4篇公路工程施工項目管理論文范本
第一篇：公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路項目管理中的作用
摘要:公路工程內(nèi)業(yè)資料是公路項目管理中很重要的一部分，其不僅記錄著公路工程項目的信息，為以后項目信息存檔提供了依據(jù)，還是檢驗工程項目是否合格的證明材料，因此公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路項目管理中至關(guān)重要，主要包括三個方面:內(nèi)業(yè)資料的介紹、公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的現(xiàn)狀及問題、提出公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的建議。
關(guān)鍵詞:公路工程;內(nèi)業(yè)資料;管理
1公路工程內(nèi)業(yè)資料
1．1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概念
“內(nèi)業(yè)”也被稱為在施工的初始狀態(tài)、質(zhì)量保證或技術(shù)方面的檔案資料。資料員通過文字、圖像來描述整個工程施工的過程，以此所形成的資料為內(nèi)業(yè)資料，其是對整個工程項目的真實描述和客觀反映。它能夠記錄和反映工程施工過程中各部分之間的聯(lián)系，可以為公路項目的交驗提供真實客觀的數(shù)據(jù)，同時還能為公路項目后期的維護(hù)提供可靠的數(shù)據(jù)。公路工程內(nèi)業(yè)資料就是跟蹤整個項目的施工過程，在起初的設(shè)計、開工、一直到交驗所記錄的文件資料，其最后會根據(jù)時間前后以及公路項目的技術(shù)等相關(guān)技術(shù)形成一套工程文件材料。
1．2公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類
公路工程內(nèi)業(yè)資料有很多不同的分類方法，一般可以分為四大類:公路項目施工過程的指導(dǎo)性文件、公路項目施工過程的記錄性文件、公路項目施工過程的質(zhì)量保證性文件、對產(chǎn)品的評定結(jié)論性文件。指導(dǎo)性文件包括一些施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、設(shè)計圖紙、施工方案和計劃。記錄性文件主要包括一些測量數(shù)據(jù)的記錄、公路項目的初始施工狀態(tài)、施工過程記錄以及驗收記錄。質(zhì)量保證性文件主要包括一些合格證書、檢測報告、質(zhì)量報告。結(jié)論性文件包括部分質(zhì)量的評定、整體質(zhì)量的評定。
1.3公路工程內(nèi)業(yè)資料的形成
在實施公路項目時會涉及到很多領(lǐng)域、工序也比較多，要想形成文件資料需要很長的時間，以及很廣的領(lǐng)域知識，因此整理資料并將其歸入檔案是一項很復(fù)雜的工作。但是公路工程內(nèi)業(yè)資料對公路項目管理極其重要，我們應(yīng)該根據(jù)國家的法規(guī)以及技術(shù)規(guī)定將這個工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，形成一套完整的公路工程內(nèi)業(yè)資料。同時形成內(nèi)業(yè)資料時一定要注意數(shù)據(jù)的真實性，能夠真實客觀的反映項目進(jìn)度和施工情況。
2公路工程內(nèi)業(yè)資料的作用及管理
2.1公路工程內(nèi)業(yè)資料的作用
內(nèi)業(yè)資料是公路工程實現(xiàn)信息化管理的基礎(chǔ)，它能真實的反映公路項目的施工情況以及質(zhì)量的評定結(jié)果，也為以后公路項目的維護(hù)和保養(yǎng)提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。公路工程內(nèi)業(yè)資料通過數(shù)據(jù)的記錄還原施工的整個過程，對公路項目管理起著指導(dǎo)和監(jiān)督的作用。目前公路工程的結(jié)算方式大多采用計量支付，公路工程內(nèi)業(yè)資料作為計量支付的基礎(chǔ)資料，必須對公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行科學(xué)的管理，并及時歸入檔案。公路工程內(nèi)業(yè)資料能夠監(jiān)督公路項目的整個施工過程，內(nèi)業(yè)資料可以反映出公路項目每一道工序的施工時間、施工人員以及工序的規(guī)格。公路工程內(nèi)業(yè)資料一定要保證完整性，不能缺少任何一個報告，或者數(shù)據(jù)有偏差等問題。同時，我們會發(fā)現(xiàn)在公路工程施工過程中，存在許多隱蔽工程，這些所謂的隱蔽工程就是它的工序在下個工序開始施工后就被掩蓋了，在公路項目完工后并不能看到這個工程，也很難檢測出來。要想對這些隱蔽工程進(jìn)行評價，只能通過公路項目的內(nèi)業(yè)資料來進(jìn)行評估工作，因此公路工程內(nèi)業(yè)資料的作用就不言而喻了。
2．2公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理
公路工程內(nèi)業(yè)資料所管理的記錄數(shù)據(jù)與所整理的內(nèi)容不一致。如果資料中所記錄的數(shù)據(jù)前后不統(tǒng)一，這就容易在技術(shù)管理和歸入檔案時造成不必要的麻煩，以致于影響公路項目的管理。公路項目的施工報告經(jīng)常與竣工報告的數(shù)據(jù)不一致，有時即使使用的技術(shù)管理一樣，也會造成不同的數(shù)據(jù)信息，這肯定是技術(shù)資料管理的過失，假如是在一些十分重要的施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)錯誤，這必將會對后面的項目施工造成一些不必要的影響。除此之外，在內(nèi)業(yè)資料歸入檔案這一環(huán)節(jié)也存在一些問題，致使后期對工程項目的維護(hù)和保養(yǎng)出現(xiàn)難題，因此需要加強(qiáng)技術(shù)資料管理環(huán)節(jié)。在進(jìn)行公路項目內(nèi)業(yè)資料收集數(shù)據(jù)和撰寫時，存在一些不規(guī)范的行為，沒有明確的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來約束內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，在內(nèi)業(yè)資料歸入檔案的過程中，也存在一些不規(guī)范的工作，同時也缺乏技術(shù)資料管理人員的指導(dǎo)，這樣必然會導(dǎo)致后期工程進(jìn)展的難度。
3提出公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的建議
首先要注重工程項目管理者的管理水平。不論開展什么工作，只有管理者的管理水平可以，或者某項工作得到管理者的重視，該工作一般不會做的很差。因此要注重提高公路項目管理者的管理水平，同時加強(qiáng)對其道德培養(yǎng)，建立相應(yīng)的管理制度，責(zé)任明確，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就負(fù)責(zé)某一環(huán)節(jié)的人承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，同時管理者受到相應(yīng)的懲罰措施。這樣可以加強(qiáng)公路項目管理者對內(nèi)業(yè)資料的管理，使他們認(rèn)識到內(nèi)業(yè)資料的重要性，從而達(dá)到內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性、及時性。除了加強(qiáng)管理者的管理水平之外，還要使內(nèi)業(yè)資料歸入檔案時規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)該將公路工程內(nèi)業(yè)資料的原件歸入檔案，公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容必須保證真實性、準(zhǔn)確性，與實際的公路項目數(shù)據(jù)保持統(tǒng)一。內(nèi)業(yè)資料里的圖表要按照國家的標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)注，字跡要做到清晰，各個需要蓋章的文件一定要保證手續(xù)齊全。
第二篇：高速公路項目管理要點分析
摘要：結(jié)合工作經(jīng)驗，主要將低碳環(huán)保理念作為論點，分別從目前管理技術(shù)、碳環(huán)保路線的高速公路項目管理等方面進(jìn)行分析，針對論點分析總結(jié)了在低碳環(huán)保理念下高速公路項目管理要點，并且說明走低碳環(huán)保路線下高速公路項目管理對社會發(fā)展的意義以及對人類社會的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：高速公路；低碳環(huán)保理念；項目管理；管理者
隨著社會的不斷發(fā)展，我國的高速公路也得到了快速發(fā)展。2013年12月25日，渝蓉低碳環(huán)保高速公路正式通車。隨著低碳環(huán)保高速公路的通車，表明我國在公路事業(yè)取得了更高的成就。但是，在項目管理模式方面我國起步比較晚，對項目的研究方法與管理理論還沒有研究透徹。所以，對高速公路項目管理模式進(jìn)行討論分析，顯得格外重要。
1高速公路項目管理的基本概念及意義
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統(tǒng)的理論方式與觀念進(jìn)行高速公路建設(shè)項目的合理管理。簡而言之，項目管理包含了項目從投產(chǎn)決策一直到整個建設(shè)項目結(jié)束，在這個階段中，管理者使用科學(xué)、合理的方式，有計劃、有組織、協(xié)調(diào)、有控制地對項目進(jìn)行評價，最終實現(xiàn)項目目標(biāo)。由于高速公路在建設(shè)過程中具備整體性和建設(shè)周期性長等特點，在投資方面投資金額較大，并且高速公路項目一般都是國家投資建設(shè)的，所以，對高速公路項目管理加強(qiáng)研究，對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。一個高效的項目管理模式不僅能夠節(jié)約成本控制，而且還能夠保證建設(shè)質(zhì)量與竣工周期。在項目管理模式研究階段中，通過吸取國外高速公路項目管理模式的成功經(jīng)驗以及方式，能夠在提升我國項目管理水平的同時，避免建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，從而確保我國的高速公路得到穩(wěn)定發(fā)展。
2傳統(tǒng)項目管理模式存在的問題
自上世紀(jì)90年代初期以來，我國高速公路建設(shè)過程中采用的項目管理模式主要以不同形式的承包制、法人負(fù)責(zé)制、監(jiān)理制等項目管理模式。雖然這些項目能夠推動在相應(yīng)范圍中我國的高速公路建設(shè)發(fā)展。但是，社會發(fā)展的今天以及經(jīng)濟(jì)與管理水平不斷提高的過程中，傳統(tǒng)的項目管理模式存在不合理問題層出不窮。例如：工程質(zhì)量問題、費用超支問題、工期拖延問題等。由此可見，傳統(tǒng)的項目管理模式不能在當(dāng)前形勢下發(fā)展，不能夠滿足當(dāng)前高速公路建設(shè)的需求�？傮w而言，在傳統(tǒng)的項目管理模式中很容易產(chǎn)生以下問題。⑴傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有能夠在企業(yè)的管理理念下進(jìn)行管理，在實際的項目管理過程中采用的是指揮部的管理模式，既：項目在成立之初組建施工隊伍，當(dāng)項目完成建設(shè)竣工之后，又把施工隊伍解散。這種管理模式不能夠?qū)⒔ㄖ^程中的管理經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，所以，在管理過程中很難把項目管理水平提高。⑵在傳統(tǒng)項目管理模式當(dāng)中，參加項目建設(shè)的施工方往往都是獨立施工單位，因為獨立的施工單位通常比較缺乏完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，所以，施工單位為了追求利潤，在項目建設(shè)過程中就會與其他單位發(fā)生沖突與矛盾，在進(jìn)行項目建設(shè)過程中缺少整體性。⑶在傳統(tǒng)的管理模式中，無論是在設(shè)計階段或是決策階段與施工階段，各個階段中的管理人員都是不同的，所以各個階段中的管理人員沒有能夠得到有效的溝通，在施工過程中往往會出現(xiàn)信息交流停滯現(xiàn)象，從而對工程造成一定影響，不能實現(xiàn)系統(tǒng)性信息管理。⑷傳統(tǒng)管理模式當(dāng)中，設(shè)計管理與施工管理兩者都是分開的，這必然會導(dǎo)致設(shè)計階段管理權(quán)限會偏于設(shè)計方。另外，在施工階段，管理權(quán)限又是在施工單位，所以，在建設(shè)項目的過程中，這兩者一旦缺乏溝通交流，那么變更現(xiàn)象的產(chǎn)生是必不可免的，會在一定程度上導(dǎo)致變更出現(xiàn)，同時還影響著整個項目工期。⑸在項目管理過程中，管理者牽頭的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，常常有施工單位與監(jiān)理單位配合的現(xiàn)象發(fā)生。這種配合現(xiàn)象對于監(jiān)理單位來說是不利于單位發(fā)展的，在施工過程中嚴(yán)重地削弱了監(jiān)理的權(quán)利與地位，導(dǎo)致監(jiān)理功能不能更好地在高速公路項目管理中發(fā)揮。
3低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理模式
當(dāng)前，BOT+EPC項目管理模式在低碳環(huán)保高速公路中得到有效應(yīng)用，這種管理模式能夠在一定程度上實現(xiàn)設(shè)計、施工、建設(shè)、轉(zhuǎn)移、變更、運營等系統(tǒng)化的集合，能夠有效地對資源進(jìn)行整理，可以在很大程度上節(jié)約項目成本，保證施工質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)�？傮w而言，這種管理模式包含以下方面內(nèi)容。⑴在低碳環(huán)保環(huán)境下，其項目管理模式在進(jìn)行組織方案的編寫過程中，能夠在對高速公路施工安全與質(zhì)量基礎(chǔ)上將實際情況結(jié)合，采用低碳環(huán)保材料、適當(dāng)?shù)氖┕すに�、�?jié)約能源模式，降低施工帶來的環(huán)境破壞問題，從而實現(xiàn)節(jié)材、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水。⑵針對項目施工過程產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣，項目管理單位需要設(shè)置專員對其進(jìn)行管理。設(shè)置的管理人員需要通過專門培訓(xùn)之后，還需要具備扎實的實踐經(jīng)驗、責(zé)任心強(qiáng)的人員。通過對施工過程中垃圾管理體系的完善，提升了環(huán)保部門對垃圾處理工作的組織。需要專門成立項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組，施工項目經(jīng)理與總工以及項目書記應(yīng)該首當(dāng)其沖，對施工過程中低碳環(huán)保的指標(biāo)進(jìn)行檢查監(jiān)督，完善施工期間的建設(shè)管理工作。⑶應(yīng)從總項目辦公室開始，做好平時的管理工作，避免高能耗的消耗。在辦公用紙方面，除了重要文件與資料，相關(guān)的資料傳輸可采用網(wǎng)絡(luò)化，使用郵箱的方式進(jìn)行傳輸，建議辦公室無紙化；在會務(wù)經(jīng)費方面，要控制好開好會少開會的項目管理模式，從而能夠減少會務(wù)費用；在水電浪費方面，需要嚴(yán)格管控長明燈、水流不止現(xiàn)象，做好空調(diào)開放工作，實現(xiàn)水電規(guī)范管理；總之，對于環(huán)保工作項目管理部門必須狠抓，需要做到落實到位、任務(wù)明確、責(zé)任分明。
4結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)日益增加，在建設(shè)項目增加的同時，給環(huán)境帶來的壓力也逐漸加大。因此，在建設(shè)過程中要走環(huán)保路線，貫徹低碳環(huán)保的建設(shè)原則和理念。減少其對環(huán)境帶來的各種負(fù)面影響，提高我國的能源利用效率。低碳環(huán)保的項目管理模式不僅對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起到重要作用，同時也是世界的`發(fā)展趨勢，是中國走向世界的必然結(jié)果。
第三篇：公路工程項目管理中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究
摘要：在當(dāng)代公路工程項目管理中，由于一項公路工程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)繁多，如何利用這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來開展關(guān)于公路工程的日常管理，應(yīng)該受到工程項目管理者的重視。本篇就主要分析公路工程項目管理中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，從而可以找出公路工程項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的組成及數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，找出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之間的規(guī)律與橫向聯(lián)系，以確保能夠為公路工程項目管理者決策提供數(shù)據(jù)參考依據(jù)，必將會發(fā)揮積極的研究分析價值。
關(guān)鍵詞：項目管理；公路工程；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；分析
一、淺析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析的作用
在當(dāng)?shù)墓饭こ添椖抗芾碇校椖康幕A(chǔ)數(shù)據(jù)主要就是指那些與工程經(jīng)濟(jì)相關(guān)的內(nèi)容，包括工程項目概預(yù)算的代號、項目數(shù)量以及金額，還包括招標(biāo)文件之中關(guān)于計量支付的細(xì)目代碼，以及其單價、數(shù)量、金額等信息。同時，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之中，也包括與工程質(zhì)量有關(guān)進(jìn)行檢測得到的原始數(shù)據(jù)、項目評價結(jié)論得分以及工程項目施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)。在公路工程的項目管理中，針對工程項目各個環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)預(yù)期的工程目標(biāo)管理；特別是公路工程中的招投標(biāo)數(shù)據(jù)，在公路工程施工現(xiàn)場變更環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以及工程統(tǒng)計計量數(shù)據(jù)等，在公路工程項目管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中蘊涵著大量的有用信息，分析利用這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，發(fā)揮積極影響。
二、基于具體項目案例分析公路工程項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
1、公路工程項目概況
本文研究中，主要針對某在建高速公路項目開展研究，公路為二級公路改建，標(biāo)段為K0+000～K5+000段，路基寬24米。該公路工程預(yù)計通車?yán)锍踢_(dá)1000公里。從2011年期間就開始建設(shè)這條公路，一直截至到2013年底期間，該高速公路工程已完成的項目包括：建成1個總公路中心，還有37個分公路中心，同時還包括147個公路收費站。一直到2015年的上半年期間，對公路工程進(jìn)行改建，該條高速公路已經(jīng)有所改善，至此，全省高速公路聯(lián)網(wǎng)里程已經(jīng)達(dá)到2600余公里。對此，分析該公路工程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，制定項目管理決策。
2、數(shù)據(jù)的采集
在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析中，采集公路工程項目管理數(shù)據(jù)，確保采集數(shù)據(jù)的文字資料一定要全面完整，并且確保采集的數(shù)據(jù)可以突出表現(xiàn)公路工程的特點，可以確保項目管理人員通過采集的數(shù)據(jù)，認(rèn)識到道路現(xiàn)存的狀況，并可精確存儲公路的各種技術(shù)數(shù)據(jù)。例如，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集過程中，不僅包含公路的建設(shè)時間，還包括公路的工期數(shù)據(jù)、公路的更新次數(shù)以及公路的改造里程、公路路線的編號等信息。
3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新
在公路工程的項目管理中，分析其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以挖掘項目管理決策信息，從而優(yōu)化調(diào)整公路項目管理方案。然而，對于一些更新的公路工程數(shù)據(jù)，在采集這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時，需要基于的GPS技術(shù)支持手段，對需要更新的公路基礎(chǔ)里程、線位以及施工計劃、施工成本數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行實際的測量調(diào)查，從而確定出規(guī)范的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行更新。在本次研究中，對于公路工程中，確保公路工程項目管理中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能夠符合實際。具體更新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的流程，可以參見下圖1中所示。
三、基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化制定公路工程項目管理方案
1、強(qiáng)化管理工程施工安全
針對以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，要求確保達(dá)到預(yù)期的公路工程項目管理目標(biāo)，可以做好工程建設(shè)施工的安全管理工作，根據(jù)項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，針對項目薄弱環(huán)節(jié)制定完善的施工計劃，加強(qiáng)審批工程項目施工進(jìn)度，確保項目可以按期收工。同樣，在公路工程項目管理之中，定期開展安全生產(chǎn)會議，提升施工人員的安全意識，可以使公路工程安全事故發(fā)生程度得到明顯降低，從而提升項目效益【3】。
2、降低公路工程項目成本
在公路工程的項目管理中，根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為控制項目成本，針對公路工程施工過程中，搞好基于公路工程的責(zé)任成本管理方案，對工程建設(shè)過程中的所有資源數(shù)據(jù)，確保其可以按項目建設(shè)時間節(jié)奏來實施動態(tài)優(yōu)化，保證成本核算與工程建設(shè)的同步進(jìn)行。對于每個環(huán)節(jié)的成本投入均應(yīng)做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析工作，控制好公路工程項目的成本-費用，降低公路工程施工成本，使投入最少的成本獲得最大的項目收益。
3、風(fēng)險管控
在公路工程的項目管理中，分析其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以對潛在的項目意外損失進(jìn)行辨識、評估，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施處理。工程項目風(fēng)險管理是指參與工程項目建設(shè)的各方，包括公路的發(fā)包方、承包方信息數(shù)據(jù)，同時可以結(jié)合勘察、設(shè)計以及監(jiān)理咨詢等單位提供的工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)饭こ添椖看嬖诘臐撛陲L(fēng)險進(jìn)行評估，從而可以制定出優(yōu)化的風(fēng)險防控決策，確保公路工程項目安全，提升其項目管理工作質(zhì)量。
四、結(jié)論
綜上所述，在實際公路工程項目管理中，分析項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，能夠強(qiáng)化制定出符合公路工程建設(shè)需求的項目管理方案，使工程項目效益最大化，控制好公路工程項目施工中的重點，實現(xiàn)對公路工程數(shù)字化的項目管理工作，發(fā)揮積極影響，可以在實際公路工程中推廣應(yīng)用該數(shù)據(jù)分析方法。
第四篇：公路工程項目管理中成本管理的應(yīng)用
摘要:隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。為了優(yōu)化公路工程項目建設(shè)的成本管理和控制,有效降低公路項目施工所消耗的成本,為施工建設(shè)成本節(jié)約建設(shè)費用,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,需要在公路工程項目管理中充分地應(yīng)用成本管理手段。成本管理在公路工程項目管理中的應(yīng)用是現(xiàn)代公路工程施工建設(shè)管理的關(guān)鍵�；诖�,該文對公路工程項目管理中成本管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析,以期為公路工程項目管理工作提供一定的參考。
關(guān)鍵詞:公路工程;項目管理;成本管理
1公路工程施工項目管理成本相關(guān)內(nèi)容簡述
1.1公路工程施工項目成本的分類
根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),公路工程施工項目成本的類型也是不同的。首先,按照項目成本產(chǎn)生的時間可以將公路工程施工成本分為預(yù)算成本、計劃成本和實際成本。其次,按照公路工程項目成本的計算方式不同,項目成本可以分為直接成本和間接成本,其中材料費、人工費等都屬于直接成本,而間接成本則是在施工期間所發(fā)生的,主要是以現(xiàn)場經(jīng)費的方式體現(xiàn)出來的。另外,根據(jù)費用使用目標(biāo)還可以將施工成本分為工期成本、質(zhì)量成本和生產(chǎn)成本等。
1.2公路工程項目管理成本的影響因素
由于公路工程施工涉及的內(nèi)容比較多,而且比較復(fù)雜,具有很強(qiáng)的復(fù)雜性和綜合性,因此影響公路工程項目管理成本的因素是比較多的�？偟膩碚f,影響因素主要有以下幾個主要方面：首先是項目招投標(biāo)工作,招投標(biāo)的價格一定要合理,為了獲取項目建設(shè)而過度地降低項目價格有可能會導(dǎo)致項目虧損風(fēng)險的出現(xiàn)。其次,項目施工組織方案也是影響成本管理的重要因素,科學(xué)合理的施工方案能夠有效地統(tǒng)籌全局,降低項目資源的內(nèi)耗,有效控制施工成本。再次，施工進(jìn)度是否順利也會對項目成本產(chǎn)生較大的影響,施工不順利能夠?qū)е潞芏嗖豢深A(yù)見因素的出現(xiàn),導(dǎo)致成本的增加。最后,工程質(zhì)量、項目資金的使用情況、施工簽證和變更以及外部環(huán)境條件等都會對公路工程項目成本控制管理產(chǎn)生影響,因此需要從全局角度對公路工程項目管理成本進(jìn)行有效控制和管理。
2公路工程項目管理成本控制管理的對策和措施
2.1建立正確的成本控制管理理念
要想對公路工程項目進(jìn)行有效的成本控制管理,首先,就要對項目管理的成本理念進(jìn)行更新,通過建立正確的成本控制管理理念做好公路工程項目成本管理。要建立戰(zhàn)略成本管理意識,結(jié)合企業(yè)面臨的外部環(huán)境的實際和競爭對手情況,對自身的能力和實力進(jìn)行綜合對比分析,選擇適合企業(yè)的成本戰(zhàn)略,確保公路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次,要對公路工程項目的成本動因進(jìn)行分析,這是構(gòu)建整個公路工程項目價值鏈的關(guān)鍵,對公路工程項目內(nèi)部管理、外部環(huán)境和施工過程等成本動因因素進(jìn)行全面分析。另外,還要在公路工程項目成本管理過程中建立以人為本的管理理念,將企業(yè)員工放在中心的位置,動員全體員工參與到項目成本控制管理中,充分調(diào)動員工的積極性,開辟項目成本管理的新途徑。
2.2構(gòu)建完善的項目成本管理保障體系
首先,要構(gòu)建一個完整的、高效的組織管理機(jī)構(gòu),這既是確保公路工程項目施工建設(shè)順利進(jìn)行的重要保證,也是提升成本控制管理效果的重要措施。在組織結(jié)構(gòu)體系下,對崗位職責(zé)進(jìn)行明確,做好分工協(xié)作工作,確保公路工程項目建設(shè)的井然有序進(jìn)行,有效落實責(zé)任。其次,要制定可行性高的成本管理制度,以此來對公路工程項目進(jìn)行規(guī)范性指導(dǎo)。制度的制定要從實際出發(fā),具有較強(qiáng)的可操作性,而且制定的目標(biāo)要簡明、現(xiàn)實,要在職能明確的條件下開展成本控制管理工作。
2.3運用可靠的項目成本控制方法
成本控制方法的選擇是否可靠和科學(xué),直接關(guān)系到成本控制的質(zhì)量。首先是作業(yè)成本法的應(yīng)用,這種方法是以項目作業(yè)為主要核心的,通過資源消耗的量對成本控制進(jìn)行計算的方法。在實際應(yīng)用過程中,將公路工程項目分為多個具體的作業(yè)項目,將間接成本和輔助資源準(zhǔn)確地分配到各個作業(yè)要素當(dāng)中,然后對成本進(jìn)行計算。與傳統(tǒng)的成本核算方法相比,作業(yè)成本控制方法能夠?qū)Τ杀究刂频娜^程進(jìn)行戰(zhàn)略管理,并且在成本管理過程中引入成本動因的概念,提高了公路工程項目成本構(gòu)成分析的準(zhǔn)確性。其次,目標(biāo)成本管理法也是一種常用的成本控制方法,在公路工程項目管理中的應(yīng)用主要分為以下幾個階段:(1)目標(biāo)成本確立階段,也就是結(jié)合公路工程項目的實際情況,對可能產(chǎn)生的施工成本進(jìn)行合理的預(yù)測,制定可行性強(qiáng)的成本計劃。(2)分解成本目標(biāo)階段,當(dāng)成本目標(biāo)確定之后,要按照部門對成本目標(biāo)進(jìn)行分解,然后各個部門形成自身的成本目標(biāo)體系,對項目費用的類別和時間進(jìn)行更加詳細(xì)的分解。(3)控制成本目標(biāo)階段,對公路工程項目成本進(jìn)行全過程控制,根據(jù)科學(xué)合理的施工方案,采用多種方式對成本控制方法進(jìn)行控制,確保成本控制的實現(xiàn)。(4)核算實際成本階段,要對公路工程項目產(chǎn)生的各項成本費用進(jìn)行核算,通過成本反映實際的成本生成情況,為下一階段的施工成本管理提供可靠的參考。(5)分析成本動因階段,將成本核算得到的結(jié)果與目標(biāo)成本進(jìn)行有效對比分析,找出成本控制過程中存在的問題并及時采取措施進(jìn)行有效解決。
2.4強(qiáng)化全過程成本控制管理的措施和方法
公路工程項目成本控制管理是要貫穿到整個項目管理過程當(dāng)中的,從施工建設(shè)準(zhǔn)備階段到公路工程項目竣工、驗收以及之后的回訪維修階段等都是成本控制管理的過程。在整個管理過程中,要制定具體的管理措施和方法,對公路工程項目成本進(jìn)行有效管理。首先,在公路工程項目施工前要針對工程項目招投標(biāo)工作、施工準(zhǔn)備工作和工程目標(biāo)成本制定相應(yīng)的管理措施,控制好相應(yīng)的管理控制工作。其次,在項目施工階段,要強(qiáng)化對相關(guān)票據(jù)的管理,要通過強(qiáng)化溝通交流、有效履行合同條約等減少意外成本,并且對成本控制效果進(jìn)行監(jiān)督,減少成本誤差的存在。最后,在公路工程項目竣工階段的成本管理過程中,要做好工程竣工的掃尾工作,并且及時辦理工程結(jié)算手續(xù),對工程竣工進(jìn)行科學(xué)驗收,確保項目資料交接的科學(xué)性。通過全過程的控制管理措施,提升公路工程項目成本管理的有效性。
3結(jié)語
公路工程項目成本管理是關(guān)系到公路工程施工質(zhì)量、確保公路施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。當(dāng)前我國公路工程項目成本管理中仍然存在著意識不夠全面、管理方式落后等問題,需要創(chuàng)新管理理念,構(gòu)建完備的管理組織結(jié)構(gòu)、選擇合適的成本管理控制方法、做好全過程成本控制管理工作,以此來完善公路工程項目成本控制管理工作,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
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