路橋工程現(xiàn)場施工管理難點與對策論文
摘要:隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，人民生活水平的提高，路橋工程也迎來了發(fā)展的機會，為了保質(zhì)保量的完成工程，就必須對施工管理中的問題進行分析，然后在實際操作中有針對性的進行處理。當(dāng)前工程管理問題較多，例如使用材料質(zhì)量不合格，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不完善，在過渡段施工中，問題尤為突出，很多路橋都是由于質(zhì)量不合格而出現(xiàn)跳車事故，除此之外，相關(guān)人員的技術(shù)水平和個人素質(zhì)也有待提高，下面就進行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。
關(guān)鍵詞:路橋工程;現(xiàn)場施工;管理難點
對于路橋工程而言，由于其施工投資大，施工周期長，對工期要求很嚴格，因此在施工過程中，要加強對施工進度和施工質(zhì)量的管理，否則很容易出現(xiàn)問題。在管理過程中，要在全過程中進行管理，加強管理制度的制定，提高監(jiān)督管理人的責(zé)任心，與此同時，對管理中存在的問題要予以正視，然后提出有針對性的，實施性很強的措施，保證工程順利的進行。
1路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點分析
1．1對施工材料的管理力度不夠
在進行工程建設(shè)時，如果沒有符合標準的施工材料，那么施工工藝再先進，現(xiàn)場管理工作再到位，那么路橋工程質(zhì)量也得不到保障，而且為日后的維護和管理帶來很多麻煩。在施工現(xiàn)場對材料的管理很重要，但是事實表明，很多工程使用的材料都不符合國家標準，進而導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不合格，相關(guān)人員對現(xiàn)場材料管理進行了調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)沒有完善的現(xiàn)場材料管理制度，而且材料進駐現(xiàn)場的流程不明確，那么為不合格材料進行現(xiàn)場留下了空隙，除此之外，由于上層領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，導(dǎo)致材料管理人員形同虛設(shè)，沒有按照標準流程進行材料質(zhì)量檢查，有些時候甚至不進行質(zhì)量檢查，導(dǎo)致很多材料都是以次充好，不利于企業(yè)的發(fā)展。
1．2應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在問題
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中有很大的作用，其優(yōu)勢很明顯，因此在短時間內(nèi)得到了推廣和普及。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)還有些不成熟，例如在控制張拉力的時候不嚴格，通常情況下，結(jié)合張拉力和預(yù)應(yīng)力筋的伸長量，對具體操作進行控制，利用伸長量就能確定具體的拉張力，之前操作人員青睞1.5級油壓計量張拉力，但是實踐中發(fā)現(xiàn)有很大的誤差。另一方面，少部分千斤頂在使用時，不能按照設(shè)計量進行張拉，再加上技術(shù)人員操作疏忽，計量錯誤等，出現(xiàn)張拉力數(shù)值誤差較大，工程質(zhì)量下降。
1．3過渡段施工問題分析
業(yè)內(nèi)人士都清楚，對于過渡段的施工要非常重視，如果過渡段施工存在質(zhì)量問題，那么路橋在投入運行后會出現(xiàn)很多事故，不利于企業(yè)的發(fā)展。結(jié)合實踐經(jīng)驗總結(jié)出了以下幾點，第一點，對于橋頭位置的地基，一般為了提高施工速度，都沒有嚴格按照施工要求進行處理，很多橋頭地基出現(xiàn)下陷，裂縫等問題，當(dāng)存在軟地基后，就會出現(xiàn)跳車問題，為行車安全帶來很大隱患。第二點，設(shè)計人員為了降低出現(xiàn)跳車的概率，相關(guān)人員會在接口位置設(shè)計為搭板，但是搭板設(shè)計不是一成不變的，要結(jié)合現(xiàn)實情況，有針對性的進行設(shè)計，很多設(shè)計人員對現(xiàn)場情況不清楚，因此搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，增加了出現(xiàn)跳車的概率。第三點，對于橋頭和橋背的路基，一定要進行壓實處理，其是車輛上下橋的`關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果在這些關(guān)鍵節(jié)點上出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么投入使用后問題會頻出，雖然在這些方面做出了標準和規(guī)定，但是受到工序和材料的限制，后臺填土壓實度通常都不能達到相關(guān)要求。
1．4施工人員的素質(zhì)不滿足要求
在大部分的路橋施工中，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為了經(jīng)濟利益最大化，在施工中重視施工進度，進而忽視了施工質(zhì)量，在這種高壓下很多重要的施工環(huán)節(jié)都沒有得到重視，甚至這些工序都是由經(jīng)驗不足，技術(shù)水平不高的人員來完成，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。除此之外，在施工之前，技術(shù)人員沒有向施工人員進行技術(shù)交底，重點環(huán)節(jié)沒有在施工圖紙中進行標注，進而導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴重下降。
2路橋工程現(xiàn)場施工管理的策略分析
2．1加強對施工現(xiàn)場材料質(zhì)量的控制
施工中使用的材料對工程質(zhì)量的影響是至關(guān)重要的，因此在實踐操作中，必須加強對材料質(zhì)量的管理。在采購方面就要重視，派遣的采購人員有多年工作經(jīng)驗，而且熟悉材料市場，可以到市場進行材料數(shù)據(jù)的收集，然后進行不同廠家的對比分析，篩選出性價比較高的三家供應(yīng)商，然后進行具體問題的商討，要到材料的生產(chǎn)地進行實際考察，考察內(nèi)容包括企業(yè)相關(guān)手續(xù)是否齊全，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模是否滿足要求，材料工藝流程是否先進，企業(yè)是否有材料質(zhì)量實驗室，可以進行現(xiàn)場試驗。在材料運輸過程中，也要進行監(jiān)督和管理，特殊材料注意擺放和拼裝，做好防嗮防雨防潮等工作。當(dāng)材料進駐現(xiàn)場的時候，對于第一次進駐，要全面進行質(zhì)量檢查，檢查合格后才能入庫使用，否者要予以退貨，性質(zhì)嚴重的可以和供應(yīng)商終止供求關(guān)系。常規(guī)材料質(zhì)量檢查都是抽樣檢查，在這批供應(yīng)材料中，按照一定的百分比進行抽樣檢查，或者在現(xiàn)場設(shè)置質(zhì)量實驗室，對于鋼材、管材等進行各項參數(shù)的檢測，可以確保材料的質(zhì)量。
2．2對過渡段的施工要予以重視
上述也分析了過渡段容易出現(xiàn)的問題［1］，針對這一系列的問題，要保證使用路基填料的質(zhì)量。橋頭和橋背是車輛上下橋的關(guān)鍵，為了保證橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性［2］，要提高路堤填料的質(zhì)量，例如如果地質(zhì)環(huán)境不同，使用的土質(zhì)不同，要設(shè)計不同的松鋪厚度，合理設(shè)置塑限和液限［3］，這樣才能保證路基質(zhì)量。
2．3合理的控制壓實度
在進行路橋施工過程中，必須按照相關(guān)標準進行，對于路橋施工而言，路基的穩(wěn)定性很重要，要保證路基土層的壓實度，避免使用中出現(xiàn)裂縫和不均勻沉降，例如在填土過程中，可以選擇一次性填土，也可以選擇分層填土，對于錐坡和臺背的填土，要嚴格控制質(zhì)量，例如每一層的填土厚度不超過15cm，在進行搭板設(shè)計時，一定要到現(xiàn)場進行勘察，了解現(xiàn)場情況，掌握不利因素，以及可能出現(xiàn)的弊端，選擇合適的辦法予以解決，提高搭板設(shè)計的合理性。在施工中要應(yīng)該注意施工的安全，對于危險位置設(shè)置指示牌和警戒線。
2．4積極進行技術(shù)人員的培養(yǎng)
為了提高路橋施工質(zhì)量，讓企業(yè)得到長期的發(fā)展，就要積極培養(yǎng)相關(guān)人員的技術(shù)水平。通過對問題的分析發(fā)現(xiàn)，造成工程質(zhì)量不合格的因素主要是技術(shù)水平不高，以及施工人員在操作中個人主觀質(zhì)量意識不強，沒有嚴格按照操作流程進行施工，因此企業(yè)在員工培養(yǎng)中，要樹立員工的崗位責(zé)任意識，提高其對質(zhì)量的關(guān)注度，在施工中，嚴格控制個人行為，必須參考工序標準施工。除此之外，企業(yè)要積極引入先進的技術(shù)，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，如果企業(yè)施工技術(shù)不高，那么和其他企業(yè)相比肯定是劣勢，而且不利于企業(yè)的長期發(fā)展，在技術(shù)方面多投入，然后將科學(xué)技術(shù)及時引入到施工操作中，把科學(xué)技術(shù)變?yōu)樯a(chǎn)力。
3總結(jié)
通過以上對路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點與對策分析發(fā)現(xiàn)，其工程量大，施工工藝復(fù)雜，在現(xiàn)場管理中存在很大挑戰(zhàn)，而且據(jù)不完全統(tǒng)計，由于施工人員主觀不重視，或者在工期壓力下進行快速施工，出現(xiàn)的質(zhì)量問題占到總問題的30%，這一數(shù)據(jù)值得管理部門的重視。在以后的施工管理中，要保證使用材料的質(zhì)量，注意重點環(huán)節(jié)的施工操作，提高施工人員的個人素質(zhì)，那么路橋工程施工會非常順利。
作者:張友 單位:安徽省樅陽縣公路運輸管理所
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