鐵路工程畢業(yè)論文

　　大家都知道，鐵路是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，現(xiàn)在這一專業(yè)也是很火的，我們看看下面的鐵路工程畢業(yè)論文吧！

　　鐵路工程畢業(yè)論文

　　芻議鐵路工程施工管理

　　摘 要: 本文結合實際從施工管理的基本目標出發(fā),分別對鐵路工程的質(zhì)量管理、進度管理、成本管理三方面進行了探討,闡述了相應的管理策略和方法,供同行參考。

　　關鍵詞:鐵路工程；質(zhì)量管理；施工管理；方法

　　近年來,我國的鐵路建設發(fā)展突飛猛進,進入了一個跨越式發(fā)展的新時期。然而在我國鐵路面臨大發(fā)展的同時,鐵路工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除。因此,探索鐵路工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。

　　1 鐵路工程施工管理的基本目標

　　在鐵路工程施工管理過程中,人們的一切工作都是為了完成一個基本的目標,即在限定的時間內(nèi),在限定的資金、勞動力、設備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務。根據(jù)英國建設學會的《項目管理實施細則》,認為工程項目管理的基本目標有三個最主要的方面:專業(yè)目標(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標和費用(成本、投資)目標,它們共同構成工程項目管理的目標體系,如圖1所示。

　　2 鐵路工程施工過程中的質(zhì)量管理

　　質(zhì)量管理是為保證達到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標準,在施工階段采取的`一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的過程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標是全部工程滿足設計時速要求,達到現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量的驗收標準。為保證實現(xiàn)工程質(zhì)量目標,施工單位應時刻遵守上道工序不檢查或檢驗不合格,不允許進行下道工序,以及實行質(zhì)量一票否決權的質(zhì)量保證原則,全面實行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強化全員質(zhì)量意識,從原材料的進場驗收到各道工序,實行全過程管理;建立以員工自檢為基礎,專檢骨干為主導,互檢與專業(yè)檢查相結合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度;堅持施工準備工作不充分不施工、試驗未達到標準不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、現(xiàn)場沒有進行技術交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工;遵守進度服從計劃、計量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅決服從監(jiān)理工程師,堅持質(zhì)量不合格的工程進行返工等制度要求;實施技術人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責任制,獎優(yōu)罰劣;認真落實原材料實驗保證措施,全權負責本工程的試驗和各項原材料的進貨檢驗工作,并派專人看管,嚴格執(zhí)行材料進場檢驗程序;加強成品保護的保證措施和日常管理工作,認真實施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會制度、總結制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。

　　3 鐵路工程施工過程中的進度管理

　　工程的進度管理是指對工程的各建設階段的工作內(nèi)容、工程程序、持續(xù)時間和邏輯關系編制計劃,將該計劃付諸實施,在實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行,對出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃,直到工程竣工,交付使用。進度管理的前提是制定工程的施工進度安排。施工進度安排必須嚴格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關鍵控制性工程和重點工程,根據(jù)控制性工程及重點工程的施工進度指標安排總體的施工安排,確定關鍵線路及相應的指標。鐵路工程在制定施工進度安排時,必須按照該工程的施工經(jīng)驗、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個分部工程單體的施工工期。在確定指標時必須分清工序、工藝中無法壓縮的時間和通過優(yōu)化組織或增加設備、人立刻壓縮的時間,可采用單項工序、工藝分析法,按照常用設備、合理的人員安排,參照勞動定額進行確定,確定的每個分部工程進度指標必須合理。工程總體進度目標實現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實現(xiàn)鐵路工程的關鍵控制節(jié)點,因此確定工程的關鍵線路是實現(xiàn)合理安排施工進度的必要保證。關鍵控制性節(jié)點選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實施的項目,影響工程實現(xiàn)功能化的項目等。

　　在這些項目中間必須進行篩選,以最先開工或最晚結束的項目相結合確定關鍵線路。

　　4 鐵路工程施工過程中的成本管理

　　鐵路工程成本管理分為開工前的成本預測,施工中的成本分析、持續(xù)改進和過程控制,見圖2所示。

　　成本預測是鐵路工程成本管理的起點,它為制定目標成本提供準確的數(shù)據(jù)。所謂成本預測,就是按照客觀條件,遵循一定的運算規(guī)律,對成本進行測算,為經(jīng)營決策提供依據(jù)。成本分析報告包含成本的收入、支出、分析、對比、原因等,可按照時限劃分為月、季、年成本分析報告和工程終結成本分析報告。成本分析的首要任務是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預測的費用按照建造合同的收入確定方法進行確定;支出按照與成本收入相同的項目、時限、節(jié)點、費用進行分匯總,計算出當期的所有發(fā)生費用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預測報告完成當期的預算成本費用分解報告,并與實際發(fā)生的支出費用逐項進行對比,查找出費用結余、超支的項目及原因。最后按照工程項目的類別結合財務報表進行綜合編制完成分析報告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結果,根據(jù)工程成本的超支、結余的原因,詳細制定改進工程成本管理的意見和辦法,提出具體措施。在制定持續(xù)改進意見時首先必須針對成本管理中存在的問題進行梳理和歸類,并根據(jù)問題制定相應的、具有可操作性的解決問題的實施方案;然后提出下一階段成本管理的重點、難點以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法、方案制定責任目標,并將其落實到人,以確保實施。成本分析、持續(xù)改進意見編制完成后,必須對改進意見進行過程控制,認真落實改進意見,并制定過程控制的獎罰措施,將過程控制落到實處,確保成本改進意見和方法的順利實施。

　　5 結語

　　鐵路工程不同與其他的建設工程,不僅具體有一般建設工程的特點,還具有工程線路長、工序復雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點。因此,在鐵路工程施工管理過程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過不同部門的共同參與和配合,加強工程的規(guī)范化及精細化管理,最終實現(xiàn)鐵路工程管理效益的最大化。

　　參考文獻

　　[1] 張永在.鐵路建筑工程施工管理[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟,2010(6):37～ 38.

　　[2] 趙云飛.鐵路工程施工標準化管理的體會[J].四川水力發(fā)電,2010(2):81～ 101.

【鐵路工程畢業(yè)論文】相關文章：

鐵路工程專業(yè)論文03-17

鐵路工程作總結12-15

鐵路工程的實習報告08-06

鐵路工程的實習報告08-06

鐵路工程實習報告11-15

鐵路工程的實習報告08-06

鐵路工程的實習報告08-06

鐵路工程的實習報告08-06

鐵路工程的實習報告08-06