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物流公司工作匯報(bào)
在學(xué)習(xí)、工作生活中，我們?cè)谠絹?lái)越多的地方看到各種不同形式的匯報(bào)，匯報(bào)可以是任務(wù)開始前，也可以是任務(wù)結(jié)束之后進(jìn)行的，每個(gè)階段的匯報(bào)重點(diǎn)不一樣，那么，匯報(bào)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編收集整理的物流公司工作匯報(bào)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流公司工作匯報(bào)1
按照省、市局（公司）職業(yè)健康安全管理活動(dòng)的部署和要求，我中心于20xx年xx月xx日正式實(shí)施gb/t28001-20xx（職業(yè)健康安全管理體-規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)行以來(lái)，我們以“健康安全，遵紀(jì)守法，科學(xué)管理，構(gòu)建文化，持續(xù)改進(jìn)，和諧煙草”的職業(yè)健康安全方針為實(shí)現(xiàn)職業(yè)健康安全目標(biāo)的動(dòng)力和根基，在運(yùn)行中持續(xù)
改進(jìn)，在改進(jìn)中不斷規(guī)范，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開展順利，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以完成，收到了良好效果，幾年來(lái)未發(fā)生一起上等級(jí)的事故，經(jīng)受了“5.12”特大地震的考驗(yàn)。現(xiàn)將運(yùn)行情況匯報(bào)如下：
一、物流配送基本概況
我中心目前共有配送車輛40輛（報(bào)停4輛，其中卷煙對(duì)接車輛4輛，直配車輛36輛）；公務(wù)用車1輛；因受地震影響另租用臨時(shí)卷煙倉(cāng)庫(kù)2個(gè)、搭建臨時(shí)分揀棚1個(gè)、臨時(shí)辦公點(diǎn)2處；分揀噴碼設(shè)備2套；安防監(jiān)控系統(tǒng)1套、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1套（受地震影響現(xiàn)已停用）；110聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)3套；配備消防滅火器150具。全市配送公路狀況為瀝青路1050公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分別占總里程的21%、32%、47%。
二、物流中心組織構(gòu)架
物流中心組建于20xx年xx月，通過(guò)“三集中”、“兩個(gè)主體建設(shè)”的改革，目前組織機(jī)構(gòu)為4部4站（綜合部、送貨部、儲(chǔ)配部、安全管理部、旺蒼配送站、蒼溪配送站、劍閣配送站、青川配送站）。并設(shè)置主任、副主任、部長(zhǎng)（副部長(zhǎng)）、站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等11個(gè)工作崗位。全市共有物流員工108人，全部由物流中心集中統(tǒng)一管理。
三、ohsms運(yùn)行情況
�。ㄒ唬﹪@職業(yè)健康安全總要求，著力加強(qiáng)員工職業(yè)健康安全教育培訓(xùn)，員工職業(yè)健康安全意識(shí)明顯提高
20xx年6月1日體系發(fā)布以來(lái)，我中心緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理手冊(cè)、程序文件、作業(yè)文件三個(gè)層次的體系文件中所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃、分崗位、按步驟地組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對(duì)《作業(yè)文件》進(jìn)行了多次討論學(xué)習(xí)；二是各部門利用周會(huì)和中心例行組織的培訓(xùn)時(shí)間對(duì)一線員工進(jìn)行了分項(xiàng)重點(diǎn)講解培訓(xùn)；三是圍繞職業(yè)健康方針、目標(biāo)主辦了宣傳專欄10期；四是對(duì)職業(yè)健康運(yùn)行情況進(jìn)行了考試測(cè)評(píng)。通過(guò)多種形式、各個(gè)層面的教育宣傳，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓(xùn)合格率100%。積極地推動(dòng)了我中心職業(yè)健康管理體系的順利開展。
�。ǘ﹪@職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，規(guī)范開展配送工作，物流運(yùn)行平安無(wú)事故
20xx年6月1日職業(yè)健康安全體系實(shí)施以來(lái)，我們圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，按照體系要求，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，物流配送主要過(guò)程和安全管理工作達(dá)到了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、痕跡化、平安化。
1、重點(diǎn)加強(qiáng)了消防安全管理：卷煙倉(cāng)庫(kù)是消防安全的重點(diǎn)部位，體系運(yùn)行以來(lái)，我們針對(duì)消防安全的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)照體系規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，新配備了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（受地震影響現(xiàn)已停用）；劃分了庫(kù)區(qū)防火線；制作了庫(kù)區(qū)禁火標(biāo)志牌；制定了《卷煙倉(cāng)庫(kù)鑰匙管理規(guī)定》，做到了庫(kù)房門同開同鎖，落實(shí)了庫(kù)房鑰匙的存放地點(diǎn)，消除了不安全隱患；及時(shí)更新了72具abc干粉滅火器，并進(jìn)行了定期檢查、隨時(shí)抽查，做到定部位、定種類、定專人負(fù)責(zé)、定期換藥，消防設(shè)施安全有效；購(gòu)置了巡更設(shè)施，加大了值班工作的監(jiān)管力度，充實(shí)了薄弱環(huán)節(jié)的值班守護(hù)力量。與此同時(shí)，我們還制定了消防應(yīng)急預(yù)案，并在20xx年xx月xx日和20xx年xx月xx日進(jìn)行了消防演練，截止目前我中心未發(fā)生一起消防火災(zāi)事故。
2、突出加強(qiáng)了車輛、資金安全管理。物流中心是車輛、人員、物資的集中地，特別是車輛和貨款安全，動(dòng)態(tài)隱患突出，管理難度大。體系實(shí)施以來(lái)，我們突出強(qiáng)化了車輛、貨款安全管理。一是規(guī)范了財(cái)務(wù)室、收款室的“三鐵一器”，大力推行電子結(jié)算和銀行取送款制度；二是安裝了隨車保險(xiǎn)柜。三是制作了專用交款的鐵皮箱并要求送貨員在交款時(shí)必須與駕駛員一同將貨款送到收款處；四是加強(qiáng)車輛的'路檢路查和收車的例檢工作，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等違規(guī)行為；五是定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，配備車載滅火器、防滑鏈和隨車工具等；六是制定相應(yīng)的安全行車管理制度和車輛事故應(yīng)急救援安全預(yù)案；七是落實(shí)了車輛收車后的鑰匙存放地點(diǎn)，消除了駕駛員隨身攜帶鑰匙的安全隱患。通過(guò)管理的加強(qiáng)、體系的運(yùn)行，目前我中心未發(fā)生重大交通事故和資金被搶被盜事故。
3、糾正預(yù)防，持續(xù)改進(jìn)。從20xx年xx月xx日職業(yè)健康安全管理體系發(fā)布實(shí)施以來(lái)，我中心對(duì)在4次內(nèi)審和3次外審中暴露出的問(wèn)題，我們迅速組織整改完善。一是對(duì)老化電源線路及電器設(shè)備及時(shí)進(jìn)行了更換；二是堅(jiān)持了用電線路的接、拆由專業(yè)電工進(jìn)行；三是在倉(cāng)庫(kù)坡道處設(shè)置了醒目標(biāo)識(shí)；四是添置了卷煙水份測(cè)試儀；五是對(duì)各類監(jiān)視測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè)；六是及時(shí)更新了部分送貨車輛。保證了良好的車輛狀況和配送工作的順利進(jìn)行。七是根據(jù)中心倉(cāng)庫(kù)的變更，及時(shí)制定了合理的出入場(chǎng)線路，并針對(duì)地震后中心車輛無(wú)場(chǎng)地進(jìn)行例檢的情況，聯(lián)
系了回場(chǎng)線路上的有資質(zhì)的維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行收車后的例檢，簽訂了相應(yīng)的協(xié)議，保證了車輛良好的車況。在整改糾正的同時(shí)，認(rèn)真開展自查梳理，分析原因，對(duì)照物流中心所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)逐條逐款地與實(shí)際工作加以糾正預(yù)防，進(jìn)一步加深了全員對(duì)職業(yè)健康安全的理解、掌握和運(yùn)用，并自覺(jué)主動(dòng)地將職業(yè)健康安全要求落實(shí)到物流配送的各項(xiàng)工作中去，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，職業(yè)健康安全體系運(yùn)行得到不斷持續(xù)改進(jìn)和提高。
物流公司工作匯報(bào)2
我自xx月xx來(lái)福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個(gè)多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我提供一個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)。在營(yíng)運(yùn)部門學(xué)習(xí)的這些天，我對(duì)盛豐的彈性管理深有體會(huì)，但同時(shí)覺(jué)得盛豐還有改進(jìn)的空間。對(duì)盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個(gè)月來(lái)做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問(wèn)題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
一、一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織構(gòu)架
在了解福州區(qū)域一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)組織情況，其中包括了托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。在此，我先說(shuō)明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題。
1）福州總部托運(yùn)部在日常工作中運(yùn)行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)部調(diào)度和托運(yùn)部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒(méi)有充分發(fā)揮對(duì)福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。
2）托運(yùn)部下轄的崗位人員過(guò)多（搬運(yùn)工、現(xiàn)場(chǎng)管理、開單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠），存在管理幅度過(guò)寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運(yùn)部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量。可將開單業(yè)務(wù)組作為營(yíng)業(yè)部獨(dú)立出來(lái)。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡(jiǎn)人員，同時(shí)改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵(lì)工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要對(duì)客戶上門發(fā)貨時(shí)的驗(yàn)貨、開單、貼標(biāo)簽到貨物入庫(kù)的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時(shí)間，造成客戶發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
因?yàn)槭亲谵k公室里面，很多時(shí)候都實(shí)在客戶進(jìn)來(lái)叫人卸貨了，才出去叫搬運(yùn)工，順便看下貨。這在不忙得時(shí)候當(dāng)然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時(shí)候，就不能及時(shí)去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標(biāo)簽時(shí)找貨耽誤時(shí)間，還可能造成標(biāo)簽貼錯(cuò)的情況
由于在客戶集中的時(shí)候，存在小件貨客戶自己卸下來(lái)、搬運(yùn)工過(guò)磅單給的不及時(shí)和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒(méi)有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的時(shí)候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問(wèn)誰(shuí)，這樣都會(huì)浪費(fèi)時(shí)間且還有可能貼錯(cuò)標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問(wèn)題。此外，由于存在手寫標(biāo)簽，難免會(huì)存在標(biāo)簽寫錯(cuò)和多件貨寫多少標(biāo)簽的問(wèn)題。
3）開單時(shí)遇到的問(wèn)題就更多了
其一，公司運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)細(xì)的同時(shí)又存在價(jià)格彈性過(guò)大的情況，很多時(shí)候都是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定貨物運(yùn)費(fèi)。其二，送貨費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過(guò)細(xì)。而日常開單送貨時(shí)，送貨費(fèi)確定存在問(wèn)題。其三，對(duì)于以體積計(jì)費(fèi)，還是以重量計(jì)費(fèi)不好確定，基本憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺(jué)來(lái)確定。由于并不是每票貨都有詳細(xì)的重量和體積，客戶來(lái)發(fā)貨會(huì)存在拋貨讓重量計(jì)費(fèi)和重貨按體積計(jì)費(fèi)的情況，這無(wú)形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒(méi)有專門的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對(duì)客戶發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和貼標(biāo)簽時(shí)遇到的問(wèn)題
在外場(chǎng)要有人專門負(fù)責(zé)指揮車輛到達(dá)、引導(dǎo)客戶開單、安排搬運(yùn)工裝卸貨、過(guò)磅單的記錄（過(guò)磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯(cuò)）。業(yè)務(wù)員開完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫(kù)區(qū)拉到對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域。
注：近期會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。
2）針對(duì)開單時(shí)運(yùn)雜費(fèi)及送貨費(fèi)的確定的問(wèn)題
公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)，和送貨費(fèi)單價(jià)，要是單價(jià)，不是那中分得過(guò)細(xì)的價(jià)格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分別制定相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)和送貨費(fèi)單價(jià)，可對(duì)老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營(yíng)業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。
3）針對(duì)辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問(wèn)題
公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級(jí)系統(tǒng)。當(dāng)然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM），這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級(jí)，開發(fā)新客戶的同時(shí)防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問(wèn)題。其實(shí)除此之外，還有一些日常的小問(wèn)題。比如，1、日常的辦公室和倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生問(wèn)題。沒(méi)有嚴(yán)格要求員工進(jìn)行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來(lái)良好的形象，不利于公司將來(lái)的做大做強(qiáng)。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問(wèn)題。
三、接貨流程
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對(duì)客戶報(bào)貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負(fù)責(zé)安排車輛接貨。大票貨物由總部運(yùn)營(yíng)部的調(diào)度負(fù)責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問(wèn)題。由此可能造成提貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，車輛資源得不到充分利用。針對(duì)此，福州區(qū)域的營(yíng)業(yè)部安排貨物到達(dá)切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達(dá)客戶的提貨的同時(shí)也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對(duì)性的做好客戶維護(hù)工作。
在接貨存在最大的問(wèn)題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機(jī)接貨回來(lái)后，雖然有《接貨費(fèi)用每日結(jié)算單》作為交接確認(rèn)依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場(chǎng)與搬運(yùn)工確認(rèn)貨物交接。司機(jī)只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運(yùn)工卸貨核對(duì)。這也及容易造成貨物交接問(wèn)題。
四、福州區(qū)域營(yíng)業(yè)點(diǎn)信息
在此，我匯總了福州區(qū)域18個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務(wù)信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運(yùn)貨量等內(nèi)容。
存在的一些問(wèn)題：
1）各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息沒(méi)有在公司系統(tǒng)或是EM上及時(shí)更新匯總。
2）很多營(yíng)業(yè)點(diǎn)日均營(yíng)業(yè)額不高，營(yíng)業(yè)部存在消極營(yíng)銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過(guò)于依賴業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重。
3）公司沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問(wèn)題嚴(yán)重
相關(guān)建議：
1）對(duì)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及EM上作出變更；同時(shí)，部門人員有離職的情況，應(yīng)當(dāng)在其離職時(shí)候就對(duì)其EM和LMS賬號(hào)進(jìn)行及時(shí)注銷。
2）在落實(shí)營(yíng)業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的.情況下，細(xì)化對(duì)營(yíng)業(yè)部指標(biāo)的考核，同時(shí)相應(yīng)的激勵(lì)措施。讓營(yíng)業(yè)部主動(dòng)營(yíng)銷、主動(dòng)維護(hù)客戶資源，擴(kuò)展業(yè)務(wù)量。我認(rèn)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)業(yè)部門的基本人員配置應(yīng)該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機(jī)1位、接送貨員1位、營(yíng)業(yè)員1—2位，其日均營(yíng)業(yè)額應(yīng)該在1萬(wàn)以上。有自提及送貨貨物到達(dá)，同時(shí)要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營(yíng)銷。經(jīng)理對(duì)部門全權(quán)負(fù)責(zé)，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責(zé)任。考核業(yè)務(wù)指標(biāo)要以月度為準(zhǔn)，業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)也應(yīng)以月度為準(zhǔn)。
3）公司應(yīng)該重點(diǎn)目前擴(kuò)展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的分公司聯(lián)系起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這樣可以再同樣的運(yùn)營(yíng)成本下，增加公司的營(yíng)業(yè)收入，為公司將來(lái)做大做強(qiáng)做好網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。在日常營(yíng)業(yè)中，讓保價(jià)服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項(xiàng)增值業(yè)務(wù)來(lái)推廣，實(shí)現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運(yùn)輸分成快慢車，并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)調(diào)整。這樣既滿足了一些對(duì)時(shí)效要求高的客戶，又可以再運(yùn)營(yíng)成本不增加的同時(shí)，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運(yùn)工工資統(tǒng)計(jì)表
我統(tǒng)計(jì)了福州區(qū)域各分公司營(yíng)業(yè)部們的所有搬運(yùn)工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運(yùn)工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運(yùn)工工資計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合到搬運(yùn)工工資水平情況，與部門實(shí)際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門搬運(yùn)工實(shí)際得到工資與其所付出的工作強(qiáng)度及工作時(shí)間不太符合，造成一些部門搬運(yùn)工流動(dòng)性大。此外，又存在一些部門實(shí)際的貨量不足以支撐搬運(yùn)工的工作（固定工資的部門），造成公司運(yùn)行成本過(guò)高的情況。
針對(duì)以上問(wèn)題，公司應(yīng)該結(jié)合不同部門的實(shí)際貨量情況來(lái)科學(xué)計(jì)劃搬運(yùn)工數(shù)量，節(jié)約出來(lái)的成本，可一部分用來(lái)改善搬運(yùn)工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程
在此，我把實(shí)際配載裝車整個(gè)流程都有了解。并從調(diào)度分擔(dān)、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個(gè)流程都有介紹。在這了解流程的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問(wèn)題。
1）由于系統(tǒng)的問(wèn)題，調(diào)度在實(shí)際配載的情況下嚴(yán)重依賴托運(yùn)單信息。而托運(yùn)單在丟失、托運(yùn)單上的時(shí)間不清，以及實(shí)際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉(cāng)庫(kù)中待配載等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。
2）存在單項(xiàng)車輛運(yùn)行成本過(guò)高的情況�？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問(wèn)題，造成很多車廂空間浪費(fèi)，增加車輛運(yùn)行成本的問(wèn)題。
一些建議：
1）盡快升級(jí)完善公司系統(tǒng)軟件，在實(shí)際配載的過(guò)程中能夠依靠公司系統(tǒng)來(lái)配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時(shí)也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，提高貨物時(shí)效。
七、接下來(lái)的工作任務(wù)
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)一步細(xì)分完善，我會(huì)在周四提交上來(lái)給領(lǐng)導(dǎo)。
2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問(wèn)題，我會(huì)盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計(jì)的項(xiàng)目較多，我努力爭(zhēng)取在下周三結(jié)束前完成。
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