公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施論文
摘要：簡(jiǎn)述公路施工技術(shù)管理的重要性，分析了公路施工中的施工步驟，包括施工準(zhǔn)備階段、施工放樣、路基路面施工等內(nèi)容，并且探討了當(dāng)前施工養(yǎng)護(hù)階段存在的問(wèn)題，提出了有效對(duì)策，以期給公路施工養(yǎng)護(hù)管理提供參考。
關(guān)鍵詞：施工放樣；恢復(fù)定線；路基放樣
引言
毋庸置疑公路運(yùn)輸是當(dāng)前整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的核心，占有相當(dāng)大的比重。要充分發(fā)揮我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就必須全面保證公路運(yùn)輸質(zhì)量，做好公路工程施工過(guò)程中的技術(shù)管理以及運(yùn)用階段的養(yǎng)護(hù)管理工作。
1施工技術(shù)管理的重要性
在公路施工中，施工管理是非常重要的環(huán)節(jié)。通過(guò)科學(xué)有效的施工管理，不僅能夠全方位的保障施工質(zhì)量，而且還能夠在保證工期的前提下使企業(yè)利益得到最大化。施工企業(yè)在管理中要充分認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)管理的重要性，并建立科學(xué)統(tǒng)一的管理體制。做好公路施工技術(shù)管理工作，不僅僅是要保證在規(guī)定工期內(nèi)完成施工，更需要全面保證施工質(zhì)量。在施工管理過(guò)程中，人是最關(guān)鍵的決定因素，施工技術(shù)人員必須要具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，管理人員需要具備先進(jìn)的管理技術(shù)以及科學(xué)的管理模式，另外，管理人員還需要能夠以宏觀的角度進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)管，有效控制施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)。針對(duì)突出的安全問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格管控，不斷將施工管理進(jìn)行優(yōu)化。做好材料的合理配置，保證能夠施工進(jìn)度的前提下，有效控制各方面成本，從而保證工程質(zhì)量符合建設(shè)要求[1]。
2公路施工步驟
2.1準(zhǔn)備階段與其它工程一樣，公路施工、養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作是非常重要。公路施工、養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作涉及內(nèi)容比較廣泛。其主要包括準(zhǔn)備各種物資、技術(shù)、落實(shí)組織、細(xì)分工程等。通常情況下，可以將準(zhǔn)備階段劃分為三個(gè)階段：首先是施工前期的準(zhǔn)備工作，其次是施工階段中的準(zhǔn)備工作，第三是竣工后的準(zhǔn)備工作。在施工過(guò)程中，雖然很多的管理者都知道做好施工準(zhǔn)備工作的重要性，但是往往在實(shí)際的施工過(guò)程中并沒(méi)有能夠?qū)⑵渲懈鳝h(huán)節(jié)落實(shí)到位，這給項(xiàng)目工程造成了嚴(yán)重影響。2.2施工放樣施工放樣（settingout）是工程測(cè)量的內(nèi)容之一，即借助測(cè)量?jī)x器采用一定的方法測(cè)量工程建筑物平面位置的一個(gè)過(guò)程。施工放樣的主要內(nèi)容可以分為三部分，分別是恢復(fù)定線、路基放樣、橋涵放樣。2.2.1恢復(fù)定線主要的工作是對(duì)中心線進(jìn)行復(fù)測(cè)與加密以及橫斷面的`檢驗(yàn)與補(bǔ)測(cè)，基本的工作流程可以歸納為以下幾部分：首先要檢測(cè)原有控制樁真實(shí)存在的情況，繼而檢測(cè)其位置是否在正常的范圍之內(nèi)，如果存在誤差或者錯(cuò)誤需及時(shí)修正，然后再對(duì)加密水中線、固定控制樁進(jìn)行檢測(cè)，最后確保整個(gè)中心線控制樁的準(zhǔn)確。在這一前提下審核之前所設(shè)計(jì)的圖紙，查看其中內(nèi)容是否準(zhǔn)確，同時(shí)還需要對(duì)定線的準(zhǔn)確性與真實(shí)性進(jìn)行審查[2]。2.2.2路基放樣公路施工過(guò)程中常見(jiàn)的路基為路堤、半填半挖、路埑這幾種類型，在對(duì)其進(jìn)行放樣的過(guò)程中實(shí)際的操作程序?yàn)椋簶?biāo)定填挖高度→結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)將斷面點(diǎn)標(biāo)注→邊坡放樣→移樁移點(diǎn)，在施工過(guò)程中及時(shí)將難以保存的點(diǎn)位移至施工范圍以外。2.3路基施工路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣與公路路面的使用年限以及人們出行的安全性、舒適度有著緊密的聯(lián)系。因此在施工過(guò)程中需要注意控制路基的施工質(zhì)量，需要做好路基的排水、填挖、加固維修等基礎(chǔ)工作。尤其是在冬季施工的過(guò)程中，特別需要注意取土與棄土的選擇，對(duì)于路基施工要做好路基坡道的防護(hù)工作，從而能夠使路基在完成施工后符合建設(shè)要求。2.4路面施工當(dāng)前我國(guó)公路路面施工主要可以分為以下幾種類型：瀝青混凝土路面、瀝青貫入式路面、瀝青表面處治、瀝青碎石路面等等。本文在研究過(guò)程中主要選取了瀝青表面的處治進(jìn)行分析。瀝青表面的處治是用瀝青將礦料裹覆，鋪筑厚度不大于3cm的路面面層，起到保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層的作用，可以有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，與此同時(shí)降低行車?yán)щy，加快行車速度[3]。
3公路養(yǎng)護(hù)仍然存在的問(wèn)題
3.1體制上的不足眾所周知，在公路管理的過(guò)程中都是事業(yè)單位在進(jìn)行管理，采用的管理模式還較為傳統(tǒng)，即由上級(jí)單位直接撥付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，簡(jiǎn)而言之就是通過(guò)支付資金、拔款等方式養(yǎng)護(hù)公路。而這不僅擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的次序，而且不利于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)規(guī)模與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。3.2運(yùn)行機(jī)制過(guò)于落后在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，有關(guān)單位對(duì)公路養(yǎng)護(hù)還是存在錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為養(yǎng)護(hù)并不能帶來(lái)實(shí)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在養(yǎng)護(hù)方面沒(méi)有投入更多的養(yǎng)護(hù)資金。另外，隨著時(shí)代的發(fā)展，必然會(huì)有越來(lái)越多的人融入到養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍之中，而這也需要一定的人工成本，如果資金不能及時(shí)跟上，很有可能進(jìn)一步激化兩者之間的矛盾。3.3養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備過(guò)于落后當(dāng)前，在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，還是主要采取人工養(yǎng)護(hù)為主，還沒(méi)有引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)模式，這些是嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)效率的因素所在，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還是過(guò)于落后，因此，相關(guān)部門需要重視養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)以及養(yǎng)護(hù)設(shè)備的更新。
4路面病害的主要原因
4.1氣候的影響公路在受到外界條件的影響下也會(huì)受到一定的破壞，在不同氣候的條件下，路面受到的車轍、坑槽對(duì)路面的影響是有一定差別的。假如此時(shí)養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有做到位，就很容易留下病害隱患，久而久之必然會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害，從而影響公路的安全性，降低機(jī)動(dòng)車的行駛安全性。4.2鋪設(shè)材料、鋪設(shè)細(xì)節(jié)對(duì)路面的影響如果鋪設(shè)過(guò)程中不把握好細(xì)節(jié)就會(huì)影響到路面的使用壽命，路面甚至在很短的時(shí)間之內(nèi)就會(huì)形成波浪，而波浪一旦形成就會(huì)進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)的工作難度，而這些波浪路面的存在也會(huì)給行車帶來(lái)很大的危險(xiǎn)，車輛在行駛過(guò)程中很容易因?yàn)椴ɡ硕a(chǎn)生震動(dòng)，從而發(fā)生安全事故[4]。除此之外，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中，要處理這些波浪也并不是一件簡(jiǎn)單的事，需要相關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員采用先進(jìn)的技術(shù)以及綜合考慮各方面的環(huán)境因素來(lái)制定合理的養(yǎng)護(hù)方案并貫徹實(shí)施。4.3由于強(qiáng)度過(guò)低等原因當(dāng)路面上有大型的車輛經(jīng)過(guò)或者同一時(shí)間經(jīng)過(guò)的車輛較多，由于不堪重復(fù)，使路面出現(xiàn)沉陷，久而久之留下的車痕就會(huì)給養(yǎng)護(hù)人員帶來(lái)更大的工作壓力。
5公路養(yǎng)護(hù)的具體方法
結(jié)合我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀，以及相關(guān)部門在日常工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題提出關(guān)于做好公路養(yǎng)護(hù)的具體措施：首先：加強(qiáng)培訓(xùn)，可以采取定期或者不定期的培訓(xùn)方式，全面提高本部門工作人員的職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德感。其次，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境培訓(xùn)工作。加強(qiáng)后期維護(hù)公路的具體操作方法，比如當(dāng)有強(qiáng)降雨之后一定要及時(shí)做好路面的補(bǔ)救工作，特別是要及時(shí)處理碎石、垃圾、排水等等，如果出現(xiàn)車痕甚至坑槽，一定要第一時(shí)間處理，且處理過(guò)程中要注意細(xì)致地養(yǎng)護(hù)，確保整個(gè)路面的平整度[5]。
6結(jié)語(yǔ)
總而言之，在公路施工過(guò)程中，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理方式對(duì)于公路工程的使用有著重要影響。因此在施工過(guò)程中，需要做好各個(gè)方面的質(zhì)量控制工作，需要采用合理的施工機(jī)具、施工工藝、施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，針對(duì)存在的問(wèn)題采用有效的策略進(jìn)行解決，只有這樣才能夠保證公路施工質(zhì)量得到有效控制，才能保證公路的使用壽命。
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