關(guān)于環(huán)保的論文參考
環(huán)保，全稱(chēng)環(huán)境保護(hù)，是指人類(lèi)為解決現(xiàn)實(shí)的或潛在的環(huán)境問(wèn)題，協(xié)調(diào)人類(lèi)與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱(chēng)。下面，小編為大家分享關(guān)于環(huán)保的論文，希望對(duì)大家有所幫助!
近年來(lái)，城市化進(jìn)程明顯，其中珠江三角洲地區(qū)(Pearl RiverDelta region,簡(jiǎn)稱(chēng)PRD)是發(fā)展速度最快的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一。該地區(qū)坐落于21°33'N~23°55'N,112°E~115°25'E之間，包括了廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門(mén)、惠州、肇慶九個(gè)城市以及香港和澳門(mén)特別行政區(qū)，屬于典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，擁有相對(duì)復(fù)雜的地形。珠三角地區(qū)的快速發(fā)展導(dǎo)致了空氣中各種污染物排放量的增加，同時(shí)城市擴(kuò)張使得下墊面類(lèi)型發(fā)生變化，直接導(dǎo)致城市冠層結(jié)構(gòu)的改變，影響了局地大氣環(huán)流，從而改變了污染物區(qū)域擴(kuò)散和輸送過(guò)程。在人為排放源增加以及獨(dú)特的氣象條件下，廣州、深圳和香港等大城市經(jīng)常出現(xiàn)污染物濃度超標(biāo)的情況。
1 國(guó)內(nèi)大氣污染方面研究
就我國(guó)大氣污染方面的研究而言，關(guān)于沿岸非均勻下墊面氣象條件對(duì)污染物輸送、擴(kuò)散的影響研究主要集中在中國(guó)香港地區(qū);關(guān)于內(nèi)陸非均勻下墊面對(duì)大氣邊界層和擴(kuò)散的影響主要集在北京、南京等地。
污染物受輸送作用影響明顯，已有很多人研究過(guò)。佟華等(2004)將模式系統(tǒng)運(yùn)用于香港復(fù)雜地形下的邊界層特點(diǎn)的模擬研究，較準(zhǔn)確地模擬出海陸熱力差異引起的海陸風(fēng)、城市熱島等熱力過(guò)程，以及氣流過(guò)山引起的繞流等動(dòng)力過(guò)程，并且通過(guò)對(duì)邊界層高度的模擬預(yù)測(cè)污染擴(kuò)散的條件等[1].胡曉明等(2005)用非靜力平衡的中尺度模式MM5模擬了北京地區(qū)的風(fēng)速和溫度場(chǎng)等邊界層特征。模擬結(jié)果表明城郊之間存在明顯夏季熱島效應(yīng)，邊界層風(fēng)場(chǎng)受西北特殊地形的影響，白天盛行由南往北的上坡風(fēng)，夜間轉(zhuǎn)為由北向南的下坡風(fēng)[2].王艷等(2008)利用區(qū)域中尺度大氣數(shù)值預(yù)報(bào)模式MM5模擬長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的氣象場(chǎng)，得出大氣污染物水平輸送場(chǎng)特征[3].
2 珠三角地區(qū)污染概況分析
珠江三角洲位于廣東省中南部，從污染氣象對(duì)空氣質(zhì)量影響的角度看，珠江三角洲夏秋季南海和西太平洋熱帶氣旋的下沉氣流和外圍風(fēng)場(chǎng)影響污染物的積聚和輸送，而珠江三角洲復(fù)雜的下墊面，會(huì)形成局地的海陸風(fēng)環(huán)流、城市熱島環(huán)流、山谷風(fēng)環(huán)流，影響珠江三角洲大氣邊界層結(jié)構(gòu)，使珠江三角洲大氣污染物的擴(kuò)散、輸送變得非常復(fù)雜。
通過(guò)2006年到2009年《廣東省氣候監(jiān)測(cè)公報(bào)》，可以得出2006年全省平均出現(xiàn)灰霾74.5天/站，比常年明顯偏多，是1980年以來(lái)出現(xiàn)霾日最多的年份。年內(nèi)霾日以秋季最多，夏季較少。珠江三角洲大部分區(qū)域大于100天，其中，新會(huì)、珠海、恩平、東莞霾日在200天以上。2006年廣州霾日123天，從2004年的142天已經(jīng)連續(xù)兩年明顯下降。2007年全省平均出現(xiàn)灰霾日數(shù)75.5天，較常年顯著偏多，全省27個(gè)市(縣)年灰霾日數(shù)破歷史最多記錄。珠江三角洲灰霾較重，東莞、新會(huì)分別達(dá)到213、228天。2008年全省平均出現(xiàn)灰霾日數(shù)64天，仍較常年明顯偏多，但相比2007年(67天)有所減少。各地年霾日數(shù)呈中間多兩邊少的分布形式，珠江三角洲和中部偏西地區(qū)年霾日數(shù)在100天以上，明顯多于其它地區(qū)，但相比去年大部地區(qū)減少了10~60天，廣州、珠海、東莞等市的年霾日數(shù)為近3年來(lái)最少。2009年廣東省平均灰霾日數(shù)48天，為2003年以來(lái)最少。全省分布為中部多兩翼少，珠江三角洲和中部以及北部偏北部分地區(qū)為40~140天，其余大部分地區(qū)不到30天。11月23~29日廣州市出現(xiàn)一次較強(qiáng)的灰霾天氣過(guò)程，此次過(guò)程具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣、強(qiáng)度大的特點(diǎn)。過(guò)程持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7天。
珠江三角洲近十年的空氣污染監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，珠江三角洲大氣污染呈現(xiàn)出十分明顯的區(qū)域性特征。對(duì)人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域氣候有重大影響的污染物臭氧(O3)和顆粒物PM10(可吸入粒子)、PM2.5(細(xì)粒子)已成為該地區(qū)不同季節(jié)的主要區(qū)域性污染物。
3 珠三角地區(qū)大氣污染方面研究
近十年對(duì)珠江三角洲污染的影響研究也越來(lái)越受到重視。其中主要研究成果有珠江三角洲大氣邊界層等氣象要素對(duì)污染物影響以及利用模式模擬珠三角區(qū)域的城市熱島和海陸風(fēng)局地環(huán)流對(duì)空氣污染的影響。李瓊等(1999)對(duì)珠江三角洲天氣類(lèi)型與污染潛勢(shì)進(jìn)行了研究，將影響珠江三角洲地區(qū)的天氣系統(tǒng)區(qū)分為陸地天氣系統(tǒng)和海上天氣系統(tǒng)兩大類(lèi)型，對(duì)污染物濃度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和天氣類(lèi)型作統(tǒng)計(jì)分析[4].Chan and Chan(2000)研究表明天氣尺度流、中尺度流以及局地微氣象場(chǎng)都會(huì)對(duì)香港高O3污染事件發(fā)生作用，污染物輸送是污染事件發(fā)生的一個(gè)重要機(jī)制，而且發(fā)現(xiàn)我國(guó)東部和東亞沿海地區(qū)是南方(包括珠三角和香港)重要臭氧源區(qū)[5].Ding等(2004)對(duì)珠江三角洲的海陸風(fēng)的研究也同樣發(fā)現(xiàn)，海風(fēng)會(huì)將早晨吹向海面的污染物阻止在近海地區(qū)并在較低的邊界層內(nèi)累積，在該區(qū)域產(chǎn)生較高的O3濃度，而且海風(fēng)還可以將高濃度O3進(jìn)一步輸送到內(nèi)陸[6].Wang等(2005)也針對(duì)珠江三角洲不同環(huán)流類(lèi)型下污染狀況進(jìn)行了模擬研究，發(fā)現(xiàn)北方高壓和輻熱帶高壓共同作用在珠江三角洲地區(qū)引起的小風(fēng)天氣會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的污染事件。同時(shí)Wang等(2007)也發(fā)現(xiàn)，城市熱島的增強(qiáng)會(huì)減小地面風(fēng)速，增加地面臭氧濃度[7,8].Lo等(2006)對(duì)珠江三角洲城市化的熱島與海陸風(fēng)的相互作用進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明城市熱島的加強(qiáng)可以減弱夜間的陸風(fēng)，使得污染物在陸地停留更長(zhǎng)的.時(shí)間，甚至無(wú)法被吹到海面，引起高污染事件[9].陳燕等(2005)以珠江三角洲不同時(shí)期的下墊面為例，選取有利于和不利于污染擴(kuò)散的較典型的氣象條件，采用數(shù)值模擬手段，模擬并分析比較該地區(qū)城市群的形成與發(fā)展對(duì)城市氣象環(huán)境、污染物分布、城市間污染物輸送的影響[10].范紹佳等(2005)根據(jù)珠江三角洲地理環(huán)境、氣候背景和邊界層氣象觀測(cè)特征的分析，建立了反映珠江三角洲大氣邊界層一般機(jī)理的珠江三角洲大氣邊界層概念模型，可解釋珠江三角洲地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量變化的原因[11].同年，范紹佳等(2005)綜合分析研究過(guò)珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域氣候與天氣背景、風(fēng)、溫、混合層厚度、大氣穩(wěn)定度等大氣邊界層特征，發(fā)現(xiàn)珠江三角洲地區(qū)受季風(fēng)影響顯著，逆溫頻率很高，混合層高度較低，大氣層結(jié)比較穩(wěn)定;還受海陸風(fēng)、城市熱島環(huán)流、越南嶺下沉氣流等的復(fù)合影響，復(fù)雜的下墊面對(duì)珠江三角洲地區(qū)大氣邊界層有重要影響[12].邱軍等(2007)針對(duì)珠江三角洲兩次重空氣污染過(guò)程與氣象條件的關(guān)系，得出夏季臺(tái)風(fēng)外圍下沉氣流為空氣污染加劇提供了重要的氣象條件，水平輸送和垂直擴(kuò)散的共同作用決定著珠江三角洲區(qū)域空氣污染的時(shí)空分布[13].吳兌等(2011)從天氣分析、流場(chǎng)分析、遙感分析和氣溶膠物理化學(xué)特征分析，探討了一次典型的嚴(yán)重灰霾天氣過(guò)程的成因[14].
4 結(jié)論
珠江三角洲獨(dú)特的城市群發(fā)展模式，使得區(qū)域大氣污染變化規(guī)律十分復(fù)雜，污染形勢(shì)嚴(yán)峻。在此區(qū)域，污染源(如電廠、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)、生活源等)大量集中，污染物通過(guò)大氣在城市間輸送，造成各城市大氣污染相互關(guān)聯(lián)以及多種高濃度污染物在時(shí)空上的重疊，并導(dǎo)致污染物在輸送、轉(zhuǎn)化過(guò)程中的耦合作用，形成區(qū)域性污染。因此，關(guān)于珠三角地區(qū)大氣污染的變化規(guī)律、成因、防范措施都要需要進(jìn)一步的深入研究，以解決目前越來(lái)越嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題。
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