公路路基壓實質(zhì)量控制論文

　　【摘要】路基的壓實施工是路基工程施工的重點，路基的好壞決定于它的強度，而壓實度是控制強度的主要指標(biāo)。它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一步路面的施工都有著深遠的意義。只有對路基填料進行充分的壓實，才能保證路基強度、剛度及平整度，保證及延長路基、路面的使用壽命，減少資金浪費。

　　引言

　　路基是公路的承重層，填土方路基的壓實質(zhì)量是路基壓實施工的重點，它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一部路面的施工都有著深遠的意義。我們在施工及監(jiān)理工作中，必須得按規(guī)范和設(shè)計要求辦事，認真仔細地做好每一項工作，保證路基的壓實質(zhì)量，為下一步的工作做好準備，提供有力的保障。

　　影響路基壓實的主要因素

　　1，路基土質(zhì) 在路基填方土中，填方土質(zhì)的好壞，對于

　　路基壓實影響較大。根據(jù)土的性質(zhì)不同，土的干密度和含水率就不同。不良的土質(zhì)，盡管松鋪厚度適中，碾壓符合要求，仍難達到壓實度標(biāo)準。在同一壓實功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。

　　(一)、路基填料選擇

　　采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥、凍土、有機土及泥炭，及液限> 50和塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)，受條件限制采用黃土、膨脹土作填料時，必須經(jīng)過處理滿足規(guī)范要求時方可使用。

　　(二)、填土材料的填前試驗

　　用于填筑的路基土施工前一定要完成下列試驗：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù);(2)顆粒大小分析試驗：(3)含水量試驗;(4)密度試驗：(5)相對密度試驗;(6)土的擊實試驗;(7)土的強度試驗(CBR值)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)從理論上能夠判定出土的種類，剔出不合格的土質(zhì)。

　　2，土的含水率控制不嚴 含水率的大小是影響壓實度的關(guān)鍵，土的最佳含水率是由土的擊實試驗確定的，在最佳含水率情況下壓實的土水穩(wěn)性最好，當(dāng)含水率較小時，由于粒間引力使土壤保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，土壤中空隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實功能作用下，雖然土壤空隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因此壓實效果比較差;含水率逐漸增大時，水膜變厚，引力縮小，水膜起潤滑作用，外部壓實功能容易使土體相對移動，壓實效果漸佳;土中含水率過大時，空隙中出現(xiàn)了自由水，壓實不能使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。然而，含水率較小時，土粒間引力較大，雖然干密度較小，但其強度可能比最佳含水率時還要高�？墒谴藭r因密實度較低，空隙多，一經(jīng)飽水，其強度會急劇下降。因此，在最佳含水率情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。

　　壓實質(zhì)量控制

　　1，路基下臥層處理 路基下臥層承擔(dān)著路基上層的全部荷載，要控制好下臥層的施工質(zhì)量，一是路基填筑前應(yīng)徹底清理路床內(nèi)的淤泥、雜草;二是路床內(nèi)的積水要及時排干凈、曬干，保證其有一定的強度;三是發(fā)現(xiàn)局部彈簧現(xiàn)象，要徹底清除，并用好料回填;四是在路基填土前用推土機將路床推平，并用壓路機進行輾壓;五是軟土處理要徹底，不能留有隱患。

　　2，路基壓實度 對于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準擊實實驗所的最大干密度的比值;對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標(biāo)準密度的比值。因此路基壓實度的測定主要包括室內(nèi)標(biāo)準密度(最大干密度)確定和現(xiàn)場密度試驗。路基壓實度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣干密度。再取由實試驗后所得的試樣最大干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數(shù)與標(biāo)準規(guī)定的壓實度比較，即可知道土的.壓實程度是否達到了質(zhì)量標(biāo)準。

　　3，土質(zhì)的控制 在最佳含水率下壓實可以花費最少的壓實功，得到最好的壓實效果。但不同的土質(zhì)會出現(xiàn)不同的效果，可以歸類到粉質(zhì)低液限砂士，最佳含水率12%~16%。細砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)中液限粘土，高液限粘土、最佳含水率9%~ 12qo。過一、二天穩(wěn)定后，為達到更理想效果，亦可采用輕型振動式壓路機進行碾壓，碾壓含水率可控制在10%左右，壓實遍數(shù)視具體情況而定。采用此種方法，對于純砂或粘聚性差的砂性土路基是非常適用的。

　　壓實度檢驗方法

　　通常采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀法等。①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設(shè)備簡單操作方便;缺點是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打人土中時，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點是測定值精確;缺點是操作較復(fù)雜，須經(jīng)常測定標(biāo)準砂的密度和錐體重。③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應(yīng)與灌砂法進行對比標(biāo)定后方可使用。

　　路基壓實度的檢測方法較多，最常采用的有灌砂法、灌水(水袋)法、核子密度儀測定方法、環(huán)刀法等。一般采用是灌砂法，該方法工作量大，做實驗所需時間較長，但實驗數(shù)據(jù)較直接、真實、精度高，為現(xiàn)在礫類土檢測壓實度最常用的方法。

　　第二種方法是環(huán)刀法，該方法操作簡單、數(shù)據(jù)準確，深受質(zhì)檢部門和施工單位的歡迎。但環(huán)刀法對于礫類土不適于做為檢測方法，第三種方法是核子密度儀測定方法。該方法可測定填表土的密度、含水率。有使用方便、快速的優(yōu)點，但由于其精確度不高，不宜作仲裁試驗及驗收的依據(jù)。

　　不管采用上述何種方法，均應(yīng)嚴格遵守試驗規(guī)程，使檢測出的任何一組數(shù)據(jù)真實可靠。

　　結(jié)語

　　公路路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性。在施工中，需綜合考慮土質(zhì)、含水量、壓實功能及壓實時外界的自然和人為等因素，施工中采取有效質(zhì)量控制措施，施工人員應(yīng)樹立強烈的責(zé)任感，從我做起，按規(guī)范施工，重視施工中的每一個小環(huán)節(jié)，以保證路基的壓實質(zhì)量，為下一步路面施工提供有力的保障。

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