it工程師工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編幫大家整理的it工程師工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
it工程師工作總結(jié)1
根據(jù)20xx年鄭堯高速鄭許段養(yǎng)護工作并結(jié)合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開展，現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：
一、工作內(nèi)容
1、加大日常巡查頻率，確保各路段內(nèi)結(jié)構(gòu)物無明顯病害，主要巡查內(nèi)容為：
�。�1）天橋涂裝是否損壞，防護網(wǎng)有無明顯缺損；
�。�2）橋面清潔情況及有無明顯病害；
�。�3）隧道路面檢修道、清潔情況，內(nèi)裝是否清潔、有無明顯損壞情況。排水暢通情況。并進行步行調(diào)查。
2、做到定期巡查，保證每月對全線橋涵隧構(gòu)造、橋臺、支座、梁板等進行檢查一遍，及時發(fā)現(xiàn)病害及時通知養(yǎng)護單位處治；3、隨時準(zhǔn)備特殊巡查。
對于雨雪等惡劣天氣自然災(zāi)害或其他事件發(fā)生后，隨時準(zhǔn)備上路對各構(gòu)造物進行檢查，主要內(nèi)容如下：
�。�1）降雨時，對橋面損壞情況、橋梁防護水毀情況及排水設(shè)施淤塞、涵洞有無賭賽、通道有無積水、隧道排水設(shè)施有無淤塞；
�。�2）降雪時，對橋面有無積雪、結(jié)冰、溜滑等進行調(diào)查。 4、做好專項巡查，保證構(gòu)造物各方面技術(shù)指標(biāo)正常。（1）橋梁、橋面車轍、橋頭跳車、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞情況；
�。�2）涵洞通道結(jié)構(gòu)破損、位移、沉降、破裂、漏水及排水設(shè)施損毀等；
�。�3）隧道、通口出現(xiàn)的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水情況等。
二、根據(jù)上述的檢查情況完成每月需上報的'資料及錄入橋梁系統(tǒng)
三、20xx年度工作計劃
1、繼續(xù)加強工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養(yǎng)護工作；
2、根據(jù)巡查內(nèi)容，將病害依照監(jiān)理工程師通知的形式通知施工單位并督促其按照施工工藝及工作時效完成；
3、收集好各部分資料建立相關(guān)臺賬并做好監(jiān)理日志；
4、努力做好業(yè)主及總監(jiān)交給的各項任務(wù)。
it工程師工作總結(jié)2
本人在多年的施工技術(shù)現(xiàn)場實踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進步，技術(shù)也得到了提高，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，我不斷的學(xué)習(xí)逐漸的提高，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人參加工作以來，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心，一直從事公路測量、公路設(shè)計、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。我先后從事公路橋梁、公路隧道現(xiàn)場施工項目有：
1、20xx.5—20xx。7海袖鐵路分嶺山高速公路施工，全長4560米，橋梁：162。38m，工程總造價為12571萬元當(dāng)技術(shù)員，從事施工管理工作該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質(zhì)量合格；
2、20xx.12—20xx。10四川省簡陽市三岔湖旅游快速通道A標(biāo)段，隧道：高石梯左右線436m，丹景山左右線4770m，路基開挖土石方137萬方，填方93萬方，橋梁：3024m，涵洞581m，造價：48151.4萬元當(dāng)技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負(fù)責(zé)日常安全管理事項。該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質(zhì)量合格；
3、20xx.10—至今重慶地鐵六號線二期銅鑼山，斜井367.66m，區(qū)間隧道左右線2634.3m，造價：7225.7萬元當(dāng)技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況。工程現(xiàn)在正常施工中。已經(jīng)做好好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的'，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
自我從事技術(shù)員以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)，本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)事故發(fā)生。對安全事故采取最及時、有效的措施進行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識觀念。
在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，為結(jié)合新奧法施工不斷探索，在技術(shù)攻堅上取得了良好的效果，提供了相當(dāng)部分書本上得不到的寶貴經(jīng)驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經(jīng)驗，在地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術(shù)條件，為公司贏得了良好的信譽。
在多年的施工管理中，總結(jié)出項目管理的一定經(jīng)驗，對施工管理、財務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。
根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術(shù)人員對鉆爆進行設(shè)計，現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員按設(shè)計的眼位方向，進行開挖確保測量質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結(jié)出來的深刻體會是“今天的質(zhì)量就是明天的市場”，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點來，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān)，按排好合理的施工進度，以高速度、保質(zhì)量，無重大安全事故完成每個工程項目
三、在施工實踐中提高技術(shù)
參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān)、組織、協(xié)調(diào)隧道、路基工程的施工生產(chǎn)，技術(shù)管理的能力，熟悉了設(shè)計圖紙，并能按設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設(shè)計組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理，使報產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證。最后、施工業(yè)績回顧在多年施工過程中，本人都是以一個目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。在公路和隧道的工程中，因地理位置都較為偏僻，環(huán)境較為惡劣，總會有一些常見的施工難題，如：洞內(nèi)圍巖軟弱，地形變化復(fù)雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊日夜奮戰(zhàn)，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識理論和豐富的實踐經(jīng)驗才能把項目。
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