公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的論文
1前言
公路的質(zhì)量安全關(guān)系著人們出行時的生命財產(chǎn)安全，公路路基是公路負(fù)荷的主體，所以公路路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路其他工程的正常的建筑施工建設(shè)，對公路路面的平整、公路平時的排水、公路的使用質(zhì)量影響很大。公路路基的施工線路較長，公路路線四通八達(dá)，施工條件十分復(fù)雜而且公路路基施工過程中經(jīng)常因為自然環(huán)境的影響，施工難度增大，工期延長，并且容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以就要對公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量提出更高的要求。本文章主要是為了討論公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量的控制。
2公路路基施工技術(shù)
2．1路基的挖方
因為路基挖方的技術(shù)種類繁多，所以需要根據(jù)公路路基的施工的實際狀況來決定。例如，公路的施工長度比較短，就可以采取橫挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路塹深度比較大，那就可以使用分層縱向開挖的方式，分層縱向的挖，來達(dá)到目的。而且，如果瓦房工作的時間是在雨季時，那么一定要在公路的挖方地段設(shè)施合理的排水系統(tǒng)，避免路塹出現(xiàn)有蓄水、積水的問題來提高公路的穩(wěn)定安全性能。
2．2路基的填筑
在路基的填筑施工開始之前，公路施工人員必須要完整的清理出施工公路上的雜物，并且要對路基底部的泥土狀況進(jìn)行勘察和分析，及時處理處路基底部的腐質(zhì)土壤，并且鋪上優(yōu)質(zhì)的土壤，同時還要保證土壤的緊實度。施工時需要的土壤的具體厚度需要結(jié)合實際公路施工時的.實際情況來決定。如果公路修建在農(nóng)用田周圍，就一定要將路基底部的土壤壓得緊實，因為有研究表明，如果路基底部的土壤中含有較多的雜物和有機(jī)質(zhì)的時候，就會增加路面遭到碾壓時路面的彈性，從而影響路面的緊實效果，所以一定要嚴(yán)格的檢查公路路基底部土壤的質(zhì)量;如果公路的坡面較陡，就一定要將路基底部的土壤修筑成臺階的形式，用來減少公路出現(xiàn)滑移的情況;如果坡面較緩，路基底部的土壤就可以按照剛才的方法進(jìn)行建設(shè)施工;在施工時要綜合考慮施工時的環(huán)境來決定每個臺階的高度，但是每個臺階的高度不能高于30cm。
2．3路基的壓實
公路路基建設(shè)時，為了保證施工時的穩(wěn)定和安全，就必須要提高路基的緊實度，就要展開路基的壓實處理。而且為了保證公路路基被壓實后的緊實的效果，公路施工人員必須要實行一套合理、科學(xué)的公路路基壓實方法。在公路路基的壓實過程中，還要使用合理的壓實方法和來回壓實的次數(shù)，同時，還要保證壓實的時候?qū)β坊芰Φ木鶆�。在實行壓實的時候，使用的壓路機(jī)不同，壓實的效果也不同。有關(guān)研究顯示，對砂礫土進(jìn)行振動碾壓可以得到滿意的壓實效果。不同的路基土質(zhì)，同一類型的壓路機(jī)也會產(chǎn)生不同的壓實效果。所以，在進(jìn)行公路路基的壓實的時候，對于不同的路基，使用合適的壓路機(jī)，可以達(dá)到最佳的壓實效果。不同的地質(zhì)，壓實的遍數(shù)也不一樣，所以，在路基壓實的時候，要針對不同的地質(zhì)合理調(diào)整壓路機(jī)的壓實遍數(shù)。在壓實的時候中，最重要是壓實的方式，壓實方式直接影響著壓實的效果。壓實時要先兩邊后中間、先慢壓后快壓、先輕壓后重壓，如果壓實的方式不對，在壓實的時候就會出現(xiàn)公路路面不平整的現(xiàn)象。為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員在施工的時候一定要關(guān)注路基壓實的效果，并及時發(fā)現(xiàn)并解決路基壓實過程中存在的各種問題，全面保證壓實的效果。
2．4路基的排水
在公路使用的時候，公路路基很容易受到雨水的侵蝕，在雨水的沖刷下，公路路基會慢慢變得松散、軟化和下沉，嚴(yán)重危害公路的堅固，尤其是在雨量豐沛的地區(qū)，如果在公路建設(shè)時沒有修筑好完善的排水系統(tǒng)，雨水就會長時間侵蝕公路路基，所以一定要做好公路路基的排水設(shè)施。在公路路基排水系統(tǒng)的開挖時，要依據(jù)如讓質(zhì)量懸著合理的開挖方式，結(jié)合使用人工開挖和機(jī)械開挖的兩種方式。在機(jī)械開挖之后，人工開挖鞏固和修正機(jī)械開挖后的邊溝和排水溝。使公路路基排水系統(tǒng)和公路周圍的排水系統(tǒng)緊密結(jié)合，完善好公路路基的排水系統(tǒng)，保障公路路基的排水。要充分考慮在公路路基填筑施工時，會形成路拱，所以在公路路基建設(shè)時要設(shè)置排水設(shè)施，使雨水能順利從路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。
3公路路基施工質(zhì)量問題的種類
3．1變形問題
公路經(jīng)過車輛后，可能會受到外力的影響，公路路面就出現(xiàn)受力不均勻而變形。在沒有進(jìn)行施工之前，公路路基會保持平穩(wěn)狀態(tài)，但是，在施工之后，當(dāng)公路路基受到一定的力時，公路路基就會產(chǎn)生變形問題，導(dǎo)致地基不平穩(wěn)的狀態(tài)，這是公路路基中最常見施工問題。
3．2松散問題
公路路基也較容易出現(xiàn)松散問題，主要是因為水的因素，導(dǎo)致公路路基路面出現(xiàn)問題主要原因是:(1)因為用于路面施工的瀝青和混凝土之間的縫隙較大;(2)公路路基施工時僅僅為做到路面的平整度而導(dǎo)致路面的松散度;(3)瀝青和混凝土攪拌不均勻。因為這些原因的存在，在路基施工的過程中忽然降水，雨水就會通過路面的縫隙進(jìn)到路基中，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基的質(zhì)量問題。所以，公路路基松散的問題也是很普遍的問題，公路路基的松散程度也會在影響公路路基的質(zhì)量。
3．3裂縫問題
裂縫問題是公路路基施工質(zhì)量問題中最常見和最危險的問題之一，公路路基裂縫對公路路面的質(zhì)量影響特別大，而且在公路建筑后期的維修也非常困難。致使路面出現(xiàn)裂縫主要是因為:(1)溫差的變化而產(chǎn)生的裂縫;(2)公路路基影響下出現(xiàn)反射性裂縫;(3)公路的超負(fù)荷使用而產(chǎn)生的裂縫。所以，裂縫是公路路基路面遭到破壞的主要因素，而且裂縫類帶來的危害很大，因此必須要重視公路路基建設(shè)過程中出現(xiàn)的裂縫問題。4結(jié)語隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展，只有不斷發(fā)展有效、便捷和安全的公路交通才能滿足人們對公路運輸?shù)男枨�。路基作為公路的主要承重部分，它的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全性和使用壽命，因此必須嚴(yán)把公路路基質(zhì)量提高公路路基施工技術(shù)，減少公路路基中的質(zhì)量問題，進(jìn)而保證公路的正常使用壽命。在公路建設(shè)施工時，一定要加強(qiáng)路基的挖方、填筑、壓實工作的監(jiān)督管理，公路路基施工技術(shù)不僅僅要加強(qiáng)監(jiān)督管理更需要我們的不斷改進(jìn)更新來減少公路路基的質(zhì)量問題，這說明了公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的重大意義。
參考文獻(xiàn):
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