業(yè)銀行的發(fā)展開辟了道路,對金融改革起到了催化、推動和示范作用。

  二、實習(xí)過程

  此次實習(xí)的目的在于通過在交通銀行的實習(xí),掌握銀行業(yè)務(wù)的基本技能,熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。實習(xí)過程主要包括以下幾個階段:

  1、了解實習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置,人員配備等;

  2、學(xué)習(xí)銀行的基本業(yè)務(wù)流程,主要包括銀行的儲蓄業(yè)務(wù)、對公業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)等;

  3、了解銀行會計核算方法,科目設(shè)置與賬戶設(shè)置,記賬方法的確定等;

  4、總結(jié)實習(xí)經(jīng)過,并填寫實習(xí)鑒定表,寫實習(xí)報告?偟膩碚f交通銀行的規(guī)章制度還是比較全面的,它具體規(guī)定了職員的操作規(guī)范及行為守則。我感觸最大的事,現(xiàn)代銀行在人民的日常生活中扮演的角色,已不僅僅局限于儲蓄及放貸,與此同時,現(xiàn)代銀行的服務(wù)涉及到人民生活的方方面面,交保險,充話費(fèi),交罰單,買基金,炒股票,外匯,理財夸大一點(diǎn)就是“只有你想不到的,沒有銀行辦不到的”。

  下面談?wù)勎以诮恍械墓ぷ鹘?jīng)歷,開始幾天主要是跟在指導(dǎo)老師后面看,看指導(dǎo)老師具體怎么操作,大概看了3天,了解了銀行柜面服務(wù)的全套流程,由于交行有規(guī)定:非工作人員不得操作,并且我非交行人員,是不可接觸現(xiàn)金的。所以剛開始我的任務(wù)就是指導(dǎo)客戶填單子等類似于大堂經(jīng)理的工作。

  然后,我開始學(xué)習(xí)儲蓄業(yè)務(wù),F(xiàn)在,交通銀行儲蓄業(yè)務(wù)實行的是柜員負(fù)責(zé)制,就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務(wù),即開戶、存取現(xiàn)金、掛失、解掛、大小鈔兌換,、受理中間業(yè)務(wù)等。憑證不再像對公業(yè)務(wù)部門那樣在會計之間傳遞,而是每個柜員單獨(dú)進(jìn)行帳務(wù)處理,記帳。但是每個柜員所制的單據(jù)都要交予相關(guān)行內(nèi)負(fù)責(zé)人先審核,然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學(xué)習(xí)柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的,對賬時除了要核對現(xiàn)金賬實是否相符外,還要查看重要空白憑證是否缺失,傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的,一般先清點(diǎn)現(xiàn)金,然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折,銀行卡,存單等。

  經(jīng)過一星期時間的學(xué)習(xí)后,我開始學(xué)習(xí)銀行的會計業(yè)務(wù),即針對企業(yè)的業(yè)務(wù)。對公業(yè)務(wù)的會計部門的核算(主要指票據(jù)業(yè)務(wù))主要分為三個步驟,記帳、復(fù)核與出納。這里所講的票據(jù)業(yè)務(wù)主要是指支票,包括轉(zhuǎn)帳支票與現(xiàn)金支票兩種。負(fù)責(zé)記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務(wù)進(jìn)行核對,如打印工前準(zhǔn)備,科目日結(jié)單,日總帳表,對昨日發(fā)生的所有業(yè)務(wù)的記帳憑證進(jìn)行平衡檢查等,一一對應(yīng)。然后才開始一天的日常業(yè)務(wù),主要有支票,電匯等。在中午之前,有票據(jù)交換提入,根據(jù)交換軋差單編制特種轉(zhuǎn)帳借、貸方憑證等,檢查是否有退票。下午,將其他工作人員上門收款提入的支票進(jìn)行審核,加蓋“收妥抵用”章,交予復(fù)核員錄入計算機(jī)交換系統(tǒng)。

  關(guān)于信用卡業(yè)務(wù)。信用卡按是否具有消費(fèi)信貸(透支)功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發(fā)卡銀行交納準(zhǔn)備金分為貸計卡與準(zhǔn)貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度,無需預(yù)先交納準(zhǔn)備金就可在這個額度內(nèi)進(jìn)行消費(fèi),銀行每月會打印一張該客戶本月消費(fèi)的清單,客戶就可以選擇全部付清或支付部分,如果選擇后者,則未付清部分作為銀行的短期貸款以復(fù)利計。而準(zhǔn)貸計卡則是交納一定的準(zhǔn)備金,然后銀行再授予其一定的消費(fèi)額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的,但可以進(jìn)行轉(zhuǎn)帳結(jié)算,存取,消費(fèi)的一種卡;并且這種卡不需要復(fù)雜的審核過程,只需要在現(xiàn)場填寫一份申請領(lǐng)用書即可馬上領(lǐng)到借計卡。

  銀行貸款業(yè)務(wù)。由于目前的實際情況,中小企業(yè)融資難,盡管央行一再出臺有關(guān)鼓勵銀行向中小企業(yè)貸款的方案,但是,在各個銀行內(nèi)部都有嚴(yán)格的控制。交行也是如此。所以,銀行目前也投入了個人貸款領(lǐng)域。需要注意的是,銀行的個人貸款業(yè)務(wù)并不是直接將款貸給個人,而是與商家簽訂一定的`協(xié)議,其實是將款貸給商家,然后商家把商品賣給個人,個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協(xié)議時,審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關(guān)的收入證明,身份證明等。一般都是以購買的標(biāo)的物作為抵押,最常見的就是動產(chǎn)抵押(如汽車貸款)和不動產(chǎn)抵押(如住房貸款)。信貸部門實行的是審貸分離制,就是進(jìn)行貸款客戶開發(fā)與具體發(fā)放貸款,審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。

  三、交通銀行特色服務(wù)與產(chǎn)品

 。ㄒ唬┪值仑敻

  沃德財富是交通銀行為VIP貴賓客戶量身定做的服務(wù)品牌。沃德的名稱從OTO音譯而來!拔帧本哂胸S厚、肥沃等含義;“德”有美德、高尚的意義,寓意誠信、厚德乃取財之道!拔值隆笔秦敻坏囊环N態(tài)度,創(chuàng)造、積累、海納、共享、取之有道,以服務(wù)之“德”,創(chuàng)財富之“沃”。沃德財富,表達(dá)一對一服務(wù)的核心理念,包含了團(tuán)隊服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、跟隨服務(wù)等多層含義,強(qiáng)調(diào)了一種以溝通、了解為基石,信任、承諾為保障;效率、增值為目的的財富新主張。

 。ǘ〆貸通

  客戶提供銀行認(rèn)可的抵押物(如房產(chǎn))或質(zhì)押物(如存單),銀行給予客戶在一定期限內(nèi)可循環(huán)使用的授信額度,客戶在需要用款時,可隨時通過網(wǎng)銀和電話銀行電子渠道自助提款,輕松刷卡消費(fèi)和網(wǎng)上支付。e貸通產(chǎn)品具有,手續(xù)簡,一次申請,N次循環(huán)使用;貸款易,用網(wǎng)銀或電話銀行輕松放款和還款;消費(fèi)爽,POS輕輕一刷、網(wǎng)上點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可消費(fèi);利息省,比信用卡利率低,更有超值寬限期;理財巧,助您額度內(nèi)計劃用款、免費(fèi)隨心還款等特色,深受客戶追捧。

 。ㄈ┨窖罂ā叭珖ā

  太平洋卡“全國通”是指太平洋卡持卡人在交通銀行系統(tǒng)內(nèi)異地聯(lián)網(wǎng)行的發(fā)卡機(jī)構(gòu)及所屬網(wǎng)點(diǎn)的柜面終端、自動柜員機(jī)上辦理查詢余額、存取款、轉(zhuǎn)帳及在銷售點(diǎn)終端機(jī)POS上辦理消費(fèi)等業(yè)務(wù)。太平洋卡“全國通”業(yè)務(wù)自面市以來,以其安全、快捷、實時到帳及收費(fèi)合理等特點(diǎn),滿足了客戶異地資金劃撥的需求,尤其深受廣大商務(wù)人士的青睞。其交易速度快、實時到帳,擁有無卡存款的便利。目前交通銀行全國100家分支行,2600多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),7000多臺現(xiàn)金類自助機(jī)具設(shè)備和6萬多臺POS機(jī),在140多個城市均開通了“全國通”業(yè)務(wù)。

  四、體會和總結(jié)

  交行實習(xí),把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入崗位,我就意識到,該把學(xué)生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩?zé)o以成方圓,雖然這個銀行內(nèi)部氣氛和諧,沒有老套的束縛,但它畢竟是一個跟錢打交道的機(jī)構(gòu),需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律和詳細(xì)的規(guī)程,我就應(yīng)該嚴(yán)于律己,這樣不僅可以遵守銀行的規(guī)矩,對我自己更有好處。以前,在學(xué)校里學(xué)知識的時候總是老師往我的頭腦里灌知識,自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲,大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實習(xí),確使我的感觸很大,自己的知識太貧乏了,銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

  現(xiàn)在實習(xí)結(jié)束時,交通銀行天河北支行的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的成績也給予了肯定。我也對自己的表現(xiàn)基本滿意,為我走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。與銀行員工的相處中,我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式,銀行的員工待人誠懇,雖然他們年齡和我一般大,有的還要小幾歲,我感覺他們很成熟,有很多值得我學(xué)習(xí)的地方,這幾個月是我用金錢買不到的機(jī)會,無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上,我都有很大的收獲。

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