飛機結(jié)構(gòu)技術(shù)個人工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么總結(jié)有什么格式呢？以下是小編收集整理的飛機結(jié)構(gòu)技術(shù)個人工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
回顧一年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)們和各位同仁們的關(guān)心和幫助下，讓我學(xué)到了很多，也成長了很多。現(xiàn)將這一年來的學(xué)習(xí)工作情況總結(jié)如下：
一、加強學(xué)習(xí)
強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，積極參加單位組織的各項培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。同時我也積極學(xué)習(xí)單位的企業(yè)文化、各項規(guī)章制度和崗位工作程序。為工作的開展，打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、努力工作，認真完成各項工作任務(wù)
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，努力作好本職工作。我的工作主要分成兩大塊，一是飛機結(jié)構(gòu)問題的技術(shù)支援工作，二是結(jié)構(gòu)工程管理工作。
1.飛機結(jié)構(gòu)問題的技術(shù)支援。我主要負責負責對飛機日常運行中機身結(jié)構(gòu)及客艙設(shè)備相關(guān)故障排除的技術(shù)支援；負責飛機機身結(jié)構(gòu)及客艙設(shè)備相關(guān)AOG緊急保障的技術(shù)支援。我多次完成對海技云南的技術(shù)支援，讓我印象深刻的.有兩次。
一次是，清明節(jié)放假期間，5268飛機右大翼翼尖小翼下表面有三顆鉚釘有雷擊損傷，保留當天要到期，由于多種原因無法完成修理，需要向廠家申請推遲完成修理。由于同組其他同事都休假在外，計劃控制人員打電話給我的時候是晚上7點鐘左右，我正在吃晚飯，放下飯碗我馬上發(fā)SR給波音申請，廠家在4小時內(nèi)給了答復(fù)，我一直守在電腦前面，等拿到廠家批準的文件，第一時間告訴計劃控制人員可以續(xù)保，保障了航班的正常運行。
還有一次，是6198飛機正在�？贕CAM定檢，有一項AD類的工作，是空客發(fā)現(xiàn)飛機存在自身材料電導(dǎo)率不合格的情況，要求在規(guī)定時限內(nèi)完成檢查，AD未到期。執(zhí)行工作時，檢查發(fā)現(xiàn)測量結(jié)果不符合AD要求。鑒于航材保障和運行壓力，GCAM想讓這次定檢撤出此項作。下班回家后，我又仔細研究了所有相關(guān)的技術(shù)資料，確定測量結(jié)果不合格后，下次飛行前飛機不能放行，必須完成更換。我及時將情況反饋給了主管領(lǐng)導(dǎo)和GCAM工程師。雖然造成了飛機兩天非計劃的停場，但是作為工程師，我嚴把了技術(shù)關(guān)，保證了飛機的適航。
我也多次完成技術(shù)調(diào)查工作。比如10月份機隊連續(xù)發(fā)生多起1號風(fēng)擋潮氣入侵和分層，造成飛機AOG停場的情況，我主動進行技術(shù)調(diào)查和分析，得出了有用的結(jié)論。同時我也聯(lián)系廠家工程師安排來為我們培訓(xùn)。得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定和認可。
2.結(jié)構(gòu)工程管理工作。我主要負責機隊飛機結(jié)構(gòu)修理記錄的管理工作，這是一項長期而繁瑣的工作，需要逐架飛機，逐個定檢包查找修理記錄，匯總制成表格，以滿足CCAR121-R5的要求，也便于應(yīng)對局方和租賃公司的年檢，同時為老齡飛機的結(jié)構(gòu)退租工作，打下了很好的基礎(chǔ)。目前已初步梳理完成機隊現(xiàn)有的所有定檢包，并建立結(jié)構(gòu)修理記錄本地單機管理。海口搭建的二期結(jié)構(gòu)平臺10月底才開始試用行，目前一開始逐步將單機資料開始錄入系統(tǒng)。
同時，我也負責機隊載重平衡的管理和腐蝕控制工作。為了更好地管理和確保載重平衡數(shù)據(jù)的有效性，我每3-6個月檢查一次機隊載重平衡數(shù)據(jù)的更新。關(guān)于腐蝕控制，之前我們對于腐蝕預(yù)防和控制的管理不是很到位，我積極主動和海口聯(lián)系，并主動報告主管領(lǐng)導(dǎo)，目前正在持續(xù)跟進并建立和完善腐蝕控制管理工作體系，這也將是我20xx年上半年的主要工作之一。
我也完成了十余架次飛機的租賃方年檢、參與完成了工程外委手冊的修訂的工作、配合質(zhì)量順利完成了局方年檢、配合完成了兩架退租飛機的現(xiàn)場檢查工作、以及各種例行的審核和評估工作。
一年多以來，我更能體會到，工作時，用心，專心，細心，耐心四者同時具備是多么重要。在工作中，我深深感到加強學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向咱們的資料學(xué)習(xí)，堅持每天擠出時間看專業(yè)知識，以做到更專業(yè)。二是向我們的同事學(xué)習(xí)，工作中始終要保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度。三是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，把所學(xué)的知識運用到實際工作中，要實踐中檢查自己不足的地方，更好的提高自己。
要做好一份工作，我認為最重要的是要有責任心，有了一份責任在身上，就會努力去完成它，并完成好，只有這樣愛你的工作，工作才會喜歡你。如果失敗了也不要氣餒，總結(jié)失敗教訓(xùn)，爭取下次成功，不論怎樣，在工作和生活中要始終保持積極樂觀的態(tài)度，才能工作的更好，生活的更精彩。
作為“新人”，我也深刻認識到自己閱歷淺、工作經(jīng)驗不足，但我積極虛心向前輩請教學(xué)習(xí)，彌補自身缺陷，保持工作熱情。在以后的工作中，我一定會克服不足、認真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為公司做出更大的貢獻。
同時也非常希望領(lǐng)導(dǎo)能夠?qū)ξ倚湃�，給予我體現(xiàn)自我、提高自我的機會，使我的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力都得到了最大幅度的提高和認可，同時也激勵我在今后的工作中不斷前進與完善。
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