運輸工作計劃（精選14篇）
時間的腳步是無聲的，它在不經(jīng)意間流逝，我們的工作又進入新的階段，為了在工作中有更好的成長，來為以后的工作做一份計劃吧。那么我們該怎么去寫計劃呢？以下是小編幫大家整理的運輸工作計劃，希望對大家有所幫助。
運輸工作計劃 篇1
一、20xx全工作重心
安全第一、預防為主，綜合治理為安全生產方針。全員、全過程、全天候為安全管理原則。建立和落實以安全生產責任制為中心的各項分開管理制度做到有章可循、違章必究、獎罰分明，杜絕違章違紀現(xiàn)象，保障運輸安全。
二、20xx安全目標
1、重、特大運輸事故為零；
2、無重大危險源設備事故；
3、人員輕傷和其他一般安全事故率不超過0.3人次/百萬公里；
4、重傷可死亡人數(shù)控制在3人以內。
三、20xx年度工作重點
�。ㄒ唬┩七M安全標準化工作，完善安全組織和管理體系，落實安全責任，強化安全管理，并保障有效實施。
1、進一步完善安全生產的目標責任制管理。層層簽訂安全目標責任書，落實到每個崗位、每個人，并實行“誰主管、誰負責；誰的崗位、誰負責；誰違章、誰負責”的管理原則，加強監(jiān)督，嚴格考核。
2、實施全過程風險管理，切實落實各項風險控制措施。要求企業(yè)按比例足額提交安全經(jīng)費，車主足額投保各種責任保險，化解安全風險。
3、認真貫徹《危險化學品安全管理制度》，完善危貨運輸企業(yè)各項安全管理制度、記錄臺帳。切實加強裝卸、押送、運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)的安全管理工作，進一步完善危險化學品運輸安全管理的長效機制。
4、嚴格執(zhí)行《重大危險源管理制度》，強化各項監(jiān)控措施，確保重大危險源安全運行。
5、嚴格執(zhí)行《安全生產責任制》落實安全責任，保證安頓必須的投入，做到組織措施、管理措施、技術措施的認真落實。
6、嚴格審批程序，強化現(xiàn)場安全管理。單位領導和相關管理部門要加大運輸過程監(jiān)控力度，節(jié)假日期和特殊時期企業(yè)領導必須堅守現(xiàn)場，確保運輸安全。
7、合理進行了工作安排，加強協(xié)調溝通，抓好關聯(lián)部門的交叉管理和工作變動時段的管理。
8、嚴格按照《安全檢查和隱患整改制度》，組織開展綜合、專業(yè)、節(jié)假日等各種安全檢查活動，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并將隱患整改情況納入年終考核。
�。ǘ┘訌娙珕T安全技能、意識培養(yǎng)和企業(yè)安全文化建設。
1、加強新進運輸經(jīng)營戶的安全教育，嚴格把握新增人員的從業(yè)素質，使之掌握基本安全生產技能，合格上崗。
2、抓好危險化學品運輸從業(yè)人員的培訓和管理，提高人員的`�；锲凡僮魈幹眉寄芎桶踩庾R。
3、抓好維修企業(yè)、駕培學校特種人員的安全培訓取證、復審等到工作，保證100%有效持證上崗。
4、組織開展線路、車隊安全活動，抓好安全生產有關法律、法規(guī)學習和日常安全教育，以企業(yè)、車隊為單位組織學習安全管理制度，明確各自安全職責，提高安全技能，提升管理水平不。
5、組織開展“安全生產月”活動。通過“安全生產月”不斷提高全員安全意識和安全技能，查找隱患，加大整改力度，提高企業(yè)本質安全水平，促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。
6、開展安全競賽活動。通過各種競賽活動，進一步學習國家安全生產法律、法規(guī)，杜絕各類違章作業(yè)和違章指揮這。
提高遵守勞動紀律、安全制度的自覺性，總結和推廣安全生產先進經(jīng)驗。
7、開展“三查三反”（三反：反松懈、反麻痹、反違章；三查：查思想、查落實、查隱患）活動，盡可能的控制違規(guī)操作，違章操作事件的發(fā)生。
�。ㄈ┨岣甙踩a應急救援能力
1、把防火、防爆炸、防污染作為�；愤\輸管理和重大危險源管理的重中之重來抓，從管理中進一步完善。
2、加強對車輛滅火器、安全錘、三角木、防滑鏈等安全設施的配備檢查，確保隨時有效好用。
3、加強對運輸企業(yè)、客運站場、駕培場地配置的應急設備維護保養(yǎng)，要求落實專人負責。
4、完善應急救援保障體系，進一步提高應急響應能力，提高各級組織和人員的應急處置及自救能力。
�。ㄋ模┯心康摹⒂嗅槍π缘亻_展安全培訓和安全專項整治集中活動。
1、春運之前，組織農村客運駕駛員和乘務員集中進行了安全教育，培訓時間不少于4小時。
2、上半年和下半年各組織一次對農村客運站場的安全巡查。
3、根據(jù)上級安全管理部門的要求，組織開展好“安全生產月”和相關專項行動的集中活動。
運輸工作計劃 篇2
20xx年，我將與工會組織成員緊緊圍繞交通工作目標，全面履行工會職能，為交通運輸發(fā)展做出新成績。
一、深入推進“學習型工會”創(chuàng)建
繼續(xù)開展讀書年活動，堅持每月讀書學法、季度交流和半年讀書征文競賽活動，結合形勢開展政治理論和業(yè)務技能培訓，引導職工不斷增強使命感和責任感，不斷提高誠實守信意識和終身學習意識，努力培養(yǎng)適應航道事業(yè)發(fā)展需要的知識型職工隊伍。
二、深入實施送溫暖工程
把關心職工、服務群眾放在工作首位。在關心職工、服務群眾方面著力做好三項工作。一是深入航道工作中去，及時了解職工的的工作和生活情況，切實解決職工的`后顧之憂，盡最大努力為職工創(chuàng)造良好的工作條件；二是深入退休老職工家中，每年開展家訪談心活動不少于2次，堅持重大節(jié)日走訪慰問，讓他們老有所依；三是深入掛鉤單位，關心社會弱勢群體，有針對性地做好扶貧解困工作，組織職工踴躍參加社會各項捐助活動。
三、深入開展工會各項活動。
結合黨的中心工作，開展各類主題活動，激發(fā)職工榮譽感和責任心，增強工會組織的凝聚力和向心力。推進泰州市“廠務公開”示范點創(chuàng)建工作，召開年度職工民主管理大會，有效落實職工提案辦理，不斷深化民主政治建設。認真開展文化建設活動，實施“職工素質”工程，開展崗位練兵比武、技能競賽活動，全年組織3—5次文體活動，磨練職工隊伍，提升服務能力。推行“1+3”安全監(jiān)控體系建設，發(fā)揮工會監(jiān)督職能，提高職工安全防護意識，組織好安全生產專項活動，爭創(chuàng)安全生產先進單位。扎實開展“文明股室”、“文明職工”評比活動，推進作風建設和精精文明建設，努力樹立航道良好外部形象，不斷在提升榮譽質量檔次上取得新進展。
運輸工作計劃 篇3
一、公司簡介
風火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當公司是由多家企業(yè)結合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務項目。
風火輪物流無限義務公司以“所有為了瞻客”為服務理想，公司以市場為導向，依照產業(yè)化、尺度化、農序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務。
二、市場狀態(tài)
風火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務己群，而且應地物流業(yè)并不領達，物流市場遼闊，值失謝領物風行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構建風火輪物流分公司。分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務項目為客，適應市場的須要。
三、市場目的
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統(tǒng)的基本下，應用數(shù)據(jù)包絡剖析方式的CCR模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。
四、具體實行
首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質的服務去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風火輪物流的服務量質，進而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
五、機會取挑釁
不共的第三方物流供給商，有著各自的上風與優(yōu)勢，并設坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內包就象征著裁員和資產銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產業(yè)政策。第三方物流供應商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務。即便根底服務的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
六、市場考察
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占GDP的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,m20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務提求商在過來的三年中，年均業(yè)務增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務單薄。物流服務商的送損85%往從基本性服務，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務及物流疑息服務取支撐物流的財務的支損只占15%。
增值服務重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務矮的起因，一方點，多于一半的物流服務商以為客戶借不作孬中包設備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務商領有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質多占有資產的第三方物流服務的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
七、物淌本錢估算
預算成本將來。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的`正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標，主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務情形的一種標準。
總之，通功物流成本預算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
八、物流成本預算編制的內容
物流成本的預算應依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預算與理論物流成本產生額之間的差別，到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進言編制。
九、物流成本預算的編制方式
正常往說，物流成本預算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內容。這面先容物流成標預算的三種編制方式：
1.按物流進程進行物流成本預算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計劃沒打算期內各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預算
那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏敗原預算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預算等。
(1)包裝費用預算的編制
包裝用度非指商品包裝進程西產生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預算的編制
企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務費的內容領取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務質增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預算的編制
倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據(jù)所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領取的費用內容與內容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。
應用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預算期的變更果艷進行盤算，而后編制預算表。
3.按成本項綱編制物流成本預算
物流成原名目包含物流職員農資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內物流體系的老本財務狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
十、總結
風水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質的服務及國度政策的支撐等等決議了風水輪物淌的崛起。
運輸工作計劃 篇4
交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是一切經(jīng)濟和社會活動的主要載體，是促進社會發(fā)展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃的重要內容。本規(guī)劃是《甘肅省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優(yōu)化運輸結構的重點專題規(guī)劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規(guī)劃包括甘肅省交通發(fā)展現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展形勢的分析，“十五”交通發(fā)展的戰(zhàn)略和目標、發(fā)展重點及主要的政策措施等內容。
一、交通運輸現(xiàn)狀評價
�。ㄒ唬熬盼濉逼陂g我省交通運輸發(fā)展成績顯著
經(jīng)過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發(fā)展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發(fā)展最快、技術等級改善最大的時期。
鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。
到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業(yè)里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業(yè)里程的%。干線鐵路實現(xiàn)牽引電氣化和內燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統(tǒng)，鐵路的.運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉量億噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉(xiāng)道路及運輸場站建設。
公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個�；拘纬闪艘蕴m州為中心，以國省道為干線，縣鄉(xiāng)道路為分支，溝通城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。
民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發(fā)送量萬人次，貨郵發(fā)送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區(qū)航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區(qū)。
水運完成了黃河蘭州段航道開發(fā)，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。
�。ǘ┙煌ㄟ\輸還不能適應經(jīng)濟發(fā)展
從我省國民經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨罂�，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。主要存在以下問題：
一是交通運輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔�，地區(qū)發(fā)展不平衡。甘肅現(xiàn)有的運輸網(wǎng)密度處于落后狀態(tài)，跨區(qū)域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區(qū)和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，一定數(shù)量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。
二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經(jīng)濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協(xié)調配合、運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。
三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現(xiàn)代化運輸裝備不足；公路網(wǎng)等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網(wǎng)絡；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯后。交通行業(yè)仍未實現(xiàn)“政企分開”；適應交通運輸行業(yè)特點和市場經(jīng)濟發(fā)展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業(yè)壟斷經(jīng)營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經(jīng)濟的需要；交通運輸法律、法規(guī)建立滯后。
總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發(fā)；區(qū)位優(yōu)勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區(qū)經(jīng)濟難以融入整個經(jīng)濟循環(huán)之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環(huán)境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經(jīng)濟發(fā)展，而且還容易引發(fā)一些社會問題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實施西部大開發(fā)對交通運輸?shù)钠惹行枰?/p>
在實施西部大開發(fā)中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發(fā)展交通可以為西部大開發(fā)提供良好的基礎，對全省國民經(jīng)濟發(fā)展產生推動和促進作用，同時對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關系西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發(fā)展，將推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施。
�。ǘ﹪窠�(jīng)濟和社會發(fā)展對交通運輸帶來新情況、新問題
“十五”期間，隨著國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展，經(jīng)濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續(xù)增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現(xiàn)新的變化。主要表現(xiàn)在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續(xù)加大；區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和區(qū)域間的經(jīng)濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統(tǒng)的建設，對交通運輸特別是公路運輸?shù)男枨笤黾�；進一步擴大對外開放，發(fā)展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉(xiāng)人民生活水平不斷提高，旅游事業(yè)快速發(fā)展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經(jīng)濟結構調整，產業(yè)與產品結構的優(yōu)化升級，貨物運輸結構也將發(fā)生較大變化。
運輸工作計劃 篇5
按照鐵道部的部署，根據(jù)各站段客流調查報告和中秋、國慶節(jié)期間市場需求，南寧鐵路局中秋、國慶期間旅客運輸有關安排如下：
一、運輸期限
20xx年中秋節(jié)運輸期限為9月21日至24日，共計4天；國慶節(jié)運輸期限為9月28日至10月7日，共計10天。
二、客流預測
中秋期間全局預計發(fā)送旅客52萬人次，日均13萬人次，同比增加0.9萬人次，增長1.8%；國慶期間全局預計發(fā)送旅客136萬人次，日均13.6萬人次，同比增加2.8萬人次，增長2.1%。
三、運能安排
1、直通運能安排。一是繼續(xù)做好世博會期間進滬能力安排，密切追蹤客流變化，優(yōu)先滿足滬杭方向的客流需求；二是確保T6次、K22次、1562次、1558次、2572次等熱門直通車滿軸運行；三是9月30日-10月7日長沙-湛江加開L327/8次臨客，經(jīng)由京廣、湘桂、益湛、黎湛線，由廣鐵擔當，使用2組普通車底開行，臨客編組、停站時刻等事項另電通知。
2、管內運能安排。充分挖掘車輛資源潛力，采取加掛車輛等措施增加管內運能，重點對南寧-桂林、南寧-賀州和桂林-茂名等方向的管內列車進行加掛擴能。
四、主要利民措施
1、強化售票組織。一是車站增開售票窗口，實行多渠道、多方式售票，延長售票時間，主要客流站實行24小時不間斷售票，努力增加發(fā)售量；二充分利用快速售票廳和代售點的售票能力，實現(xiàn)購票旅客分流，減少旅客排隊時間。
2、加強客運組織。一是防止旅客列車過度超員，合理控制超員率；二是做好旅客乘降組織，防止旅客擁擠、對流、抓車、鉆車、跳車和橫越線路，嚴防旅客意外傷害的發(fā)生。
3、提高服務質量。一是認真做好旅客列車上水工作，保證站車供水設備良好，及時供應開水；二是嚴格執(zhí)行列車出庫上線標準，保證車輛各項設備齊全、質量良好；三是加強站車衛(wèi)生環(huán)境的`整治，為旅客創(chuàng)造清潔舒適的旅行環(huán)境。
運輸工作計劃 篇6
為更好做好20xx年車隊工會組織工作，通過成立“職工之家”的方式，積極參與企業(yè)文化的建設;發(fā)揮工會基層組織作用，維護員工的合法權益，充分發(fā)揮團隊協(xié)作精神，調動員工的積極性、主動性、參與性，全面提升員工的思想素質，為了更加有效推動車隊工會組織工作的順利展開，現(xiàn)特制定20xx年度車隊工會工作計劃如下：
一、成立工會民主管理機構，發(fā)揮工會組織的民主功能。
為了更好地發(fā)揮工會基層力量，由車隊長擔任工會組長，將車隊工會組織設立工會小組;各負其責，落實到人。車隊不定期組織小組長的培訓學習，認真貫徹執(zhí)行工會法、勞動法、安全法和職業(yè)道德;了解車隊工會組織在實際工作中所起作用以及特困員工的情況;做到員工有困難能及時解決，積極宣傳工會組織在車隊的功能和意義，提高法制意識，維護員工的合法權益，充分發(fā)揮工會組織的民主作用。
二、積極配合工會組織的各項文體活動;完善“職工之家”管理;增強企業(yè)的`凝聚力。
積極參加和支持公司工會組織的各項活動是車隊工會組織主要工作，主要參加明年的“百日安全”勞動競賽活動、車組制活動、崗位練兵活動、“優(yōu)質服務文明示范崗”活動、職業(yè)道德教育等活動。車隊向公司建議建立會議室、閱覽室、臺球桌等等文體設施，有計劃舉辦各項文體有獎比賽活動;完善“職工之家”管理，參與企業(yè)文化建設;讓員工休息日有去處，學習“充電”。讓員工感覺到“家”的溫暖，推動企業(yè)文化的發(fā)展。通過這些活動，讓員工成為有理想、有文化、有道德、有紀律的“四有”新人，發(fā)揮會員工的先進骨干作用，發(fā)揮團隊協(xié)作精神，增強企業(yè)的凝聚力與向心力。
三、20xx年車隊工會組織主要活動計劃。
1.第一季度，發(fā)揮“職工之家”的作用，舉辦春節(jié)聯(lián)歡晚會;舉辦轉變員工思想觀念座談會;開展學習企業(yè)的規(guī)章制度，特別是對新的違章違紀尺度表的學習。
2.第二季度，舉辦片區(qū)或車隊之間的文體聯(lián)誼活動，初步計劃開展籃球、乒乓球、桌球、卡拉0k的比賽;開展職業(yè)道德學習。
3.第三季度，舉辦黨、工、團先進骨干的座談會;舉辦一場以車組為單位的文體有獎比賽活動。
4.第四季度，舉辦中秋、國慶聯(lián)誼會;開展各項年終表彰會議。
四、支持公司工會成立“解困基金”，解決“特困”員工生活。
為更好地解決“特困”員工的特殊事件問題，向公司工會建議成立工會解困基金組織。由員工自愿加入解困基金會;由公司統(tǒng)一解釋解困基金會的主要用途和作用，形成“一方有難，八方支援”的高尚品德。關心員工生活是工會組織重要工作，經(jīng)常深入員工宿舍與員工家庭了解員工生活情況，解決實際上困難。當好困難員工的“第一知情人，第一報告人，第一幫助人”。虛心吸取更多的合理化建議，推動車隊民主管理，讓員工感受到車隊的關心，激勵員工更加熱愛車隊與企業(yè)。
五、加強安全思想教育，弘揚好人好事。
根據(jù)公司工會組織情況，開展轉變員工思想工作的座談會，提高員工的責任心與歸屬感;保護員工享受所規(guī)定的合法權益與身體健康是工會組織的重要組成部分。車隊定期做好安全防范工作，對宿舍、場站、車輛等消防設施進行自檢自糾工作;宣傳消防、治安、交通事故對個人與企業(yè)的影響，做好輪休安排，保證每位員工的正常休息;保證準時發(fā)放獎金與工資;杜絕各類事故的發(fā)生。采取多種形式開展職業(yè)道德活動和崗位練兵活動;全面規(guī)范員工服務標準，樹立“人人為我，我為人人”的良好職業(yè)品格;樹立崗位危機感;增強憂患意識，提高員工的駕駛技能與服務水平;弘揚好人好事，倡導有社會主義特色精神文明。
運輸工作計劃 篇7
一、信息化工作思路、重點和措施
（一）工作思路
xx年，市交通運輸局的信息化工作將根據(jù)市“十二五”發(fā)展規(guī)劃總體要求，緊密圍繞市交通運輸實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展這一主題，貫徹落實科學發(fā)展觀，緊密結合轉變政府職能、完善行業(yè)監(jiān)管、提高行政效能，服務百姓需要，堅持整合、應用、服務、效益”的發(fā)展理念，建立政企互動、聯(lián)合推進、互聯(lián)互通、共建共享的建設模式，以政務信息資源綜合開發(fā)利用與共享為先導，以行業(yè)監(jiān)管業(yè)務應用系統(tǒng)建設為重點，提高公共信息服務能力，增強交通行業(yè)管理的科學性和協(xié)調性，發(fā)揮交通運輸信息化在帶動交通產業(yè)升級、構建現(xiàn)代化交通運輸體系中的重要牽動作用，促進交通運輸行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
（二）工作重點
1.做好xx公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)（二期）、市公路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)一期、市智能交通出行數(shù)據(jù)建模、公交電子站牌信息發(fā)布后臺信息系統(tǒng)等項目規(guī)劃設計及建設工作。
2.加強交通運輸科研力度，加快智能交通技術的推廣應用。
3.完善市交通運輸局網(wǎng)絡系統(tǒng)，采用安全經(jīng)濟的方案來實現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡的互聯(lián)互通和資源共享，進一步加快網(wǎng)絡基礎設施的建設步伐，建立有效的網(wǎng)絡管理機制，全面解決流量監(jiān)控、行為管理、病毒防控等方面的網(wǎng)絡管理難題。
4.做好信息安全建設，進一步健全市交通運輸局信息安全的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術、應急等保障體系。
5.加大南寧市交通運輸局政務信息網(wǎng)站的建設力度，重點突出宣傳政策、法規(guī)、行業(yè)、政務公開等信息，進一步充實網(wǎng)站服務職能的實質性內容，同時加強信息的收集、加工、交換、反饋和發(fā)布管理，進一步完善信息工作網(wǎng)絡，形成上下貫通、密切協(xié)作的工作體系，促進信息資源共享，加快信息流轉。
6.積極爭取并籌措資金，更換老化報廢的相關設施并添置相應的先進設備，對原有的網(wǎng)絡結構和交通運輸綜合業(yè)務信息系統(tǒng)平臺進行全面調整、優(yōu)化、改造及升級，努力提升南寧市交通運輸局的網(wǎng)絡平臺運行效率與安全管理水平。
7.努力推進信息化人才的引進和培訓工作，逐步建立起一支以計算機專業(yè)人才為骨干、以復合型人才為基礎的信息化建設人才隊伍。
8.繼續(xù)加大對運輸企業(yè)的技術指導，積極推動交通運輸行業(yè)信息化的建設步伐。
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1.加強組織協(xié)調和統(tǒng)籌規(guī)劃。
2.大力推進交通運輸信息資源共享。
3.加強管理，整體推進交通運輸信息化建設。
4.加強信息化人才的培養(yǎng)。
5.積極推進交通運輸信息化的市場化運作。
二、計劃建設的信息化項目
�。ㄒ唬┦兄悄芙煌ǔ鲂袛�(shù)據(jù)建模
1.項目建設目標。根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)進行深入整合、挖掘，對南寧市交通出行調查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析，構建決策原始數(shù)據(jù)庫、開發(fā)“南寧市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”。
2.項目建設必要性和意義。項目的建設能有效提高行政機關對行業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整合、挖掘、分析的深度及應用面，為行政機關提供的輔助決策工具為市城市總體規(guī)劃、片區(qū)控制性詳細路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運通道規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃、xx市城市干道與橋梁等大型市政設施建設交通需求分析、大型基礎建設設施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規(guī)劃道路網(wǎng)方案、用地開發(fā)強度方案比選的交通模型等政府工作提供數(shù)據(jù)支持。
3.項目規(guī)模和主要建設內容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資160萬元；資金來源：財政資金投資。
�。�2）主要建設內容：
�、倬幹啤笆薪煌ǔ鲂姓{查數(shù)據(jù)建模”與“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”關鍵技術研究報告，構建數(shù)據(jù)建模實驗局。
�、趯κ薪煌ǔ鲂姓{查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析，構建決策原始數(shù)據(jù)庫。
�、坶_發(fā)“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”
（二）市客運站聯(lián)網(wǎng)售票和客運站場內外視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成項目一期
1.項目建設目標。統(tǒng)籌客運企業(yè)的票務數(shù)據(jù)資源，整合五個站點的售票廳、候車廳、發(fā)車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視頻資源，實現(xiàn)xx公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺能接入與展示五個客運站站場的監(jiān)控視頻信息、客運站聯(lián)網(wǎng)售票票務信息及客流數(shù)據(jù)。
2.項目建設必要性和意義。本項目能有效整合各公路客運企業(yè)的票務數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)全市范圍內的公路客運站聯(lián)網(wǎng)售票、多站點配客等，便于政府主管部門實時掌握我市范圍內的公路客運業(yè)務營運狀況，提高綜合交通的協(xié)同運行效率和均等化公共服務水平。
3.項目規(guī)模和主要建設內容。
�。�1）項目規(guī)模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
�。�2）主要建設內容：
①建立交通運輸局、運管處客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管信息數(shù)據(jù)庫；
②研究制定市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)接口標準；
�、坶_發(fā)部署市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管接口。
�。ㄈ┖蜍囃す浑娮诱九菩畔l(fā)布后臺信息系統(tǒng)
1.項目建設目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成，并建設候車亭公交電子站牌信息發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的日常監(jiān)管、政務信息發(fā)布及市民手機查詢公交信息服務等功能，確保監(jiān)控點能實時通過無線或有線方式來監(jiān)管與發(fā)布各項信息，為市民出行提供便利。
2.項目意義和必要性。本系統(tǒng)是xx年市為民辦實事項目建設100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套項目，能有效提升南寧窗口服務形象。
3.項目規(guī)模和主要建設內容。
�。�1）項目規(guī)模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
�。�2）主要建設內容：
①建設候車亭公交電子站牌信息發(fā)布系統(tǒng)；
�、诮ㄔO市民手機查詢公交信息服務平臺；
�、蹖�100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成；實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的`日常監(jiān)管、政務信息發(fā)布及市民手機查詢公交信息服務等功能。
（四）市交通地理信息標準化研究與制定
1.項目建設目標。為研究現(xiàn)代城市交通問題提供了有效的技術手段，為交通規(guī)劃、設計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術支持，為交通地理信息標準化研究提供理論數(shù)據(jù)。
2.項目的的意義和必要性。本項目能有效避免資源的浪費，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息實現(xiàn)互通和共享，為xx的交通規(guī)劃、設計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術支撐。通過執(zhí)行本項目，預期發(fā)布四項廣西地方標準，填補了區(qū)內空白。
3.項目規(guī)模和主要建設內容。
�。�1）項目規(guī)模：項目總投資85萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
�、傺芯颗c制定《xx地理信息分類與代碼》；
�、谘芯颗c制定《xx交通地理信息屬性數(shù)據(jù)結構》；
③研究與制定《xx交通地理信息數(shù)據(jù)分層級命名規(guī)則》；
�、苎芯颗c制定《xx交通地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則》；
�、萁ㄔO“廣西交通地理信息數(shù)據(jù)庫”。
�。ㄎ澹皒x公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)二期工程”項目
1.項目建設目標。實現(xiàn)市公路、水路及城市公共交通等各運輸方式間的協(xié)調發(fā)展，提高交通樞紐的運輸效率，促進綜合交通運輸體系建設發(fā)展，有效地發(fā)揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。
2.項目的意義和必要性。本項目能有效促市交通運輸行業(yè)信息化的發(fā)展，合理配置資源，提高運輸效率，提升市交通運輸行業(yè)管理水平和服務水平，進一步推動市綜合運輸體系的建設。
3.項目規(guī)模和主要建設內容。
�。�1）項目規(guī)模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
�。�2）主要建設內容：建設完成市交通運輸局局機關政務管理信息系統(tǒng)、港口碼頭監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、機動車維修救援信息服務系統(tǒng)、重點站場視頻監(jiān)控與語音廣播系統(tǒng)、交通出行信息服務系統(tǒng)，接入及展示交通一卡通系統(tǒng)（中期成果）營運監(jiān)管數(shù)據(jù)及客運售票聯(lián)網(wǎng)和電子客票系統(tǒng)（中期成果）票務與客流數(shù)據(jù)；完善公路GIS地理信息系統(tǒng)及與港口應急救援系統(tǒng)對接；按國家要求完善項目信息安全管理系統(tǒng)，并達到信息安全等級三級標準。
運輸工作計劃 篇8
全面落實以人為本的科學發(fā)展觀，堅持安全發(fā)展、和諧發(fā)展，切實貫徹安全第一、預防為主、綜合治理的安全生產工作方針。20xx年培訓的總體目標是：通過培訓，力爭實現(xiàn)兩個明顯提高，即安全生產管理水平明顯提高；干部職工的'安全生產知識和自我防護能力明顯提高。
一、培訓內容
今年培訓內容主要包括三個方面：
第一個方面是安全生產法律法規(guī)的基本知識，主要有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國交通安全法》、《中華人民共和國工會法》、《安全生產違法行為行政處罰辦法》等法律法規(guī)。
第二個方面是統(tǒng)一編寫的《職工安全生產知識》，重點掌握安全生產基本常識、安全生產的操作規(guī)程、從業(yè)人員的權利和義務、事故案例分析、工作環(huán)境及危險因素分析、危險源和隱患辨識、個人防險避災、自救方法、事故現(xiàn)場緊急疏散和應急處理、防護設施和個人防護用品的使用及維修、職業(yè)病防治等。
第三個方面是船員必須掌握的安全生產知識和技能。
二、培訓時間安排
x月對所有船員進行安全知識輪訓，具體工作由各船長組織實施。
x月對船長、輪機長人員進行培訓，具體工作由公司船務科、機務科組織實施。
三、培訓要求
1、提高認識，精心組織。對教育培訓工作要提起高度重視，要通過培訓解決安全認識不到位，安全管理不科學，安全規(guī)章不落實等突出問題，從思想上構筑起安全生產的防線。
2、明確重點，嚴格監(jiān)管。要緊緊圍繞安全生產攻堅年的具體要求，根據(jù)各船舶的具體情況，切實抓好安全隱患的排查和治理，從源頭上有效防范，確保安全生產工作上新臺階。
3、科學規(guī)劃，狠抓落實。各船舶要根據(jù)公司的安排部署，確定專人負責，集中組織，統(tǒng)籌安排，確保培訓工作的全面落實，為20xx年開創(chuàng)交通工作新局面奠定扎實基礎。
運輸工作計劃 篇9
一、工作思路
煤礦安全質量標準化建設工作是煤礦安全生產基石,是煤礦未來發(fā)展基本要求,是煤礦企業(yè)生存和發(fā)展必由之路.使礦井全面提升安全生產水平，實現(xiàn)全面達標、本質達標和動態(tài)達標。
二、工作目標
按照煤礦安全質量標準化達標標準，實現(xiàn)“安全、高效、節(jié)能、環(huán)�！蹦繕�，全面加強運輸安全質量標準化建設，搞好運輸質量標準化達標工作，使礦井運輸面貌整體形象大有改觀,爭創(chuàng)一流。
三、工作重點
(一)、深化基礎管理工作，完善各項運輸管理制度、資料臺帳、崗位責任制和操作規(guī)程。
1、各運輸隊組完善內部管理制度，建立健全各項臺帳，維修記錄及安全隱患臺帳。要害場所的各項記錄，副斜井提升機房(主提升機運行記錄、主提升機維修記錄、交接班記錄、三級五定巡回檢查記錄、鋼絲繩檢查記錄、潤滑記錄、設備事故記錄、保護試驗記錄、要害場所登記記錄、領導干部上崗檢查記錄)。
2、生產技術部負責完善運輸系統(tǒng)管理制度、運輸系統(tǒng)圖以及各個運輸設備、安全設施參數(shù)。
3、同嶸、膠輪車隊必須制定一名運輸負責人及運輸資料負責人，定期不定期對隊組進行自檢，對檢查出的問題及時處理、完善。
4、生產技術部每月必須組織運輸作業(yè)人員學習管理制度、操作規(guī)程、崗位責任制等，每月至少出試題考試一次。
5、生產技術部負責各項相關運輸考核制度。
(二)、加強現(xiàn)場管理工作，進一步提升運輸管理水平。
1、生產技術部實行部門內部分工，做到分工明確、責任到人。
2、生產技術部實行自檢結合礦方安全大檢查的方式，對運輸安全質量標準化進行全面細致的檢查，對檢查出的安全隱患進行限期整改，每月月底對當月所存在問題和整改報告進行匯總，月底進行綜合考評。
3、加強各要害場所、特殊工種崗位人員的持證上崗，以及各場所記錄填寫的準確性和規(guī)范性，加大主要設備的日檢和設備定期維修。
4、開展專項整治活動，根據(jù)不同時期的`突出問題，開展各種專項治理活動如北一、北膠帶臨時軌道運輸專項治理活動。通過這些活動的開展，消除我礦存在的一些運輸方面的安全隱患。
5、進一步加強井下輔助運輸隊的管理，嚴格執(zhí)行《無軌膠輪車運輸安全質量標準化標準》及《無軌膠輪車運輸管理規(guī)定》并開展“輔助運輸專項治理活動”，以全面提高輔助運輸車輛安全管理水平，杜絕運輸事故的發(fā)生。
6、生產技術部運輸組要積極深入現(xiàn)場督促、檢查、指導，對現(xiàn)場檢查出來的問題及時匯總并向組長反應，及時整改。
7、每月召開一次運輸專題會議，對工作中所存在的問題進行總結分析，解決工作中的重大問題。
(三)、抓好運輸培訓工作，提高運輸隊伍的業(yè)務素質和專業(yè)技能
1、組織開展技術學習活動，一流的裝備必須與一流的隊伍相匹配。要及時跟蹤掌握新技術、新裝備和新工藝的動向，適時向同行先進學習，取長補短，改進完善。要定期開展新技術、新裝備、新工藝的技術交流活動，提高職工的技術素質。
2、積極組織崗位工種技術業(yè)務培訓，努力提高職工自身技術素質。采取走出去、請進來的方式，對職工進行技術培訓，要使各工種操作技能得到普遍提高，在確保安全的前提下進行生產。
3、開展技術創(chuàng)新和技術攻關，加大運輸技術創(chuàng)新重大課題研究，進一步完善激勵機制，堅持小改小革，同時大力推廣新產品、新技術、新工藝，使運輸工作再邁上一個新的臺階。
4、各隊組堅持定期對職工進行技術培訓和考核，有效提高隊伍素質。利用好每天班前會時間，抓好每日一題，不僅要布置本班任務、強調本班安全注意事項，還要對職工進行思想教育，以提高員工素質。
運輸工作計劃 篇10
一、認真貫徹公司安全方針和安全目標，堅持“安全生產無事故”理念，全面加強安全生產管理，增強每個司機安全工作責任感，認真對待安全生產工作，用新思維、新思想、新理念，做好預防為主保安全工作。
二、用制度來規(guī)范安全管理，在各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程的框架下，按照簽訂的各自崗位責任，使部門員工對照規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章。
三、利用安全檢查機制和安全工作例會，排查整改不放過任何安全隱含，實行安全責任追究制，引導大家對安全事故的認識，從中吸取教訓，教育部門員工明確安全就是效益的道理，全面做好安全工作。
四、按照已簽訂的安全責任書，嚴格安全目標考核獎懲制度，增強激勵與處罰機制，做好安全責任分解工作，強化部門員工安全責任，做到人人簽訂安全責任書，做到人人有責任。
五、結合送貨的特點，開展各項有益的安全活動，落實安全防范措施，增強部門做好安全工作的'責任意識，引導部門員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，履行安全責任與義務。
六、規(guī)范安全檢查，嚴格隱患整改。加強安全檢查，做好安全記錄，并跟蹤落實安全隱患整改，組織安全復查。做到“四勤”即：勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促，建立全員參與的共管體制，做好三級安全教育，確保特殊工種和安全管理人員持證率100%，定期做好安全培訓教育工作。
七、規(guī)范事故報告程序和安全應急預案工作，做到物資、措施兩落實，努力降低事故損失，確保安全。
八、安全管理以本部門抓起，以本部門為單位，全面推行班組安全管理，落實班組人員的安全責任，規(guī)范班組的安全崗位責任和行車規(guī)范，有效地控制事故的發(fā)生。
運輸工作計劃 篇11
20XX年，全公司各項安全生產工作繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理、”的方針。全面落實安全生產兩個主體責任，建立完善安全生產長效機制，著眼科學安全發(fā)展狠抓各項工作落實，努力實現(xiàn)年度安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
一、指導思想
以全面貫徹落實“XX省安全生產條例”為抓手，堅持安全發(fā)展，按照“標本兼治、綜合治理、狠抓落實”的原則，以大力開展安全生產年為契機，以打造“平安運輸企業(yè)”為目標，以深化安全發(fā)展理念和企業(yè)安全文化建設為載體，以落實安全生產兩個主體責任為主線，以開展安全隱患排查整治為重點，以全面加強基層基礎“雙基”建設為根本，全面推進交通運輸安全生產工作。
二、工作目標
交通運輸安全生產工作要以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立安全發(fā)展的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞年度重要工作目標得到有效落實，以落實安全生產兩個主體責任為主線，以加強基礎建設為重點，以解決存在突出問題為抓手，努力構建“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大安全工作格局。確保全年不發(fā)生一起重大責任事故、火災事故為零、應急建設更加完善配套、安全長效機制不斷創(chuàng)新的總體工作目標完成，確保公司安全生產，減少一般事故、遏制較大事故、杜絕重特大事故的根本要求落到實處。
三、工作措施
（一）建章立制，進一步落實兩個主體責任
1、落實企業(yè)主體責任，一是進一步明確公司各級主要領導和分管領導安全生產主體責任，實行一把手負責制和“一崗雙責”制，嚴格落實司屬各單位安全生產主體責任。二是認真落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產目標管理責任書，把安全生產工作作為各級領導干部政績考核的重要內容，進一步強化安全生產責任制的落實。三是嚴格安全生產工作考核，根據(jù)《安全生產目標管理責任書》及制定的考評辦法，加大安全生產目標管理考核力度，嚴格考核獎懲制度，實行“一票否決”。
2、落實安全生產主體責任。一是建立完善安全生產各項規(guī)章制度和安全生產操作規(guī)程、按法律法規(guī)規(guī)定安全管理機構、配備相應的安全管理人員、保證必需的安全生產資金投入和物資保障、承擔安全管理責任、強化員工的安全教育培訓、發(fā)生事故立即報告并積極開展應急救援等企業(yè)安全生產主體責任。二是健全監(jiān)督檢查機制，促進安全主體責任的落實，要以完善領導機制、工作機制、督查機制、約束機制等方面入手，加強監(jiān)督檢查，積極創(chuàng)新行之有效的落實企業(yè)安全生產主體責任的方法措施，全面規(guī)范企業(yè)的安全行為，提高安全管理水平，建立和完善企業(yè)安全生產長效機制，創(chuàng)新落實企業(yè)安全生產主體責任方法措施。
�。ǘ┮婪ūO(jiān)管，進一步規(guī)范安全生產行為
一是加大安全隱患排查整治力度，強化安全管理，嚴防重大交通事故發(fā)生，給廣大人民群眾提供良好的安全出行條件。二是嚴格督促客站把好站場始發(fā)門檢和危險品查堵關、車輛運行動態(tài)監(jiān)控關。落實GPS監(jiān)控24小時值班制度，建立安全生產誠信機制。三是突出重點時段安全管理，抓好“春節(jié)”、“兩會”、“五一”、和“國慶”等重大活動節(jié)日期間的安全管理工作，抓好季節(jié)性特別是風、暴、潮、雨、霧、旱、冰凍等時季的安全管理工作。四是深入開展運輸行業(yè)生產領域的打擊非法違法經(jīng)營活動，規(guī)范公司運營秩序。
�。ㄈ�、夯實基礎，進一步推進公司安全標準化建設一是開展安全評估，繼續(xù)推進公司安全生產狀況評估，切實加強公司安全生產工作的分類指導和重點監(jiān)督，提高道路運輸安全生產管理效能，建立并形成規(guī)范有序的`安全生產秩序，確保道路運輸安全生產。
�。ㄋ模┘訌娊逃嘤枺M一步提高從業(yè)人員安全意識
1、加大宣傳力度。一是大力宣傳，普及安全生產知識、以深入開展“安全生產年”、“安全生產月”活動為載體，以深入開展“落實企業(yè)安全生產主體責任”活動為主線，充分運用現(xiàn)代傳媒手段和電視、標語、宣傳板畫、黑板報、宣傳車、知識競賽等宣傳工具，廣泛宣傳安全生產方針政策和法律法規(guī)，大力普及安全生產知識。二是開展主題宣傳活動，大力宣傳講解“三違、三不傷害、四不放過”及應急逃生等方面的安全生產基本知識，讓廣大員工了解更多的安全生產常識，增強安全意識，從而提高安全生產素質。三是開展安全生產宣傳服務活動。通過“四進”，即安全生產“進思想、進工作、進生產、進企業(yè)”活動，下發(fā)《安全生產法》、《安全生產知識》等宣傳資料和現(xiàn)場解答群眾有關咨詢，培養(yǎng)群眾養(yǎng)成良好的安全習慣，不斷提高安全意識和安全修養(yǎng)。
四、工作計劃
根據(jù)XX省交通運輸安全生產規(guī)定和新安全生產條例，結合年度安全生產工作目標任務，牢固樹立“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的理念，積極推進“安全生產年”、“三項行動、三項建設”、“雙基建設”三大活動深入開展，科學制定年度安全工作計劃如下：
第一季度：
1、召開第一季安全生產工作會議。
2、籌化20XX年安全生產規(guī)劃，制定下發(fā)20XX年安全生產工作計劃，依據(jù)年度工作目標任務，確定工作目標和新年度工作思路。
3、抓好“雙節(jié)”、“兩會”、“春運”期間的安全生產工作�！半p節(jié)”和“兩會”期間突出抓好隱患排查整治工作，從源頭上遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾安全出行。
4、召開全公司安全工作會議，總結表彰20XX年度安全生產工作，部署20XX年安全生產任務。
5、落實安全生產目標管理責任制和“一崗雙責”制的要求，與司屬各部門、單位責任人層層簽訂安全生產目標管理責任書。
6、修定完善各類應急預案，突出應急演練，全面提高應對突發(fā)事件的應急反應能力，遇有突發(fā)情況能最大限度地杜絕人員傷亡和減少財產損失。
7、對職工開展安全知識培訓教育，重點做好新工人上崗前安全教育和特殊工種人員培訓等工作。
第二季度：
1、召開第二季度安全生產工作會議。
2、開展“交通安全專項治理”和“打非專項”行動，進一步促進道路運輸安全生產規(guī)范化。
3、大力開展“安全生產月”活動，按照上級相關文件精神制定活動方案，成立相應領導小組，大力抓好“安全生產月”活動的深入開展，著重在“八有”上下功夫，即有方案、有計劃、有宣傳、有檢查、又整改、有反饋、有復查、有總結。
4、抓好“五一”黃金周和6、4重要敏感時期的安全檢查。
5、根據(jù)年度安全生產目標計劃，匯報上報上半年安全工作目標完成情況。
6、抓好消防安全工作，加大火災隱患排查整治力度，杜絕火災事故。
第三季度：
1、召開第三季度安全生產工作會議。
2、通報上半年司屬各單位安全生產目標考核檢查情況，對上半年安全生產目標考核存在的問題進行跟蹤檢查。
3、組織開展防洪工作，落實防汛值班制度，必要時組織人員車輛投入搶險救災。
4、安排落實節(jié)假日期間值班和檢查工作。
5、組織公司安全工作人員參加安全教育培訓。
6、修訂完善應急工作方案，組織應急隊伍救援演練。
7、編寫裝訂上報20XX年應急方案。
第四季度：
1、召開第四季度安全生產工作會議。
2、抓好國慶、中秋期間安全檢查工作以及冬季安全生產和冬季防火工作。
3、公司安委會組織有關人員，對司屬各單位完成20XX年安全工作重要目標落實情況進行督導檢查。
4、根據(jù)冬季交通運輸特點，集中時間、人員對全公司開展一次安全生產隱患大排查活動，確保冬季交通運輸安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。
5、根據(jù)年度安全生產工作計劃，對司屬各單位的年度安全生產工作進行考核檢查。
6、整理完善安全生產工作資料，做好迎接各級年度安全生產檢查考核的迎檢工作。
7、上報20XX年安全生產工作總結和先進單位（先進個人）材料。
8、組織籌劃20XX年安全生產工作規(guī)劃，確定新年度安全生產工作目標和思路。
運輸工作計劃 篇12
一、工作目標
緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總體目標，嚴格按照《縣創(chuàng)建平安暢通工程實施意見》統(tǒng)籌全鎮(zhèn)交通安全工作。通過努力，使全鎮(zhèn)交通安全工作達到：工作機制健全、安全設施完善、交通有序暢通、管理水平提高、守法意識增強、交通事故減少。
二、工作任務
1、下發(fā)文件成立交通安全委員會并確定各村居交通安全聯(lián)絡員。確保轄區(qū)有人管、村有專人負責交通安全管理工作。
2、與各村、相關單位及運輸企業(yè)簽訂年度交通安全生產責任狀。將道路交通安全責任落實到位。
3、認真貫徹執(zhí)行永定縣2013年度春運工作實施意見，配合上級交管部門對轄區(qū)路況、車況的檢查，確保春運工作安全有序進行。
4、計劃安排寒、暑假前與交警大隊聯(lián)系，在撫市中學、撫興、中心小學開展交通安全知識宣傳進校園活動。
5、交通安全委員會要嚴格落實道路交通安全工作分析報告制度，結合轄區(qū)道路交通安全形勢不定期召開會議，研究解決道路交通安全問題、履行道路交通安全工作職責。
6、充分發(fā)揮道路交通安全宣傳專（兼）職人員的作用，建立宣傳、教育、服務的長效機制：
�。�1）密切與交警大隊宣教股聯(lián)系素材，在村、學校、公眾場所設立道路交通安全宣傳展窗或版報，宣傳道路交通安全法律知識，公布本單位車輛、駕駛員數(shù)，通報轄區(qū)典型交通事故。
�。�2）利用有線電視、廣播、手機短信宣傳交通安全知識。
�。�3）村要建立本村居機動車輛、駕駛員臺帳，做到底數(shù)清、數(shù)字明，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有總帳。
（4）密切關注雨季汛期對公路交通的影響，做好疏通和災情統(tǒng)計上報工作。
（5）及時組織群眾為轄區(qū)交通事故提供幫助。
7、為迎接聯(lián)合國專家對初溪土樓申報世界文化遺產進行現(xiàn)場評估創(chuàng)造良好的沿途線路交通安全環(huán)境。
8、關注福三線公路兩邊在轄區(qū)的大型施工活動對交通安全的`影響，配合有關部門對公路兩邊違章、違法建筑的懲處行動。
9、協(xié)助上級公路交通管理部門在轄區(qū)開展的其他活動。
運輸工作計劃 篇13
為了貫徹“安全第一、預防為主”的方針，保護國家、企業(yè)的公司財產免遭損失，確保在道路運輸中的安全的進一步固本強基，特制定年度安全生產工作計劃。
一、指導思想
牢固樹立“安全發(fā)展”觀念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終不一的堅持“以信譽求發(fā)展、以質量求生存”，緊緊圍繞“三個突出”（突出預防為主、突出加強監(jiān)管、突出落實責任），“三個加強”（加強宣傳教育新隊伍建設、加強安全基礎工作、加強協(xié)作聯(lián)動）。夯實基礎管理，深化隱患排查治理，著力解決滋生安全隱患的深層矛盾，切實提升我司渣土運輸安全工作整體水平。
二、工作目標
通過各項安全監(jiān)管工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，推動企業(yè)建立預防為主，自我約束，有效防范和堅決遏制特大事故，減少和杜絕一般事故，確保安全生產目標任務順利完成。
三、任務計劃
（一）安全組織保障
�。�1）加強對安全委員會的組織建設
加強管理人員工作職責。每季至少組織一次分析車輛安全生產工作，根據(jù)上級精神、交警隊的要求歸納公司的安全行車工作的`情況，對安全工作進行安排和總結，并采取多種形式舉辦講座、觀看視頻、事故案例分析，不斷提高職工的安全意識和安全監(jiān)管能力。
四、制度建設
安建辦對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全行車，無操作性的制度進行修訂，并經(jīng)安全辦討論后下發(fā)執(zhí)行，保證制度適用有效。
運輸工作計劃 篇14
一、加強組織領導。公司成立以總經(jīng)理××為組長，其他副總為副組長，各二級單位（部門）主要負責人為成員的春運運輸領導小組，各二級單位結合實際也成立相應的領導小組，確保節(jié)日運輸安全、優(yōu)質。
二、加強對駕駛員管理和教育。公司要求各二級單位在節(jié)前要專門召開一項駕駛員會議，交待安全注意事項，并要求他們從近期發(fā)生的幾起重特大中汲取教訓，不開超載和超速車、遇緊急情況采取恰當?shù)拇胧�，盡量避免和減少的發(fā)生。同時對參加節(jié)日運輸?shù)鸟{駛員逐一進行違章記分比對，對記滿12分的駕駛員，一律不得從事節(jié)日運輸，對違章三次以上未處理的駕駛員，原則上也不予參加節(jié)日運輸。
三、加強對營運車輛的技術管理。公司要求凡參加節(jié)日運輸?shù)?車輛，必須進行車輛安全檢測，不合格的不予參加節(jié)日運輸。同時要求各營運車輛必須配備有效的消防器材、應急錘等，不得私設小板凳或加座。
四、加強對客運站的源頭管理。嚴格按照《汽車客運站安全生產規(guī)范》，健全并落實安全生產管理制度，規(guī)范例行檢查、出站檢查等安檢工作，做到“易燃、易爆、易腐蝕”等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站；超網(wǎng)載客車不出站、安全例行檢查不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、車輛證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。
五、開展安全生產大檢查，及時發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。節(jié)前公司將組織人員對全公司的安全生產情況進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。
六、充分利用現(xiàn)有的監(jiān)控設備和g定位裝置，全程監(jiān)控進出站的人員、車輛。落實專人負責gps定位監(jiān)控值班，發(fā)現(xiàn)違章行為及時提醒、教育，確保車站秩序良好，車輛安全運行。
七、簽訂節(jié)日運輸安全責任狀，落實安全責任�？偣九c各二級單位簽訂責任狀，二級單位與駕駛員、車主簽訂責任狀、落實安全責任。
八、加強安全宣傳教育，營造節(jié)日安全運輸氛圍。汽車客運站將充分利用橫幅、站牌、電子顯示屏、錄像等，加強安全生產宣傳教育，對過往旅客和駕駛員宣傳交通安全知識，提高交通運輸參與者安全意識和自我保護意識。
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