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七月份安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要
在學(xué)習(xí)、工作或生活中，我們?cè)谏钪幸矔?huì)經(jīng)常用到會(huì)議紀(jì)要。紀(jì)要要求會(huì)議程序清楚，目的明確，中心突出，概括準(zhǔn)確，層次分明，語(yǔ)言簡(jiǎn)練。那么你有了解過(guò)會(huì)議紀(jì)要嗎？下面是小編為大家整理的七月份安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要，歡迎閱讀與收藏。
20xx年8月9日15：00分，段在三樓會(huì)議室召開(kāi)了20xx年7月份安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議。會(huì)議由李世忠副段長(zhǎng)主持，段安委會(huì)成員、各科室負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)上，安全調(diào)度科、信號(hào)技術(shù)科、車(chē)載科、信息技術(shù)科、勞人科分別對(duì)20xx年7月份全段安全生產(chǎn)情況以及重點(diǎn)工作落實(shí)情況進(jìn)行了匯報(bào)，對(duì)20xx年8月份重點(diǎn)工作做了布置。段長(zhǎng)葛學(xué)仁、段黨委書(shū)記楊建國(guó)在聽(tīng)取完匯報(bào)后，就7月份總體工作和8月份重點(diǎn)工作做了點(diǎn)評(píng)。會(huì)議確定如下內(nèi)容：
七月份，全段干部職工認(rèn)真組織學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)部、局運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議精神，開(kāi)展“三保一促”和安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，落實(shí)汛期防洪工作，推進(jìn)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治，強(qiáng)化設(shè)備日常維修養(yǎng)護(hù)，確保了各項(xiàng)任務(wù)全面完成。通過(guò)全段各級(jí)干部職工共同努力，截止7月31日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)8857天。
一、月度安全重要工作落實(shí)開(kāi)展情況
1、為確保我段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，按照7月25日全局運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議要求，對(duì)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)做了周密部署，明確了組織領(lǐng)導(dǎo)和包保責(zé)任以及檢查重點(diǎn)，為深入開(kāi)展活動(dòng)并取得實(shí)效統(tǒng)一了思想。
2、針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)，強(qiáng)化相關(guān)工作并逐項(xiàng)落實(shí)。一是認(rèn)真做好防洪工作，加強(qiáng)對(duì)防洪重點(diǎn)處所巡視檢查工作；二是繼續(xù)組織對(duì)信號(hào)設(shè)備防雷設(shè)施全面檢查測(cè)試和整治；三是針對(duì)道床漏泄大區(qū)段積極聯(lián)系工務(wù)部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合整治工作；四是結(jié)合部工作，重點(diǎn)落實(shí)工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合檢查絕緣制度，加強(qiáng)軌道電路絕緣的測(cè)試檢查工作，卡控結(jié)合部問(wèn)題發(fā)生。
3、繼續(xù)開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。一是針對(duì)暑期、汛期特點(diǎn)和段自身生產(chǎn)實(shí)際，繼續(xù)開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)；二是整治分路不良區(qū)段；三是電纜專(zhuān)項(xiàng)整治工作。
4、完成的其它重要工作有：一是岱岳示范站建設(shè)工作；二是遷曹線電源箱改造；三是LKJ方面組織數(shù)據(jù)換裝，更換機(jī)車(chē)芯片，檢修LKJ系統(tǒng)設(shè)備，處置車(chē)載設(shè)備落修等；四是整治外鎖閉道岔；五是大秦線站聯(lián)電纜切割前期調(diào)查準(zhǔn)備。六是核對(duì)信號(hào)設(shè)備建筑限界。七是第六輪“一體化”考核考試。八是組織LKJ、機(jī)車(chē)信號(hào)知識(shí)培訓(xùn)班和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工技能培訓(xùn)班。
二、設(shè)備故障情況
7月份，全月共發(fā)生設(shè)備故障x(chóng)x起（均為局掌握），D21事故1起，總延時(shí)1045分鐘，平均延時(shí)87.1分鐘。與6月份相比故障增加8起，D21事故增加1起，總延時(shí)增加930分鐘，平均延時(shí)增加49.1分鐘。與20xx年同比故障件數(shù)增加4起，總延時(shí)增加451分鐘，平均延時(shí)增加13.1分鐘；D21事故增加1起，D10事故減少1起。
局考核設(shè)備故障9.5起，其中一起外轉(zhuǎn)�？己丝傃訒r(shí)432分鐘（外轉(zhuǎn)、漏泄考核延時(shí)20%），考核故障平均延時(shí)45.5分鐘。與6月份相比考核故障增加6.5起，考核故障總延時(shí)增加317分鐘，考核故障平均延時(shí)增加7.47分鐘。
考核故障按設(shè)備類(lèi)型分：軌道電路4.5起，占考核故障總數(shù)的47.4%；道岔1起，占考核故障總數(shù)的10.5%；電纜2起，占考核故障總數(shù)的21.1%；控制臺(tái)1起，占考核故障總數(shù)的10.5%；LKJ1起，占考核故障總數(shù)的10.5%。故障按照性質(zhì)分：外界影響1.5起，占考核故障總數(shù)的15.8%，檢修不良3起，占考核故障總數(shù)的31.6%，漏泄4起，占考核故障總數(shù)的42.1%，供電影響1起，占考核故障總數(shù)的10.5%。
三、通知書(shū)情況
從5月21日-7月31日，共收到路局簽發(fā)通知書(shū)80張（安監(jiān)室71張、電務(wù)處8張、防火委1張）。其中，紅通41張、黃通39張。根據(jù)通知書(shū)內(nèi)容性質(zhì)分類(lèi)有設(shè)備44張；管理21張；防火1張；施工12張；人身2張。段機(jī)關(guān)簽發(fā)通知書(shū)56張。其中，紅通26張；黃通30張。根據(jù)通知書(shū)內(nèi)容性質(zhì)分類(lèi)有設(shè)備36張；管理20張。車(chē)間正職簽發(fā)通知書(shū)133張，其中紅通68張；黃通65張，根據(jù)通知書(shū)內(nèi)容性質(zhì)分類(lèi)有設(shè)備81張；管理51張；兩紀(jì)1張。
四、全月安全情況分析
七月份根據(jù)故障和通知書(shū)內(nèi)容以及檢查中所反映出的問(wèn)題來(lái)看，暴露出我們存在主要問(wèn)題有：
1、安全大檢查不夠深入。安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我段部分干部職工對(duì)7.23事故給鐵路帶來(lái)的壓力和開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊迫性、重要性，思想認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不到位，對(duì)安全大檢查的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位和砸鍋惹禍的問(wèn)題認(rèn)識(shí)不清，消極對(duì)待、應(yīng)付檢查。不少干部下現(xiàn)場(chǎng)包保不知道“應(yīng)該干什么”，“應(yīng)該查什么”，“應(yīng)該怎么查”，不能發(fā)現(xiàn)安全關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)存在的問(wèn)題整改不主動(dòng)，等靠思想嚴(yán)重，干部不作為20種表現(xiàn)問(wèn)題突出，使我段“安全大檢查”工作效果大打折扣。
2、轉(zhuǎn)轍設(shè)備問(wèn)題突出。雖然我們的故障中只有一件道岔故障，而且是玉田北12#道岔岔尖小電機(jī)內(nèi)部斷線。但實(shí)際上由于鎖框與鎖鉤磨卡造成道岔下不去就有兩起（玉田北15/17#、薊縣西6#），由于缺口變化造成道岔無(wú)表示就有三起（東二場(chǎng)208#、長(zhǎng)城粱2#、翠屏山8#），還有因調(diào)整不當(dāng)總成道岔下不去的兩起（大石莊13/15#、后營(yíng)13/15#），甚至還有電纜盒進(jìn)水的（柏莊9#）。還有通過(guò)通知書(shū)和檢查中反應(yīng)出的問(wèn)題，桿件與枕木磨卡、游間不足等問(wèn)題，諸如這幾類(lèi)設(shè)備故障和隱患，可以說(shuō)是慣性問(wèn)題，這其中固然存在有受外界影響，包括列車(chē)沖擊、經(jīng)常單位置走車(chē)不易試驗(yàn)等客觀方面的因素，但是這不是發(fā)生故障的理由，恰恰反映出現(xiàn)場(chǎng)日常維修質(zhì)量不高，針對(duì)外鎖閉裝置道岔機(jī)械強(qiáng)度的檢查調(diào)整不細(xì)，關(guān)鍵沒(méi)有把��；施工結(jié)束后，對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備的復(fù)查整治工作開(kāi)展不力、不到位；道岔扳動(dòng)試驗(yàn)，動(dòng)作曲線、電流的監(jiān)測(cè)分析質(zhì)量不實(shí)，日常清掃維護(hù)不良等方面的問(wèn)題，病害隱患未能得到及時(shí)有效的根治，致使此類(lèi)故障多發(fā)。
3、因漏泄導(dǎo)致的故障多發(fā)。7月24日茶塢至下莊間空車(chē)線3185#通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈。原因是降雨導(dǎo)致3185ＡＧ道床漏泄。7月25日下莊至延慶間空車(chē)線2843#通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈。原因也是降雨導(dǎo)致2843AG道床漏泄增。7月29日下莊站空車(chē)線第一、二、三離去（3043G）區(qū)段紅光帶，原因還是降雨導(dǎo)致道床漏泄。針對(duì)雨、雪天氣，尤其是強(qiáng)降雨天氣易發(fā)生漏泄產(chǎn)生故障情況，我們?cè)缫延辛司唧w的辦法和措施，遇有降雨天氣要時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)特性變化要及時(shí)采取技術(shù)性措施防范�，F(xiàn)場(chǎng)雖然也組織進(jìn)行了盯控，在七月下旬，特別是25、29日兩天，茶塢、薊縣、遵化、盧龍、柳村等車(chē)間針對(duì)降雨，做了大量的工作，發(fā)現(xiàn)和處理了不少問(wèn)題，但是仍然沒(méi)能阻止故障的發(fā)生。針對(duì)這一故障雖然存在一定的客觀因素，而且發(fā)生在空車(chē)線（空車(chē)線發(fā)生的比較少），確實(shí)有些區(qū)段眼看著就落下，來(lái)不及采取措施，但是根據(jù)延時(shí)來(lái)看，除了有一個(gè)區(qū)段無(wú)法調(diào)整外，其它區(qū)段處理的時(shí)間也是比較長(zhǎng)的，說(shuō)明我們所采取的措施并不得力，人力投入少，實(shí)力投入差，應(yīng)急反映遲鈍，當(dāng)然也反應(yīng)出一定的素質(zhì)問(wèn)題。
4、施工管理、監(jiān)護(hù)存在漏洞，潛在的隱患凸顯。在緊張繁忙的施工期間，全段干部職工下了很大的辛苦來(lái)全力保證各項(xiàng)施工安全順利的完成，4月末同時(shí)開(kāi)通多個(gè)站，特別是湖東站的改造施工更是前所未有，能夠順利開(kāi)通實(shí)屬不易，但是由于時(shí)間緊、任務(wù)重，改造項(xiàng)目復(fù)雜，施工后留下了一些隱患，這些隱患隱藏很深，及不易被發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)生問(wèn)題，很難處理。比如：湖東二場(chǎng)2107/2109WG不解鎖的問(wèn)題，處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)275分鐘。湖東二場(chǎng)舊場(chǎng)西咽喉控制臺(tái)“花盤(pán)”，處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)140多分鐘，原因是湖東II場(chǎng)站改后，舊電纜未在室內(nèi)分線盤(pán)全部拆除，室外舊電纜短路造成，而且由于處理不當(dāng)還擴(kuò)大了影響范圍。這些問(wèn)題在同蒲線施工改造后也發(fā)生過(guò)多起。這就給了我們警示，在組織安排上要做的更細(xì)，施工方案、措施要制定和考慮的更加周全，人力和物力要更多的投入，也許將來(lái)不存在這樣的施工，但我們還是要引以為戒，堅(jiān)決杜絕類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。
5、對(duì)電纜徑路的專(zhuān)項(xiàng)整治不重視。7月19日店坪-大新二場(chǎng)間上行二離去（60G）、三離去（44G）紅光帶，大新一場(chǎng)至店坪間下行一接近(37G)紅光帶，原因是：村民蓋房利用鏟車(chē)挖地基時(shí)將K5+850米電纜鏟斷兩根。這起故障，盡管直接的原因是由于外界所致，但是也反映出我們自身對(duì)于電纜徑路的檢查、專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)整治措施落實(shí)不到位的情況。一是電纜徑路的標(biāo)示不清不全；二是電纜的埋深不夠；三是安全責(zé)任意識(shí)差，對(duì)于外部因素在電纜徑路、附近周?chē)┕ぷ鳂I(yè)，易造成電纜損傷的隱患缺乏認(rèn)真的檢查監(jiān)督和防范卡控，而且前期已經(jīng)發(fā)現(xiàn)村民在電纜徑路上取土，就是不管。這些都是導(dǎo)致電纜損傷的內(nèi)在因素。還有7月19日下莊-延慶間空車(chē)線2977#通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示綠燈機(jī)車(chē)信號(hào)顯示紅燈，原因是由于施工留下的隱患沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在降雨時(shí)電纜進(jìn)水，電纜性能下降，導(dǎo)致故障發(fā)生。這條電纜在一個(gè)月前就發(fā)生過(guò)故障，故障發(fā)生后，為解決這條電纜存在的問(wèn)題，雖然我們想了不少辦法，也做了一些工作，這起故障本來(lái)是可以避免的，但是由于我們上面沒(méi)有引起高度重視，下面責(zé)任心不強(qiáng)，處理問(wèn)題漫不經(jīng)心，拖拖拉拉，導(dǎo)致了故障的重復(fù)發(fā)生。
6、車(chē)載設(shè)備管理還需進(jìn)一步完善。近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，車(chē)載設(shè)備故障可以說(shuō)得到了有效控制，特別是顯示器面膜內(nèi)部粘連故障基本消除，但是6月23日發(fā)生了一起，7月25日又發(fā)生一起。在客觀上存在涉及結(jié)合面廣、在運(yùn)用中一些不確定因素多，尤其是系統(tǒng)程序、材質(zhì)等方面的技術(shù)性問(wèn)題不易控制。但是，從自身管理層面也反映出我們?nèi)粘?duì)車(chē)載設(shè)備的檢測(cè)工作還存在不細(xì)問(wèn)題，檢測(cè)的手段、標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，缺乏運(yùn)用過(guò)程中的問(wèn)題追蹤，而且針對(duì)設(shè)備運(yùn)用中存在和發(fā)生的問(wèn)題在分析、防范上措施不力，或者是有標(biāo)準(zhǔn)、有手段，也有防范措施，但是在執(zhí)行上比較困難，甚至執(zhí)行不了，那么我們向領(lǐng)導(dǎo)反映沒(méi)有，向上級(jí)打報(bào)告沒(méi)有，由于我們?cè)谌粘９ぷ髦袑?duì)解決問(wèn)題不是太積極主動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)生問(wèn)題和發(fā)生問(wèn)題后的被動(dòng)。
7、勞動(dòng)紀(jì)律問(wèn)題始終沒(méi)有得到控制。勞動(dòng)紀(jì)律松散弱化現(xiàn)象仍然存在，大新測(cè)試點(diǎn)當(dāng)班飲酒，而且是工長(zhǎng)帶頭飲酒，個(gè)別職工當(dāng)班脫崗�？谌胱詣�(dòng)工區(qū)應(yīng)當(dāng)班2人，只有一人，另一人脫崗，而且1人干與工作無(wú)關(guān)的事。茶塢電務(wù)材料庫(kù)門(mén)衛(wèi)及庫(kù)內(nèi)其他人員長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)離崗。秦東機(jī)務(wù)車(chē)間機(jī)車(chē)信號(hào)測(cè)試點(diǎn)值班人員當(dāng)班玩手機(jī)。秦東機(jī)務(wù)車(chē)間電務(wù)機(jī)車(chē)信號(hào)測(cè)試點(diǎn)人員未在崗位，檢查后測(cè)試點(diǎn)人員才從黑燈的間休室出來(lái)。前期針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)通報(bào)批評(píng)，對(duì)干部和相關(guān)責(zé)任人給予了處理，但是目前來(lái)看，重視程度依然不夠，從源頭上堵塞漏洞、強(qiáng)化管理的方式方法依然不足。我們的制度、辦法和措施制定了很多，也比較詳細(xì)，關(guān)鍵在于落實(shí)、在于監(jiān)督和考核。
8、對(duì)人身安全引不起重視。作業(yè)紀(jì)律邊整邊犯，人身安全意識(shí)淡薄，柳村南站二場(chǎng)電務(wù)人員在209#、207#、215#、217#、213#道岔處進(jìn)行清掃、涂油作業(yè)，作業(yè)人員未按規(guī)定使用木楔子�？谌�，6832次客車(chē)進(jìn)站時(shí)，在X101下行出站信號(hào)機(jī)處有1名電務(wù)作業(yè)人員在距列車(chē)不足300米搶越線路到工務(wù)二工區(qū)。平旺站66#、72#道岔處電務(wù)雇傭臨時(shí)工砌轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái)施工，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與作業(yè)人員扎堆，且防護(hù)員為未經(jīng)培訓(xùn)的臨時(shí)工，無(wú)防護(hù)證；信號(hào)樓無(wú)駐站人員，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電務(wù)監(jiān)護(hù)人員。這樣的問(wèn)題在平旺連續(xù)發(fā)生多次，當(dāng)時(shí)就下發(fā)了通報(bào)并進(jìn)行了考核，但是類(lèi)似問(wèn)題又在岱岳、陽(yáng)方口、西灣堡發(fā)生。說(shuō)明我們的管理執(zhí)行力弱化、落實(shí)力不強(qiáng)，依然是失之于軟、失之于松、失之于寬。從嚴(yán)管理就是嚴(yán)不起來(lái)，類(lèi)似的問(wèn)題重復(fù)發(fā)生而無(wú)人問(wèn)經(jīng)。雖然我們?cè)谌松戆踩矫鏇](méi)有發(fā)生如何問(wèn)題，但是隱患時(shí)刻存在，任其發(fā)展，不發(fā)生問(wèn)題是偶然的，發(fā)生問(wèn)題是必然的，所以希望各級(jí)干部都要重視人身安全，隨時(shí)檢查人身安全，時(shí)刻督促人身安全，嚴(yán)格考核人身安全問(wèn)題當(dāng)事人。
9、安全基礎(chǔ)管理工作薄弱。干部作風(fēng)不實(shí)，日常管理嚴(yán)不起來(lái)，落不下去。干部下現(xiàn)場(chǎng)抓不住重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不了關(guān)鍵問(wèn)題。日常管理松散，各種資料、規(guī)章管理混亂，有些制度不健全，有些制度不完善，有些制度不落實(shí)，特別是安全分析制度中有著明確規(guī)定，從上到下不去執(zhí)行，有的通知書(shū)不分析、有的故障不分析、有的安全分析會(huì)都不開(kāi)。由于管理的弱化和松散，導(dǎo)致有些過(guò)去管理比較好的車(chē)間、班組，現(xiàn)在也在走下坡路，管理逐漸在退化。這些問(wèn)題的存在，作為主管科室，我們負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
10、設(shè)備細(xì)檢細(xì)修質(zhì)量不高。盡管我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，并且針對(duì)季節(jié)性和設(shè)備運(yùn)用的特點(diǎn)，對(duì)設(shè)備維修工作做出了具體的安排布置。但是，一些現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間、班組對(duì)工作的落實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在設(shè)備維修整治上的投入力度還不大，更有些車(chē)間、班組組織不起有效的維修生產(chǎn)，設(shè)備漏修、失修問(wèn)題非常嚴(yán)重，這一方面通過(guò)各級(jí)檢查、通知書(shū)內(nèi)容就能夠反映出來(lái)，一是設(shè)備箱盒缺鎖；二是絕緣破損不良；三是軌道電路鋼絲繩、補(bǔ)償電容固定不良；四是轉(zhuǎn)轍設(shè)備缺防護(hù)罩；五是液壓道岔油管防護(hù)不良、機(jī)內(nèi)滲油；六是道岔滑床板清掃不良；七是軌道接續(xù)線、鋼絲繩塞釘虛接；八是保險(xiǎn)接觸不良；九是螺絲松動(dòng)。這些問(wèn)題在測(cè)試、巡視、日常檢修中都是可以和發(fā)現(xiàn)和處理的，但是由于測(cè)試不認(rèn)真、巡視走過(guò)場(chǎng)、檢修應(yīng)付甚至根本不檢修，致使問(wèn)題長(zhǎng)期存在，得不到解決，有些問(wèn)題已經(jīng)導(dǎo)致為設(shè)備故障。
11、職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)差。部分車(chē)間、班組職工應(yīng)急處理問(wèn)題的能力、設(shè)備工作原理不熟的現(xiàn)狀還依然存在。比如7月18日安塘、秦家莊控制臺(tái)顯示器黑屏（供電影響），安塘站的故障在車(chē)間人員處理完秦家莊故障再趕到后排除，造成了延時(shí)長(zhǎng)，被考核延時(shí)，主要原因是工區(qū)人員對(duì)設(shè)備停電恢復(fù)后微機(jī)聯(lián)鎖啟動(dòng)程序不清楚，排除故障時(shí)沒(méi)有按照先啟動(dòng)操表機(jī)，再啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)的正確程序進(jìn)行。另外，7月30日湖東二場(chǎng)新、舊場(chǎng)西咽喉控制臺(tái)“花盤(pán)”，原因：2160DG、2162—2164DG送電端電纜接地，湖東II場(chǎng)站改后，舊電纜未在室內(nèi)分線盤(pán)全部拆除，室外舊電纜短路造成。其實(shí)這個(gè)故障根本不影響新二場(chǎng)，但是由于對(duì)電源屏的原理不清，在處理中造成了對(duì)新二場(chǎng)的影響。這些問(wèn)題的發(fā)生，都是由于技術(shù)素質(zhì)低造成的。
12、部分干部職工積極性不高、主動(dòng)性不強(qiáng)。有些干部職工對(duì)自己的工作已經(jīng)麻木，工作拖拖拉拉，安排的工作不落實(shí)，該干的不干，督一督、動(dòng)一動(dòng)，甚至督也不動(dòng)。我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)工作要主動(dòng)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，主動(dòng)解決問(wèn)題。但是，我們有些干部職工，不但自己發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題或根本就不去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而且別人給發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題都不去處理，甚至有反感情緒。這些問(wèn)題的存在，突出反映的是對(duì)工作的態(tài)度問(wèn)題，反映出對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，沒(méi)有責(zé)任感，沒(méi)有安全意識(shí)和大局意識(shí)。
五、八月份要重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作：
1、把安全大檢查活動(dòng)引向深入
一是卡死砸鍋惹禍的關(guān)鍵問(wèn)題。一要檢查軌道電路分路不良區(qū)段的管理。軌道電路分路不良區(qū)段是否進(jìn)行了測(cè)試；是否在運(yùn)統(tǒng)-46的登記；有無(wú)屬分路不良區(qū)段而漏登現(xiàn)象和不屬于分路不良區(qū)段錯(cuò)登現(xiàn)象；是否按要求對(duì)區(qū)間、站內(nèi)成段更換鋼軌后分路不良進(jìn)行卡控；是否對(duì)雨后軌面生銹區(qū)段進(jìn)行檢查、測(cè)試和分析。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的分路不良區(qū)段要及時(shí)處理，不能及時(shí)處理的向段調(diào)度匯報(bào)。二要檢查電源和電纜絕緣。用萬(wàn)用表、兆歐表對(duì)各種電源進(jìn)行測(cè)試，檢查電源有無(wú)接地、有無(wú)混接，測(cè)試電纜絕緣是否良好；三要檢查防雷元件型號(hào)及安裝情況，有無(wú)型號(hào)不對(duì)及漏裝現(xiàn)象；檢查防雷元件引接線是否接觸良好，防雷元件是否損壞；檢查阻值是否合格。四要檢查機(jī)械室內(nèi)除測(cè)試儀表的表筆外，還有其它導(dǎo)線；檢查機(jī)械室二極管盒內(nèi)的備用二極管是否加封，是否存有其它二極管；道岔手搖把數(shù)量、編號(hào)是否與臺(tái)帳相符，并加封加鎖良好，其它處所是否留有手搖把。五要檢查對(duì)站存車(chē)輛是否采取了防溜措施；是否按段規(guī)定周期對(duì)站存車(chē)輛進(jìn)行檢查，特別是大風(fēng)天氣是否加強(qiáng)巡視檢查；防溜器具的使用、撤除是否按規(guī)定執(zhí)行。
二是強(qiáng)化“兩紀(jì)”問(wèn)題管理。第一，嚴(yán)禁班前、班中飲酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依紀(jì)處理；第二，嚴(yán)禁當(dāng)班私自換崗、離崗、串崗、睡覺(jué)、打牌、下棋、看電視和干與本職工作無(wú)關(guān)的事情；第三，工作中必須按規(guī)定著裝、佩帶防護(hù)用品；第四，嚴(yán)格執(zhí)行人身防護(hù)制度和自控、互控、他控以及“三通告”制度。
2、抓好設(shè)備維護(hù)整治和測(cè)試工作。根據(jù)本月存在的問(wèn)題來(lái)看，對(duì)設(shè)備的整治和測(cè)試還必須加強(qiáng)，一是加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備的整治，重點(diǎn)是單邊使用的道岔，外鎖閉裝置機(jī)械磨卡，道岔調(diào)整不當(dāng)，缺口變化等；二是加強(qiáng)區(qū)間區(qū)段的整治，重點(diǎn)是解決補(bǔ)償電容短缺、斷線、塞釘虛接以及引接線防混固定不良等隱患；三是加強(qiáng)站內(nèi)軌道電路的整治，重點(diǎn)是絕緣破損、扣件短路魚(yú)尾板、空開(kāi)虛接、引接線斷頭等；四是強(qiáng)化設(shè)備日常電氣特性測(cè)試、分析工作，充分發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能，重點(diǎn)做好道岔、軌道電路和電纜設(shè)備等電氣特性的測(cè)試分析工作，特別是曲線分析，尤其是八起月至安全大檢查結(jié)束，路局對(duì)道床漏泄引發(fā)的故障將考核全部延時(shí)，各相關(guān)科室、車(chē)間、班組要引起高度重視，做好有關(guān)工作，消除雨天道床漏泄增大引發(fā)設(shè)備故障，相關(guān)科室要明確回調(diào)管理制度，車(chē)間、班組要做好回調(diào)工作，確保行車(chē)安全。
3、抓好問(wèn)題的整改。一是安全大檢查中至上而下發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題，二是平時(shí)設(shè)備在運(yùn)用中也反映出不少問(wèn)題，目前掌握的有42件沒(méi)有處理，這些問(wèn)題都需要我們?nèi)フ�，整改�?/p>
我們的最終目的。在整改問(wèn)題時(shí)要積極主動(dòng)，責(zé)任到人，開(kāi)動(dòng)腦筋，想辦法，能解決的必須解決，解決不了的要及時(shí)上報(bào)，形成問(wèn)題整改的閉環(huán)管理。三是嚴(yán)肅對(duì)待督辦問(wèn)題的落實(shí)解決。對(duì)督辦問(wèn)題關(guān)鍵在于落實(shí)，各科室要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，限期解決。確有困難一時(shí)不能解決，要制定妥善措施，保證問(wèn)題得到有效控制。問(wèn)題不管是否解決，都要按照要求及時(shí)回復(fù)落實(shí)情況等有關(guān)信息，督辦問(wèn)題解決處理實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，確保相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門(mén)及時(shí)掌握問(wèn)題落的具體情況；四是樹(shù)立效率意識(shí)。各級(jí)干部工作要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，發(fā)揮主動(dòng)創(chuàng)新、主動(dòng)思考，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，主動(dòng)工作，努力提高工作效率，同時(shí)也作為干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)的一個(gè)標(biāo)志，確保各類(lèi)問(wèn)題得到切實(shí)解決。
4、加強(qiáng)應(yīng)急工作的落實(shí)。應(yīng)急的材料、備品是否齊全，應(yīng)急的機(jī)具是否完好，應(yīng)急的人力是否充實(shí)，對(duì)應(yīng)急的材料、備品、機(jī)具等進(jìn)行一次全面檢查，必要的材料、備品必須補(bǔ)足、補(bǔ)齊，必須的機(jī)具必須完好，做到有被而戰(zhàn)。
5、加強(qiáng)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)工作。一是要提高檢測(cè)人員技術(shù)水平和檢測(cè)能力，把好庫(kù)內(nèi)檢測(cè)關(guān)，必要時(shí)增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，將車(chē)載設(shè)備故障隱患消滅在庫(kù)內(nèi)；二是要加強(qiáng)庫(kù)內(nèi)修程機(jī)車(chē)LKJ、機(jī)車(chē)信號(hào)各項(xiàng)功能的試驗(yàn)，保證出庫(kù)運(yùn)用良好；三是要加大設(shè)備質(zhì)量分析力度，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題；同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)車(chē)添乘檢查，對(duì)地面信號(hào)設(shè)備以及車(chē)載設(shè)備進(jìn)行有重點(diǎn)、有針對(duì)性的追蹤分析，綜合排查隱患。
6、抓好人身和交通安全。一是要加強(qiáng)人身安全的宣傳教育，提高干部職工的自保意識(shí)，各級(jí)干部要強(qiáng)化人身安全檢查工作，杜絕人身安全問(wèn)題發(fā)生；二是要認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的防護(hù)、下道避車(chē)、高空作業(yè)和三通知等人身安全制度，強(qiáng)化自控、互控、他控工作，確保人身絕對(duì)安全。三是樹(shù)立責(zé)任主體意識(shí)，加強(qiáng)施工單位人身安全監(jiān)管工作；四是加強(qiáng)交通安全管理，司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行交通規(guī)章，用車(chē)人員和司機(jī)都要自覺(jué)遵守道路交通法律法規(guī)。出乘前要對(duì)車(chē)輛的狀況認(rèn)真檢查，消除車(chē)輛隱患，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，嚴(yán)禁超速行使，嚴(yán)禁非專(zhuān)職司機(jī)駕駛單位車(chē)輛。
7、全力組織好重要各類(lèi)施工和車(chē)載設(shè)備改造工作。一是柳村成組更換道岔工作；二是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)工作；三是內(nèi)燃機(jī)車(chē)一體化改造和8K機(jī)車(chē)加裝語(yǔ)音裝置任務(wù)；四是數(shù)據(jù)更換試驗(yàn)工作。相關(guān)科室要認(rèn)真落實(shí)有關(guān)管理規(guī)定和規(guī)章制度，投入足夠人力、物力保障，確保聯(lián)鎖關(guān)系正確、車(chē)載數(shù)據(jù)無(wú)誤、施工順利安全。
8、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理工作。一是由安全科完善段故障管理辦法，事故管理辦法和安全問(wèn)題管理辦法。二是段、車(chē)間、班組要全面落實(shí)安全分析制度。三是各級(jí)干部，特別是包保干部要追蹤、督促、檢查落實(shí)情況。
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