生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告（精選8篇）
在不斷進步的時代，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告，希望能夠幫助到大家。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇1
一、項目概況
1、項目名稱：鋁及鋁合金鍛壓生產(chǎn)線
2、主要產(chǎn)品：所有鋁合金（包括部分鈦合金和高溫合金）的自由鍛件與模鍛件
3、生產(chǎn)規(guī)模：15000t／年（其中鋁合金鍛件xx／年，其它為鈦合金和高溫合金鍛件）
4、建設(shè)投資金額：1.5億元
二、立項的理由（目的和意義）及主要內(nèi)容（任務(wù)和目標(biāo)）
1、立項的目的意義
鍛壓生產(chǎn)是向各個工業(yè)行業(yè)提供機械零件毛坯的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)越性在于：它不但能獲得機械零件的形狀，而且能改善材料的內(nèi)部組織、提高力學(xué)性能。一般來說，對于受力大、力學(xué)性能要求高的重要機械零件，多數(shù)采用鍛壓方法來制造。
在飛機上端鍛壓件的重量占80％，坦克上端壓件重量占70％，汽車上鍛壓件重量占60％，電力工業(yè)中的水輪機主軸、透平葉輪、轉(zhuǎn)子、護環(huán)等均是鍛壓而成，從這些例子可以看出，鍛壓生產(chǎn)在工業(yè)行業(yè)中占有極重要的地位。
鋁合金由于比重小、比強度、比剛度高等一系列優(yōu)點，已大量使用在各個工業(yè)部門，鋁合金鍛壓件更成了各個工業(yè)部門機械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的種種鍛件，都可以用鋁合金鍛造出來。鋁合金可以在鍛錘、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔機等各種鍛造設(shè)備上鍛造，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴孔。一般來說，尺寸小、形狀簡單、偏差要求不嚴(yán)的鋁鍛件，可以很容易的在鍛錘上鍛造出來，但是，對于規(guī)格大、要求劇烈變形的鋁鍛件，則宜選用水（液）壓機來鍛造。對于大型復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件則非采用大型模鍛水壓機來生產(chǎn)不可。特別是近十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和國民經(jīng)濟的發(fā)展，對材料提出了越來越高的要求，迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強高韌化、復(fù)雜精密化的方向發(fā)展，大大促進了大中型液壓機的發(fā)展。
隨著我國交通運輸業(yè)向現(xiàn)代化、高速化方向發(fā)展，交通運輸工具的輕量化要求日趨強烈，以鋁代鋼的呼聲越來越大。特別是輕量化程度要求高的飛機、航天器、鐵道車輛、地下鐵道、高速列車、貨運車、汽車、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機械設(shè)備等的重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來大量使用鋁及鋁合金鍛件以替代原來的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如飛機結(jié)構(gòu)件幾乎全部是用鋁合金模鍛件；汽車（特別是重型汽車和大中型客車）輪轂、保險桿、底座大梁；坦克的浮動輪、炮臺機架；直升機的動環(huán)和不動環(huán)；火車的氣缸和活塞裙；木工機械機身；紡織機械的機座、軌道和絞線盤等等都以應(yīng)用鋁合金模鍛件來制造。而且，這種趨勢正在大幅度增長，甚至某些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來代替。
目前，世界上的大型鍛壓液壓機為數(shù)不多，中國更是寥寥無幾，隨著國防工業(yè)的現(xiàn)代化和民用工業(yè)特別是交通運輸業(yè)的發(fā)展，鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量，不僅不能滿足國內(nèi)市場的需要，國際市場也有很大缺口。因此，在我國抓緊建設(shè)幾條大、中型的鋁合金鍛壓生產(chǎn)線是十分必要的、及時的，對國民經(jīng)濟的高速持續(xù)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化有重大的現(xiàn)實意義和長遠意義。
2、項目的主要任務(wù)和內(nèi)容
項目的主要任務(wù)是：根據(jù)我國目前的國情和實力，并借助國際先進技術(shù)，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，對鋁合金鍛件和模鍛件的合金、狀態(tài)、品種、規(guī)格、性能和用途以及生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵技術(shù)進行分析和選擇，配置合理而經(jīng)濟實用的主機和輔助設(shè)備及水、風(fēng)、電、氣等配套設(shè)施，修建廠房并安裝、調(diào)試設(shè)備，最后生產(chǎn)出國家急需、國內(nèi)外市場需要的質(zhì)量合格的大、中型鋁合金鍛件和模鍛件。并適當(dāng)考慮鈦合金、高溫合金和鋼鍛件的生產(chǎn)。
項目的目標(biāo)：建成一條年產(chǎn)15000t／a的大、中型鋁合金（包括部分鈦合金和鋼鐵材料）鍛件與模鍛件的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，為國防軍工和國民經(jīng)濟的部門提供大批量的合格新材料，滿足國內(nèi)外市場的需要。
三、鋁合金鍛件的特性、應(yīng)用范圍和市場分析
1、鋁合金鍛件的特性
1）密度小，鋼鍛件的34％，銅鍛件的30％，是輕量化的理想材料；
2）比強度大，比剛度大，比彈性模量大，疲勞強度高，宜用于輕量化要求高的關(guān)鍵受力部件，其綜合性能遠遠高于其它材料。
3）內(nèi)部組織的細密、均勻、無缺陷，其可靠性遠遠高于鋁合金鑄件和壓鑄件，也高于其它材料鍛件。
4）鋁合金的塑性好，可加工成各種形狀復(fù)雜的高精度鍛件，機械加工余量小，僅為鋁合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大節(jié)省了工時和成本。
5）鋁鍛件具有良好的耐蝕性、導(dǎo)熱性和非磁性，這些都是鋼鍛件無法比擬的。
6）表面光潔、美觀，表面處理性能良好，美觀耐用。
可見，鋁鍛件具有一系列優(yōu)良特征，為鋁鍛件代替鋼、銅、鎂、木材和塑料等提供了良好的條件。
2、鋁合金鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域
近幾年來，由于鋁材的成本下降，性能提高，品種規(guī)格擴大，其應(yīng)用領(lǐng)域越來越大。主要應(yīng)用于航天航空、交通運輸、汽車、船舶、能源動力、電子通訊、石油化工、冶金礦山、機械電器等領(lǐng)域。
3、市場分析
1）鋁合金鍛件的產(chǎn)銷情況分析
由于鋁及合金鍛件具有以上一系列的優(yōu)越性，在航空航天、汽車、船舶、交通運輸、兵器、電訊等工業(yè)部門備受青睞，應(yīng)用范圍越來越廣泛。據(jù)初步統(tǒng)計，鋁鍛件在世界鍛件總產(chǎn)量中由1985年的0.5％上升到了xx年的15％左右，目前，世界上消耗鍛件344萬噸左右，其中鋁鍛件占了50萬t/a左右。鈦鍛件和高溫鍛件大約占0.5％，即1.8萬t/a左右，鋼鐵鍛件仍然占絕大多數(shù)。從鋁加工工業(yè)的角度來看，目前全世界鋁產(chǎn)量（包括再生鋁）為3000萬t/a以上，其中80％要變成加工材，即目前世界上加工鋁材年產(chǎn)量為2400萬t/a左右，其中板、帶、箔材占57％左右，擠壓材占38％左右。鋁合金鍛造材料由于成本較高，生產(chǎn)技術(shù)難度較大，僅在特別重要的受力部位才應(yīng)用，近十多年來，由于軍工和民用工業(yè)，特別是交通運輸業(yè)現(xiàn)代化和輕量化的需要，以鋁代鋼的要求十分迫切，因而，鋁鍛件和應(yīng)用都得到了迅猛的增長。其中鋁材中的比例已由1985年的0.5％增加到了xx年的2.1％，即50萬t/a左右。
為了滿足軍工和民用各部門對鋁及鋁合金鍛件日益增長的要求，世界各國都在集中人力、物力和財力發(fā)展鋁鍛壓生產(chǎn)，設(shè)計和制造各種鍛壓設(shè)備，特別是大中型水（液）壓鍛壓機。但是，由于鍛壓設(shè)備比較貴，制造周期長，鍛件生產(chǎn)技術(shù)比較復(fù)雜，因而很難滿足市場需要。目前世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力約為30萬t/a左右，不能滿足消費量50萬t/a的需求。中國由于大中型水（液）壓鍛造設(shè)備少，生產(chǎn)能力低，遠遠不能滿足工業(yè)部門對鋁鍛壓件的需求，年缺口量在1.5萬t/a以上。到xx年，由于我國的汽車、飛機、船舶的大量增加，鋁鍛件的年消耗量可能達5萬t/a以上。
2）市場分析
由以上分析，鋁及鋁合金鍛件主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門，根據(jù)當(dāng)前各國的應(yīng)用情況，主要的市場分布例舉如下。
�、俸娇眨w機）鍛件：飛機上的鍛件占飛機材料重量的80％以上，如起落架、框架、肋條、發(fā)動機動環(huán)、不動環(huán)等，一架飛機上所用的鍛件上千種，其中除了少數(shù)高溫部件是用高溫合金和鈦合金鍛件外，絕大部分已鋁化，如美國伯英哦你公司，年產(chǎn)飛機上千架，年需消耗鋁合金鍛件數(shù)萬噸。我國研制的殲擊機等軍用飛機和民用飛機也在迅速發(fā)展，需要消耗的鋁鍛件也會逐年增加。
②航天鍛件：航天器上的鍛件主要是鍛環(huán)、輪圈、翼梁和機座等，絕大部分為鋁鍛件，只有少數(shù)的鈦鍛件。宇宙飛船、火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等的發(fā)展對鋁鍛件的需求與日俱增。如近年來，我國研制的超遠程導(dǎo)彈用ai-li合金殼體鍛件，每件重達300多公斤，價值幾十萬元。
�、郾鞴I(yè)：如坦克、裝甲車、運兵車、戰(zhàn)車、火箭彈、炮架、軍艦等常規(guī)武器上是用鋁合金鍛件作為承力件的數(shù)量大大增加，基本上替代了鋼鐵鍛件。
�、芷囀鞘褂娩X合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶。主要用作輪轂（特別是重型汽車和大中型客車），保險杠、底座大梁和其它一些中小型鋁鍛件，其中，鋁輪轂是用量最大的鋁鍛件，主要用于大客車、卡車和重型汽車上。近年來，在中小型汽車、摩托車和高級轎車上也開始應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，世界上近年來鋁輪轂用量的年增長速度達20％以上，目前使用量達1億個以上。我國剛剛起步，但是一汽、二汽等大型汽車企業(yè)正在開始研發(fā)。隨著汽車產(chǎn)量的增加（xx年我國汽車產(chǎn)量預(yù)計達600萬輛／年，世界汽車產(chǎn)量可能要突破8000萬輛／年），鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會得到驚人的發(fā)展。
�、菽茉磩恿I(yè)上，鋁鍛件會逐漸替代某些鋼鍛件制作機架、護環(huán)、動環(huán)和不動環(huán)以及煤礦運輸車輪、液化天然氣法蘭盤、，一般都是大中型鍛件。
⑥船舶和艦艇上大量使用鋁鍛件作機架、動環(huán)和不動環(huán)、炮臺架等。
�、咴跈C械制造業(yè)上，目前主要用于木工機械、紡織機械等作機架、滑塊、連桿，以及交線攀等，僅紡織機用絞線盤鋁鍛件，我國每年就需要數(shù)萬件，重1000多噸。
�、嗄＞吖I(yè)上用鋁合金模鍛件制作橡膠模具、鞋模具及其它輕工模具，年用量上萬噸。
四、鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展
1、國外發(fā)展?fàn)顩r與水平
鍛件生產(chǎn)是一個很古老的行業(yè)，但鋁合金鍛件的大量生產(chǎn)應(yīng)用是從1950年代才開始的。經(jīng)過幾十年的現(xiàn)代化改造，無論在工業(yè)裝備上，模具設(shè)計和制造上，生產(chǎn)工藝和技術(shù)上，還是在產(chǎn)品品種規(guī)格、生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量等方面都得到了飛速發(fā)展，尤其是美國、俄國、德國、日本、法國、意大利、捷克、奧地利、瑞士等國的鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展水平達到了相當(dāng)高的程度。目前，全世界由鍛造廠數(shù)百家，鍛壓機數(shù)千臺，年產(chǎn)鍛件近500萬t/a，其中鋁合金模鍛件30萬t/a左右（年消耗近50萬t/a）。全球有大小水（液）壓鍛壓機500余臺，其中100mn以上的大型水（液）壓鍛壓機40多臺，300mn以上的中型水（液）壓鍛壓機約有20臺。300mn以上的重型鍛壓機的分布情況是：俄國4臺，其中一臺為750mn，為世界之最；美國5臺，其中包括2臺450mn的；法國1臺，為650mn；德國2臺；中國1臺；羅馬尼亞1臺；英國1臺等。這些鍛壓水（液）壓機的主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊、多功能、自動化程度高、配備有操作機、快速換模裝置、平面配置機合理、有利于連續(xù)作業(yè)、生產(chǎn)效率高。此外，隨著鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模鍛壓機日益受到重視，各國已擁有多臺大型多向模液壓機，其中美國3臺，最大為300mn；法國1臺為650mn；英國1臺為300mn；中國1臺為100mn；俄國2臺為200mn和500mn；德國1臺為350mn。多向模鍛壓機屬于精密鍛壓設(shè)備，配備了plc系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)，可對能量、行程、壓力、速度進行自動調(diào)節(jié)，對關(guān)鍵部件最佳工作點進行控制，對各工作狀態(tài)進行監(jiān)控和顯示，對系統(tǒng)故障、設(shè)備過載、過溫和失控等進行預(yù)報和保護，對制品質(zhì)量進行控制。有的還包括偏移檢測、同步系統(tǒng)、工作臺和機架變形補償、磁包存儲器、集成電路、光纖通訊、彩色屏等，可實現(xiàn)全機或全機列，甚至整個車間的自動控制與科學(xué)管理。
在鋁及鋁合金鍛壓技術(shù)上研制開發(fā)了大量的鍛壓新工藝、新技術(shù)，如液體模鍛、等溫鍛造、粉末鍛造、多向模鍛、無斜度精密模鍛、分部模鍛、包套模鍛等，對簡化工藝、減少工序、節(jié)省能耗、擴大品質(zhì)、增加規(guī)格、提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率、保護環(huán)境、減低勞動強度、提高經(jīng)濟效益等方面發(fā)揮了重大作用。專用的計算機軟件對控制鍛造溫度、鍛壓力、變形程度（欠壓量）和工藝潤滑等主要工藝參數(shù)，控制制品尺寸和內(nèi)部組織、力學(xué)性能等提供了可靠的保證。
鍛模的設(shè)計與制造是鋁合金鍛壓技術(shù)的關(guān)鍵，鍛件的cad/cam系統(tǒng)已十分成熟和普及，在美國，cad/cam系統(tǒng)正在被cim（計算機一體化）所代替。cim包括成套技術(shù)、計算機技術(shù)、cad/cam技術(shù)、機器人、專家系統(tǒng)、加工計劃、控制系統(tǒng)以及自動材料處理等，為模鍛件的優(yōu)化設(shè)計和工藝改進提供了條件。如在汽車工業(yè)上，對前梁、羊角、輪轂、曲軸等零件進行設(shè)計和工藝過程優(yōu)化，可使優(yōu)化設(shè)計后的羊角減重15％，輪轂減重30％，曲軸減重20％，而且大大提高生產(chǎn)效率，降低能耗。
在產(chǎn)品品種和質(zhì)量上獲得了突破性進展，目前世界上研制開發(fā)的鍛造鋁合金，有上百種、幾十個狀態(tài)，可大批量生產(chǎn)不同合金、不同狀態(tài)、不同性能、不同功能、各種形狀、各種規(guī)格、各種用途的鋁合金鍛件，規(guī)模在30000t/a以上的大型企業(yè)已有十余家。目前世界上可生產(chǎn)的鋁合金模鍛件的最大投影面積達5m2（750mn），最長的鋁鍛件可達15m，最重的鋁鍛件達1.5t，最大的鍛環(huán)直徑達7.5m，完全可滿足最大的飛機、飛船、火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、艦艇、航母以及發(fā)電設(shè)備、起重設(shè)備等的需要。產(chǎn)品的內(nèi)部組織、力學(xué)性能和尺寸精度也能滿足各種用戶的要求，在產(chǎn)品開發(fā)上達到了相當(dāng)高的水平。
由于近年來，世界各國在大、中型鍛壓液壓機的新建和改建方面力度不大，因此，總的來說，世界鋁合金鍛件的生產(chǎn)尚不能滿足交通運輸輕量化對鋁鍛件的需求，有必要新建若干條現(xiàn)代化大、中型鋁鍛壓生產(chǎn)線。
國外在鈦鍛件和高溫鍛件的生產(chǎn)方面也取得很大的進展，有了相當(dāng)高的水平。
2、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和水平分析
鍛壓生產(chǎn)在我國已有悠久的歷史，在3300多年以前的殷墟文化早期，鍛壓已用于兵器生產(chǎn)。解放前，鍛壓生產(chǎn)十分落后。解放后，鍛壓生產(chǎn)迅速發(fā)展，125mn以下的自由鍛水壓機、300mn以下的模鍛水壓機、160kn以下的模鍛錘、1600kn以下的摩擦壓力機、80000kn以下的熱模鍛壓力機已成系列裝備了各個鍛壓廠。我國僅有300mn、100mn、60mn、50mn、30mn五臺大、中型鋁鍛壓水（液）壓機和一臺100mn多向模壓水壓機，年產(chǎn)能力僅10000t/a左右，最大模鍛件投影面積為2m2（鋁合金），1.2m2（鈦合金）,最大長度7m，最大寬度3.5m，鍛環(huán)最大直徑φ3.5m以及盤徑為φ534～φ730mm的鋁合金繞線盤。產(chǎn)品品種相對較小，例如工業(yè)發(fā)達國家的模鍛件已占全部鍛件的80％左右，而我國只占26％左右。國外模鍛件的設(shè)計、模具制造方面早已引入計算機技術(shù)，鍛模cad和鍛造過程仿真已進入實用化階段，而我國很多鍛壓廠在這方面才剛剛起步。工藝裝備的自動化水平和工藝技術(shù)水平也相對落后。
根據(jù)以上分析可知，目前我國鋁合金鍛壓工業(yè)無論在工藝裝備上；模具設(shè)計與制造上；生產(chǎn)工藝技術(shù)上和新工藝、新材料開發(fā)上；還是在產(chǎn)品品種與規(guī)格上；產(chǎn)品產(chǎn)量與規(guī)模上；生產(chǎn)效率與批量生產(chǎn)上；產(chǎn)品質(zhì)量與效益等方面都與國外先進水平存在較大差距。不僅不能滿足國內(nèi)外市場對鋁合金鍛件日益增長的需求，更跟不上交通運輸（如飛機、汽車、高速火車、輪船等）輕量化要求以鋁鍛件替代鋼鍛件的步伐。為此，我國應(yīng)集中人力、物力和財力，盡快提高我國鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝裝備水平和生產(chǎn)工藝技術(shù)水平,并盡快新建若干條60～500mn現(xiàn)代化鋁合金鍛壓液壓機生產(chǎn)線，以盡快縮小與國外先進水平的差距，最大限度的滿足國內(nèi)外市場的需求。
五、承建單位的基本情況與有利條件
六、典型產(chǎn)品與生產(chǎn)規(guī)模
七、生產(chǎn)工藝流程與主要技術(shù)工序分析
八、主要設(shè)備和輔助設(shè)備及配套設(shè)施
九、資金估算與來源
十、經(jīng)濟技術(shù)分析
十一、安全環(huán)保
十二、平面分布
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇2
為緩解廣州市建設(shè)用砂供應(yīng)緊張狀況，了解周邊地區(qū)機制砂企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和生產(chǎn)潛力，積極推廣應(yīng)用機制砂。廣州砂漿協(xié)會組織部分砂漿企業(yè)人員一行15人組成考察團，于20xx年10月23-24日，赴廣東省陽江市源豐成材料科技有限公司機制砂生產(chǎn)企業(yè)，調(diào)研了解機制砂生產(chǎn)、機制砂品質(zhì)、工程應(yīng)用、運輸供應(yīng)條件、銷售等各方面的情況�？疾靾F人員在陽江市源豐成材料科技有限公司銷售經(jīng)理及廠長的陪同下，參觀了機制砂生產(chǎn)線、在機制砂堆場現(xiàn)場取砂樣帶回廣州作品質(zhì)檢驗；召開了機制砂生產(chǎn)及推廣應(yīng)用情況座談會�，F(xiàn)把考察、調(diào)研了解到的情況報告如下：
一、陽江市源豐成材料科技有限公司基本情況：
陽江市源豐成材料科技有限公司成立于20xx年8月7日，位于廣東省陽江市高新區(qū)，辦公地址：陽江高新區(qū)科技企業(yè)孵化中心大樓三樓C2單元。是陽江高新區(qū)招商引進的企業(yè)。主要從事：加工、處理、銷售工業(yè)廢渣；機制砂的研究、生產(chǎn)和銷售�；A(chǔ)原料-水淬渣堆場占地面積400畝左右，公司結(jié)合江蘇省鎳鐵水渣用于機制砂原料的多年經(jīng)驗，依托陽江市三家鋼企充足的鎳鐵水渣原料，選用全國產(chǎn)能最大的專業(yè)機制砂設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)能力可達500-700噸/小時，年產(chǎn)機制砂達200萬立方以上。公司機制砂產(chǎn)品，經(jīng)過廣東省建材產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、北京礦冶研究總院環(huán)境影響評價中心、華南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院等權(quán)威機構(gòu)檢驗和認(rèn)證，完全符合建筑用砂標(biāo)準(zhǔn)。
二、陽江市源豐成材料科技有限公司機制砂產(chǎn)品簡介：
1、基礎(chǔ)原料鎳鐵水渣（高鎳不銹鋼水渣）的來源：
廣東廣青金屬科技有限公司、廣東世紀(jì)青山鎳業(yè)有限公司、陽江翌川金屬科技有限公司三家公司均利用紅土鎳礦為原料，采用RKEF工藝生產(chǎn)鎳鐵合金，生產(chǎn)工藝流程均采用“原料（紅土鎳礦）—干燥—配料——回轉(zhuǎn)窯焙燒—礦熱爐冶煉—水淬”。三家公司產(chǎn)生的水淬渣(礦熱爐爐渣)除本企業(yè)利用外，多余的均堆存在共用的臨時水淬渣堆場中。水淬渣堆場占地400多畝(26.67萬㎡)。
2、鎳鐵水渣機制砂的制備：
陽江市源豐成材料科技有限公司在堆場安裝了二條專業(yè)機制砂生產(chǎn)線設(shè)備，將鎳鐵水渣按照二區(qū)機制砂的標(biāo)準(zhǔn)要求制備機制砂，生產(chǎn)線工藝流程為：水淬渣原料篩分去除垃圾和大塊雜質(zhì)——磁選去除金屬物質(zhì)——破碎（沖擊破）工藝處理——成品機制砂。1號生產(chǎn)線：生產(chǎn)能力10000噸/天(2.78細度)；2號生產(chǎn)線：2000噸/天，二條生產(chǎn)線總計生產(chǎn)能力：12000噸/天。年總產(chǎn)量達200萬方以上。
3、成品機制砂，經(jīng)過廣東省建材產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、北京礦冶研究總院環(huán)境影響評價中心、華南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院等權(quán)威機構(gòu)檢驗和認(rèn)證，完全符合建筑用砂標(biāo)準(zhǔn)。
北京礦冶研究總院環(huán)境影響評價中心20xx年6月11日對水淬渣樣品的檢測結(jié)論為：不屬于危險廢物，屬于第1類一般工業(yè)固體廢物；水淬渣綜合利用符合國家及地方相關(guān)法律法規(guī)要求；水淬渣屬于冶煉渣（不含危險廢物），綜合利用產(chǎn)品方向包括建筑砂石骨料（含機制砂）、水泥、水泥熟料、磚瓦、砌塊、防火材料、耐火材料等……。
中鐵廣州工程局集團檢測中心有限公司20xx年8月20日對機制砂的檢測結(jié)論為：經(jīng)檢測，該樣為機制砂，母巖為閃長巖，未見堿活性礦物，經(jīng)快速砂漿棒法檢驗，屬非堿-硅酸反應(yīng)活性骨料，其它項目均符合TB10424-20xx中細骨料的技術(shù)要求，屬于Ⅱ區(qū)中砂。
據(jù)源豐成材料科技有限公司周偉總經(jīng)理介紹，機制砂產(chǎn)品經(jīng)國家質(zhì)檢部門檢測不含氯離子、不含泥、無輻射，硬度比河沙更高，用鎳鐵渣替代河沙生產(chǎn)出來的混凝土強度更高，是目前國家鼓勵并大力推廣的代替河沙的新型環(huán)保建筑材料產(chǎn)品，該公司在江蘇省連云港市的生產(chǎn)基地，從20xx年起開始推廣應(yīng)用，每天有2萬噸的出貨量，目前已在長三角、珠三角等地的大型工程建設(shè)中廣泛使用于商品混凝土，越來越受廣大建筑施工和商品混凝土單位的青睞。
三、考察座談會的研討情況：
考察座談會上，陽江市源豐成材料科技公司總經(jīng)理周偉、銷售經(jīng)理廖俊殷、劉廠長等人員，向考察團成員詳細介紹了該公司的基本情況與機制砂產(chǎn)品的應(yīng)用情況，并表達了愿意合作和互相支持的意向。
雙方對機制砂產(chǎn)品的部分技術(shù)指標(biāo)，如：檢測標(biāo)準(zhǔn)的選擇、有否Fe離子含量、顆粒級配問題、硅含量活性問題、和易性問題、與礦渣粉性能對比問題、與天然砂對比的強度問題及產(chǎn)品供應(yīng)運輸方式、產(chǎn)品出廠價格等問題，一一進行了探討。
考察團成員也提出了幾點建議：
1、用鎳鐵水渣與礦渣粉分別做一個性能對比的試驗，用數(shù)據(jù)證明，差別不大的話，會更有說服力，更可放心使用；
2、改進制備工藝，使機制砂顆粒形態(tài)接近圓形粒型，更接近天然砂狀態(tài)；
3、機制砂現(xiàn)有的細度模數(shù)是2.8，如能調(diào)到2.5左右，應(yīng)用范圍會更廣泛。
周偉總經(jīng)理感謝考察團人員提出的優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)的好建議，并表示受到很大的啟發(fā)和拓寬了思路，下一步將加以補充和改進，進一步提高產(chǎn)品的品質(zhì)指標(biāo)，更好地滿足用戶的需求。
四、參加此次考察的企業(yè)與人員有：
原市散裝水泥辦章發(fā)明副調(diào)研員、廣州砂漿協(xié)會熊長鵬會長、協(xié)堡公司周常林總經(jīng)理、廣州超力劉正捷主任、盈堅公司陳文釗總工、東浦混凝土袁俏總工程師、潤典節(jié)能公司謝洋副總經(jīng)理、澳思公司朱紅暉副總經(jīng)理、圣豐混凝土公司姜華總經(jīng)理、葛玉玲、新盈公司杜偉聯(lián)總經(jīng)理、協(xié)會秘書長王正蓉、秘書黃淑英。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇3
根據(jù)縣領(lǐng)導(dǎo)指示，縣工信局與縣環(huán)保局、縣商務(wù)局等部門單位組成考察組，在項目投資方——xx商砼有限公司有關(guān)人員的陪同下，于20xx年11月10日至12日赴xx省xx市xx路面機械有限公司進行了考察，赴xx省xx市xx縣參觀了該公司生產(chǎn)的同型號機制砂機械設(shè)備運行情況�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、機制砂設(shè)備及工藝情況
機制砂生產(chǎn)線項目擬采用xx路面機械有限公司生產(chǎn)的V7干式制砂設(shè)備。該設(shè)備是引進日本壽技研公司技術(shù)，采取國際合作生產(chǎn)，目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。主要的專利核心技術(shù)是US7主機和空氣篩，組成返回式閉路系統(tǒng)，大幅度的增產(chǎn)了難以生產(chǎn)的0.6—0.15㎜粒度范圍的砂，粒型可與天然砂相媲美，細度模數(shù)可在2.6—3.0之間自由簡單地調(diào)節(jié)，并且通過加濕器可以設(shè)定適當(dāng)?shù)暮�，防止揚塵以及粒度不均。
xx路面機械設(shè)備有限公司是國內(nèi)具有重要影響力的制砂設(shè)備生產(chǎn)商，長期致力于先進機制砂設(shè)備的研發(fā)和推廣運用。近年來在解決環(huán)保和品質(zhì)兩大問題方面取得了突出成績。該公司生產(chǎn)的制砂生產(chǎn)線設(shè)計，配備專門除塵設(shè)備，采取封閉式管理。生產(chǎn)的砂子可以滿足高性能混凝土對砂石的嚴(yán)格要求。20xx年7月17日，xx省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在該公司組織召開機制砂產(chǎn)品及V7干式制砂設(shè)備推廣論證評審會，認(rèn)定該公司檢測條件滿足機制砂出廠檢驗要求，機制砂產(chǎn)品經(jīng)工程試用效果良好，經(jīng)濟社會效益顯著，可在水泥混凝土、瀝青混凝土和砂漿生產(chǎn)中推廣應(yīng)用，并下發(fā)通知推廣xx路機機制砂產(chǎn)品及V7干式制砂設(shè)備。該公司還多次承辦中國砂石協(xié)會的學(xué)術(shù)研討會、機制砂生產(chǎn)設(shè)備觀摩會等活動，充分反映了該公司在機制砂生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先水平。
二、機制砂項目涉及的環(huán)保情況
考察組圍繞機制砂生產(chǎn)過程中是否產(chǎn)生廢氣、廢水、噪聲三個方面，通過現(xiàn)場察看和親身體驗進行了重點了解。
1、關(guān)于廢氣的情況：V7干式制砂設(shè)備安裝有脈沖除塵器，專門收集破碎過程中產(chǎn)生的粉塵，根據(jù)廠方介紹除塵效果可以達到99.9%，從現(xiàn)場看，除塵效果很好,收集的粉塵灰還可以作為水泥原料等進行再利用，具有一定的經(jīng)濟價值。目前來看，在生產(chǎn)過程中投料環(huán)節(jié)會產(chǎn)業(yè)少量粉塵，主要原因是投料時石料裸露在外，干燥的石料受震動后產(chǎn)生了粉塵。
2、關(guān)于廢水的情況：該套設(shè)備采用的是干式制砂原理，在生產(chǎn)過程中用水量極少，只有出成品砂時，為避免堆料及運輸過程中產(chǎn)生揚塵，才通過加濕機加入少量水，不會出現(xiàn)滲漏。因此，該項目不存在產(chǎn)生廢水的情況。
3、關(guān)于噪聲的情況：該套設(shè)備在生產(chǎn)過程中，破碎、篩選等環(huán)節(jié)均采取了專門處理，配置了進口防震橡膠墊，聲音較小。產(chǎn)生噪聲的主要是除塵器配備的電動機運行造成，該電動機功率達到300千瓦時，功率較大。xx縣塔牌水泥廠使用該設(shè)備過程中，對除塵器電動機噪聲未加處理，聲音較大。
三、考察結(jié)論
1、新上機制砂生產(chǎn)線項目的必要性。在我縣新上機制砂生產(chǎn)線項目很有必要，主要有以下幾方面原因。一是采用機制砂是發(fā)展趨勢。通過多年發(fā)展，我國機制砂技術(shù)日益成熟，通過大量的試驗和應(yīng)用證明，機制砂品質(zhì)與成本對比天然砂具有一定優(yōu)勢，通過人工控制、篩選洗選后，其質(zhì)量優(yōu)于天然砂，將成為混凝土等建筑材料的重要骨料。目前我國最大的三峽工程、黃河小浪底工程均使用機制砂配制混凝土。二是可以降低企業(yè)運行成本。隨著天然砂資源的逐步枯竭和對部分河段實施禁采措施，我縣建筑用砂一直非常緊缺。xx縣xx商砼有限公司多數(shù)從南康、上猶等地調(diào)運，由于運輸距離較遠等因素造成成本較高，該公司對于發(fā)展機制砂項目愿望比較迫切。三是我縣有先天優(yōu)勢。我縣是全國鎢礦開采加工主要生產(chǎn)地，鎢礦開采過程中產(chǎn)生了大量的礦石，可以為機制砂生產(chǎn)提供充足的原材料（廢棄礦石沒有經(jīng)過藥洗等環(huán)節(jié)，不會對砂石質(zhì)量造成影響，可以作為建筑材料）。同時，機制砂生產(chǎn)線項目可以逐步消除我縣大量的礦石這一固體廢物，具有一舉兩得的好處。
2、新上機制砂生產(chǎn)線項目的前提。我們通過考察認(rèn)為，在我縣新上機制砂生產(chǎn)線項目，還要做好以下工作。一是解決好產(chǎn)生廢氣的問題。針對機制砂設(shè)備生產(chǎn)過程中投料環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)粉塵的問題，建議投資方對投料傳輸環(huán)節(jié)進行封閉處理，以達到粉塵不外泄，杜絕廢氣污染。二是解決好產(chǎn)生噪聲的問題。針對設(shè)備運行中存在噪聲的問題，投資方必須要求設(shè)備生產(chǎn)商改進工藝，對制砂主機和除塵器配備的電動機進行降噪、隔音處理，建議投資方合理規(guī)劃廠區(qū)布局，將設(shè)備盡量安裝在目前地塊遠離居民的一側(cè)，或者對整套設(shè)備采取封閉式運行。
綜上所述，我們認(rèn)為xx縣xx商砼有限公司新上機制砂生產(chǎn)線項目，既可以降低企業(yè)運行成本，增加經(jīng)濟效益，還可以在一定程度上解決我縣固廢堆放的問題，具有社會效益；機制砂生產(chǎn)線項目技術(shù)成熟，配備的環(huán)保治理設(shè)施及部分工藝進行改進，按標(biāo)準(zhǔn)要求處理后可以達到排放標(biāo)準(zhǔn)。建議批準(zhǔn)該項目，并對該項目設(shè)定前提條件，項目建設(shè)前嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響規(guī)劃審批制度，在廢氣和噪聲污染處理可控后批準(zhǔn)開工建設(shè)。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇4
第一部分遼中區(qū)概況
一、遼中區(qū)簡介
遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽市，位于遼寧省中部、沈陽市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶籍人口53萬，轄16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個街道和1個省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)—沈陽近海經(jīng)濟區(qū)，全國第18家綜合保稅區(qū)—沈陽綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟帶”和“沈陽經(jīng)濟區(qū)”兩大國家戰(zhàn)略疊加互動的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點，形成了廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
遼中區(qū)是東北首家國家級生態(tài)縣，相繼獲得國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國文明縣城、全國綠色小康縣等多項殊榮。遼中有全國岸線最長、沈陽首家國家級濕地公園—“遼中蒲河國家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫—“珍珠湖”�！斑|中寒富蘋果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國家地理標(biāo)志保護產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強區(qū)”。
二、沈陽近海經(jīng)濟區(qū)簡介
沈陽近海經(jīng)濟區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級經(jīng)濟區(qū)，享有市級經(jīng)濟管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽近海經(jīng)濟區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門戶空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟發(fā)展最活躍的增長極；依托母城沈陽和營口港，服務(wù)沈陽經(jīng)濟區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽對外開放的門戶。沈陽近海經(jīng)濟區(qū)主要發(fā)展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽鈞翔專用車、沈陽沃特專用車、沈陽遠程摩擦、海達熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車生產(chǎn)企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。
三、沈陽近海經(jīng)濟區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃定位：聘請頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽近海經(jīng)濟區(qū)卡車及特種汽車產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為“四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車生產(chǎn)區(qū)、專用汽車生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗檢測中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進卡車整車、專用汽車、新能源汽車項目的同時，“搭平臺＂、＂鑄鏈條＂，積極引進汽車零部件生產(chǎn)項目及汽車后市場項目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
發(fā)展目標(biāo)：計劃用3-5年時間，以金杯商用車、忠旺特種車項目為龍頭，引進商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車生產(chǎn)能力達到30萬輛，汽車零部件生產(chǎn)能力達到1200萬套（件），產(chǎn)值達到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷售中心。
四、沈陽近海經(jīng)濟區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
區(qū)位交通：沈陽近海經(jīng)濟區(qū)位于遼寧省中心，沈陽市西南，距沈陽市45公里，距營口港69公里，距桃仙國際機場65公里。一小時經(jīng)濟圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽、石化城盤錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬。沈陽近海經(jīng)濟區(qū)地處沈遼鞍營城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線高速，通海開發(fā)大道，沈盤公路，秦沈鐵路，出海貨運鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽至遼中輕軌，直達沈陽桃仙國際機場的寶航路等交通干線，構(gòu)成了中國北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。
生產(chǎn)資質(zhì)：落戶在沈陽近海濟區(qū)的專用車、特種車、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽宇龍汽車改裝有限公司（詳見附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。
市場優(yōu)勢：2015年11月，國家已批復(fù)沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用試點實施方案。遼寧省人民政府、沈陽市人民政府相繼出臺了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產(chǎn)業(yè)做大做強實施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號文件。沈陽市明確規(guī)劃新能源汽車發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭實現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達到10萬輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個。
人才優(yōu)勢：沈陽市擁有140所各類科研機構(gòu)，47所高等院校,28個國家級工程技術(shù)研究中心和重點實驗室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢，擁有各類專業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人�！皣壹壷攸c職業(yè)院�！薄蜿柺羞|中區(qū)職業(yè)教育中心已實行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對性的實行“訂單式”職業(yè)教育，實現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲備的良性互動。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機械加工、汽車制造、汽車維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，包括汽車電子、車輛工程、機電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的人才基礎(chǔ)。
技術(shù)優(yōu)勢：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動化研究所、東北大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所、沈陽黎明發(fā)動機集團有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場及資本運作等方面的優(yōu)勢，以提高沈陽裝備制造業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以市場需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進及孵化基地等，力爭為沈陽制造科學(xué)的進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展做出重要貢獻，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。
進出口優(yōu)勢：2011年9月7日，國務(wù)院在整合原沈陽保稅物流中心、遼寧沈陽出口加工區(qū)、沈陽（張士）出口加工區(qū)的'基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部優(yōu)惠政策，是我國目前開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開放區(qū)域。
沈陽綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽綜合保稅區(qū)作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)和中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗區(qū)沈陽片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為企業(yè)搭建“引進來”的通道和“走出去”的平臺。未來，沈陽綜合保稅區(qū)將著眼國家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國際化生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)樞紐和東北亞國際物流中心。
第二部分預(yù)選址地塊基本情況
一、項目預(yù)選址地塊
�。▊渥ⅲ荷蜿柦＝�(jīng)濟區(qū)新能源汽車生產(chǎn)項目擬選址地塊）
（備注：新能源汽車生產(chǎn)項目擬選址地塊1，原沈陽營口港物流有限公司，項目占地1097畝）
�。▊渥ⅲ盒履茉雌嚿a(chǎn)項目擬選址地塊2，位于開放大路和沈盤公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）
�。▊渥ⅲ盒履茉雌嚿a(chǎn)項目擬選址地塊3，位于開放大路和沈盤公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）
�。▊渥ⅲ喝A晨金杯商用車生產(chǎn)項目建設(shè)中期航拍圖。項目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬平方米）
（備注：遼寧忠旺特種車生產(chǎn)項目航拍圖。項目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬平方米）
二、項目預(yù)選址地塊概況
1、項目擬選址地塊沈陽近海經(jīng)濟區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園
2、土地面積待定
3、土地招拍掛價格13.3萬元/畝
4、政府規(guī)劃用途已批國有工業(yè)用地（二類）
5、與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里
6、平均海拔21米
7、降水量634毫米
8、年平均氣溫8.1℃
三、項目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本
1、周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況
�。�8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運專線
2、供水情況供水廠一座，日供水5000噸
3、用水成本2.35元/m3
4、污水成本0.95元/m3
5、電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無停電、斷電問題
6、用電成本普通工業(yè)電價平期0.79元，大工業(yè)電價平期0.48元
7、電力來源孫家萬供電站距離項目地12公里，楊士崗供電站距離項目地25公里
8、天然氣供應(yīng)情況由沈陽港華燃氣公司提供壓力為2.2帕左右的天然氣管線接口
9、天然氣用氣成本4.2元/m3
10、供熱供應(yīng)情況2號熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺30MW汽輪機組
11、供熱成本32元/平
12、勞動成本普通工人1200-1800元/月
技術(shù)工人2500-5000元/月
管理人員2500-5000元/月
13、建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠房約：700-750元/平
框架結(jié)構(gòu)廠房約：800-900元/平
框架辦公樓造價約：1100-1200元/平
四、項目周邊交通、物流運輸情況
1、最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里
2、最近鐵路線的距離沈營貨運專線2公里
3、周邊公路沈西工業(yè)走廊開發(fā)大道、沈盤公路
4、周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速
5、海運港口距營口港70公里，大連港300公里
6、空運港口距桃仙機場65公里，車程約60分鐘
五、項目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況
1、最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）
2、環(huán)境污染源情況無
3、周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險情況無
六、項目選址地質(zhì)構(gòu)造情況
1、土壤類型：
①耕土、
�、诜圪|(zhì)粘土、
�、鄯奂毶�、
④中砂
2、地下水標(biāo)高7.9米
3、地質(zhì)沉降無
4、地面平整程度良好
5、地面高度差0.5
6、歷史發(fā)生地震情況無
7、歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害
8、公共及其他地下設(shè)施無
七、建筑及其它法律、政策規(guī)定
1、周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃
2、建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。
3、項目通常批準(zhǔn)時間１５個工作日
4、建筑規(guī)模及尺寸限制無
5、交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強制性規(guī)定無
八、節(jié)能減排情況
1、廢水排放通過接口排放到污水收集管網(wǎng)
2、廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費用
3、污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L
4、三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報告,根據(jù)評估履行程序
九、外籍員工生活配套設(shè)施情況
1、周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)，沈陽建筑大學(xué)、沈陽理工大學(xué)等４７所
2、周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校
4、周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國家級重點職教中心－遼中職業(yè)教育中等專業(yè)學(xué)校
5、周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟康醫(yī)院４公里。
十、周邊社會事業(yè)基本情況
1、每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000
2、每100，000居民擁有病床數(shù)300
3、每100，000居民擁有牙醫(yī)16
4、每100，000居民犯罪人數(shù)90
5、產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機床、自動化控制等專業(yè)工種。
6、工會組織20個
第三部分汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境
一、特種車及新能源汽車生產(chǎn)制造平臺
以華晨商用車項目為龍頭，建設(shè)專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺。以沈陽忠旺特種車項目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車、特種車生產(chǎn)資質(zhì)平臺。
二、汽車金融服務(wù)平臺
設(shè)立沈陽市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點扶持近海經(jīng)濟區(qū)入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。
三、汽車后市場及物流建設(shè)平臺
通過興順集團建設(shè)近海汽車展覽銷售中心，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的展覽展示、動力驅(qū)動系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉儲物流、車檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式”的汽車后市場服務(wù)平臺。
四、汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺
通過我區(qū)國家級職業(yè)技術(shù)中專業(yè)學(xué)校實訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進大連天巳汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽近海汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點培養(yǎng)培訓(xùn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車后巿場服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。
第四部分新能源汽車項目優(yōu)惠政策
根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽市人民政府出臺的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產(chǎn)業(yè)做大做強實施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號文件精神，為鼓勵和推進沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。
一、推廣政策
1、到2020年，沈陽市力爭實現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達到10萬輛�；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個。
2、加快推進新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域為重點，同時在汽車租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車及私家車領(lǐng)域推廣。
3、新增和更新的公務(wù)車及用于公務(wù)使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動車輛；新增網(wǎng)約出租車全部采用純電動新能源汽車；鼓勵巡游出租車采用純電動新能源汽車；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動新能源汽車；新增分時租賃車輛全部采用純電動新能源汽車。
二、補貼政策
1、對新能源汽車推廣應(yīng)用進行補貼。對在我市一手銷售、上牌并獲得國家新能源汽車補貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區(qū)新能源公交客車）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財政單車補貼額50%的地方財政補貼；國家和本市財政補貼總額不超過車輛售價的60%。對符合補貼范圍的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在車輛銷售上牌且獲得國家補貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財政補貼。市內(nèi)新能源公交補貼政策根據(jù)每年實際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。
2、對我市新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車銷量超過（含）3000輛，獎勵300萬元，在此基礎(chǔ)上每增加1000輛獎勵80萬元，獎勵金額最高不超過（含）500萬元；新能源客車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源客車銷量超過（含）200輛，獎勵100萬元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎勵30萬元，獎勵金額最高不超過（含）500萬元；新能源物流車及專用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源物流車及專用車銷量超過（含）500輛，獎勵50萬元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎勵10萬元，獎勵金額最高不超過（含）200萬元。
三、其他政策
在以上政策的基礎(chǔ)上，對落戶在沈陽近海經(jīng)濟區(qū)的重大新能源汽車生產(chǎn)項目實行“一事一議”，享受特別優(yōu)惠政策。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇5
根據(jù)市聯(lián)社的要求，我縣聯(lián)社對縣內(nèi)20戶農(nóng)戶進行了生產(chǎn)項目、資金需求、授信用信等方面的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果分述如下。
一、調(diào)查的基本情況
�。ㄒ唬┺r(nóng)戶的組織形式
在參加調(diào)查的20戶農(nóng)戶中，有5戶是養(yǎng)魚協(xié)會或養(yǎng)雞合作社的會員，其余的15戶都是一般農(nóng)戶。據(jù)這5戶協(xié)會會員反映，協(xié)會在提供技術(shù)支持、購買藥品、銷售等方面起了較明顯的作用，克服了單戶農(nóng)戶生產(chǎn)抗風(fēng)險能力弱和銷售渠道窄等種種弊端，極大程度的解決了農(nóng)戶的技術(shù)、銷售等多方面問題，確保了農(nóng)戶收入的實現(xiàn)。
�。ǘ┺r(nóng)戶的生產(chǎn)項目和資金需求狀況
農(nóng)戶的生產(chǎn)項目中，有5戶從事農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)養(yǎng)殖，其中的大部分農(nóng)戶目前在種植養(yǎng)殖方面是沒有資金需求的，但是在去年或前年在種植養(yǎng)殖方面有過少量的資金需求，只有1戶在過去和目前都存在其它方面資金需求，主要是用于修房。目前存在養(yǎng)殖方面的資金需求自有1戶，主要是為了投資奶牛養(yǎng)殖。
另外有5戶是從事規(guī)模養(yǎng)殖業(yè)，主要生產(chǎn)魚苗、水花或雞。這5戶的資金需求主要是在養(yǎng)殖方面，希望擴大養(yǎng)殖規(guī)模。
調(diào)查的農(nóng)戶中有4戶是在煤廠上班，同時從事少量的種植養(yǎng)殖活動。在養(yǎng)殖方面有資金需求的有3戶，其中有2戶是計劃投資奶牛養(yǎng)殖，另一戶打算擴大羊的養(yǎng)殖規(guī)模。另一戶主要在其它方面有資金需求，主要想投入鉛礦廠。
未從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)養(yǎng)殖的農(nóng)戶有6戶，包括開片石廠、鉛礦廠、鞋材加工廠以及從事運輸業(yè)的。這些農(nóng)戶在其它方面都存在較大的資金需求，希望增加投入，擴大其生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模。
總之，從農(nóng)戶經(jīng)營項目、資金需求來看，一般從事傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖種植的農(nóng)戶，在種植養(yǎng)殖方面的資金需求比較小或基本沒有，只在修房等其它方面存在著資金需求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒有從事規(guī)模化種植的農(nóng)戶，從事規(guī)�；B(yǎng)殖的農(nóng)戶在擴大養(yǎng)殖規(guī)模方面存在較大的資金需求。在工廠上班兼顧農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖種植的農(nóng)戶的資金需求主要集中在養(yǎng)殖方面，也有極少數(shù)在投入廠礦方面存在資金需求。另外，從事副業(yè)的農(nóng)戶在資金需求方面較大，普遍存在投入經(jīng)營項目的資金需求。
�。ㄈ┵Y金需求額與授信額
從事傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖種植的農(nóng)戶，在種植養(yǎng)殖方面的資金需求較少并且額度較小，一般在3000-5000之間，只在修房等其它方面存在著資金需求，這方面的資金需求相對大些，大多集中在10000左右。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒有從事規(guī)�；N植的農(nóng)戶，而從事規(guī)�；B(yǎng)殖的農(nóng)戶在擴大養(yǎng)殖規(guī)模方面存在較大的資金需求，資金需求視其自有資金和養(yǎng)殖規(guī)模從幾萬到幾百萬不等，需求額在5-10萬的占大部分，僅2戶的資金需求額在200萬左右，而這兩戶的自有資金投入是100多萬。在工廠上班兼顧農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖種植的農(nóng)戶的資金需求主要集中在養(yǎng)殖方面，在養(yǎng)殖方面的需求主要集中在7-10萬元，也有極少數(shù)在投入廠礦方面存在資金需求，其資金需求在10萬元左右。另外，從事副業(yè)的農(nóng)戶在資金需求方面較大，普遍存在投入經(jīng)營項目的資金需求，這方面的需求從6-7萬到20-30萬不等，需求額6-10萬的占部分，需求額20多萬的僅有一戶。
作為信用村的村民，信用社對農(nóng)戶的授信額一般是3萬元，只有一戶是1萬元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從事農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)養(yǎng)殖以外的農(nóng)戶普遍覺得授信額相對較小，不能滿足其全部資金需求。
�。ㄋ模┺r(nóng)戶用信和資金缺口情況
從農(nóng)戶用信額來看，只有從事傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的農(nóng)戶用信頻率和額度較小，其余的農(nóng)戶的用信都比較頻繁，額度上基本都為2-3萬元。農(nóng)戶資金充足，目前不需要貸款的有3戶；農(nóng)戶用信后資金充足的有4戶；農(nóng)戶用信后仍然存在資金缺口的有13戶。
二、總結(jié)
通過此次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在農(nóng)戶授信方面存在的普遍問題：對從事傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的農(nóng)戶而言，信用社的授信金額已能足夠滿足其資金需求；但對其他農(nóng)戶來說，信用社的授信額度遠遠不能滿足其全部資金需求。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇6
全市深入開展“美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”工作以來，我鎮(zhèn)按照市委、市政府的部署要求，堅持從長處著眼，從細處著手，突出重點，精心組織，“清潔家園”工作取得一定的成效，現(xiàn)將情況匯報如下：
一、主要做法
(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，健全機構(gòu)。鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”工作，成立了“美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”領(lǐng)導(dǎo)小組，把此項工作列入黨委政府每月的中心工作任務(wù)進行考核。制訂了“美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”工作方案，把“清潔家園”工作列為重點工作，并進行分解細化，明確分工，責(zé)任到人。
�。ǘ⿵娀麄�，營造氛圍。一是安排了3輛城鄉(xiāng)“美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”工作宣傳車，保持經(jīng)常性的宣傳；二是印發(fā)了《致xx鎮(zhèn)全體村民的一封信》等宣傳資料近5000份發(fā)到每家每戶。三是在主要干道、人員密集場所等懸掛宣傳標(biāo)語25條；四是成立青年突擊隊，發(fā)揮青年的帶頭作用，加強對學(xué)生進行宣傳教育，并通過學(xué)生帶動家長參與到“清潔家園”工作。五是對鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的店鋪、紅木加工廠實行“門前三包”制度，目前共簽訂協(xié)議400余份。
（三）抓住關(guān)鍵，突破難點。一是狠抓鎮(zhèn)政府所在地的的綜合整治，確保農(nóng)貿(mào)市場無暴露垃圾、攤點擺放規(guī)范整潔。二是狠抓村屯環(huán)境綜合整治，將全鎮(zhèn)9個村劃分為9個片區(qū)，日常由各村工作組組織本村村干、群眾進行整治。鎮(zhèn)黨委、政府每周組織全體干部職工對難治理、工作量大的村屯、路段進行集中整治3-4次。三是狠抓鎮(zhèn)轄區(qū)道路沿線環(huán)境整治，特別對交通干線兩側(cè)堆放的生活、建筑垃圾堅決進行治理。
（四）以點帶面，全面推進。為了拓寬視野，創(chuàng)新思路，我鎮(zhèn)注重樹典型，通過對召化村板梅屯、平而村平而街、禮茶村中禮屯3個屯的整治，樹立典型，以點帶面，以此帶動其余各村整治工作的全面鋪開。
二、初步成效
（一）組建保潔員隊伍，為活動提供人力支持。
一是建立了由57人組成的專職清掃保潔隊伍，保潔員
由各村干部負(fù)責(zé)聘請和監(jiān)督，堅持每天8小時保潔，垃圾日產(chǎn)日清，做到轄區(qū)內(nèi)暴露垃圾，整潔、舒適。二是將全鎮(zhèn)干部職工分成9個組分到9個村，和各村村干、隊干組成工作隊負(fù)責(zé)本村日常的環(huán)境整治；治理難度大的路段或村屯就組織全體干部職工參與。三是加強部門聯(lián)動，我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有6個駐軍單位、3個武警派出所及多個市直單位，開展整治活動以來，各工作組積極和轄區(qū)內(nèi)的單位溝通聯(lián)系，由各單位派出專門的人員到責(zé)任區(qū)內(nèi)開展保潔，做到“門前三包”。爭取到駐軍警戰(zhàn)士參與集中整治，截止目前，駐軍警部隊共出動人員380人次，清理衛(wèi)生死角15處，清運垃圾85噸，受到群眾的歡迎。
�。ǘ┡鋫浔嵐ぞ撸瑸榛顒犹峁┪镔|(zhì)保障。
活動開展以來，我鎮(zhèn)投入1萬多元購置了200把掃帚、100把火鉗、80把鏟、40把鋤頭，30個垃圾筐，為全體干部配備了草帽和口罩；由于我鎮(zhèn)在公路沿線勞動，為了保證干部職工的安全，購買了50個錐形指示牌，用于拆除違章建筑安全帽50個。投入5000元制作指示牌45個，停車位50個，緩解了鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場車輛亂停亂放的現(xiàn)象。投入5000多元維修8輛三輪式垃圾收集車和一輛大型勾臂式垃圾清運車。投入1萬多元聘請一輛農(nóng)用車清運各村垃圾，投入4萬元為全鎮(zhèn)共新增垃圾桶20個，建立垃圾池32個，有效解決了垃圾亂堆亂放的現(xiàn)象。
�。ㄈ└矣趧�(chuàng)新，保潔工作取得初步成效。
當(dāng)前我鎮(zhèn)的垃圾處理方式是實行村收集、鎮(zhèn)清運，費用由市財政撥款，由于垃圾量大，堆放分散導(dǎo)致垃圾清運費透支。群眾隨時隨意丟棄垃圾，不交處理費用，缺乏主動維護環(huán)境意識，為了改善這種狀況，我鎮(zhèn)將召化村板梅屯、平而村平而街作為收取農(nóng)戶垃圾處理費的試點，一是每戶每年繳納50元作為垃圾處理費，屯經(jīng)聯(lián)社建立專戶，實行�？顚Ｓ�，全部用村容村貌整治、環(huán)衛(wèi)工人補貼和清掃物資采購等支出；二是實行垃圾定點定時投放，由屯內(nèi)保潔員收集，形成群眾互相監(jiān)督，增強主動維護環(huán)境意識，形成長效機制，試點成功后在全鎮(zhèn)鋪開。
自開展”美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”活動以來，我鎮(zhèn)出動4800
人次，出動車輛500余臺，投入18萬多元，共清理路段90千米，清理衛(wèi)生死角350多處，清運垃圾900噸，疏通水溝2500余米，清理工地亂象35處，清理違章建筑8處，栽樹5000余棵，硬化屯內(nèi)道路8千米。集中開展交通秩序整頓，清理占道經(jīng)營78處和違規(guī)車輛350余輛，轄區(qū)環(huán)境衛(wèi)生得到了明顯改觀。
三、當(dāng)前存在困難
（一）資金缺口相當(dāng)大。我鎮(zhèn)每年財政預(yù)算的垃圾清運費為4萬元，但隨著落戶我鎮(zhèn)的企業(yè)（尤其紅木加工廠）的增多，垃圾量也不斷增加，導(dǎo)致我鎮(zhèn)每月垃圾清運費實際支出高達7000-8000元。從2007年起，我鎮(zhèn)在公路沿線村屯建有30個垃圾池方便村民投放垃圾，市環(huán)衛(wèi)給配備了一輛
農(nóng)用車作為垃圾清運車，14輛三輪車給各村保潔員，到目前，這些設(shè)備都已嚴(yán)重?fù)p毀。開展”美麗廣西 清潔鄉(xiāng)村”活動以來，財政沒有安排專項建設(shè)垃圾池經(jīng)費，為了能做到各村屯垃圾定點投放，我鎮(zhèn)墊支經(jīng)費給予各村屯建垃圾池，已超出我鎮(zhèn)財力承受范圍。
�。ǘv史遺留問題比較嚴(yán)重。一是村屯基礎(chǔ)設(shè)施落后。部分屯的屯內(nèi)道路沒有硬化。已硬化的道路缺乏排污設(shè)計，村內(nèi)亮化、綠化等公共設(shè)施配套嚴(yán)重不足。二是違章建筑的管理難度大。目前我鎮(zhèn)違章建筑大約有60多處，大多為紅木加工廠，產(chǎn)生的廢料、垃圾量大，群眾衛(wèi)生意識差，亂扔垃圾現(xiàn)象嚴(yán)重，污水直接排到道路上，治理難度大，嚴(yán)重影響了環(huán)境衛(wèi)生。三是農(nóng)民缺少公共意識和環(huán)保意識。長期以來農(nóng)民形成了不講究環(huán)境衛(wèi)生的生活方式，比如垃圾隨意丟棄和堆積、生活污水隨便排放等不良習(xí)慣在短期內(nèi)難以改變。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇7
作為旅客集散地，客運站安全生產(chǎn)工作關(guān)系到國家、集體和人民群眾的財產(chǎn)和人身安全。因此，我站始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，根據(jù)客運站生產(chǎn)經(jīng)營的具體情況，進一步落實安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，加大安全檢查和隱患治理力度，加強對站務(wù)人員及從業(yè)人員的安全教育，形成了“人人講安全，事事要安全，處處保安全”的良好氛圍，杜絕了各類安全事故的發(fā)生，為xx經(jīng)濟發(fā)展做出了積極的貢獻。
一、高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)
我站在日常工作中高度重視安全生產(chǎn)工作，實行一把手負(fù)責(zé)制，完善安全工作組織機構(gòu)，加強對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，形成了高效協(xié)調(diào)的安全組織網(wǎng)絡(luò)。同時注重對職工的思想教育，使每一位職工都能充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作的長期性和艱巨性，將安全生產(chǎn)工作貫徹到日常工作中。特別是在全年開展的各項安全大檢查期間，我站以活動開展為契機，進一步加強對職工和從業(yè)人員的宣傳教育，提高安全生產(chǎn)意識，使安全檢查工作取得了實實在在的效果。
二、落實責(zé)任，完善措施
我站全面貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行“一崗雙責(zé)”，實行安全分級管理，不斷修定和完善客運站安全生產(chǎn)規(guī)范，認(rèn)真落實各類預(yù)案，開展各類演練，加強對重點部位的重點防控：一是結(jié)合各級安全部門的文件要求，對職工傳達各級安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和相關(guān)安全生產(chǎn)文件精神。二是根據(jù)單位的實際情況組織員工進行安全生產(chǎn)、法律法規(guī)知識培訓(xùn)，實行年度考核不少于12次。三是堅持每月安全例會和季度安全例會制度。與職工簽定安全責(zé)任狀，實行安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制。四是每月實行全站安全大檢查，有針對性的對節(jié)假日運輸工作進行專項安全檢查，查找漏洞做好防范。五是定期對全站營運車輛按照交通部八項檢查標(biāo)準(zhǔn)對車輛資質(zhì)、滅火器、安全錘進行專項檢查，確保各項安全設(shè)施齊全有效。六是定期聘請消防安全教育機構(gòu)人員對全站職工進行安全教育。七是落實各項應(yīng)急預(yù)案，進一步完善雨雪等惡劣天氣的運輸保障，確保不出現(xiàn)責(zé)任事故。八是實行年度考核，規(guī)范崗位操作規(guī)程，開展崗位競賽，提高全體工作人員的業(yè)務(wù)技能和管理水平，達到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。九是認(rèn)真開展了“安全生產(chǎn)月”“三站一中心綜合整治”和“全市文明城市創(chuàng)建”活動。
三、狠抓源頭，把好關(guān)口
我站設(shè)立了專門的車輛性能安全檢查部門，配備齊全的車輛安全檢測設(shè)施和專業(yè)的安檢人員，按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目和規(guī)定》，嚴(yán)格檢查車輛技術(shù)狀況及駕乘人員的從業(yè)資質(zhì)。對于拒不配合車輛安全技術(shù)檢測的，我站實行強制措施，不合格車輛不予報班和發(fā)班。同時嚴(yán)格實行發(fā)車前車輛安檢工作，按照“八項檢查項目”逐一落實，并要求安全檢測人員發(fā)現(xiàn)問題及時處理和解決，并做好記錄，保證不發(fā)“帶病車”。在把好車輛技術(shù)關(guān)的同時，我站進一步加強對駕乘人員的宣傳教育：一方面讓他們能夠掌握國家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，另一方面讓他們牢固樹立安全生產(chǎn)的重要意識，在保證安全的前提下，讓旅客“走了、走好”。
四、排查隱患，跟蹤治理
安全工作大于天，為給廣大旅客創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定、和諧的乘車環(huán)境，我站一直把安全工作抓在手上、放在心上、落實到行動上，把安全生產(chǎn)工作抓牢、夯實。我站聯(lián)合車站派出所和運政駐站辦堅持月查、季查，與上級部署的各類安全生產(chǎn)大檢查相結(jié)合，在客運站長年開展“查隱患、堵漏洞、促安全、�？瓦\”安全生產(chǎn)活動�；顒訄猿诸A(yù)防與整治相結(jié)合，對于查出的隱患、漏洞能整改的當(dāng)場進行整改；當(dāng)場不能整改的，做好防范措施
進行限期整改，并登記在案，加大對各類隱患的整改力度，不走過場，切實將安全工作落到實處。
五、逐一查堵，確保安全
為確�？瓦\站“三不進站、五不出站”管理規(guī)定落實到位，我站建立完善了嚴(yán)格的危險品查堵制度，采取以下措施，防止危險品進站上車：一是制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作。二是設(shè)立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關(guān)鍵環(huán)節(jié)對進站旅客攜帶的行李物品進行安全檢查，對查獲的危險品進行登記并妥善保管、按規(guī)定處理。三是“安檢儀”檢查崗位實行“定員定崗、簽到上崗”，并做好交接班工作。四是做好危險品檢查情況匯報制度。定期向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報危險品檢查情況。
六、加強監(jiān)督，及時整改
我站建立健全了內(nèi)部和外部雙重監(jiān)督機制。設(shè)立了安全生產(chǎn)專職管理人員，負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車客運站的安全生產(chǎn)運營情況，向客運站負(fù)責(zé)人和分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，報告安全隱患，提出預(yù)防措施和建議�？瓦\站負(fù)責(zé)人和分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)深入分析安全生產(chǎn)管理人員提出的預(yù)防措施和改進建議，及時組織人員予以落實和整改。我站建立了安全生產(chǎn)舉報制度，對外公開舉報電話、設(shè)立意見箱，充分發(fā)揮旅客和社會各界對客運站安全生產(chǎn)管理的監(jiān)督作用，對接到的安全生產(chǎn)舉報和投訴予以調(diào)查、處理。
時值冬季，春運臨近，雨、雪、冰凍天氣時有發(fā)生，我站安全生產(chǎn)工作面臨著新的壓力和挑戰(zhàn)，我們將嚴(yán)格按照國家和省、市各級關(guān)于安全生產(chǎn)工作的各項安排，繼續(xù)加大工作力度，狠抓責(zé)任落實，制訂更加科學(xué)有效的安全管理方式，進一步抓好客運站安全生產(chǎn)工作，確保安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，為xx經(jīng)濟發(fā)展做出新的更大貢獻。
生產(chǎn)線建設(shè)項目立項報告 篇8
1、地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的問題
1.1安全意識不強
近年來，我國對地質(zhì)勘探工作的安全管理已經(jīng)加強重視，但是操作人員在思想意識上還有些麻痹，部分操作人員認(rèn)為安全事故不會落在自己頭上，一些小違章不會造成什么后果，而心存僥幸；還有一些人員在操作過程中，認(rèn)為規(guī)范的操作程序繁復(fù)就投機取巧、偷工減料，或者因為重復(fù)性工作，對一些不安全行為習(xí)以為常，忽視安全重要性；新來人員因缺乏實際經(jīng)驗，對崗位安全知識未引起重視，無安全概念；再加上地質(zhì)勘探單位在工程作業(yè)時聘請民工進行相關(guān)操作，對他們的技術(shù)理論知識都沒有嚴(yán)格把關(guān)，只是基于人力的需求而未全面考慮民工的綜合素質(zhì)要求，這部分人員的安全觀念淺薄，因而也不仔細研讀我國推行的安全生產(chǎn)的管理制度，對體制的深層含義并未把握清楚。上述種種安全意識不強導(dǎo)致野外實施作業(yè)的潛在風(fēng)險加大。
1.2安全生產(chǎn)的監(jiān)管體系不完善
地質(zhì)勘探工程必須要有切實有效的機制保障，才能使整個工程運行順利。我國的地質(zhì)勘探行業(yè)缺少機制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩O(jiān)管體系，沒有設(shè)立專門的安全管理機構(gòu)，整個系統(tǒng)零散不到位，沒有專門的管理秩序，使得整個安全管理紊亂無序。一些安檢部門對所調(diào)查的單位監(jiān)管不力，安檢人員綜合素質(zhì)不達標(biāo)，責(zé)任心不強，使得一些地質(zhì)勘探單位秩序懶散、管理松懈、漏洞百出，這不僅是企業(yè)的隱患，更是社會的隱患，還是國家的隱患。
1.3工作性質(zhì)導(dǎo)致潛在問題眾多
經(jīng)濟的增長與礦產(chǎn)資源的需求是成正式，從而對地質(zhì)勘探行業(yè)的要求也越來越高。地質(zhì)勘探作業(yè)不再局限于固定范圍內(nèi)的勘測，而是慢慢向各地發(fā)展，開始適應(yīng)多種環(huán)境的地質(zhì)勘探。然而環(huán)境的種類變多后，就會對勘探人員造成不小的影響。當(dāng)勘測人員進入到以前不曾到過的環(huán)境后，還得先適應(yīng)環(huán)境的特點，再開始熟悉當(dāng)?shù)氐牡匦谓Y(jié)構(gòu)。很多勘測人員因為不習(xí)慣環(huán)境的改變而發(fā)生很多意外情況，這對地質(zhì)勘探工作非常不利。隨著海外找礦熱的興起，走出國門從事地質(zhì)勘查工作的人員也日漸增多，但國外不穩(wěn)定的局勢都會帶來政治風(fēng)險與經(jīng)濟風(fēng)險，在社會中許多突發(fā)的不可預(yù)測因素也是原因之一，不完善的法律規(guī)范抑或是宗教信仰問題，不但如此，由于自然環(huán)境的差異與多變，使得方案的實施并不一帆風(fēng)順，從而造成一定的安全風(fēng)險。
1.4事故處理過于簡單
地質(zhì)勘探過程中出現(xiàn)了意外事故后，相關(guān)部門并不引起重視，對事故結(jié)果不進行仔細分析與研究，使得許多問題一而再再而三地發(fā)生，治標(biāo)不治本的管理不能從根本上解決問題，使得安全問題的隱患一直埋在地質(zhì)工程的過程中。事故的不徹底處理，讓很多地質(zhì)單位誤以為事故的發(fā)生僅僅只是意外，給他們以錯誤的信息，致使事故的真正原因無法被挖掘出來，不能從中吸取教訓(xùn)，結(jié)果使同樣的事或相似的事重復(fù)再現(xiàn)。
2、針對改進地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理的措施
2.1建設(shè)體系完備的安全生產(chǎn)管理機制
各單位以HSE管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本單位實際情況，建立有效完備的安全生產(chǎn)管理制度，使得安全管理有據(jù)可依。在進行安全管理過程中，推行安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，實現(xiàn)安全層級管理，對每一層組織結(jié)構(gòu)的安全設(shè)立專門負(fù)責(zé)人，監(jiān)管該組織的正常運行。在安全管理時，要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對工程項目的每一步驟予以監(jiān)督管理，從細小的方面著手，統(tǒng)籌工程所有安排，杜絕一切有可能存在的安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)問題，則有針對性地進行責(zé)任追究，嚴(yán)懲不貸。根據(jù)單位的相關(guān)情況設(shè)定獎懲制度，在一定程度上促進員工的工作積極性與責(zé)任性。
2.2增強安全管理觀念
地質(zhì)勘探相比其他行業(yè)來說，其對安全性的要求極高，本人曾統(tǒng)計多年以來地質(zhì)行業(yè)發(fā)生事故的基率和原因，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘查業(yè)的天生性傷害遠多于物化傷害，主觀性事故多于客觀性事故，突發(fā)性事故多于預(yù)見性事故。因此，增強員工安全意識刻不容緩。地質(zhì)勘查單位要根據(jù)工作地區(qū)的特征對員工提前進行安全生產(chǎn)教育，提高其安全意識和防范意識，在心理層面上樹立安全生產(chǎn)的堅定理念。而且，培訓(xùn)相關(guān)人員的室外實踐能力和自我防護能務(wù)，提高其在實地作業(yè)的勘察能力及應(yīng)變能力。在單位內(nèi)部進行安全生產(chǎn)的文化傳播，從側(cè)面來滲透安全的重要性。還可以從員工的角度出發(fā)，設(shè)計不同的宣傳形式，通過吸引員工興趣的過程中，是他們潛移默化地接受安全生產(chǎn)觀念。
2.3制定嚴(yán)密的風(fēng)險防范預(yù)案
地質(zhì)勘探行業(yè)中不可避免地會遇到安全問題，但關(guān)鍵在于相關(guān)單位的風(fēng)險防范措施是否落實到位。安全管理不是靜態(tài)不變化的，必須更具事態(tài)發(fā)展的需要而隨機應(yīng)變。風(fēng)險的評估與防范必須根據(jù)工程的行進而加以關(guān)注或改變，技術(shù)人員要有敏銳的覺察能力與預(yù)見能力，對可能潛在的風(fēng)險因地制宜、因事制宜地制定出內(nèi)容完備的應(yīng)急預(yù)案。
2.4深化事故結(jié)果的研究分析
安全事故發(fā)生后，不能以意外定義之。必須成立相關(guān)分析小組，對事故發(fā)生的根源進行徹底地調(diào)查。要及時分析事故成因，賞罰分明，最后還要吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，制定新的預(yù)案。
3、總結(jié)
地質(zhì)勘查行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的一項重要促進產(chǎn)業(yè)，是我國與其他國家競爭與發(fā)展的關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)，在今后的發(fā)展中對我國綜合國力的影響作用將會越來越大。地質(zhì)勘探行業(yè)存在的安全問題受到社會極大的關(guān)注，我國政府也為此而進行了很多努力，從各方面幫助地質(zhì)勘探行業(yè)加強安全生產(chǎn)的管理，促進其穩(wěn)步發(fā)展。
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