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船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)
總結(jié)就是把一個時(shí)間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料,它可以促使我們思考,不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢?下面是小編幫大家整理的船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
時(shí)間過的真快。從進(jìn)廠至今,一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了,在新港船廠實(shí)習(xí)一年。在這一年里里有苦有甜,有不安有欣慰,同時(shí)又有感動,而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感!一年里,我在觀察著,也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,所見所聞所感頗多,有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí),我對船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中,并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,從進(jìn)廠至今分段的建造,在這期間我首先接觸的就是37600T的散貨船其次是76000T和57000T在分段建造過長中,師傅給親自講解,領(lǐng)料,識讀圖紙,拼版,畫線,樣板作業(yè),配料,零部件安裝,定位點(diǎn)焊,余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合,得到了深刻的認(rèn)識。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識與技能。
我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,最主要注意的就是“5S”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔,材料堆放整齊,安全通道明顯,整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng),要想完整的建造一個段是不容易的。
首先從進(jìn)板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了,要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多。有一次在工作的時(shí)候有一個問題我不能解決我就找到了師父,問師父這個是37600T—18—102P/S肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了,說這個角度應(yīng)該垂線,在用現(xiàn)墜垂一下,因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時(shí)候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從QC和ABS船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗(yàn)知識,例如壁子變形火工的方法,焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,那樣焊縫中得氣孔仍然存在,點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù),能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹(jǐn)慎,一定要有空杯心里,要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。
“千里之行始于足下”,這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,“做事先做人”,幾個字說著簡單,而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟,對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨,感謝所有幫助和關(guān)心過我的人,在此表示對你們忠心的謝意,同時(shí)也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。
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