路基骨架護坡施工工藝研究論文
摘要:結合實際的建設工程,對路基骨架實施護坡防護工藝做出分析。
關鍵詞:高速公路;山區(qū);路基骨架;護坡防護
1工程概況
根據相關的合同規(guī)定,本段公路以獨山縣大鐘為起點,終點位于平塘縣舊寨村,此段公路全長約為12.225685km,其設計修建的結構主要有梭草大橋、梭草坡隧道,其長度為846m,拉海隧道穿過山脈,其長度為1621.8m,經過壩莫寨大橋,到達虎頭山隧道,其長度為3847.5m,經過1560m的路基至甲乙寨中橋,再經過1580m的路基至舊寨大橋。該路線位于貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡段,相對高差為100~400m之間,地勢呈現東高西低,其地貌類型主要為丘陵盆地、峰林槽谷為主的溶蝕—剝蝕地貌類型,地形起伏大。
2路基防護工程施工技術
2.1護坡以及護面墻施工技術
在本次公路修建中,對于路基骨架進行護坡和護面墻的工作是極其重要的,因為這對于公路路基的保護有著至關重要的作用,可以防止邊坡在雨季來臨時,免受猛烈的雨水沖刷,通過采取相關的保護措施,維護邊坡的穩(wěn)定。對于路塹部分,在施工進行開挖之后,應該立即開挖基坑,必須將路基的底部壓實,并且做好使用前檢測基底的承載力。而對于砌筑則需要采用擠漿法進行施工,但是,在砌筑時,需要注意觀察砌體的沉降縫的寬度以及泄水孔的設置,在選擇砌體石料時,也需要使用前澆水進行徹底的清洗干凈并充分濕潤,這樣才能符合所用材料設計的要求,使砌體砂漿保持飽滿。同時也需要注重砌石護坡坡面的工作,它必須經過壓實平整,砌筑工藝必須規(guī)范,在選用的面石上采用塊徑需要超過30cm以上,并修鑿清平,砌筑至一定高度后進行勾縫,這不僅要保證外觀美,而且還要保證路基的質量,所以在砌筑時,必須采用上下層交錯壓縫的方式,使外露端頭收頂順勢,端頭必須勾縫或抹面封閉。
2.2修建公路路基的保護墻
在進行路基的防護工作時,要堅持做到擋土、護腳和護肩,其具體的施工順序如圖1所示。但是在施工中需要注意以下三個方面,第一個方面就是將公路路基進行分段砌筑,這需要采用擠漿法進行施工,在每隔10~15m以及基礎地質情況變化處將對其設置沉降縫,而這兩縫之間的墻身邊坡必須保持一致。第二個方面,當設置擋土墻基礎遇到橫坡有巖石時,首先應該先清除其表面的風化層,并將其做成臺階形狀,而臺階的高與寬之間的比應該控制在2∶1以內,而臺階的寬度應該不小于50cm,在此基礎上,應該按修建路基的嚴格設計要求,修筑并積極的上報監(jiān)理工程師,以便他們進行及時的.檢驗。在砌筑上層防護時,絕對禁止在已經砌好的砌體上任意的拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊,而應該等待砂漿強度達到大約70%以上時,才可以進行回填墻背,在壓實路基時壓路機也不能接觸墻身,以免時墻身受到壓路機的沖擊進而影響墻身。第三個方面,在勾縫中,應該采用的砂漿不得低于砌體砂漿,就一般公路施工情況而言,只需要比砌體砂漿高出一個等級即可。在路基施工期間,要安排施工人員對已完成砌體的部分要經常灑水,待整個砌體工作完成以后,仍然需要根據天氣的實際情況,定期進行灑水養(yǎng)護,從而保證砌體不會因為失水過多,而降低砂漿的強度。3.3積極保護路基,防止其受到自然災害的破壞由于本地區(qū)雨水較多,又是典型的山區(qū),所以在修建公路路基時,要充分的考慮到防止一些自然災害的發(fā)生,因此要及時的提出對路基的保護措施。第一點就是防止水土流失。
本段公路以獨山縣大鐘為起點,平塘縣舊寨村作為終點,此段公路全長約為12.225685km,其間經過山區(qū)較多,加上因修建公路而將部分的植被破壞了,所以在這個路段,需要加強對路基的保護,可以采取的措施有:積極植樹、建立專門的草皮護坡欄以及擴大路基的排水溝等,通過這些措施,加強對環(huán)境的保護。當遇到棄土場,則考慮復墾的需要,其主要的工作是清除表土,及時的對棄土場進行利用,它們可以作為表層種植土,有利于植物的生長和培植,其次,在棄土場上要設置截水溝,這樣可以更好的防止雨水對棄土的沖刷作用。通過這些措施,能夠很好的進行公路路基的防護和加固處理工作,從而提高路基的承受能力,使路基的壽命得到延長,從而可以更好的實現公路的運輸的順暢,給人們帶來通行的便利。
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