小議公路勘察設(shè)計(jì)思路的論文
在工程設(shè)計(jì)中，要對(duì)建設(shè)公路的規(guī)模、對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及整體技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行整體運(yùn)用，對(duì)于公路施工中平、橫、縱三方面組合而成的三維線形予以關(guān)注，盡最大限度做到視線良好以及線形連續(xù)。在進(jìn)行公路勘察的過程中應(yīng)該設(shè)計(jì)好取土位置，在此基礎(chǔ)上還要及時(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)措施，以此來達(dá)到將公路勘察設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合的目的。在進(jìn)行公路路面設(shè)計(jì)的階段，要對(duì)過去傳統(tǒng)的定線方法進(jìn)行改變，以此來降低公路工程的造價(jià)。
選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指標(biāo)以及公路施工標(biāo)準(zhǔn)
公路的總體設(shè)計(jì)是多專業(yè)綜合性的復(fù)雜學(xué)科，進(jìn)行公路施工之前應(yīng)該依照我國(guó)的公路規(guī)劃、公路具體施工地點(diǎn)的公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及綜合交通體系等對(duì)公路的具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)予以確定。當(dāng)項(xiàng)目公路總長(zhǎng)度比較長(zhǎng)、施工難度比較高以及受地形制約嚴(yán)重時(shí)，能夠?qū)凡捎貌煌氖┕ぴO(shè)計(jì)速度，于此同時(shí)公路不同施工設(shè)計(jì)之間的路段銜接應(yīng)該予以有效的協(xié)調(diào)。在進(jìn)行公路等級(jí)確立的時(shí)候，可以根據(jù)對(duì)公路的整體進(jìn)行綜合考慮來采取合理的超前預(yù)測(cè)，這樣做能夠有效地減少將來對(duì)公路等級(jí)進(jìn)行提高的時(shí)候所出現(xiàn)的浪費(fèi)以及污染情況。在進(jìn)行選取公路技術(shù)指標(biāo)的時(shí)候，首選將那些比較靈活的布線方法，與公路施工所在區(qū)域的地形地貌進(jìn)行有機(jī)的融合。在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，公路部分路段會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的情況，這就需要對(duì)這些路段進(jìn)行科學(xué)合理的分析與論證，與此同時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)、安全以及經(jīng)濟(jì)的比較，以此來選擇出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
做好山區(qū)公路的.選線工作
山區(qū)公路的選線多以隧道貫通，公路隧道建設(shè)要與自然環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，對(duì)山區(qū)公路自然條件差、生態(tài)環(huán)境脆弱的區(qū)域，要考慮施工和營(yíng)運(yùn)環(huán)境，對(duì)隧道總體設(shè)計(jì)進(jìn)行多方面的論證，以保護(hù)區(qū)域自然環(huán)境與人的和諧。在山區(qū)進(jìn)行公路的施工時(shí)，還要對(duì)公路施工所在山區(qū)的地質(zhì)地貌進(jìn)行分析，例如對(duì)山區(qū)可能出現(xiàn)的泥石流、滑坡以及斷裂等自然地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行勘測(cè)與監(jiān)測(cè)，在進(jìn)行山區(qū)公路的勘測(cè)以及監(jiān)測(cè)的時(shí)候，應(yīng)該采取有效的方法與手段，例如借助GPS定位和地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)圖像處理系統(tǒng)等技術(shù)對(duì)山區(qū)公路周圍的地質(zhì)災(zāi)害以及生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面的掌握，以此來進(jìn)行研究與分析，這樣做能夠在進(jìn)行山區(qū)公路施工的時(shí)候盡量避開常發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的地點(diǎn)，以及能夠有效地對(duì)橋梁以及隧道的位置進(jìn)行確定，與此同時(shí)，借助先進(jìn)的GPS定位技術(shù)避免山區(qū)公路坡面不穩(wěn)而出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象，對(duì)于那些不可避免的施工地段，我們可以對(duì)其進(jìn)行超前分析和預(yù)測(cè)，以此來做出有效的防治措施。
搞好公路沿線的綠化工程
環(huán)境保護(hù)作為可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，搞好公路沿線的綠化工程不僅能夠有效地對(duì)公路與沿線環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，還能夠有效地創(chuàng)造出良好的工作生活環(huán)境，并且還能夠有效減少汽車排放的尾氣對(duì)沿線環(huán)境造成的污染，以此提高沿線公路的環(huán)境質(zhì)量。在進(jìn)行公路沿線的綠化工程的時(shí)候，首要任務(wù)就是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件以及公路施工所在地區(qū)的地質(zhì)條件來進(jìn)行苗木的選取，與此同時(shí)，還要堅(jiān)持適地、適樹的原則，對(duì)于當(dāng)?shù)氐拿缒緫?yīng)該有效考慮。在公路沿線的挖方邊坡可以種植一些爬藤植物；對(duì)于公路的挖方土邊坡，我們可以進(jìn)行種植一些沙棘耐旱的植物；對(duì)于公路沿線兩側(cè)，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件來種植一些高大的喬木。這樣做不僅能夠有效地對(duì)視線進(jìn)行誘導(dǎo)，還能夠?qū)穬蓚?cè)出現(xiàn)的不協(xié)調(diào)以及不利行車的構(gòu)造物進(jìn)行遮蔽。
做好水土與環(huán)保保持方案
在進(jìn)行公路建設(shè)的工程中不僅對(duì)大量的農(nóng)田予以了占用，對(duì)生態(tài)環(huán)境以及自然地理環(huán)境進(jìn)行了不同程度的破環(huán)，還因?yàn)樵诠肥┕ぶ幸M(jìn)行大量的填挖改造，從而出現(xiàn)水土流失等情況，同時(shí)在施工的階段，由于施工機(jī)械所排放出來的尾氣以及施工中所產(chǎn)生的噪音，都對(duì)人與自然造成危害與污染。隨著時(shí)代的進(jìn)步，公路施工方的認(rèn)識(shí)逐步提升，在實(shí)際進(jìn)行公路施工的過程中，對(duì)于公路施工與公路環(huán)境之間的可持續(xù)發(fā)展越來越重視，并以此進(jìn)行水土與環(huán)保保持工作，對(duì)于在公路施工階段所造成的環(huán)境污染問題應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的治理措施。
強(qiáng)化施工管理工作
公路的施工方應(yīng)該根據(jù)具體的施工情況來制定合理、科學(xué)的施工組織計(jì)劃，對(duì)于服務(wù)于此公路工程的設(shè)施，例如工棚以及料場(chǎng)等在保護(hù)環(huán)境的方面進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)。在具體公路施工的階段，對(duì)于那些噪音比較大的施工項(xiàng)目應(yīng)該對(duì)其的施工時(shí)間進(jìn)行合理安排，對(duì)于便道要進(jìn)行及時(shí)灑水，使其不出現(xiàn)揚(yáng)塵的情況，對(duì)于未使用完的材料應(yīng)該進(jìn)行封閉式的堆放，這樣做的目的是為了減少污染。
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