物流可行性研究報(bào)告（薦）
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告十分的重要，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編為大家整理的物流可行性研究報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
第一章總論
項(xiàng)目簡介
1、項(xiàng)目名稱：
2、項(xiàng)目公司個(gè)概況：企業(yè)注冊資金xx萬元人民幣；先擁有員工xx人，駕駛員xx人。作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使泰興市物流中心的客戶沒有后顧之憂。
3、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：
4、營業(yè)范圍：公路普通貨物運(yùn)輸
第二章公司成立的選址及建設(shè)條件
公司成立的選址：泰興市xx鎮(zhèn)路號(hào)，地·址交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運(yùn)輸服務(wù)，更好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！
第三章公司服務(wù)策略
一、公司服務(wù)策略
1、物流服務(wù)全程化服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售，再送達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣⻊?wù)，同時(shí)還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程，全方位的服務(wù)。
2、與電子商務(wù)互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流業(yè)在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
3、物流社會(huì)化現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，撐起一種社會(huì)化的資源和市場化的活動(dòng)。物流活動(dòng)原來是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)證第三方物流服務(wù)。
二、公司管理策略加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)張的重要趨勢。
毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作
用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ�，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。
1、供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后又銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。
2、物流管理信息化
現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)的相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)的瓶頸和前提條件。
3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃
物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和涉及達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對物流業(yè)的發(fā)張、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分許、物流需要及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲(chǔ)庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。
三、營銷策略
�。ㄒ唬M向協(xié)同物流戰(zhàn)略
所謂橫向協(xié)同是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、同意運(yùn)營機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的企業(yè)之間威樂有效的開展物流服務(wù)，降低多樣化
和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理時(shí)限低成本物流的系統(tǒng)。
從實(shí)踐上來看，它往往有兩種形式
一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；
二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。
一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實(shí)施。
正因?yàn)槿绱�，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。
�。ǘ┛v向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過集中作業(yè)來實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）�？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。
批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：
一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；
二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。
零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為：
一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售
商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；
二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。
這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。
�。ㄈ┩ㄟ^第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)商的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業(yè)可以依托上有的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際海事在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。
第四章環(huán)境影響分析
一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況該項(xiàng)目所在x街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。
二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主，車輛的調(diào)度和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過程中會(huì)產(chǎn)生廢氣和粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運(yùn)作過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對運(yùn)送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄露等，正在運(yùn)作的場地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。
1、污水施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面，工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)就近排進(jìn)污水處理系統(tǒng)，在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。
2、噪聲
施工期間的噪聲主要來自施工接卸和運(yùn)輸車輛，施工期間施工機(jī)械采用減振消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dba，夜間55dba；各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。
3、生態(tài)地基開挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償，施工期的臨時(shí)工棚、料場等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。
4、固體廢物建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)送至垃圾場集中處理。
三、綠化原則
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米，綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。
四、項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境影響
項(xiàng)目運(yùn)營后，貨運(yùn)汽車運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)行垃圾袋裝化。并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。
廢氣環(huán)境影響：主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂防止汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場周圍設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。
第五章結(jié)論與建議
一、就業(yè)效益分析物流公司項(xiàng)目建成將增加50個(gè)就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問題，同時(shí)建成的物流運(yùn)輸中心可以帶動(dòng)周邊的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高崗地的經(jīng)濟(jì)效益。
二、效益分析進(jìn)程的物流項(xiàng)目在未來的10年內(nèi)將繳納各種稅費(fèi)x萬元左右，增加地方財(cái)政收入。
從社會(huì)效益分析，項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善xx街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述，此項(xiàng)目是可行的。
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