設(shè)備部工作計劃(匯編15篇)

　　光陰迅速，一眨眼就過去了，我們又將接觸新的知識，學習新的技能，積累新的經(jīng)驗，請一起努力，寫一份計劃吧。你所接觸過的計劃都是什么樣子的呢？以下是小編幫大家整理的設(shè)備部工作計劃，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

設(shè)備部工作計劃1

　　根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對設(shè)備管理工作的要求，在20xx年設(shè)備管理的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出20 年設(shè)備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:

　　一、20xx 年工作重點

　　20 xx年工作重點是：保證設(shè)備良好運行，提高設(shè)備完好率，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，全面加強設(shè)備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設(shè)備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。

　　二、20xx 年工作目標

　　1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。

　　2、設(shè)備完好率達到90%以上。

　　3、設(shè)備維修費用符合20 年維修計劃費用標準，防止設(shè)備失修。

　　4、加強設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。

　　5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。

　　三、設(shè)備管理中出現(xiàn)的問題與解決措施

　　以往設(shè)備維修中，我們多處是設(shè)備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設(shè)備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設(shè)備管理思路，由被動事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設(shè)備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設(shè)備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設(shè)備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)記錄。

　　主要生產(chǎn)機械設(shè)備的`維修更換配件庫存不夠健全，不能保證隨用隨有，下階段我們要加強對主要備品配件的庫存與采購情況進行跟蹤，敦促采購部門對主要緊缺配件去及時采購，或進行集中采購。確保主要配件隨用隨有，

　　維修人員的技術(shù)水平有局限，由于我們所管理的機械設(shè)備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設(shè)備的維修技巧，維修人員應(yīng)積極的去探索學習，我們也會加強設(shè)備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設(shè)備廠家的幫助，對生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機械設(shè)備故障較多的部位，進行專向培訓�；蛘哒垖�業(yè)技術(shù)人員對我部門設(shè)備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設(shè)備維修人員的技術(shù)水平。

　　我們負責維修設(shè)備的使用者涉及到公司的所有部門，設(shè)備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設(shè)備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20 年我們將加強對設(shè)備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設(shè)備的良好運行，不能只靠我們設(shè)備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。

設(shè)備部工作計劃2

　　每次接收到的客戶投訴按客戶質(zhì)量投訴處理規(guī)定（wi—xg—s006），應(yīng)即時反應(yīng)給相關(guān)的制作部門（責任部門），同時并填寫客戶投訴處理報告，針對質(zhì)量投訴，制訂糾正預防措施。每周對客戶投訴情況進行統(tǒng)計分析，以便于更好的統(tǒng)計出質(zhì)量問題的所在。

　　20xx年新的一年，對剛成立二年多的××電氣設(shè)備有限公司上海分公司來說，是一個充滿挑戰(zhàn)、機遇與壓力并存的一年，在這二年時間里，由于上級領(lǐng)導的悉心栽培和全員支持與配合下，客戶服務(wù)各項工作已逐步完善。為了能夠盡快贏得客戶的認可，優(yōu)勢于其他廠商，提升公司在客戶心中的服務(wù)形象，特制定20xx年工作計劃，如下：

　�。ㄒ唬﹦�(chuàng)建“服務(wù)形象”。嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，在與客戶溝通時使用文明用語；誠信為本，不輕易承諾諾客戶，承諾的事必須辦到、辦好；不可忽視細節(jié)問題；對著裝、儀表、手勢等需嚴格注意，

　�。ǘ�）轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，把“要我服務(wù)”改變成“我要服務(wù)”。認真學習公司與品質(zhì)有關(guān)各種體系流程和業(yè)務(wù)流程，以便隨時應(yīng)付客戶提出的關(guān)于品質(zhì)方面的各種問題，帶著“多學習，多溝通，積極主動”的.態(tài)度，深入到質(zhì)量投訴的接收、與客戶溝通、客戶投訴的立即處理等各個工作中去，同時為客戶提供質(zhì)量三包處理（包修、包換、包退）

　　（三）增強責任感、增強服務(wù)意識，團隊意識。積極主動地把工作做到點上、落到實處，減少服務(wù)時本文來源：效，當接收到客戶質(zhì)量投訴，應(yīng)立即處理，減少客戶因我司質(zhì)量問題，產(chǎn)生的抱怨感，盡量減少不必要的損失，為顧客和公司帶來更大的利益，同時務(wù)必在三天之內(nèi)關(guān)閉客戶的質(zhì)量投訴問題。時刻堅持不懂就問，不明白就多學的態(tài)度，與同事多合作，與領(lǐng)導多匯報工作情況，來更好的完成本職工作，同時也增強團隊合作能力，來更好的服務(wù)于客戶。

　�。ㄋ模┟看谓邮盏降目蛻敉对V按客戶質(zhì)量投訴處理規(guī)定（wi—xg—s006），應(yīng)即時反應(yīng)給相關(guān)的制作部門（責任部門），同時并填寫客戶投訴處理報告，針對質(zhì)量投訴，制訂糾正預防措施。每周對客戶投訴情況進行統(tǒng)計分析，以便于更好的統(tǒng)計出質(zhì)量問題的所在。每月月底將客戶投訴以月報形式上報給上級領(lǐng)導，并送相關(guān)部門。（此段可納為工作總結(jié)）

　　以上，是我對20xx年客服工作的計劃，可能還有很多不清晰，不明白的地方，希望領(lǐng)導、同事們多多給予支持與幫助。展望20xx年，我會更加努力、認真負責的去對待本崗位工作，也力爭為公司贏取更多利潤，樹立公司在客戶心目中光輝形象。

　　技術(shù)部質(zhì)檢科

設(shè)備部工作計劃3

　　根據(jù)廠部、安全設(shè)備科部署，動力車間組織有關(guān)人員認真研讀永城鋁廠20xx年設(shè)備管理匯編，逐條進行詮釋、領(lǐng)會。并就20xx年如何開展設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運行展開討論。形成以下建議和計劃：

　　一、 對廠20xx年設(shè)備管理制度建議：

　　1、 設(shè)備管理制度全面、細致、客觀，對動力車間設(shè)備管理工作有很好指導意義；

　　2、 建議完善持續(xù)提高技術(shù)人員技術(shù)水平管理制度，適時適事外委培訓，培養(yǎng)自己專業(yè)人員，力爭避免廠家技術(shù)壁壘；

　　3、 建議建立設(shè)備安全獎勵機制，兌現(xiàn)獎罰，鼓動干部職工管理設(shè)備熱忱。

　　二、 動力車間20xx年開展設(shè)備管理計劃

　　1、 重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設(shè)備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。

　　2、 加強設(shè)備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。

　　3、 按照電力設(shè)備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設(shè)備缺陷，確保設(shè)備本質(zhì)安全。

　　4、 對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設(shè)備事故；

　　5、 根據(jù)20xx年生產(chǎn)經(jīng)營計劃，嚴格物料、備品備件應(yīng)用流程，壓縮備件計劃及領(lǐng)用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。

　　6、 全面落實20xx年設(shè)備大中修、設(shè)備改造計劃，按月完成月度設(shè)備檢修計劃，確保檢修質(zhì)量。

　　7、 完成上級、廠領(lǐng)導及有關(guān)科室安排的臨時性工作。

　　動力車間

　　20xx年1月12日

設(shè)備部工作計劃4

　　20xx年度在公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，我們設(shè)備室圓滿完成了20xx年度工作計劃，現(xiàn)20xx年已過去，在新的一年里根據(jù)公司今年生產(chǎn)任務(wù)很繁重考慮到生產(chǎn)任務(wù)的需要和對設(shè)備管理工作的要求，我們設(shè)備室為了更好地做好后勤保障服務(wù)工作，在總結(jié)20xx年設(shè)備管理工作的基礎(chǔ)上，將20xx年設(shè)備管理做如下工作規(guī)劃。

　　一、加大設(shè)備管理考核力度

　　按照制訂的設(shè)備管理制度加大設(shè)備檢查工作，增加考核制度，使設(shè)備的面貌外觀較20xx年有較大改變，認真切實地做好設(shè)備管理制度的落實和執(zhí)行具體要做到以下幾方面：

　　1、組織設(shè)備維護人員認真學習和理解設(shè)備管理考核規(guī)定。

　　2、檢查人員在全面檢查的基礎(chǔ)上，每月要加強對重要設(shè)備和重點內(nèi)容的檢查考核。

　　3、根據(jù)設(shè)備管理實際的需要，對現(xiàn)有的設(shè)備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設(shè)備管理工作不斷適應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的需要，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設(shè)備管理水平。

　　4、設(shè)備的`維修工作，對生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的一些小故障不過夜，重要設(shè)備出現(xiàn)的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就維修好，防止設(shè)備失修。同時力爭保證設(shè)備的完好率達到97%以上。杜絕特大、重大設(shè)備責任事故、設(shè)備重大事故率為零、設(shè)備開動率98%。另外還要加強設(shè)備技術(shù)資料的管理，確保其不丟失、準確和實用以備工作中隨時調(diào)用查看翻閱。

　　5、定期檢查易損件和常用件庫存數(shù)量，避免維修設(shè)備時出現(xiàn)缺件現(xiàn)象。

　　6、繼續(xù)深入開展“6S”工作，大力推進設(shè)備管理規(guī)范化工作。

　　二、設(shè)備現(xiàn)狀與維護保養(yǎng)

　　目前二工段其數(shù)控設(shè)備（包含加工中心）總共有26臺，這些設(shè)備從購置入廠開始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了，數(shù)控設(shè)備的使用年限的控制一般是10年左右時間，由于這些設(shè)備使用年限較長，導致設(shè)備機械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現(xiàn)在機床X、Y、Z軸幾何精度誤差、絲杠螺距累積誤差、重復定位精度誤差、回轉(zhuǎn)軸精度誤差、測量位置檢測系統(tǒng)誤差、刀具系統(tǒng)誤差、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產(chǎn)生的零件熱變形誤差，這些誤差的產(chǎn)生必定會嚴重影響零件的加工精度要求，從而導致零件加工精度超差，甚至還會導致加工中產(chǎn)生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會產(chǎn)生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失、停機報警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動部分傳感器故障如接近開關(guān)感應(yīng)失靈，回零開關(guān)感應(yīng)失靈以及繼電器、接觸器觸點接觸或分斷不良等故障。這些故障的產(chǎn)生歸根結(jié)底都是由于機械、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設(shè)備的維護保養(yǎng)方面來看，設(shè)備的維護保養(yǎng)對設(shè)備的正常運行起著舉足輕重的作用，日常維護保養(yǎng)與集中維護保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設(shè)備在運轉(zhuǎn)時磨損減小，能夠延長機床的使用壽命，同時機床發(fā)生的故障率就會越少，加工產(chǎn)品的精度就會越高越好，反之將會影響設(shè)備幾何精度以及對零件加工精度要求，并且還會縮短設(shè)備的使用壽命和產(chǎn)生故障。

　　綜上所述目前二工段設(shè)備現(xiàn)狀與維護保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關(guān)重設(shè)備進行傳動軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進行調(diào)整，請相關(guān)專業(yè)單位來對關(guān)重設(shè)備進行數(shù)控精度檢測和補償。

　　三、人員結(jié)構(gòu)

　　數(shù)控機床是集機械、電氣、液壓、氣動等一體的加工設(shè)備，組成機床的各部分之間具有密切的聯(lián)系，其中任何一部分發(fā)生故障均會影響其他部分的正常工作。數(shù)控機床維修是要根據(jù)故障現(xiàn)象，盡快判別故障的真正原因與故障部位，這就對維修人員提出了很高的要求，它要求數(shù)控機床維修人員不僅僅要掌握機械、電氣兩個專業(yè)的基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)理論，而且還應(yīng)該熟悉機床的結(jié)構(gòu)性能，熟悉PLC電氣電路圖，只有這樣才能迅速找出故障原因，判斷故障所在，所以數(shù)控維修是一門技術(shù)學科而不是簡單的維修工作。我部設(shè)備室目前從事設(shè)備維修人員結(jié)構(gòu)過度老化，平均年齡都在45歲左右，年老的體力和智力對新事物新技術(shù)的學習變的越來越慢、越來越遲緩，加之長期以來并沒有培養(yǎng)和引進新人，使得我們在處理一些具體事情時顯得有些力不從心，尤其是對機床電路系統(tǒng)這一塊顯得心有余力而不足，嚴重短缺優(yōu)秀的電氣維修人員。這些現(xiàn)象有各種各樣的原因但主要有兩方面原因：一是機床維修難度大、實踐性強、臟、苦、累的工作性質(zhì)，使得原來從事機床維修的人員逐漸放棄了這門行業(yè)。二是歷史原因２００３年以前一五七廠身處海拔650米的�？状笊嚼�，過著與世隔絕、閉門造車、早工晚歸的生活，那時的維修基本上是采用前蘇聯(lián)計劃預修為主的定期維護和檢修管理模式，所從事的設(shè)備維修都是一些六七十年代的老設(shè)備，如今現(xiàn)在的新技術(shù)革命足以使舊有的思維模式蕩然無存。

設(shè)備部工作計劃5

　　一 管理工作改進

　�。ㄒ唬� 存在的主要問題

　　1 工作的計劃性差，年度、季度、月度工作計劃不清晰明確，造成不能與公司的總體方針目前精密銜接、工作被動盲目、遺漏和拖延現(xiàn)象嚴重，不能按期完成工作計劃。

　　2 工作有布置，但檢查、落實、改進、提高、總結(jié)各環(huán)節(jié)缺失，造成工作效率、質(zhì)量不高，部門整體技術(shù)水平提高緩慢，不能跟上公司快速發(fā)展的要求。

　　3 由于部門人員少，沒有持之以恒的堅持晨、周、月度會議制度，不能把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質(zhì)量、完場時效檢查’協(xié)調(diào)不及時，造成工作拖延積壓嚴重。

　　4 對上級領(lǐng)導、生產(chǎn)車間、其他各職能部門之間的溝通不足，對先進部門和車間的學習不夠，管理事項、理念、方法、措施落后，勇于管理敢于大膽管理的魄力不夠，管理散漫放任思想明顯，管理職能沒有發(fā)揮的很不好。

　　5 績效考核沒有能夠很好的調(diào)動技術(shù)人員主動積極學習和主動積極擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果，考核項目需要探索修改。

　　6 對設(shè)備檢查、管理投入的時間、精力較少，對部分專用設(shè)備的性能了解不夠，檢查和管理流于形式。

　　7 加工車間的管理停滯不前，與生產(chǎn)車間的溝通不足，備件計劃時效性差，應(yīng)急備件加班頻繁生產(chǎn)均衡性差。

　　8 領(lǐng)導藝術(shù)缺乏、福安里方法落后，與部門技術(shù)人員的情感溝通不足，造成團隊意識不強、凝聚力不足、榮譽感、成就感不強，工作激情不高。

　�。ǘ�） 采取的措施

　　1根據(jù)公司年度、季度、月度工作計劃和臨時工作安排，制定具有可操作性的部門年度、季度、月度和周工作計劃，把工作過任務(wù)明確的分解到每個人，讓每個人都具有明確的工作任務(wù)和完成時間要求并有在績效考核中嚴格考核。

　　2 對每個人每天、每周、每月的工作按pdca循環(huán)工作方法進行檢查、協(xié)調(diào)、落實、總結(jié)、改進、提高工作效率和工作質(zhì)量。

　　3 嚴格檢查晨、周、月度會議制度，把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質(zhì)量、完成時效性進行及時檢查、落實和協(xié)調(diào)，分析工作中的難點，發(fā)揮團隊智慧制度相應(yīng)的改進措施和方法。

　　4 積極主動做好和上級領(lǐng)導、部門之間、生產(chǎn)車間的溝通和學習工作，積極學習先進的管理思想、理念、方法，在管理實踐中鍛煉管理能力和魄力，發(fā)揮好管理職能。

　　5 針對本部門不同崗位的技術(shù)員修訂績效考核項目，使績效考核起到更好的獎優(yōu)懲劣、獎勤罰懶和促進工作效率、提升工作質(zhì)量的主要手段，起到調(diào)動技術(shù)人員主動積極學習和主動擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果。

　　6 做好時間管理，合理安排時間，增強到現(xiàn)場檢查設(shè)備的頻率。進一步熟悉和掌握大型重點設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、保養(yǎng)維護要求，把重點大型設(shè)備——尤其是焙燒兩條回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的檢查和管理作為促進并提升重點大型設(shè)備檢查和管理水平的突破口。

　　7 嚴格加工車間管理，推進工時定額管理制度，嚴格工時定額考核，推行零部件自檢、互檢、專檢（抽檢），與生產(chǎn)車間加強溝通，提高均衡生產(chǎn)，技改和維修用零部件的時效，降低由于計劃和均衡生產(chǎn)工作不好造成的加班。

　　8 引導團隊養(yǎng)成積極學習的良好習慣，形成學習型團隊；培養(yǎng)并發(fā)揮集體的凝聚力、活力和創(chuàng)造力，形成團隊集體解決問題的良好機制和氛圍。

　　二 技術(shù)工作

　�。ㄒ唬� 存在的主要問題

　　1 總結(jié)近兩年來公司下達到本部門的技術(shù)改造創(chuàng)新計劃，公司急需重點突破應(yīng)用于生產(chǎn)中減人增效、節(jié)能減排的項目任務(wù)，因部門技術(shù)能力不足和創(chuàng)新意識不強，完成率很低，距工時要求和期望相差很遠。

　　2 由于對生產(chǎn)工藝不熟悉，設(shè)備性能掌握不夠，技術(shù)工作與車間生產(chǎn)一線的銜接性不夠，造成技術(shù)圖紙、方案、選型訂購的設(shè)備與生產(chǎn)系統(tǒng)的適宜性差。

　　3 日常技術(shù)工作服務(wù)生產(chǎn)一線的意思不強、服務(wù)能力不足，解決上次一線易發(fā)性設(shè)備故障的能力差。通過生產(chǎn)過程中設(shè)備故障和現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度不足，不能把設(shè)備的故障表象進行匯總和深層次的挖掘分析，解決問題的創(chuàng)造精神意識不強。通過本部門提出并解決的生產(chǎn)實際問題很少，大對數(shù)情況都是上級領(lǐng)導和生產(chǎn)車間發(fā)現(xiàn)問題并提出解決的意見和建議，技術(shù)工作缺乏主觀能動性。

　　4 思想保守、怕出差錯、怕?lián)�責任，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝推廣應(yīng)用進展緩慢，沒有成績。

　　5 對技術(shù)專利工作的重要性認識不過，沒有積極參與專利挖掘與申報工作，專利申報數(shù)量為零，與部門的職責、稱謂極不相符。

　　6 由于技術(shù)工作中的“悟性”不足，創(chuàng)新能力不足，創(chuàng)新意識方法動力不強，技術(shù)創(chuàng)新停滯不前。

　　7 技術(shù)工作的重點不突出，日常簡單重復性工作占用了大量的時間和精力，不能把主要精力和時間用到重點工作中，工作任務(wù)的“輕重緩急”分解不清晰，造成重要的工作拖延積壓。 8 和生產(chǎn)車間相結(jié)合互補理論知識和時間經(jīng)驗方面優(yōu)勢解決生產(chǎn)實際問題的主動性不足，結(jié)合點少，整合各方優(yōu)勢資源解決的組織能力和能動性差，不能組織系統(tǒng)性的技術(shù)攻關(guān)小組和項目團隊解決復雜技術(shù)難題。

　�。ǘ�） 采取的措施

　　1 努力學習提高技術(shù)素質(zhì)和能力，緊緊圍繞公司方針目標，以積極進取創(chuàng)新的思維做好公司下達本部門的主要承擔的技術(shù)改造及創(chuàng)新計劃項目。

　　2 認真學習了解主要產(chǎn)品和工序的工藝過程，熟悉設(shè)備性能，配合各車間做好其技術(shù)改造及創(chuàng)新計劃項目。

　　3 對生產(chǎn)過程中設(shè)備易發(fā)性故障表象，積極主動進行深層次的挖掘分析，解決重點設(shè)備的易發(fā)性故障，鍛煉敏銳發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)新解決問題的能力，增強技術(shù)工作的主動能動性。 4 以不怕失敗勇于探索的思想和精神加大新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、自動化技術(shù)在生產(chǎn)和技改中的推廣應(yīng)用，在減人增效、降低生產(chǎn)成本方面發(fā)揮相應(yīng)的作用。

　　5 注重挖掘在技術(shù)改造中出現(xiàn)和形成的專利技術(shù)，組織部門人員認真學習專利知識，向擅長撰寫專利的人員學習專利撰寫知識和方法，學些如何挖掘技術(shù)改造中的專利技術(shù)，積極把在技改工作中能夠申報專利的技術(shù)申報專利，爭取五項專利得到受理。

　　6 積極學習創(chuàng)新理論知識和創(chuàng)新方法，消除創(chuàng)新“恐懼”心理，逐步養(yǎng)成創(chuàng)新思維和創(chuàng)新習慣，提高技術(shù)工作的“悟性”，推動技術(shù)創(chuàng)新。

　　7 部門和個人工作計劃和檢查、考核、落實始終以公司年度、月度技術(shù)方針為主線，養(yǎng)成“做要事不做急事”的良好習慣，做好時間管理，把“要事”排在第一位投入主要精力做好做精，提高工作效率。

　　8 積極學習、虛心請教消除理論知識和實踐經(jīng)驗方面的短板，配合生產(chǎn)車間整合各方優(yōu)勢資源，組織系統(tǒng)性的技術(shù)攻關(guān)小組和項目團隊解決難度較大的`技術(shù)問題。9 做好利用外部專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠商的聯(lián)系溝通工作，及時了解不同設(shè)備和工藝技術(shù)的最新進展，引進外部生產(chǎn)廠商的先進技術(shù)工藝，解決技術(shù)難題，降低因自身能力不足專業(yè)知識缺乏，信息不對稱造成技術(shù)改造失敗或達不到預期效果的瓶頸問題。

　　三 技術(shù)改造管理

　�。ㄒ�) 存在的主要問題

　　1 隨著技改項目的增多，技改項目由不同車間承擔，項目的進度、質(zhì)量、實施效果評價、考核考評沒有納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，沒有制定有效的管理制度進行規(guī)范，項目進展緩慢、項目貫徹落實過程中人為影響因素較多，計劃的時效性較差。

　　2 技術(shù)改造管理的全局性系統(tǒng)性管理能力嚴重不足，制約了進行全范圍協(xié)調(diào)管理的進行。由于管理能力、專業(yè)知識、技能的不足，在技術(shù)改造管理方面缺乏系統(tǒng)全局觀念、責任和能力，導致職能擔負起部分涉及機械方面的簡單技術(shù)改造工作，不能把中涉及土建、電氣、工藝、環(huán)節(jié)、安全的技術(shù)改造作為系統(tǒng)工程全盤考慮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，造成技術(shù)改造各環(huán)節(jié)脫節(jié)現(xiàn)象普遍，造成進度緩慢。

　　3 技術(shù)改造進度管理方法落后，沒有明確、嚴格的統(tǒng)一計劃，技術(shù)改造的計劃時效性較差，進度管理停滯在簡單的統(tǒng)計階段，沒有形成技改項目科學合理的計劃體系。

　　4 績效考核中有關(guān)技改進度、質(zhì)量、預算、決算管理考核細則不明晰，部分車間因生產(chǎn)任務(wù)重、人員缺少，對技術(shù)改造項目的進度、質(zhì)量關(guān)注度低、依賴性強。

　　(二） 采取的措施

　　1 根據(jù)公司要求，制定具有可操作性的技術(shù)改造項目管理制度，從制度上進一步規(guī)范技術(shù)改造管理工作，促進公司技術(shù)進步、提高經(jīng)濟效益，強化技術(shù)改造項目全過程管理，貫徹執(zhí)行公司技術(shù)改造六十字方針，提高技術(shù)改造的科學性和改造質(zhì)量，降低投資成本和風險，加快改造進度。

　　2 提高部門管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)是提升技改管理工作的重點，在技術(shù)改造中從項目論證、投資預算、進度計劃、組織實施、項目驗收、項目決算等環(huán)節(jié)全范圍了解、參與、協(xié)調(diào)，使技術(shù)改造進度和智力得到逐步提高。

　　3 嘗試運用網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖等圖表工具和方法改進技改項目進度計劃，提高計劃的時效性、準確性和可行性。

　　4 結(jié)合績效考核體系修訂契機及時修訂與技改相關(guān)的績效考核細則，落實技改相關(guān)責任人的考核推動技改進度。

　　四 回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的檢查管理

　　空白

　　五 人員培訓培養(yǎng)

　�。ㄒ唬� 存在的主要問題

　　1 部門技術(shù)人員缺乏，現(xiàn)有技術(shù)員業(yè)務(wù)技能較低，工作任務(wù)繁重加班頻繁，工作壓力大，工作的激情和成就感低，在本部門工作的意愿和榮譽感差，穩(wěn)定性差，后備技術(shù)人才缺乏。 2 引進和培養(yǎng)的后備人員較少，技術(shù)員總體缺少，沒有形成良性的有人可用、競爭上崗的用人機制，技術(shù)人員學習、進取、敬業(yè)精神不強、危機意識不夠。

　　3 不能及時了解掌握部門內(nèi)部技術(shù)員的思想動態(tài)和工作、生活困難，情感交流缺乏，日常溝通方式簡單生硬，批判多表揚少。

　�。ǘ�） 采取的措施

　　1 “十年樹木，百年樹人”，在培養(yǎng)后備技術(shù)員的指導思想上進行調(diào)整，改變急功近利的培養(yǎng)思想，不要把難度過大和繁重的技術(shù)工作安排給新來的大學生，不要壓垮他們，使他們有一個逐步適應(yīng)公司文化、工作環(huán)境、工作任務(wù)的過程，給他們創(chuàng)造一個和諧、溫暖、發(fā)展空間良好的成長環(huán)境，培養(yǎng)優(yōu)秀的后備技術(shù)人才。

　　2 度引進大學生進行較長的系統(tǒng)培訓培養(yǎng)，根據(jù)其自身特點、愛好和技術(shù)素質(zhì)，分別按創(chuàng)

　　新性、專業(yè)性、通用性進行專門培養(yǎng)，使不同技能的技術(shù)人才在不同的崗位上充分發(fā)揮自己的優(yōu)點，充實后備技術(shù)隊伍，形成不同層次的人才梯隊，達到競爭成長、有人可用的人才儲備機制。

　　3 做好情感交流溝通工作，及時了解人員思想動態(tài)和工作生活上的困難并給予力所能及的化解和幫助，定期和部門內(nèi)部人員組織集體聚會和溝通活動，消除職業(yè)疲倦和工作疲勞，增進相互了解和情感，做好以情感留人工作。

　　六 標準化技術(shù)情報和檔案管理

　�。ㄒ唬� 存在的主要問題

　　1 沒有推行管理標準化、工作流程標準化、技術(shù)工作標準化工作，缺乏按標準化流程工作的習慣。

　　2 沒有指定兼職的技術(shù)人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設(shè)備新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù)、新標準和技術(shù)政策信息，信息情報工作重視不夠。

　　3 對已經(jīng)搜集到的技術(shù)信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析和應(yīng)用。

　　4 部分設(shè)計標準，設(shè)備標準、零部件標準、材料標準、制造標準、安裝驗收標準不系統(tǒng)、不齊全，作廢的標準更新不及時。

　　5 電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件存檔和防止丟失、泄密的工作沒有開展。

　�。ǘ�） 采取的措施

　　1 貫徹執(zhí)行公司推行的標準化工作方針目標，在管理標準化、工作流程標準化、技術(shù)工作標準化方面逐步推進。

　　2 指定兼職的技術(shù)人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設(shè)備新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù)、新標準和技術(shù)政策信息，做好信息情報搜集工作。

　　3 對已經(jīng)搜集到的技術(shù)信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析，剔除無用情報，提高有價值情報的利用。

　　4 及時更新各類標準，以最新的標準指導技術(shù)設(shè)計、設(shè)備訂購、零部件制造、設(shè)備安裝、調(diào)試和驗收，提高工作質(zhì)量。

　　5 定期對電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件備份存檔防止丟失，對重要的電子圖紙、技術(shù)資料、技術(shù)文件進行加密，防止泄密事件。

　　七 鑄造和機械公司備件協(xié)調(diào)管理

　　空白

　　八 設(shè)備、零部件采購及合同規(guī)范管理

　　（一） 存在的主要問題

　　1 部分機械設(shè)備、零部件不能按最低庫存原則和生產(chǎn)需要及時采購影響了生產(chǎn)，個別設(shè)備、零部件質(zhì)量不好，專業(yè)性采購的作用發(fā)揮的不好。

　　2 后備專業(yè)性采購人員培訓培養(yǎng)滯后。

　　3 采購合同管理部規(guī)范，部分合同只有紙質(zhì)沒有電子檔，查詢核對費時費力，供貨商的評價工作滯后。

　　4 與供貨商的賬務(wù)核對、發(fā)票開具、款項支付不及時，造成個別合同的發(fā)票沒有及時開具，訂購的設(shè)備、零部件不能及時入庫，稅票不能及時抵扣，給再次督促開具發(fā)票和報銷增加了大量額外工作。

　　5 合同法律法規(guī)知識學習不足，部分供貨商的格式合同條款不全面，對其有利而不利于維護本公司的利益，存在一定的風險。

　　6 商務(wù)談判知識技能缺乏，與供貨商簽訂合同的議價能力低。

　�。ǘ�） 采取的措施

　　1 根據(jù)最低庫存要求和生產(chǎn)實際需要，按質(zhì)優(yōu)價廉的原則做好設(shè)備‘零部件采購工作，合理確定采購時間、數(shù)量。加大利用互聯(lián)網(wǎng)咨詢新技術(shù)、采購新設(shè)備和詢價的范圍，發(fā)揮好機械類設(shè)備及零配件專業(yè)采購提高采購效率質(zhì)量并降低采購成本的作用。

　　2培訓技術(shù)員進行設(shè)備、零部件采購詢價、議價、合同簽訂的知識和能力，逐步把部分設(shè)備、零部件采購、加工工作任務(wù)分解給技術(shù)員，提高其在專業(yè)化設(shè)備、零部件采購方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　3 做好合同管理、審核與供應(yīng)商評價工作，簽訂規(guī)范、標準、合法的合同。明確合同中的標的物名稱、數(shù)量、質(zhì)量、單價、付款方式、執(zhí)行標準、質(zhì)保、運輸、供貨時間、售后服務(wù)等內(nèi)容，以最大限度的保護公司利益不受損失。以電子合同和紙質(zhì)實物合同相互結(jié)合，提高合同簽訂的效率和質(zhì)量，監(jiān)理電子合同臺賬方便快速查詢核對。

　　4 每月根據(jù)財務(wù)匯款、下款及庫房入庫情況，定期核對與供貨商的賬務(wù)往來、發(fā)票開具、貨款支付情況，做到財務(wù)清楚，發(fā)票及時開具抵扣下賬，與合格供貨商形成“雙贏”的良好合作關(guān)系，降低采購成本和采購工作量，對供貨不及時供貨質(zhì)量差售后服務(wù)不到位的供貨商列入不合格供貨商，停止供貨，對造成質(zhì)量損失的進行索賠。

　　5 學習合同法律法規(guī)知識，在合同訂立中通過合理、充分的風險評估和預防措施來避免因合同訂立不規(guī)范、不明確造成的各種損失。

　　6 學習商務(wù)談判知識與技巧，提高合同簽訂時的議價能力，在合同簽訂前認真全面收集相關(guān)信息，并進行整理和分析，降低采購成本。

　　九 其他工作

　　1 根據(jù)環(huán)評批復時間及工時計劃，做好建設(shè)項目中設(shè)備的選型調(diào)查、規(guī)劃、布置工作，為總經(jīng)理及項目領(lǐng)導小組提供設(shè)備選型方面的參考技術(shù)資料。

　　2 完成公司臨時安排的其他工作。

設(shè)備部工作計劃6

　　搞好設(shè)備能源部的內(nèi)部管理，主要將部門的各項工作通過合理的組織與策劃，形成每周、月工作計劃，真正的落實到每項工作中去，形成任務(wù)到人、責任到人、全力去實施，同時在實施過程中按工作計劃進度進行督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施盡快解決。在工作中要充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動性，調(diào)動每一位員工的積極性，特別是部門的主管和班組長，做到分工不分家的原則，將工作中的瓶頸、難點、死結(jié)一一化解，必須做到把設(shè)備維護保養(yǎng)到最佳狀態(tài)，完成工廠領(lǐng)導布置的各項工作任務(wù)。

　　一、 設(shè)備能源部人員狀況：

　　共計員工：xx人。其中：本科1人，大專3人，高級工程師1人，技師5人（其中：公司2人、國家證3人），電工4人，機械4人（其中含陳強），管道工1人。

　　二、 設(shè)備日常管理工作

　　1、現(xiàn)工作的機械設(shè)備近300臺套，其中用于生產(chǎn)的數(shù)控設(shè)備近130臺（1號工廠116臺，加上航空分廠近130臺），我們必須以公司質(zhì)量管理體系文件為依據(jù)，堅持集團的《設(shè)備管理制度》為準繩（三級文件）進行嚴格要求，同時按生產(chǎn)設(shè)備管理程序進行設(shè)備管理，獎罰分明。

　　2、根據(jù)公司的具體現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，以及根據(jù)ISO9000、TS16949及ASP100B質(zhì)量管理體系中生產(chǎn)管理程序的要求，集團設(shè)備管理辦法有的按管理辦法辦，文件、表格沒有的我們要自己完善。使我們1號工廠設(shè)備管理工作有據(jù)可查，沿著規(guī)范化的管理道路進行實施和操作。

　　3、搞好設(shè)備的日常維修工作，充分發(fā)揮設(shè)備能源部機修工、電工、管道工等員工的技術(shù)水平，做到人盡其用，根據(jù)每個員工的特長來安排工作，使每個人在各自的崗位上有用武之地，機電維修人員在平時工作中要堅持日常巡回檢查，不能等分廠找上門來再去處理，這樣會很被動，我們要及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時排除故障，在接到設(shè)備故障報修時，應(yīng)立即到達現(xiàn)場保質(zhì)保量完成修理任務(wù)，對于設(shè)備故障嚴重的、搶修時間長的，要加班突擊修理，確保生產(chǎn)使用部門的正常運行。

　　4、設(shè)備能源部對于役齡較長、機床幾何精度降低、各滑動接觸面出現(xiàn)磨損刮傷嚴重等現(xiàn)象的生產(chǎn)設(shè)備，在年度設(shè)備大中修理工作中進行有計劃、分批進行外出修理，嚴把修理質(zhì)量驗收關(guān)，堅決按大中修技術(shù)協(xié)議驗收，同時對大修理的機床進行生產(chǎn)使用過程中的全程跟蹤管理，廣泛聽取設(shè)備使用部門的'意見，必須滿足分廠生產(chǎn)中對設(shè)備的要求。

　　5、根據(jù)工廠生產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)狀以及進口設(shè)備和高科技、專用技術(shù)含量高的各類先進裝

　　備不斷增添，同時近年來新增設(shè)備質(zhì)量保證期的超期，使數(shù)控機床的維修工作越來越嚴峻，要加快數(shù)控機床維修，管理人才的培養(yǎng)步伐，同時在今后新增數(shù)控機床前，應(yīng)讓供應(yīng)商培訓，生產(chǎn)廠家技術(shù)人員安裝調(diào)試時，要安排設(shè)備能源部、生產(chǎn)分廠工程技術(shù)人員、機電修理工、設(shè)備操作者進行全程觀摩、學習。同時要求各類人員認真做好筆記，有不理解不懂的問題及時向生產(chǎn)廠家技術(shù)人員請教，直到掌握為止。

　　6、只有加強設(shè)備的一、二級保養(yǎng)工作，才能提高設(shè)備完好率。設(shè)備的一、二級保養(yǎng)，

　　即日常保養(yǎng)，每月保養(yǎng)和設(shè)備的項修、大修工作必須應(yīng)得到分廠及上級有關(guān)領(lǐng)導支持，今后我們要加強這方面的工作力度，在設(shè)備的保養(yǎng)工作中，我們要堅持每天對重點設(shè)備及生產(chǎn)使用中的機床進行點檢，根據(jù)公司設(shè)備管理標準中設(shè)備維護保養(yǎng)工作內(nèi)容，切實做好設(shè)備的現(xiàn)場管理工作，要求每一位設(shè)備操作者認真負責的做好設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，同時設(shè)備能源部每周三次設(shè)備保養(yǎng)例行檢查，作好檢查記錄，嚴格把關(guān)，嚴肅執(zhí)行獎罰制度，對設(shè)備檢查，日常巡查時發(fā)現(xiàn)的各類違章現(xiàn)象及不文明生產(chǎn)等情況，發(fā)現(xiàn)一次處罰一次，絕不姑息，目的是杜絕發(fā)生人為設(shè)備事故。

　　7、結(jié)合設(shè)備的一級保養(yǎng)工作來搞好設(shè)備的潤滑管理工作，按各類設(shè)備的保養(yǎng)要求來

　　分期、分批、有計劃的對各分廠主要生產(chǎn)設(shè)備進行全面的更換或過濾液壓系統(tǒng)用油，因長期的使用，油的化學成份有的已改變，有的化學成份不足，長時間的運行將造成設(shè)備的損傷，無法保證設(shè)備的正常運行，需要工廠物流部按時供應(yīng)高質(zhì)量的各牌號的油品，分廠今后要設(shè)專職的油品負責人，真正按規(guī)定對設(shè)備進行潤滑，落實“五定”即定點、定時、定質(zhì)、定量、定人，有效的進行潤滑工作。每批使用的油品，要作好記錄，要把油品采購化驗單送給設(shè)備能源部，保存在設(shè)備檔案中，已便定期換油有依據(jù)可查。

　　三、 設(shè)備能源部管理工作

　　1、設(shè)備能源部工作情況特殊，每天接觸的部門、工作都不相同，特別是我們1號工

　　廠還要負責集團部門的一部分維修工作，這些情況給我們管理工作帶來諸多不便。首先我們要明確設(shè)備能源部的工作內(nèi)容、工作量，合理進行分工，將工作任務(wù)落實到每個管理主管，各負其責，同時充分發(fā)揮部門主管的作用，技師的作用，在工作中要有主動性、責任性。在我們今后工作中，作為部門的主管，首先做到事事以身作則，合理、正確、有條理的組織、安排、指揮工作，以自己的行動帶動部門的員工，大家必須要團結(jié)一心，在工作中要關(guān)心他們的工作，為他們排憂解難，多承擔領(lǐng)導責任，多與員工進行溝通，帶動他們?nèi)ヅ�力工作�?/p>

　　2、設(shè)備能源部在公司設(shè)備管理制度的基礎(chǔ)上要花大力氣，建立和完善設(shè)備管理文件

　　資料的收集并進行分類，將分類整理的資料進行歸檔，做到工作有計劃、有完成記錄，包括：新添設(shè)備、購置申請、合同、審批手續(xù)、設(shè)備的安裝調(diào)試驗收的相關(guān)資料必須存檔（現(xiàn)有工廠的設(shè)備檔案要在一個月內(nèi)完成整理），對于設(shè)備大中修理記錄、設(shè)備維護保養(yǎng)檢查記錄、設(shè)備完好檢查記錄、對檢查精度時有問題進行恢復精度后的記錄、公司內(nèi)部轉(zhuǎn)讓記錄、設(shè)備事故及處理結(jié)果資料全部裝入設(shè)備檔案。

　　設(shè)備臺帳的計算機管理，要規(guī)范入生產(chǎn)設(shè)備管理質(zhì)量體系中，動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合，如果集團設(shè)備管理臺帳要統(tǒng)一，按公司規(guī)定辦，否則按我們現(xiàn)有的進行完善。

　　3、特種設(shè)備管理方面，嚴格按法律法規(guī)的要求進行管理，根據(jù)市有關(guān)部門的要求，

　　對在用的特種設(shè)備進行嚴格的管理，如行車、壓力容器、空壓機、叉車、防雷電等使用要按檢驗周期實施檢驗和年度檢查。

　　4、購置新設(shè)備工作方面要堅持做到：技術(shù)先進、生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理同時要考慮到

　　鷹普公司長遠發(fā)展的需要為原則，要根據(jù)設(shè)備使用部門、工程技術(shù)部等相關(guān)部門提出具體的設(shè)備選型和技術(shù)參數(shù)等，進行設(shè)備生產(chǎn)廠家的調(diào)研工作，從價格、質(zhì)量到售后服務(wù)、操作、維修培訓等方面進行對比選型，設(shè)備在分廠開箱驗收到安裝調(diào)試、從完全合格到移交生產(chǎn)使用部門，從隨機技術(shù)文件、附件、工具整理、移交、歸檔等到設(shè)備靜態(tài)、動態(tài)幾何精度的復查驗收、設(shè)備試運行、設(shè)備試切削等安裝調(diào)試驗收工作，要求以表格化、制度化的形式呈現(xiàn)。嚴格按公司質(zhì)量管理體系中設(shè)備管理程序要求進行管理，設(shè)備能源部各崗位員工要嚴把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，具體工作落實具體到人，各負其責，高標準、高質(zhì)量、高效率的完成。

　　5、備品備件方面應(yīng)有計劃，要搞好此項工作需要公司高層的大力支持，今后應(yīng)有計

　　劃的對關(guān)鍵設(shè)備中的重點設(shè)備增添所需的各類備品備件，同時建立臺帳，完善備品備件管理制度。

　　6、做好設(shè)備預防性維護工作，要堅持做好年未生產(chǎn)使用部門設(shè)備狀態(tài)完好檢查工作，

　　為鷹普公司編制年度大中修理計劃，做好技術(shù)上的支持工作，同時做為年未大中修理編制依據(jù)之一。

　　7、設(shè)備管理培訓工作。設(shè)備維修工作離不開培訓，設(shè)備能源部要配合人力資源部、

　　分廠部門，把內(nèi)部培訓和外部培訓相結(jié)，同時還要結(jié)合工作中出現(xiàn)的問題進行專項培訓，設(shè)備能源部要根據(jù)公司人事部門的工作要求有計劃的配合分廠對操作人員進行培訓，特別是對新員工必須培訓合格后取得上崗證，才能獨立上崗。

　　暫代管：AAA

　　重點工作內(nèi)容：現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備的管理，使生產(chǎn)設(shè)備保持最佳生產(chǎn)狀態(tài)。

　　檢查設(shè)備能源部各項工作完成情況，今后設(shè)備能源部的工作具體落實到第個人，責任到人，對每位員工進行考核，納入到績效考核中。

　　BBB： 負責日常的管理工作

　　1、生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)場的日常管理

　　2、設(shè)備管理制度（集團）的執(zhí)行和檢查

　　3、設(shè)備大修、項修等對外聯(lián)系及組織工作

　　4、組織新設(shè)備購置的調(diào)研，為公司領(lǐng)導提供可靠的技術(shù)依據(jù)

　　5、對報廢設(shè)備的評估及處理

　　6、檢查考勤和勞動紀律

　　7、對各類消耗品的審批

　　8、對新員工上崗證的檢查

　　9、協(xié)調(diào)日常維修并組織重大緊急搶修

　　10、5S管理檢查

　　CCC： 負責全部電器設(shè)備工作

　　1、生產(chǎn)設(shè)備的正常維護、保養(yǎng)

　　2、1號工廠電器設(shè)備及動力裝置維護（含變電所）

　　3、做好數(shù)控設(shè)備電氣參數(shù)備份工作

　　4、組織好節(jié)假日對設(shè)備的維護工作

　　5、組織并實施重大搶修工作

　　6、完成領(lǐng)導布置的其它工作

　　DDD： 主要負責

　　1、負責1號工廠水、電費等相關(guān)事宜

　　2、跟蹤空調(diào)維修等相關(guān)事項

　　3、負責設(shè)備動力配置相關(guān)事宜

　　4、總部給設(shè)備能源部的臨時任務(wù)

　　設(shè)備管理員：

　　工作性質(zhì)：

　　充分利用5MIE進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和實施，逐步實現(xiàn)設(shè)備管理規(guī)范化、標準化，并通過履行義務(wù)，使設(shè)備綜合效益最大化，完成經(jīng)營計劃中的設(shè)備指標。負責：鷹普中國有限公司的設(shè)備管理具體工作

　　崗位職責：

　　1、運用公司的管理理念、方法，指導自己工作，并向員工宣傳全員維護的意識。

　　2、向員工灌輸設(shè)備安全意識，加強設(shè)備安全管理。

　　3、主要職責：

　　1）負責公司生產(chǎn)設(shè)備的資產(chǎn)管理，負責建立和不斷完善設(shè)備各類臺帳、卡片、檔案。

　　2）負責設(shè)備購置的前期調(diào)研、資料收集。

　　3）負責辦理設(shè)備購置、安裝、驗收、移交、報廢、轉(zhuǎn)讓手續(xù)。

　　4）負責辦理設(shè)備調(diào)配手續(xù)。

　　5）負責設(shè)備相關(guān)計劃的匯總上報。

　　6）負責設(shè)備相關(guān)記錄的收集、整理、分析。

　　7）負責辦理設(shè)備的委外修理事宜。

　　8）負責設(shè)備運行督察,杜絕違章操作。

　　9）配合經(jīng)理完成內(nèi)部和外部的各項審核。

　　10）及時掌握設(shè)備運行、保養(yǎng)、維修信息。

　　11）協(xié)調(diào)設(shè)備安裝、維修、保養(yǎng)事宜。

　　12）負責組織職工的設(shè)備培訓，組織操作證發(fā)放評價，辦理操作證發(fā)放。

　　13）定期報告管內(nèi)工作。

　　xx）完成領(lǐng)導布置的其他工作。

　　xx）設(shè)備檔案的整理，沒有檔案的設(shè)備要新建，要建立、建全技術(shù)檔案，進行有效的設(shè)備檔案管理。

　　16）設(shè)備能源部的考勤工作及勞動紀律的檢查。

　　17）對設(shè)備技術(shù)資料的收集整理，歸檔后登記在冊，建立借出手續(xù)。

　　18）對外一切文字資料需打印存檔，備查

　　19）各類需要上報的統(tǒng)計報表工作

　　20）機電維修所有消耗統(tǒng)計

　　21）統(tǒng)計大修、項修計劃并上報

　　22）報廢設(shè)備的清理及辦理報告單審批手續(xù)

　　23）今后設(shè)備能源部開會的記錄與整理

　　24）設(shè)備檢查時，按照規(guī)定做檢查記錄

設(shè)備部工作計劃7

　　1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作，技術(shù)設(shè)備部工作計劃。

　　要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基矗

　　形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。

　　同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。

　　2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。

　　按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的.保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術(shù)設(shè)備部工作計劃》。

　　明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。

　　3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。

　　要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術(shù)標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。

　　在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。

　　二、運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)

　　1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。

　　重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。

　　2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。

　　組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排

　　放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。

　　三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓

　　構(gòu)建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。

設(shè)備部工作計劃8

　　一、基本情況

　　1)課程名稱：汽車電氣設(shè)備與維修

　　2)教材使用情況：高等教育出版社

　　3)任課班級：汽檢1401，汽服1401，汽檢1402

　　4)計劃教學時數(shù)：64課時

　　二、教學目標與任務(wù)

　　本課程是高職學校汽車檢測與維修的主干專業(yè)課程。其任務(wù)是使學生具備從事汽車維修與檢查基本技能，培養(yǎng)學生實踐能力和我國汽車修理人才打下堅實基礎(chǔ)。

　　三、課程教學目標

　　(一)知識教學目標

　　熟悉汽車電路的基本概念、基本原理，熟悉汽車電氣構(gòu)造：

　　(二)能力培養(yǎng)目標

　　1.初步具有識讀電路圖、零部件拆裝：

　　2.初步具有分析汽車電路基本結(jié)構(gòu)：

　　3.初步具有學習和維修保養(yǎng)汽車電氣設(shè)備的能力：

　　四、教學內(nèi)容和要求

　　第一部分汽車電源系

　　教學內(nèi)容：

　　蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號：蓄電池的工作原理和特性：蓄電池的使用：蓄電池技術(shù)狀況的檢查：充電設(shè)備：交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作特性：電源系統(tǒng)電路、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的正確使用和故障診斷方法。

　　教學要求：

　　熟練掌握：發(fā)電機的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作特性、。

　　掌握：發(fā)電機調(diào)節(jié)器的正確使用和故障診斷基本方法、電源系的基本故障診斷與排除。

　　第二部分汽車啟動系

　　教學內(nèi)容：

　　啟動系的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理：啟動系控制電路：起動機的拆裝與維修：啟動系的故障與診斷：啟動系性能檢測。

　　教學要求：

　　熟練掌握：啟動系控制電路：啟動系拆裝與維護：起動機的性能檢測。掌握：啟動系的故障診斷與維修。

　　第三部分點火系

　　教學內(nèi)容：

　　傳統(tǒng)點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系主要原件的拆裝與維護：點火系的電路連接：點火系的使用及維護：點火系的故障診斷：點火系的性能測試。教學要求：

　　熟練掌握：點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系的.維護及使用。掌握：點火系的主要原件的拆裝與維護：點火系的故障診斷與排除了解：點火系的工作原理。

　　第四部分照明、信號、儀表及報警系統(tǒng)、空調(diào)安全以及常見輔助電氣系統(tǒng)檢修。教學內(nèi)容：

　　照明系統(tǒng)：儀表系統(tǒng)：汽車報警系統(tǒng)、照明、信號及報警系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)安全氣囊輔助電氣系統(tǒng)常見故障與診斷。

　　教學要求：

　　熟練掌握：報警系統(tǒng)的常見故障與診斷

　　掌握：照明系統(tǒng)的故障與維修了解：儀表系統(tǒng)

　　第五部分整車電路分析

　　教學內(nèi)容：

　　整車電路：典型的全車電路。

　　教學要求：

　　掌握：1.豐田全車電路的讀圖方法。

　　2.大眾全車電路的讀圖方法。

　　了解：全車電路的表示方法。

　　五、教學方法及措施

　　根據(jù)高等職業(yè)技術(shù)學校和現(xiàn)在學生應(yīng)有的基礎(chǔ)以及課程內(nèi)容的需要，應(yīng)該遵守通俗易懂的原則把汽車電氣設(shè)備與維修學科進行系統(tǒng)全面的講解，選擇適合學生的方法常有的教學方法包括啟發(fā)式教學、討論式教學、案例教學、角色扮演教學及多媒體教學等教學方式。以現(xiàn)有的汽修設(shè)備進行實踐輔導，綜合自己現(xiàn)有的實踐經(jīng)驗融合到教學中，爭取實現(xiàn)實踐+理論模式的教學方法為學生進廠打下堅實的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)不同學生的接受能力要進行難易結(jié)合的教學方式，給聽不太明白的學生多進行講解，盡量滿足每一個學生的要求，在上課的過程中盡量使用生動的例子，比如大眾汽車的生產(chǎn)流程，豐田汽車的生產(chǎn)流程，汽車中每一個單元模塊的結(jié)構(gòu)構(gòu)造通過多媒體進行演示給大家看，使學生盡量聽得懂，使他們愛學習，愛學習汽車電氣設(shè)備與維修這門課程。使他們感興趣，愛鉆研。讓他們上課盡量不玩手機，不睡覺，不說小話。多做他們的思想工作，使每個同學都能學到應(yīng)有的知識，掌握應(yīng)該掌握的本領(lǐng)。

　　從基礎(chǔ)的專業(yè)知識入手，提高學生對學習本門課程的興趣，然后通過穿插引入，使學生能夠慢慢正確看待本門課程。堅持理論聯(lián)系實際的原則，每一章節(jié)大量或盡可能多的列舉同學身邊能夠觀察到的實例，讓學生較為容易理解抽象的專業(yè)知識。根據(jù)學生的實際學習情況、理解情況及接受情況，詳細認真耐心的講解專業(yè)知識，努力做到不讓每一位同學掉隊，從而提高全班同學的整體專業(yè)能力。提前認真?zhèn)浜谜n程，對一些理解起來較為抽象的汽車電氣配件要盡可能預備模具或?qū)嵨�，幫助同學形象理解。同時自己要熟悉教材，抓好著重點對學生進行有針對性的講解。盡可能多的給學生動手機會，讓學生理論結(jié)合實際，將學習到的理論知識盡可能完全吸收，從而提高實際實操能力。

設(shè)備部工作計劃9

　　車輛設(shè)備部

　　哈分公司車輛設(shè)備20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導和各業(yè)務(wù)部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：

　　一、做好全年行李車檢修合同簽訂工作

　　為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。

　　二、合理安排行李車檢修。

　　1、加強段修任務(wù)實施，針對20xx年三棵樹車輛段段修擴能改造全面施工的情況，為了確保行李車正常檢修，積極與車輛段主管領(lǐng)導、技術(shù)科聯(lián)系協(xié)商，盡可能確保定檢到期行李車進行檢修，合理安排檢修計劃，在報請公司、路局批準臨時減掛，在最短的時間內(nèi)，將檢修車輛維修完畢，及時掛用，恢復了行包運輸秩序，

　　2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，K1062次列車行李車更換為25B型改DC600V車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內(nèi)配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的`問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析K1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25B型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經(jīng)常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。

　　3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)客車軸溫報警器改造有關(guān)要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調(diào)查工作，此項工作正在進行中。

　　4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢

　　查。經(jīng)常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設(shè)備質(zhì)量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設(shè)備質(zhì)量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設(shè)備設(shè)施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關(guān)于開展行李車設(shè)備設(shè)施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內(nèi)的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設(shè)備設(shè)施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術(shù)科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設(shè)備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術(shù)科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務(wù)營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35L滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設(shè)備影響，無法將35L滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調(diào)整位臵，確保使用。

　　5、開展迎接鐵道部客車質(zhì)量鑒定行李車質(zhì)量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設(shè)備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。

　　6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務(wù)營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內(nèi)、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調(diào)查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結(jié)合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關(guān)于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。

　　7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設(shè)備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質(zhì)貨物，將車內(nèi)瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。

　　8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25K型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設(shè)備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。

　　9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（A1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。

　　10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調(diào)出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25B型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調(diào)整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調(diào)入6輛行李車。

　　三、加強行包專列貨車檢修和整備

設(shè)備部工作計劃10

　　一、合理制定年度設(shè)備計劃，并有序執(zhí)行

　　二、完善設(shè)備臺賬，提高設(shè)備信息化管理水平

　　設(shè)備部制定了車輛設(shè)備信息登記的樣表，統(tǒng)一了格式與填報要求，目前已完成了自有車輛設(shè)備信息的匯總；20xx年將進一步完成租賃、分包車輛設(shè)備的臺賬匯總，將生產(chǎn)設(shè)備臺賬一并匯總完善。

　　計劃在20xx年借助信息管理平臺的開發(fā)使用，提高設(shè)備的管理效率。

　　借助信息中心監(jiān)管平臺，利用GPS、360等監(jiān)控管理軟件，在設(shè)備動態(tài)監(jiān)管、利用率、完好性及作業(yè)質(zhì)量評價方面有所開發(fā)與應(yīng)用。

　　三、優(yōu)化設(shè)備配置，提升設(shè)備利用率

　　20xx年將綜合考慮項目設(shè)施設(shè)備配置多個因素（招投標配置標準、項目機械化作業(yè)需求、區(qū)域配置需要等）合理優(yōu)化設(shè)備配置，既滿足項目作業(yè)需求，又可充分提高設(shè)備的利用率；

　　通過自有設(shè)備合理分配、部分設(shè)備租賃及設(shè)備分包等方式，滿足項目設(shè)備配置需求。

　　四、根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)需求，牽頭落實專用設(shè)備的局部技改優(yōu)化工作

　　如：路段設(shè)施的`保潔保潔質(zhì)量標準越來越高、附屬設(shè)施要全覆蓋，交通影響要將至最低，故需要對現(xiàn)有的保潔設(shè)備從設(shè)備功率、保潔方式及行駛速度等方面進行技改提升；如防撞車輛被撞損概率高、而定損維修周期太長，對養(yǎng)護作業(yè)工作影響較大，計劃從定損與維修程序上進行溝通協(xié)調(diào)，盡量縮短周期；同時想在此類車輛的替代品或?qū)Ｓ门浼�進行考量。

　　五、完善設(shè)備管理體系，有序開展設(shè)備各項管理工作

　　建立公司與子分公司（項目部）兩級管理的體系，落實好設(shè)備管理專（兼）職崗位設(shè)置，有序開展設(shè)備抽查與自查的分級管理。

　　繼續(xù)做好設(shè)備管理、配置標準、運行監(jiān)管與考核等模式統(tǒng)一。針對設(shè)備的GPS、視頻監(jiān)控，按照統(tǒng)一配置標準分批分類推進落實。

　　加強與信息中心、各部門及設(shè)備使用部門的聯(lián)系與溝通，做好設(shè)備的動態(tài)管理、故障處置等，保障設(shè)備運轉(zhuǎn)良好、可控。

　　設(shè)備部

　　20xx.12.18

設(shè)備部工作計劃11

　　一、目標

　　建立設(shè)備管理體系，逐步實現(xiàn)計劃維修，提高設(shè)備效率：最終實現(xiàn)全面計劃維修，設(shè)備零故障，設(shè)備效率接近100%。

　　二、現(xiàn)狀

　　1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設(shè)備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺：同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。

　　2.設(shè)備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。

　　3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來不便。

　　4.資料缺乏，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱，生產(chǎn)記錄對設(shè)備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設(shè)備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設(shè)備管理進一步混亂。

　　5.設(shè)備調(diào)撥情況，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理條例。

　　6.維修情況，設(shè)備維修目前完全被動維修，設(shè)備巡檢沒有起到應(yīng)有的效果。設(shè)備沒有定期檢修時間。

　　7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。

　　8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關(guān)記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。

　　9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。

　　10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產(chǎn)進行維修的情況沒有相應(yīng)依據(jù)。

　　11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例：維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。

　　12.監(jiān)督情況，對于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督：對于外部，缺乏對設(shè)備規(guī)范操作、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督。

　　13.設(shè)備事故情況，對于設(shè)備事故，沒有追究相關(guān)人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關(guān)人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。

　　14.廢舊設(shè)備，報廢設(shè)備未能及時處理，未報廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng)。

　　15.設(shè)備衛(wèi)生情況，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設(shè)備腐蝕。

　　三、工作計劃

　　針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理

　　1.建立相關(guān)管理制度，包含固定資產(chǎn)、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設(shè)備事故、電氣、零星保溫、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造、設(shè)備資料共計13項。

　　2.整理現(xiàn)有設(shè)備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的'資料。

　　3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。

　　5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設(shè)備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。

　　6.由生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設(shè)備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。

　　7.規(guī)范設(shè)備維修記錄。

　　車間設(shè)備臨時停機維修時間表

　　8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔：加強管理文件執(zhí)行力度。

　　9.加強設(shè)備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設(shè)備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時將零件轉(zhuǎn)交倉庫保存：對在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強保養(yǎng)。

　　10.定期召開設(shè)備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。

　　11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設(shè)備潤滑工作。

　　12.建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。

　　13.建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設(shè)備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。

　　14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設(shè)備隱患，定期上報設(shè)備情況。

　　15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設(shè)備拆除零件。

　　16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。

　　四、需公司支持工作

　　1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇

　　2.定期對設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備操作規(guī)范、設(shè)備安全隱患等進行檢查

　　3.組織設(shè)備事故分析，并對事故進行通報

　　4.生產(chǎn)操作記錄需填寫設(shè)備異常現(xiàn)象，而非單純記錄停機時間

　　5.定期停產(chǎn)劃分出停機檢修時間。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報計劃檢修內(nèi)容。

　　6.規(guī)范車間編號。

　　7.對生產(chǎn)操作工進行必要的設(shè)備培訓，杜絕違章操作，同時能夠完成簡易的維護，對簡單故障能夠自行排除

　　五、重點難點

　　1.制定相關(guān)管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設(shè)備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。

　　2.建立計劃維修所需基礎(chǔ)資料，如設(shè)備技術(shù)資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。

　　3.加強部門內(nèi)外協(xié)作，對于內(nèi)部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接：對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查、設(shè)備改造論證、設(shè)備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。

　　4.明確責任，對內(nèi)明確人員責任，保證考核執(zhí)行：對外明確責任，尤其對于設(shè)備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。

　　5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設(shè)備零故障，設(shè)備零故障只能作為一個長期目標來實行。

　　6.推行設(shè)備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。

設(shè)備部工作計劃12

　　為了加強項目部機械設(shè)備、車輛的管理，提高機械設(shè)備、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產(chǎn)的需要，特制定以下規(guī)定。

　　一、機械設(shè)備、車輛的使用：

　　1、機械設(shè)備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結(jié)合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設(shè)備應(yīng)有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設(shè)備，實行機手負責制。

　　2、未經(jīng)培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械設(shè)備交給民工操作。

　　3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。

　　4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　二、操作人員的崗位責任制：

　　1、機械設(shè)備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產(chǎn)調(diào)度或機務(wù)部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產(chǎn)、保證施工質(zhì)量，努力降低能耗等指標。

　　2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，�？空�齊有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。

　　3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉(zhuǎn)記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。

　　4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務(wù)，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務(wù)有權(quán)進行處罰。

　　5、汽車的使用實行派車單制度。由機務(wù)或調(diào)度或辦公室統(tǒng)一調(diào)派車輛，司機憑派車單出車。

　　6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，機務(wù)或安全員有權(quán)進行處罰。

　　7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調(diào)度靈活安排。

　　8、操作手未經(jīng)任何人安排，不得擅自將保管的.機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經(jīng)濟損失。

　　9、操作手如違反安全技術(shù)操作規(guī)程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節(jié)輕重，實行“三不放過”的原則，

　　并按公司有關(guān)規(guī)定進行處罰。

　　10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設(shè)備，由機務(wù)或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經(jīng)許可不得擅自調(diào)換。

　　11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉(zhuǎn)記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務(wù)統(tǒng)計上報。

　　12、機動斗車、吊機、裝載機，未經(jīng)領(lǐng)導或調(diào)度或機務(wù)部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。

　　13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設(shè)備操作手要書面報告原因，交機務(wù)分析，實行節(jié)有獎、超要罰。

　　14、操作手要努力鉆研技術(shù)，做到一專多能，做到“五懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障）。

　　15、操作手必須積極參加紅旗設(shè)備競賽活動，機務(wù)組織進行考核，被評為紅旗設(shè)備者按規(guī)定給予獎勵。

　　三、機械設(shè)備、車輛的維修保養(yǎng)：

　　1、機械設(shè)備、車輛配件由 機務(wù)部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領(lǐng)用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉(zhuǎn)送領(lǐng)料單一聯(lián)交機務(wù)以便單機核算。

　　2、修理工必須服從機務(wù)、調(diào)度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質(zhì)量。

　　3、機械設(shè)備二保、三保、大修由機務(wù)計劃安排，要送出外修的機車，由機務(wù)選廠分管副經(jīng)理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結(jié)束后，要由機務(wù)技術(shù)員檢驗出廠，對內(nèi)部維修保養(yǎng)的機械設(shè)備車輛，由機務(wù)技術(shù)員負責檢驗及驗收。

　　4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關(guān)領(lǐng)導或機務(wù)部。

　　5、新機械進場及機械的轉(zhuǎn)移安裝，修理工、操作手要積極配合機務(wù)技術(shù)人員安裝調(diào)試。

　　6、機械設(shè)備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設(shè)備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。

　　四、獎懲制度：

　　年終考核對設(shè)備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。

　　xxx工程項目經(jīng)理部

　　20xx年 1月 20 日

設(shè)備部工作計劃13

　　根據(jù)公司生產(chǎn)任務(wù)的需要和上級對設(shè)備管理工作的要求，在總結(jié)20xx年度設(shè)備管理工作的基礎(chǔ)上，我們制定出20xx年設(shè)備管理工作計劃。

　　一、工作思路

　　20xx年的工作思路“保證設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，強化制度落實和履行崗位職責，全面提升設(shè)備管理水平，發(fā)揮設(shè)備的最大管理經(jīng)濟效益�！�

　　二、具體工作目標

　　（1）設(shè)備的完好率達到97%以上。

　�。�3）杜絕特大、重大設(shè)備責任事故。

　�。�4）設(shè)備修理費用率符合工廠規(guī)定要求，防止設(shè)備失

　　修。

　�。�5）加強資料的管理，確保其真實性、準確性和實用

　　性。

　　三、主要工作內(nèi)容和措施

　　1、轉(zhuǎn)變設(shè)備管理思路，由被動事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥?/p>

　　預防性維修。加強對設(shè)備維護保養(yǎng)的管理力度，嚴格落實各項規(guī)章制度，根據(jù)機器設(shè)備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃和當月維修計劃，由專人負責

　　和檢查，按時按級做好機器設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況檢測，并認真做好機器設(shè)備的維護保養(yǎng)記錄。

　　2、做好設(shè)備各項檢查工作。各車間設(shè)備維護人員應(yīng)根椐設(shè)備檢查表做好每日、每周、每月、每年的設(shè)備檢查工作，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使設(shè)備維護保養(yǎng)真正落到實處。

　　3、設(shè)備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促采購部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的工作；合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，加強設(shè)備的巡回檢查，遇到異常情況及時作出調(diào)整。

　　4、加大設(shè)備管理考核力度。按照新制訂設(shè)備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實和執(zhí)行，一是組織設(shè)備維護人員認真學習和理解新的設(shè)備管理考核規(guī)定。二是檢查人員在全面檢查的基礎(chǔ)上，每月要加強對重要設(shè)備和重點內(nèi)容的檢查考核。三是根據(jù)設(shè)備管理實際的需要，不斷補充完善設(shè)備考核規(guī)定，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設(shè)備管理水平。。

　　5、完善設(shè)備管理制度、規(guī)定。對現(xiàn)有的'設(shè)備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設(shè)備管理工作不斷適應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

　　6、做好設(shè)備維護人員的培訓工作,提升培訓質(zhì)量。一是積極組織選拔優(yōu)秀人員,參加政府部門組織的技能業(yè)務(wù)培訓學習。二是做好內(nèi)部培訓學習，學習設(shè)備維護保養(yǎng)知識。三是同專業(yè)廠家聯(lián)合，對生產(chǎn)過程中操作、維護和出現(xiàn)故障較多的設(shè)備，進行專項培訓，重點以操作為主。四是請專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備維護人員進行現(xiàn)場實際操作培訓。五是對參加培訓人員，要求書寫培訓體會，說明學習取得的收獲及對培訓的建議，增強培訓效果，參加培訓學習的人員，要在培訓結(jié)束7天內(nèi)向設(shè)備科上交培訓學習心得體會。

　　7、明確資料管理的主體，強化資料管理。要按照工廠要求的模式統(tǒng)一填寫，規(guī)范內(nèi)容，杜絕涂改、數(shù)據(jù)不真實的情況。

　　附1: 20xx年一月份設(shè)備科工作安排計劃表

　　附2: 設(shè)備維護保養(yǎng)記錄表

設(shè)備部工作計劃14

　　在過去的一年中，我們工廠的生產(chǎn)效率因為機器的改進而大增很多，這是值得我們每個人高興的事情。在機器改正過程后，生產(chǎn)效率增加不說，對工人的要求也逐漸減低，不再像以前那樣麻煩，累人了，這是最值得贊揚的地方。一年就要過去了，我們又期待著新的一年的到來，在新的一年中，我們會更好的工作的。

　　根據(jù)公司制定的20xx年度生產(chǎn)工作計劃，20xx年生產(chǎn)工作任務(wù)繁重，生產(chǎn)時間緊迫，設(shè)備檢修時間有限。設(shè)備檢修大部分大中小修均采用見縫插針的檢修方式進行，力爭有計劃地進行。部分大修由生產(chǎn)部根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃及設(shè)備運行情況，另行通知車間進行。工作安排如下：

　　1、初步推行設(shè)備維護保養(yǎng)模范崗位示范點，首先以動力車間鍋爐房為推行示范點。

　　2、各車間在日常工作中要落實好各項設(shè)備管理制度，包括設(shè)備的日常巡檢、維護保養(yǎng)、設(shè)備日常檢修、中修和大修。

　　3、生產(chǎn)技術(shù)部和各車間要設(shè)立重要設(shè)備臺帳，利用臺帳統(tǒng)計分析重要設(shè)備的運行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工，并有預見性地提出檢修計劃：根據(jù)公司年度培訓計劃，設(shè)備管理員要結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗對各車間機修工進行設(shè)備技術(shù)培訓，各

　　車間要利用班組安全會對機修工進行日常的設(shè)備技術(shù)培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術(shù)水平。

　　4、由于制酸車間設(shè)備腐蝕、老化、技術(shù)力量較弱。

　　5、設(shè)備副經(jīng)理和設(shè)備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促供應(yīng)部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有：檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的`工作：合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，加強設(shè)備的巡回檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調(diào)整，遇到搶修任務(wù)時，做好三個車間機修人員的調(diào)配工作，確保生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定。

　　6、做好生產(chǎn)設(shè)備檢修的統(tǒng)計調(diào)查工作，為20xx年設(shè)備工作計劃提供統(tǒng)計依據(jù)。

　　7、關(guān)注xxx線一段爐的抽風收塵系統(tǒng)，考慮方案為重新布置和選擇旋風、一臺尾氣風機進行改造。解決一段爐收塵效果較差引起風機經(jīng)常結(jié)葉輪料振動的問題。

　　8、及時了解市場信息，發(fā)現(xiàn)適用的新材料新設(shè)備時，及時計劃應(yīng)用，延長設(shè)備的使用壽命。

　　9、計劃對動力車間煤氣爐進行一次全面檢查檢修工作，給已磨損的爐篦座加裝一圈防護圓筒，并更換其附件二聯(lián)柱一臺。

　　10、對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，全面清理爐內(nèi)結(jié)垢一次。

　　11、不定期檢查補焊冰晶石干燥爐筒體及相關(guān)部件2次。

　　20xx年應(yīng)加強對制酸車間設(shè)備巡回檢查，加強對制酸車間設(shè)備備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監(jiān)督制酸車間對反應(yīng)爐溫度的控制，從使用上保證反應(yīng)爐筒體的正常使用，減少非正常腐蝕。

　　1、計劃更換6號反應(yīng)爐的焦子塔及導氣管

　　2、鑒于制酸車間反應(yīng)爐托輪與軸損壞頻繁，及時處理已拆出的托輪軸和托輪進行外委修復，以留備用。

　　3、不定期計劃外購反應(yīng)爐φ1800筒體共54m。選用的鋼板厚度從以往的20mm改為24mm,以縮短反應(yīng)爐補焊筒體的周期。

設(shè)備部工作計劃15

　　20xx年，公司技術(shù)設(shè)備部總體工作思路是：突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標；運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交品質(zhì)，促進生產(chǎn)力快速發(fā)展；科學發(fā)展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。

　　一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標

　　1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。

　　要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPg、cNg四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎(chǔ)。

　　形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。

　　同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成網(wǎng)本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。

　　2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。

　　按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。

　　明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。

　　3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。

　　要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術(shù)標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。

　　在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。

　　二、運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)

　　1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。

　　重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗；二是抓好天然氣車輛的運用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，

　　2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。

　　組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cNg車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。

　　三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓

　　構(gòu)建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的.崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。

　　“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍�！�。在技術(shù)隊伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經(jīng)過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。

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