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熔煉車間年度工作總結(jié)范文
總結(jié)是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以促使我們思考，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編收集整理的熔煉車間年度工作總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
熔煉車間年度工作總結(jié) 1
一、加強我們產(chǎn)品質(zhì)量管理工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量
為確保我們產(chǎn)品質(zhì)量，嚴格按照產(chǎn)品要求對進行檢驗，以防止漏檢、錯檢。檢驗過程中嚴格執(zhí)行公司相關(guān)的檢驗規(guī)程及技術(shù)要求。對合格產(chǎn)品進行入庫、流轉(zhuǎn)。對不合格產(chǎn)品，按照不合格品相關(guān)流程，開具不合格評審處理單并上報相關(guān)部門、并配合他們進行原因分析、改善措施、跟蹤總結(jié)。
二、在檢驗技能方面的培訓和提高
1、與去年培訓工作相比，無論是在培訓方式方法上還是培訓質(zhì)量上都有了顯著的提高。主要體現(xiàn)在委外專業(yè)知識的培訓和同行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗的交流，為我們今后工作的開展積累了寶貴的經(jīng)驗。能根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同要求提供檢驗保障，對產(chǎn)品要求的共識上達成一致。
2、通過共檢和現(xiàn)場反映的情況，對檢驗員在檢驗產(chǎn)品時的要求進行了強調(diào)，嚴格按照工藝卡片和檢驗規(guī)程進行驗收。
三、在原材料和產(chǎn)品性能檢驗方面
1、因型砂對產(chǎn)品起著至關(guān)重要的作用，根據(jù)工藝要求，要求型砂檢驗員每天對車間混砂機的型砂性能做檢測，每月對砂、樹脂、固化劑的流量做檢測，確保型砂的穩(wěn)定性。減少鑄件氣孔、疏松等問題的產(chǎn)生，減少樹脂、固化劑的使用量，一方面提高產(chǎn)品的良率，同時也大大降低生產(chǎn)的成本。今年新增8字試塊抗拉強度的檢測，更好的.為型砂的性能提供了有力的保障。
俗話說：三分造型，七分熔煉。爐前的光譜檢測，給熔煉提供了參考的數(shù)據(jù)確保配料成份的正確性和穩(wěn)定性；化學成份檢測，對鑄件產(chǎn)品成份的爐后分析提供了依據(jù)；此外今年新增了化學微量元素：鈦、銅、鉻的檢測，對產(chǎn)品微量元素的控制起到了一定的幫助；原材料方面新增加樹脂、固化劑來料檢驗，并把數(shù)據(jù)信息及時的反饋給相關(guān)部門，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
2、鑄件試塊的管理也是我們今年的一項重點改善項目：原有的管理很不規(guī)范，通過理化人員的努力，克服困難，將試塊按客戶進行分類擺放，建立詳細臺賬，完整公司試塊庫房的建立。
四、對于本年度產(chǎn)量和良率目標
針對今年計劃年產(chǎn)量3萬噸和合格率94%的目標，20xx年1月至xx月，實際產(chǎn)量為29390T，合格率為91%，與去年相比基本持平，尤其是今年的輪轂、底座、行星架、箱體的質(zhì)量問題，在很大程度上影響了今年的良率狀況。希望明年再接再厲，爭取完成目標值。
五、ISO質(zhì)量體系情況
為了更好的完善和推行ISO質(zhì)量體系在企業(yè)中發(fā)揮作用，利用6、7月份時間完成了質(zhì)量體系三級文件整理與匯編工作，在8月份年審時順利通過ISO質(zhì)量體系認證審核。之后相繼通過韓國LG、三一電氣、日本三菱、美國GE等客戶的質(zhì)量體系認證及審核。
六、供應商評定考察情況
對供應商進行評審目的是從源頭開始抓起，避免潛在的問題，把風險降到最低。今年我們完成了對生鐵、廢鋼、型砂、涂料、樹脂、固化劑等生產(chǎn)供應商的評審。為生產(chǎn)提供了有力的保障，同時完善了“供應商質(zhì)量索賠管理辦法”。一是有效的控制了產(chǎn)品質(zhì)量，二減少了我們的損失及生產(chǎn)成本。
七、檢驗不足之處
1、由于今年新開發(fā)產(chǎn)品較多，品種多樣化，除了之前以球鐵件為主，現(xiàn)在同時生產(chǎn)灰鐵件。導致檢驗無法掌握重點，造成了一定程度的漏檢，尤其在尺寸檢測方面還有待提高。
2、檢驗員在工作上對產(chǎn)品缺乏先見性，經(jīng)驗不足，責任心還有待加強。發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題應及時反饋，多于生產(chǎn)、技術(shù)溝通，爭取盡快提出改善措施解決問題。
3、自身對產(chǎn)品的認識不夠，檢驗技能薄弱。對再三出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有找到其根本原因，對下的措施沒有形成閉環(huán)，導致類似問題一再發(fā)生。
展望20xx年的工作重點：
加強團隊建設(shè)及人員技能培訓，強抓過程控制與后道檢驗。加強員工的質(zhì)量意識，培養(yǎng)員工的責任心，讓每位員工有主人翁意識，人人成為質(zhì)管員，讓下道工序成為我們的客戶。認識自身的不足，學習借薦他人的經(jīng)驗和成果。推行產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤卡，嚴格執(zhí)行工藝要求，排除給產(chǎn)品帶來的隱患，杜絕不良品。
八、20xx年我們的奮斗目標：
鑄件合格率95%，中檢錯檢漏檢率98%，成品出廠合格率100%。
我們將為實現(xiàn)明年的目標作出努力并為之奮斗，這也離不開各位領(lǐng)導的關(guān)懷指導及各位同仁的大力支持和配合。在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，腳踏實地一步一個腳印走下去，對過去的不足，將不懈的努力爭取做到最好。我們將會用行動來證明我們的成果，靠結(jié)果生存。
20xx年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為XX的明天作出努力，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天！
熔煉車間年度工作總結(jié) 2
在車間學習也有一段時間了，從剛來什么都不了解，到現(xiàn)在已經(jīng)學得差不多了，不過有很多還不大清除。學習本來就是一個漫長的過程，不可以一躍而過，得一步一步地學習，并且具要有良好的心態(tài)，這樣才能把所知道的知識了解，才能在以后的解決問題中運用。對于現(xiàn)在的狀況很滿意，比起剛來時的狀態(tài)好多了，可以說已經(jīng)完全適應這兒的學習和工作。之前到過的車間就是UT無損探傷、理化室，它們是對鑄件進行缺陷檢查和性能測量及分析，驗證產(chǎn)品是否合格。這只是鑄件生產(chǎn)的一個環(huán)節(jié)，還要其他車間，都是關(guān)于鑄造方面的。
一、造型車間
剛到造型車間，首相向王主任了解這個車間的生產(chǎn)流程，大體為：裝模放砂起模涂料澆注合箱這六個操作過程在鑄造方面是缺一不可，并且在每一個操作中，都還得注意其他小的環(huán)節(jié)。
1、裝模
在裝模之前，要對模具進行清理，有的還需要修改模具上的編號，還有要放好澆注系統(tǒng)、冒口、冷鐵等。澆注系統(tǒng)的安放，目前來說是一個非常重要的工藝過程，任何有一點不合理，都可能使鑄造出來的在不同的位置中，因系統(tǒng)不對而產(chǎn)生缺陷。為了減少缺陷，應正確設(shè)置澆注系統(tǒng)，特別是大而復雜的鑄件，澆注系統(tǒng)更加復雜，所以得綜合考慮鑄件，進行澆注系統(tǒng)的設(shè)計。
澆注系統(tǒng)按截面比例可分3種類型：封閉式、開放式、半封閉式。
封閉式，澆道截面積關(guān)系為A杯＞A直＞A橫＞A內(nèi)。阻流截面在內(nèi)澆道上澆注開始后，金屬液容易充滿澆注系統(tǒng)，擋渣能力較強，但充型液流的速度較快，沖刷力大，易產(chǎn)生噴濺。一般地說，金屬液消耗少，且清理方便，使用于濕型的小件及干型的中、大件。
開放式，澆道截面關(guān)系為A直上＜A直下＜A橫＜A內(nèi)。阻流截面在直澆道上上口。當各單元開放比例較大時，金屬液不易充滿直、橫、內(nèi)澆道，呈非充滿流動狀態(tài)，充型平穩(wěn)，對型腔沖刷力小，但擋渣能力較差。金屬液消耗多，不利于清理，常用于球墨鑄鐵，灰鑄鐵件上很少用。半封閉式，澆道截面關(guān)系為A橫＞A直＞A內(nèi)。阻流截面在內(nèi)澆道上，橫澆道截面為最大。澆注中，澆注系統(tǒng)能充滿，但較封閉式晚。具有一定的擋渣能力，由于橫澆道截面大，金屬液在橫澆道中得的流速減小。充型的平穩(wěn)性及對型腔的沖刷力都優(yōu)于封閉式，使用于各類灰鑄鐵件及球墨鑄鐵件。
冒口有補縮冒口、保溫發(fā)熱冒口、出氣冒口等。澆注的時候，金屬液在凝固的時候總會存在鐵水的不足或過剩，這都需要補縮冒口來完成，它安放的位置同樣重要，常把它放在鑄件的厚大部位，充分發(fā)揮其作用。還有型腔中的氣體，澆鑄的時候，要讓它盡可能的跑出，它通過出氣冒口和出氣孔逸出。
冷鐵作為一種過冷源的提供，必須在一些厚大部為放適量的冷鐵，使鐵水多的.部位存在較大的過冷度而充分形核，不會使其出現(xiàn)冷隔現(xiàn)象。
2、放砂
裝好模具以后就是放樹脂砂進行造型。放砂時先混砂，得確定砂流量，這樣就可以根據(jù)砂的流量來控制樹脂和固化劑的加入量。本廠的砂是新砂和舊砂混合體，新砂占5%左右，樹脂加入量為砂的1%，固化劑加入量為樹脂的30%-50%。使經(jīng)過混砂機流出來的樹脂砂符合造型（芯）的要求。同時還需控制出砂的砂溫，砂溫不宜過高，根據(jù)我一個多星期的觀察和統(tǒng)計，我廠的五臺混砂機出砂的砂溫在37℃左右，5號混砂機的砂溫有時高于40℃，這樣的砂溫明顯過高。記得有次開會時，Vestas總裁在建議中就談到了砂溫問題，應該降低砂溫到20℃左右，當然我們根據(jù)實際情況，砂溫高一點也可以，但是不能太高，不然造好的砂型會出現(xiàn)很多問題，相信在以后的發(fā)展中會逐步把砂溫降下來。
本廠的再生砂溫度規(guī)定控制在22-26℃，灼減量小于0.3%，耗酸值低于2ml。特別是再生砂的溫度，本來本廠出砂的砂溫就很高，必須要把落砂的舊砂降到一定值后，才能使用，否則還會使經(jīng)混砂后流出來的砂的砂溫身高，這是絕對不允許的。
混砂以后，放砂過程中，必須在一些重要部位進行人工搗實，后才經(jīng)震動。這樣造出來的砂型才不回出現(xiàn)較多的缺陷，比較完整。
3、起模
造好的砂型不是立刻就進行脫模，還得等一些時間，到底要多長時間才可以開箱呢？這很難講清楚，它受到很多因素的影響，例如放砂時的砂溫、固化劑質(zhì)量、外界溫度及濕度、砂型大小等。我問過放砂那兒的幾個操作工，怎樣把握開箱時間？他們都說憑經(jīng)驗，大件一般1.5個小時左右，小件20-30分鐘。一般砂溫高的時候，開箱的時間要短一些，不同季節(jié)對開箱的時間都有很大的影響，開箱時間隨外界的溫度高而縮短。我自己在放砂那兒，選擇一個混砂機做了幾組關(guān)于砂的強度隨時間的變化。做了砂溫為38.1℃，時間為30分鐘，測得強度在0.1-0.2范圍；時間1小時時，強度在045-0.6范圍；實踐為1.5小時時，強度在0.6-0.9范圍。可知強度隨著時間的延長很增大，但同時發(fā)現(xiàn)他們的偏差很大，個人認為是成型時施加的壓力你同造成的，所以外界因素及時間的影響非常大。所以開箱時間得好好控制，這樣才會避免砂型在脫模后留下過多的缺陷。開箱后對砂型修正的部位就少一點，減少時間，同時使砂型更加漂亮。
4、涂料
脫模后，砂型修正好以后，就要把砂型需要涂料的地方進行涂料，涂料之前還得除砂和砂塵。然后才開始涂料，本廠北工部用的涂料是無機鋯英粉酒精涂料，耐高溫、粘附性強、表面光滑。涂好料以后能燃燒，再加烘烤就可以使其變干�？梢哉f是干得較快，快速方便，大大縮短時間，提高工人的效率。
5、合箱
合箱的時候需要把砂型中的一切其他外來物除去，例如砂子、灰塵等。有的還需要安放砂芯，放好以后還得重復之前的操作，保證型腔中沒有其他任何物質(zhì)。然后在需要接觸部位放嵌條，涂上封箱膏，以免澆注時鐵水流到其他部位造成沖砂、甚至鐵水逸出。然后把上型箱裝好，裝之前也得對型腔清理一下，以及上型箱上表面在澆注口、冒氣口周圍涂一層涂料，后對好位，把上箱緩慢地水平放下。把上型箱裝好后，裝上澆注杯。大的造型是先在上型箱裝好澆注杯，再將上型箱放上去。箱裝好以后，在上箱上放壓塊，還要把上下箱鎖緊。
6、澆注
一切準備工作都做好以后，就是等著澆注。澆鑄前的準備工作：
1）熟悉所澆鑄件結(jié)構(gòu)和其澆注系統(tǒng)，知道鑄件所需鐵水的重量。
2）按工藝圖上規(guī)定的澆注時間，在規(guī)定的時間內(nèi)完成。
3）清理澆注場地，保證澆注時暢通。
4）澆注時在砂箱周圍墊一層薄砂。
5）檢查澆口杯是否正確安放，砂箱是否封好，螺絲有無松動或壓箱塊是否足夠6）搭好澆注臺架，確認安全。
有上述的準備工作以后，對已熔煉的好鐵水進行澆注。
二、熔煉車間
熔煉可以說是整個鑄造的靈魂，是決定鑄件合格與否的關(guān)鍵所在。其中主要的工作就是成分控制，澆注不同的產(chǎn)品，都要根據(jù)其產(chǎn)品的要求進行成分控制，否則鑄造出來的產(chǎn)品都是不合格品。在爐子上呆了一段時間，了解了其流程主要為：
鐵水熔化階段，加料順序為：生鐵+廢鋼+回爐料，還要加一定量的增碳劑、硅鐵。生鐵、廢鋼、回爐料加入量是按一定的比例，關(guān)于我廠熔煉時加料除行星架按5：1：1，其余都按2：3：5。不過當剛筑好的爐子，第一鍋鐵水加70%的生鐵和30%的廢鋼。當然有時還根據(jù)鑄件的要求，熔煉時需要加一些合金元素。我在爐子幾天的學習中發(fā)現(xiàn)，他們有時加料的比例并不安造上述的，往往都是加過多的生鐵，原因是由于生鐵中所含雜質(zhì)少，熔煉時方便快速。硅鐵的加入量在熔煉階段，對于我公司生產(chǎn)的鑄件，原鐵水中硅的含量為1.4%左右。
調(diào)質(zhì)是根據(jù)所澆鑄件的要求，控制所需成分的含量，有時也要加一些合金元素。調(diào)質(zhì)中通常是用光譜分析測元素成分和用碳-硅儀測碳硅的含量，以及其碳當量（CE）。根據(jù)我廠生產(chǎn)的鑄件碳當量應控制在一定的范圍內(nèi)，一般為4.2左右。CE過低會造成鑄件的縮松、裂紋等缺陷；過高又會引起石墨漂浮，致使球化不良。
脫硫時的溫度在1520℃～1530℃，是將鐵水倒入脫硫包中，大約倒出一半時，加一包脫硫劑，電石CaC為本廠的主要脫硫劑。鐵水倒出完以后，充氮氣使脫硫充分，此時出現(xiàn)滾滾白煙至反應平息，白煙才停止，脫硫時間大約為5-6分鐘。脫硫之前還得把脫硫包烘烤一下，這有利于脫硫充分，也保護脫硫包，不會因局部受熱不均而損壞。
球化階段，在鐵水倒出球化包之前，事先要在球化包中一個凹坑中加球化劑稀土鎂、孕育劑硅鐵、少量集渣劑、鐵削、生鐵，然后才倒鐵水。加生鐵是為了把球化劑壓實，使在鐵水倒進來以后球化劑上浮速度變慢，充分爆發(fā)，爆發(fā)時間為50秒左右。孕育處理，增加鐵水的外來核心，提高石墨化過程，提高鐵水凝固過程中石墨球的增加及石墨球等級。其機理：
1）孕育劑中含有微量Ca、Ce、Zr等元素。這種硅鐵在有白口傾向的亞共晶成分鐵夜溶爆發(fā)球化澆注檢測測溫鐵水回爐增碳鐵水熔煉調(diào)質(zhì)測溫脫硫解以后，隨即形成CaS、CeS等硫化物（或碳化物）為核心，和以SiO2為外殼的晶核，這些外來晶核由于與石墨的原子排列有一定的共格關(guān)系而使鐵液中碳原子能夠賦予其表面生長。
2）由于硅鐵溶解，在鐵液中形成大量的富硅微區(qū)。由于硅提高了鐵液中碳的活度，促使碳原子從鐵液中析出，從而在共晶轉(zhuǎn)變過程中助長石墨晶體的生成，又由于有大量的晶核載鐵液中均勻分布，故能形成多而小的共晶團及細片石墨。其目的和作用為消除結(jié)晶過冷傾向，促進石墨球化、減小晶間偏析。
澆注時還需要加一定的孕育劑，提供瞬時孕育。澆注溫度根據(jù)不同的鑄件，確定其澆注溫度范圍。澆注中還有許多需要注意的，大體為：
1）除凈金屬液表面的熔渣。
2）澆小鑄件或澆注時間過長時，還需下金屬液表面灑上一層稻草灰或珍珠粉，起到保溫效果。
3）澆注的時候，鐵水倒出時不能中斷的，并且要常保持澆注杯中金屬液是充滿的。
4）澆注開始時，要讓金屬液細流，防止?jié)沧r鐵液飛濺。要澆注完時，也要細流金屬液，防止溢出，減小抬箱力。
5）澆注中的鐵水溫度要達到所規(guī)定的澆注溫度，低于澆注溫度的，絕不可以進行澆注。
6）澆注時在砂箱出氣孔和冒口處引火燃燒，使砂型中產(chǎn)生的氣體易于排出。
上述為我在造型和熔煉車間工作總結(jié)，有很多細節(jié)的地方還沒學到，會在以后慢慢完善，把還沒有懂的搞懂。
熔煉車間年度工作總結(jié) 3
在鑄造熔煉車間學習有一段時間了，從剛來的時候充滿疑惑，到現(xiàn)在已經(jīng)學得差不多了，不過有很多還了解不夠深刻。學習本來就是一個漫長的過程，不可以一躍而過，得一步一步地學習，并且具要有良好的心態(tài)，這樣才能把所知道的知識了解，才能在以后的解決問題中運用。對于現(xiàn)在的狀況很滿意，比起剛來時的狀態(tài)好多了，可以說已經(jīng)完全適應這兒的學習和工作。
熔煉車間的特點歸結(jié)起來兩個字：臟和熱�？梢哉f這里滿是灰塵，環(huán)境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這里工作很辛苦。很復雜的生產(chǎn)線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的'鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業(yè)。盡管這里的環(huán)境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態(tài)度和工作熱情，可以說他們的態(tài)度比鑄件的質(zhì)量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環(huán)境下，生產(chǎn)出了舒適的汽車的心臟發(fā)動機的重要組成部分�？梢�，我們的大好生活來之不易，是用那么多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。
剛開始來到公司接觸的是比較先進的設(shè)備中頻爐，由于中頻爐耗電量非常大，為了節(jié)約成本分廠將其安排在夜間生產(chǎn)，這個時候是用電低谷，電量收費低。熔煉上有兩臺三噸電爐，每臺電爐輪流加功率生產(chǎn)，提供循環(huán)線生產(chǎn)需求。電爐使用的爐料很大部分都是用的回爐鐵，只有五百公斤是廢鋼，這也是為了降低成本，因為回爐鐵都是機加工的廢鐵屑進過壓餅機加工而成。每次在送功率的時候爐子都加滿了回爐鐵和廢鋼，廢鋼加在爐子的上部。冷爐的時候加功率還有一個過程：分步提高功率，不可以一次性拉到最高位。在這里還要說一下電爐的熔煉原理：在一個用耐火材料筑成的坩堝外面套有螺旋形的感應器線圈，坩堝內(nèi)加滿金屬爐料，感應器通交流電，產(chǎn)生感應電動勢，因此產(chǎn)生電的渦流，使得金屬爐料發(fā)生熱量來熔化金屬。當爐內(nèi)溫度達到一定數(shù)值時開始熔化，這個時候師傅還要不間斷的再加回爐鐵，直到鐵水充滿爐內(nèi)。鐵完全熔化后還要升溫一定的時間來提高鐵水溫度，一般用測溫槍來測試貼水的溫度。當鐵水溫度達到1500~1550的時候就會停止升溫而改變?yōu)楸�，也就是降低功率。我們通常把鐵液出爐溫度的高低作為評價鐵液質(zhì)量的首要內(nèi)容和指標。鐵水到溫后我們還需要做碳硅分析和光譜分析。成分合格后等待循環(huán)線的需求，出水的時候還要加入孕育劑隨著鐵水流入鐵水包。一爐鐵水可以出兩包鐵水，出了一包后，剩下的一包鐵水有的時候還要加入一點增碳劑來提高因高溫而燒損的碳。
在電爐上班好久后轉(zhuǎn)移到了白班，首次接觸沖天爐讓我大開眼界，被沖天爐的高效震驚。公司有兩臺8噸沖天爐每天輪換開爐，一臺開一臺修。
鑄造車間的實習占用了我們半天的時間，總結(jié)起來可以說，由于環(huán)境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態(tài)度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發(fā)展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環(huán)境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械制造業(yè)的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
熔煉車間年度工作總結(jié) 4
1、工作前，要保證有良好的精神狀態(tài)，上班前不允許喝酒，嚴禁帶酒意上班。
2、嚴格按照安全操作規(guī)程、標準操作規(guī)程進行作業(yè)操作，嚴禁違章指揮和違章操作。
3、所有機械設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中，其旋轉(zhuǎn)和傳動部分，嚴禁用手觸摸；需加油時應使用長油槍。
4、行燈、機床照明燈電壓不得超過36伏，金屬容器內(nèi)和潮濕處所其電壓不得超過12伏。
5、換照明燈具時，電壓大時，必須先切斷電源。
6、凡氣候惡劣，遇有大雨、大雪、大霧、八級以上強風時，不準在露天進行高處作業(yè)。
7、所有避雷設(shè)施必須處于完好狀態(tài)，并在雷雨季節(jié)前，必須進行檢查測定。
8、局限區(qū)域內(nèi)或特殊崗位作業(yè)時，必須有人在外守護，確保安全。
9、機器設(shè)備必須做到的“四有四必”是：有輪必有罩，有軸必有套，有臺必有欄，有洞必有蓋。
10、機械操作或點檢時，穿戴的三緊是：領(lǐng)口緊、袖口緊、下擺緊。
11、電氣設(shè)備著火時首先要做的工作是：發(fā)現(xiàn)電氣著火時，應立即通知電氣維護人員和消防人員，設(shè)法切斷電源后撲救。在斷電前，嚴禁用水和泡沫滅火器滅火。
12、高處作業(yè)人員的勞保用品穿戴要求是：高處作業(yè)人員必須衣著靈便，戴好安全帽，系好安全帶，并把安全帶持鉤持在牢固可靠的'地方，不準穿拖鞋、高跟鞋、帶釘硬鞋或赤腳；嚴禁在高處往下拋擲工具、材料及廢料等。
13、設(shè)備點檢要認真細致，力求做到“事故隱患”早發(fā)現(xiàn)，早處理，把設(shè)備故障消滅于萌芽狀態(tài)。
14、吊車吊重物時，不準在吊物下進行行走或逗留。
15、車間內(nèi)外的各種電器、操作按鈕，非操作員不得擅自亂動。
16、車間內(nèi)外各種水管、蒸汽、空氣閥門，非操作人員嚴禁動閥。
17、使用大錘時，要檢查大錘是否牢固，不準站在扶錘者同一側(cè)，不準戴手套。
18、陽極爐在澆鑄銅模時，模體周圍嚴禁站人。
19、操作室外點檢內(nèi)容有以下幾點：
�、偈彝恻c檢每勤二次，一般為接班后半小時及交班前1小時進行；
�、邳c檢路線沒有統(tǒng)一規(guī)定，以方便迅速為原則；
�、埸c檢不遺漏、不馬虎，迅速準確；
�、茳c檢中攜帶必要的工具，能處理的，當場處理；不能處理的，向班組長匯報。若夜班不能處理的問題，作好記錄，由白班處理；
�、莓斍谥邪l(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象或報警時，要及時到現(xiàn)場點檢確認，進行處理。
�、撄c檢中穿戴好勞保用品，注意行走安全，當心頭上和腳下；
�、唿c檢中不要觸及運轉(zhuǎn)設(shè)備。
20、操作室內(nèi)點檢內(nèi)容有以下幾點：
�、賰x表室操作人員接班后要檢查上班操作記錄，翻閱DCS或PLC上流程圖，確認重要操作參數(shù)；
�、诓欢〞r（至少半小時）對各操作參數(shù)檢查設(shè)定值及控制方式；
�、壅J真按規(guī)定時間抄錄操作報表，并與上一次的記錄比較，差值大時要查明原因，進行處理；
�、軐⑺胁僮髯兏涗浽谟嘘P(guān)記錄本上，若涉及外單位時，要及時通知有關(guān)單位；
�、莩霈F(xiàn)報警時，盡快確認。需查明原因的，向班組長匯報和通知室外點檢人員，立即去現(xiàn)場檢查處理。非工藝原因的向有關(guān)專業(yè)人員通知。若為重大故障或重大事故，立即向上級匯報，同時采取必要的措施，減少事故損害程度和范圍。禁止不經(jīng)確認就清除報警，重要報警必須記錄；
⑥不定期進行指示燈試燈檢查；
⑦下班前，對所有操作參數(shù)檢查確認。重要的問題要向接班人員當面陳述。
21、熔煉車間點檢工段的危險因素：
登高墜落、吊物墜落、高溫灼燙傷、觸電、機械傷害、SO2煙氣與粉塵中毒或窒息、飛濺傷眼、高溫中暑、強噪聲傷害、跌落水池淹溺、火災、爆炸等。
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