終的述職報告范文

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告有著舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的終的述職報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

終的述職報告范文1

我是20××年3月13日入司的，入司以來我從基層做起，在任客服專員期間我不斷地向老員工學習與業(yè)主溝通的技巧，把業(yè)主的事當做自己的事去關心，為業(yè)主盡快解決問題，得到了大多數(shù)業(yè)主的好評。8月在同事和領導的栽培和幫助下，我從普通員工逐漸成長成為了一名管理人員。幾年來，通過公司各項培訓我學到很多專業(yè)知識，并利用業(yè)余時間從書本、網(wǎng)絡學習物業(yè)管理方面及法律法規(guī)的`知識，豐富了閱歷，提高了管理技能。

　　1、年度業(yè)務指標(KPI)完成情況

　　嚴格按預算制度執(zhí)行，20××年全年帶領我部員工超額完成預算指標。物業(yè)費收繳率達103%。關注回訪記錄，當天未完成報修及投訴及時跟進、處理。保證了投訴、報修回訪率100%;對走訪問題認真匯總，及時跟進、處理，全年客戶滿意率95.7%

　　2、年度重點工作總結

　　20××年全年成功組織策劃并舉辦了元宵節(jié)燈謎會、水榭xxxx“我愛我家”有獎征文、重陽節(jié)健康體檢等大型社區(qū)活動，期間聯(lián)系了贊助單位對活動贊助獎品、紀念品，為公司節(jié)約了成本3000余元，融洽了物業(yè)與業(yè)主之間的關系，體現(xiàn)了和諧社區(qū)。年底，積極聯(lián)系贊助單位為小區(qū)贊助20××年年歷300余份，上門贈送給業(yè)主，得到了業(yè)主的好評。

　　當然，我在工作中還在存在著缺點和做得不到位的地方，我會繼續(xù)努力工作學習，今后一定盡力做到最好。工作中需要“超越”的精神，我相信經(jīng)過努力，工作會越做越好。

　　在此，在對試用期的工作情況及心得體會做一匯報后，我想借此機會，正式向公司領導提出轉(zhuǎn)正請求。希望公司領導能對我的工作態(tài)度、工作能力和表現(xiàn)，以正式員工的要求做一個全面考量。我愿為同方人環(huán)的蓬勃發(fā)展貢獻我全部的力量。

述職人：

　　20××年××月××日

終的述職報告范文2

尊敬的各位領導、各位同仁：

　　大家早上好！時光荏苒、歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年即將過去，是我在中支公司的第三年，現(xiàn)將一年來我的工作履職情況做如下匯報：

　　一、主要工作及績效

　　按照總經(jīng)理室的分工，我分管縣區(qū)業(yè)務發(fā)展、車商渠道業(yè)務、農(nóng)險部和理賠部，主要分管工作內(nèi)容匯報如下：

　�。ㄒ唬┛h區(qū)業(yè)務發(fā)展工作

　　截至12月21日，##支公司累計保費收入514.30萬元，同比減少800萬元，增長-60.86%；##支公司累計保費收入624.97萬元，同比減少268.92萬元，增長-30.08%；##支公司累計保費收入317.36萬元，同比減少118.81萬元，增長-27.24%；##支公司累計保費收入855.63萬元，同比減少116.13萬元，增長-11.95%；##營銷部累計保費收入452.26萬元，同比減少384.75萬元，同比增長-45.97%。五家縣級機構全部負增長且負增長比例較大，縣區(qū)業(yè)務發(fā)展工作不力，我責無旁貸。

　　進入，根據(jù)扭虧工作的需要，中支公司主動放棄了高虧礦山團意險、出租車、特種車、自卸車等業(yè)務，加上市場車險費用逐步攀高，打折、送禮品等優(yōu)惠活動頻繁，我司車險費用政策難以跟上市場導致意外險和車險業(yè)務大幅度下滑。

　　背負扭虧和業(yè)務發(fā)展的雙重壓力，中支負重前行，在業(yè)務發(fā)展方面，總經(jīng)理室成員分工不分家，團結一致、積極行動，我利用同學關系主動聯(lián)系中國郵儲銀行分行車險信用卡分期業(yè)務、履約貸款保證保險業(yè)務，對接郵政電子商務局“車險自郵一族”業(yè)務，對接中原銀行、小微商會農(nóng)戶小額貸款保證保險業(yè)務等，希望通過努力找到業(yè)務新的增長點和發(fā)力點。面對艱難的市場環(huán)境，總經(jīng)理室沒有放棄，我們在行動。

　�。ǘ�）車商渠道業(yè)務發(fā)展工作

　　我公司與東風悅達起亞、長安馬自達、上汽榮威和MG、東風標致、奇瑞、上海大眾等4S店和##縣全通汽車服務有限公司建立了合作，全年實現(xiàn)保費收入127.84萬元。由于部分合作4S店資金鏈斷裂以及店面轉(zhuǎn)讓，我司謹保存了上海大眾4S店和##縣全通汽車服務有限公司，后來又與市和諧汽車銷售服務有限公司、##市鑫威汽車服務有限公司建立了合作，全年實現(xiàn)保費收入112.41萬元，業(yè)務略有下滑。但該渠道業(yè)務賠付率低，-滾動兩年滿期賠付率只有30%，屬于公司價值業(yè)務，為公司創(chuàng)造了利潤、節(jié)省了費用。

　　車商渠道部現(xiàn)在沒有專門人員，市區(qū)車商業(yè)務由我和客服部人員進行維護，為了做好車商業(yè)務，我親自蹲守4S店、接送客戶出保單、手把手教客服人員承保簽單，現(xiàn)在已順利進駐上海大眾4S店實現(xiàn)正常簽單。

　　（三）理賠客服部工作

　　2 014年由于賠付率高、理賠數(shù)據(jù)差，中支理賠考核指標排名位居全國中支排名后20名，理賠工作落后。中支認真貫徹落實全省理賠客服工作會議精神，緊緊圍繞“優(yōu)賠增效”活動開展工作，出實招、抓實效，“降低賠付成本，實現(xiàn)扭虧目標”、“緊盯總公司五項核心理賠考核指標，確保摘掉全國理賠后20名帽子”成為全體理賠客服人員的年度工作總目標。通過優(yōu)化細化考核辦法，加大獎罰力度，加強日常督導和業(yè)務培訓，中支理賠工作有了較大進步，預測我司最終考核成績將摘掉全國理賠后20名的帽子。截至12月21日，車險未決存量264件，距離目標差25件，保證年底完成省公司下達的未決清理目標；小額非人傷案件報案結案周期2.5天，達標；積壓未決賠案清理率85%，達標；非車險未決、當前車險報案結案周期、當前車險小額涉人傷報案結案周期和車險累計報案結案周期不達標。全年查處虛假案件7起，拒賠金額40余萬元；訴訟調(diào)解率45.6%，減損金額116.07萬元；疑難人傷案件調(diào)解結案，減損42萬余元。

　　中支理賠客服部有三名骨干人員離司，一名人員調(diào)崗，人員少、工作壓力大，加班加點成為常態(tài)，客服人員整月沒有休息日也成家常便飯，我在此對全體客服人員的辛勤付出表示由衷的感謝和敬佩，謝謝你們！

　　（四）農(nóng)險工作

　　全市農(nóng)險業(yè)務保費收入782.19萬元，與876萬元相比，同比增長-10.71%，其中承保能繁母豬8704頭，保費收入52.22萬元；育肥豬62733頭，保費收入188.2萬元；冬小麥1.11萬畝，保費收入30.64萬元；玉米4.96萬畝，保費收入99.13萬元；煙草9萬畝，保費405萬元；公益林7萬畝，保費7萬元。

　　我司連續(xù)第三年承保盧氏地區(qū)煙葉保險，實現(xiàn)保費收入405萬元，同相比增加保費42萬元；在省公司農(nóng)險部的支持下，簽單承保曹家窯林場7萬畝公益林，實現(xiàn)保費收入7萬元，市區(qū)農(nóng)險實現(xiàn)0突破，公益林業(yè)務實現(xiàn)0突破；煙葉保險今年遭遇嚴重冰雹災害，我先后十余次奔赴災害現(xiàn)場進行災情查勘定損，煙葉保險預計賠付金額680余萬元。

　　二、工作中的.體會

　�。ㄒ唬┴撝厍靶杏葹槠D辛

　　中支背負扭虧和業(yè)務發(fā)展的雙重壓力，加上市場車險費用競爭與日俱增，我司費用始終無法跟上市場，劣質(zhì)業(yè)務我們不想要，優(yōu)質(zhì)業(yè)務費用高，我們又拿不到，而同業(yè)公司在費改前通過增加費用投入、保費打折、團購贈禮品等活動將優(yōu)質(zhì)業(yè)務提前續(xù)保。我司在11-12月份雖然也做了大量工作和費用投入，但收效甚微，錯過了業(yè)務發(fā)展的黃金期。劣質(zhì)業(yè)務甩掉后，優(yōu)質(zhì)業(yè)務沒有拿到，造成業(yè)務大幅度的下滑，業(yè)務發(fā)展面臨較嚴峻的考驗。需要我們?nèi)�體干部員工樹立信心，迎難而上，搶抓機遇，發(fā)揚中華人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神打贏翻身仗。

　�。ǘ�）渠道建設滯后，成為業(yè)務發(fā)展瓶頸。

　　我司渠道建設滯后，業(yè)務xxxxxxxx除了幾個營業(yè)車隊外就是員工直銷散單業(yè)務，4S店渠道、銀保渠道業(yè)務很少，此業(yè)務結構面臨競爭對手顯得很單薄，很沒有競爭力。（比如說平安，基本上與市區(qū)所有4S店都有業(yè)務合作，平安電網(wǎng)銷的獲客能力我想在坐各位也都十分清楚，非營業(yè)客車業(yè)務平安通過4S店渠道將新車拿走，非新車業(yè)務通過電網(wǎng)銷業(yè)務進行價格優(yōu)惠加禮品贈送進行拓客，留給我們的空間已經(jīng)非常小了，除了你的鐵桿粉絲，其他的客戶可能禁不住同業(yè)公司的誘惑），銀保渠道限制了分期貸款車的投保公司范圍，我司沒有渠道合作，也是沒有辦法拿到此塊業(yè)務。在目前財險市場上，渠道戰(zhàn)略確實十分重要。有些同志可能不認可我的看法，覺得高費用如果給我們員工，我們員工也能拓展較多的業(yè)務，我認為每個人的人脈關系都是有限的，只有修渠引水，與相關渠道建立合作共贏的模式才能尋求較大業(yè)務發(fā)展空間和業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，所以我認為廣建渠道才能破解發(fā)展瓶頸。

　�。ㄈ�）公司核心業(yè)務少，費用調(diào)配空間狹小。

　　我司業(yè)務中核心業(yè)務少，核心業(yè)務指的是公司可以把控的業(yè)務，此類業(yè)務不會因為某個人員的離開而丟失，并且業(yè)務受市場費用影響小，能給公司產(chǎn)生費用結余。分析我司業(yè)務后發(fā)現(xiàn)此類業(yè)務基本沒有，782萬的農(nóng)險業(yè)務由于地處山區(qū)，農(nóng)戶地塊小分散，展業(yè)成本和服務成本高，所以基本也無法產(chǎn)生結余，費用險種間調(diào)配困難，不利于優(yōu)質(zhì)高費用業(yè)務的拓展。

　　（四）人均產(chǎn)能低，工作效率低，阻礙公司前行。

　　按今年的保費收入測算，中支人均產(chǎn)能不足50萬元，人均產(chǎn)能低，人力成本高，工作效率低，較高的人力成本擠壓了變動費用投放市場的空間，市場費用投放少，做不來業(yè)務，形成惡性循環(huán)。公司原有的員工直銷模式在目前市場環(huán)境下由優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榱觿�，阻礙公司前行。

　　三、工作思路

　　即將過去，新的一年即將來臨，成績單非常不理想，我將整裝待發(fā)，奮力一搏，主要工作思路匯報如下：

　　1、加強渠道建設，提高人均產(chǎn)能加強與4S店業(yè)務的合作，做好車商渠道鋪設工作。

　　借鑒平安公司的經(jīng)驗，一個銷售人員分配幾個4S店進行維護，理賠人員按照公司要求進行車輛資源送修配合。業(yè)務拓展前期，我們的送修資源肯定有限，車商費用一方面積極向省公司申請，另外一方面中支要進行大力扶持，4S店渠道業(yè)務前期需要投入一些成本，待業(yè)務量慢慢上來后再逐步降低成本。將有限的費用資源投入優(yōu)質(zhì)業(yè)務才能逐步實現(xiàn)雙超的經(jīng)營目標，臨時抱佛腳弄些劣質(zhì)業(yè)務，無異于飲鴆止渴。

　　加強與銀行、郵政系統(tǒng)的合作，利用他們的渠道拓展業(yè)務，銀行方面可以借助我們的保證保險業(yè)務介入合作，達成較好的銀保合作模式，銀行貸款資源的開發(fā)將為我們帶來大量客戶和保費收入。

　　將我們的銷售人員、閑余的管理人員放到我們的渠道上，讓他們在渠道維護上提高人均產(chǎn)能。

　　2、抓核心業(yè)務拓展，增加費用調(diào)配空間。將下力氣抓農(nóng)險業(yè)務和信用保證保險業(yè)務，把公司的核心業(yè)務做大做強，增加費用調(diào)配空間。通過核心業(yè)務帶動涉農(nóng)業(yè)務和非車險業(yè)務的發(fā)展，積極調(diào)整險種結構。這些核心業(yè)務將會讓公司接觸到政府、企業(yè)、個體工商戶、農(nóng)業(yè)經(jīng)營組織、特殊農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)戶等客戶，這些客戶有較強的保險購買力，針對這些客戶進行精準營銷，提供一攬子保險產(chǎn)品，為公司業(yè)務快速發(fā)展找到客戶、找到業(yè)務增長點。

　　3、抓理賠隊伍建設，實現(xiàn)公司優(yōu)賠增效目標。理賠管理的關鍵是理賠人員的管理，建立一支專業(yè)、負責的理賠隊伍將會為公司減少很多損失，可以有效控制賠付成本。借鑒平安公司的經(jīng)驗，計劃儲備培養(yǎng)一些文化素質(zhì)高、道德品德好、認真負責的理賠人員，對于目前在崗的文化水平低、不學習、不服從公司理賠管理、損公肥私、弄虛作假的人員要堅決剔除理賠隊伍，實現(xiàn)理賠人員的合理流動，最終要實現(xiàn)理賠與業(yè)務分離，真正實現(xiàn)理賠集中管理。只要這個隊伍建好了，理賠各項數(shù)據(jù)指標自然會好，送修資源也才會掌握在公司手中，才能實現(xiàn)優(yōu)賠增效和促進車商業(yè)務健康發(fā)展的目標。

　　特此匯報，不當之處敬請批評指正。

終的述職報告范文3

尊敬的領導：

　　你好！

　　我是xx月xx號于xx入職的會計xxx。至今已工作了三月有余，三個月工作小有成效：11月大致學會了如何做賬；12月做賬更為熟練，也知曉了各種賬務處理的原因；而xxxx年1月，是將所學融會貫通的過程。

　　其實，相對入職的前兩個月份來說，1月并不繁忙。

　　1月份并沒有對本月發(fā)生的各種交易或事項進行記賬工作，因為SAP是1月31號才開賬，用友也還未開賬。如此，與之相關聯(lián)的各種核算、處理、分析工作也都不用做。

　　如此看來，1月的確不忙，但它很繁瑣。因為它不僅要為xxxx年做個盡量華麗的收尾，還要為xxxx年籌備一個良好的開端。

　　本月主要工作：

　　1）統(tǒng)計并處理xxxx年度各種舊賬；

　　2）核對內(nèi)部往來；

　　xxxx年度用友與SAP固定資產(chǎn)按其原值核對，并找出累計折舊差異；

　　4）用友與SAP兩大系統(tǒng)科目余額核對，并對不一致項目進行調(diào)整，每月也都在做這種工作，但1月尤為繁瑣；

　　5）將以前月份（4月—10月）憑證整理妥當，并裝訂完畢；

　　6）領購印花稅票，并對各應貼花賬薄進行貼花；

　　7）發(fā)出定額與機打發(fā)票；

　　8）進行納稅申報。

　　本月各種工作，在大家的.互相協(xié)調(diào)與溝通下，都能順利完成。期間出現(xiàn)各種小錯誤也都及時修正。

　　不過，就1月份成果而言，更多的是心理狀態(tài)的成長而非工作能力的增加。

　　在情場中，大家常說“三年之痛，七年之癢”，說是歲月將激情蕩滌為平淡與索然。而在職場，在我的職業(yè)生涯中，過了前面充滿新鮮與挑戰(zhàn)的兩個月后，竟也覺得這個月過得甚為平淡。雖然有在盡職盡責地做好份內(nèi)工作，但總覺得缺乏了一種激情。這可能是適應工作環(huán)境后的一種正常反應。

　　孔子曰：“張而不弛，文武不能也；弛而不張，文武弗為也；一張一弛，文武之道也�！�

　　作為有目標的人，誠然不能“弛而不張”，但一直處于緊張狀態(tài)而得不到緩解也是會出現(xiàn)各種問題的。我想，1月的平淡狀態(tài)便是緊張之后的松弛，是為日后將工作做到更好更合理來做鋪墊的。

　　日有所得，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，這應該是一貫的做事準則。

終的述職報告范文4

本人于xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

　　1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。

　　安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養(yǎng)并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。

　　2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

　　自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規(guī)章制度及各設備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。

　　在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項規(guī)章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

　　主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。

　　3、船舶防污染工作的總結。

　　對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

　�。�1）加強防污染設備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　　先后對油水分離器進行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發(fā)現(xiàn)布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使爐膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　　（2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。

　�。�3）在部門內(nèi)部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環(huán)境的意識。

　　4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

　　在船期間分別在煙臺港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發(fā)電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

　　5、設備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。

　　兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機及有關的系統(tǒng)進行大面積的維護和保養(yǎng)，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。

　�。�1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

　�、匍L時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

　　②中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

　　③主機一直保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（50%負荷）運行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。

　�、軖邭庀浞艢埾到y(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。

　　根據(jù)存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

　　a、根據(jù)機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調(diào)回到100。

　　b、本合同共進行了六次主機吊缸；

　　c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內(nèi)。一旦升溫及時清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。

　　d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

　　f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

　�。�2）自xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現(xiàn)關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統(tǒng)進行檢查，查找原因。

　　接班后翻閱了主機說明書的有關內(nèi)容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。

　　原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

　　（3）對下列其它設備進行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：

　　①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。

　�、趯�機艙蒸汽回水系統(tǒng)進行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的.保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。

　　③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現(xiàn)缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。

　�、軐υ焖畽C進行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開度大一點，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產(chǎn)量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

　�、菘照{(diào)壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調(diào)要加強空調(diào)冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)�壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。

　�、薇鶛C：V8航次由一號冰機轉(zhuǎn)換使用2號冰機時發(fā)現(xiàn)2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。

　�、叨鏅C液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

　　（4）需注意的問題：

　�、僦鳈C運行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。

　�、阼b于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。

　�、壑醒氲�水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調(diào)、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調(diào)壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

　�、墁F(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統(tǒng)閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理�？蛰d時需拆下?lián)Q銷子。

　　6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協(xié)作。

　　在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協(xié)作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協(xié)作保養(yǎng)。為了達到輪機員之間業(yè)務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。

　　落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。

　　輪機部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內(nèi)的有良好的團結協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

　　7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養(yǎng)，如實推薦人員提升情況。

　　在船期間本人重視人員的業(yè)務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內(nèi)容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內(nèi)容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內(nèi)容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養(yǎng)的內(nèi)容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

　　在重大設備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調(diào)冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關章節(jié)進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

　　8、成本控制。

　　備件物料管理和增收節(jié)支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。

　　由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

　　9、個人工作體會及建議。

　　第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續(xù)為韋立服務。

終的述職報告范文5

尊敬的領導：

　　我在局領導的關心和培養(yǎng)下，在各位同事的支持下，勤奮工作，銳意進取，較好地履行了自己的工作職責，現(xiàn)作如下簡要匯報：

　　一、加強業(yè)務知識學習，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)

　　在工作中，認真學習商函營銷知識，不斷增強自身的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，并在業(yè)余時間積極主動地加強業(yè)務基礎知識學習，對商函營銷技巧和客戶關系管理知識有了更進一步的認識，為順利開展新工作奠定了扎實的基礎。

　　二、積極投身商函營銷工作，與客戶建立良好互動關系

　　身為一名營銷員，如何做好營銷工作、與客戶展開良好合作是工作的主要職能，這就要求我必須提高對行業(yè)政策的把握與對整體銷售形勢的認識能力，增強與客戶聯(lián)系，提升客戶服務滿意度。

　　作為一名營銷人員，每天都要和不同的客戶打交道，并盡力讓客戶對自己的工作滿意，這對我們自身的素養(yǎng)提出了很高要求�，F(xiàn)在客戶要求的不僅僅是商函廣告投放的準確性和及時性，更希望我們能夠參與到客戶整體的營銷規(guī)劃中，實現(xiàn)一體化發(fā)展。這就需要我們不斷地學習行業(yè)政策并及時與客戶進行溝通交流，聽取客戶建議，參考客戶實際情況，幫助制定合理完善的營銷策略，調(diào)動客戶的積極性。

　　與客戶換位思考，站在客戶的銷售角度看問題，消除雙方溝通障礙，一致立場，建立良好工作友誼，使商函營銷工作得以順利開展。深入了解客戶經(jīng)營情況，根據(jù)客戶的`消費群體、客流量等因素，結合客戶經(jīng)營能力，為客戶指定合理的商函營銷計劃，真誠幫助客戶，贏得客戶的信任和支持。

　　三、配合領導工作，提高執(zhí)行力

　　作為一名營銷員，端正態(tài)度，認真履行本職工作，更需要積極配合領導的指示，提高執(zhí)行力，是我在工作中一直堅持的方向和原則。在工作中我時刻提醒自己，敬業(yè)樂業(yè)才是工作的正確態(tài)度，無論什么樣的工作，都要積極去做，全力完成上級領導安排的工作任務，切實提升執(zhí)行力。在工作期間，我力求精益求精，對工作認真負責，在做好本職工作的基礎上，積極配合領導參與商函營銷方案的制定和基礎管理工作，團結一致，努力進取。

　　在這一年的工作中，雖然取得了一些成績，但我深刻地知道，在工作中仍然存在著很多問題，離領導的要求還有較大的差距。今后我將再接再厲，團結合作，努力促進銷售工作的完成，做一名優(yōu)秀的職工。

此致

敬禮!

　　述職人：xxx

　　xx月xx日

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