汽車運用技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)課改革論文
在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編收集整理的汽車運用技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)課改革論文，歡迎閱讀與收藏。
摘要：實現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是我國職業(yè)教育需要解決的關(guān)鍵問題之一。應(yīng)通過改革教學(xué)模式，使實訓(xùn)課從注重規(guī)范操作的訓(xùn)練調(diào)整為引導(dǎo)學(xué)生探究問題、解決問題的過程，從而促進學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；汽車運用技術(shù)專業(yè)；實訓(xùn)；教學(xué)模式
創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為當(dāng)今教育關(guān)注的熱點之一，這是市場經(jīng)濟條件下經(jīng)濟和社會發(fā)展需求在教育中的必然反映。雖然各級各類教育培養(yǎng)創(chuàng)新能力的著眼點、側(cè)重點及要求各有不同，但培養(yǎng)學(xué)生求變求新的意識是一致的。
職業(yè)教育的社會功能是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型職業(yè)人才，主要任務(wù)是以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者。但是，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型職業(yè)人才絕不只是簡單的改善實訓(xùn)條件、增加實訓(xùn)時間以完成熟練操作工的基本訓(xùn)練，良好的職業(yè)道德、適應(yīng)變化不斷更新專業(yè)知識的能力、積極主動的經(jīng)營管理能力等培養(yǎng)更為重要。然而，囿于傳統(tǒng)教學(xué)模式等因素，目前我國職業(yè)教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，尋求適宜培養(yǎng)創(chuàng)新意識的教學(xué)模式以建構(gòu)學(xué)生的專業(yè)知識。
為此，我們在實施緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)的工程中，嘗試改革汽車運用技術(shù)專業(yè)的實訓(xùn)課教學(xué)模式。實踐證明，此舉對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力具有一定的成效�，F(xiàn)在簡單介紹如下。
傳統(tǒng)實訓(xùn)課的主要弊端
傳統(tǒng)的實訓(xùn)課之所以不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的形成，主要原因在于學(xué)生不是教學(xué)的主體，預(yù)設(shè)多于生成，不能充分啟發(fā)學(xué)生的思維，缺少了學(xué)生的參與、探究、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。
例如，傳統(tǒng)的汽車運用技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)課的一般教學(xué)模式表示為圖1：
圖1
在這種實訓(xùn)教學(xué)模式中，教師將教學(xué)重點放在了詳細講解和糾正學(xué)生不規(guī)范的操作方法與步驟上，學(xué)生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個實訓(xùn)過程中，學(xué)生的好奇心和思考沖動等內(nèi)在動力被教師的詳細講解所抑制，學(xué)生的主動性受到壓制和阻礙，也就難以在實踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，其結(jié)果僅僅是機械、被動地獲得技能。
在這種教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生，面對現(xiàn)實生產(chǎn)中的實際問題往往難以運用已知求解新知，缺少靈活的智慧發(fā)現(xiàn)，難以創(chuàng)造性地解決新問題。對于汽車運用技術(shù)專業(yè)的學(xué)生而言，他們所要面對的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結(jié)構(gòu)以及不同的生產(chǎn)條件等，依靠這種傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式，學(xué)生很難適應(yīng)實際就業(yè)的需要，更談不上適應(yīng)不斷變化的技術(shù)和生產(chǎn)條件以便不斷地學(xué)習(xí)發(fā)展。
以能力形成為目標，改造實訓(xùn)模式
在教學(xué)模式改革中，根據(jù)汽車運用技術(shù)專業(yè)的特點，結(jié)合創(chuàng)新能力的形成過程，在實訓(xùn)課中以形成職業(yè)能力為目標，營造創(chuàng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，挖掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，將培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力引入教學(xué)目標。其教學(xué)模式的操作流程如圖2所示：
圖2
該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務(wù)，后幾步是教師引導(dǎo)學(xué)生自主完成。
該培訓(xùn)模式的主要特點是以完成學(xué)習(xí)項目為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生在給定的條件下自主設(shè)計學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案；在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論評價方案和修改方案；學(xué)生自行動手驗證方案的合理性，并作出相應(yīng)的調(diào)整；最后由學(xué)生自己評價過程的合理性，歸納總結(jié)解決實際問題的有效方法。通過這種訓(xùn)練，取得的實際效果一是使學(xué)生從被動灌輸變?yōu)橹鲃拥靥骄繉W(xué)習(xí)，二是使學(xué)生掌握了同類專業(yè)技術(shù)問題的分析解決方法，三是培養(yǎng)了學(xué)生的合作意識，四是培養(yǎng)了學(xué)生主動思考、求新求異的創(chuàng)新精神。歸根到底，不僅僅使學(xué)生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學(xué)生面對工作項目懂得如何進行分析研究，在此基礎(chǔ)上制定工作計劃，并組織實施，最后檢查、評價工作結(jié)果，得出某種帶有規(guī)律性的方法。
培訓(xùn)項目實例
按照新的實訓(xùn)模式，實訓(xùn)課的教學(xué)重點改變?yōu)榕囵B(yǎng)學(xué)生的觀察能力，通過討論激勵學(xué)生思考，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，引導(dǎo)學(xué)生運用組合思維、邏輯思維等創(chuàng)造思維方法分析問題、解決問題。
以“發(fā)動機起動系故障診斷與排除”實訓(xùn)課為例，預(yù)設(shè)了如下的`教學(xué)目標：
�。�1）能夠根據(jù)汽車起動系電路圖診斷故障部位并排除故障；
�。�2）根據(jù)實驗條件、方法的變化觀察起動系統(tǒng)相應(yīng)的變化現(xiàn)象；
�。�3）訓(xùn)練用組合思維方法分析現(xiàn)象的能力；
�。�4）訓(xùn)練運用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。
根據(jù)學(xué)校目前的條件，我們提供給學(xué)生的實訓(xùn)車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實際教學(xué)中，步驟如下：
第一步，分組制定實訓(xùn)方案。以4～6名學(xué)生為一個小組，指定其中一名學(xué)生擔(dān)任小組長，由小組長負責(zé)組織協(xié)調(diào)全組制定實訓(xùn)方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實訓(xùn)設(shè)備，查找相應(yīng)的技術(shù)資料。對本例而言，需找出與實訓(xùn)車型一致的起動系控制系統(tǒng)電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據(jù)，制定出系統(tǒng)故障診斷方案，實訓(xùn)方案及注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學(xué)生充分思考和交流的空間，使學(xué)生的創(chuàng)造性思維得以相互促進和發(fā)展。
第二步，兩小組之間交流實訓(xùn)方案。教師注意引導(dǎo)學(xué)生分析各種車型起動系控制原理的差異和結(jié)構(gòu)的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對照兩車型起動系控制原理圖，需要找出別克轎車起動系比桑塔納轎車起動系多一層起動機繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應(yīng)地多了繼電器故障、發(fā)動機ECU對繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動繼電器是否工作正常。讓學(xué)生通過充分交流觀察到的各種現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)的各種問題及各自的思維方法來相互啟發(fā)、相互促進。這樣，在專業(yè)技能學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生運用創(chuàng)造性思維方法分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新的基本功都得到了有效的訓(xùn)練。
第三步，動手操作訓(xùn)練并驗證故障診斷方案的合理性。在學(xué)生的實訓(xùn)方案中出現(xiàn)的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設(shè)備，教師都不必干預(yù)，而應(yīng)重點關(guān)注學(xué)生的驗證過程，把問題留給學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)。這一步重在為學(xué)生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進行。這樣，理論知識在實訓(xùn)中得到了驗證，觀察能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力得到了訓(xùn)練和提高，學(xué)生已有的理論知識與實際操作相協(xié)調(diào)并構(gòu)建起新的認知結(jié)構(gòu)，解決問題的水平自然得到提高。
第四步，引導(dǎo)學(xué)生形成所做車型起動系統(tǒng)故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的求異思維能力得到了有效訓(xùn)練。
第五步，教師引導(dǎo)學(xué)生共同討論比較參考書故障診斷方法與學(xué)生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。
以上各步驟中，第三、第四步一般由學(xué)生在自習(xí)課中自主完成，沒有時間的限制，但是要求學(xué)生必須保證實訓(xùn)設(shè)備的完好。這又進一步培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任心、自覺性、意志品格和學(xué)習(xí)熱情。
實訓(xùn)結(jié)束后，對學(xué)生的評分標準是：
學(xué)生的實訓(xùn)成績=小組成績×50%+個人考核成績×50%
教師根據(jù)各小組每個學(xué)生參與的熱情度、陳述觀點的情況以及發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學(xué)性與合理性等，對小組進行評分。在整個實訓(xùn)過程中，教師不能代替學(xué)生解決問題，只能引導(dǎo)、啟發(fā)和幫助他們，讓他們自己解決實訓(xùn)中遇到的各類問題。
實訓(xùn)改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學(xué)生機械地模仿操作的傳統(tǒng)模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導(dǎo)者，學(xué)生則是積極的創(chuàng)造主體，展示能力和啟發(fā)思考的機會大大增加。在實踐中，學(xué)生團結(jié)協(xié)作、互動交流，語言表達、組織管理以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力都得到了全面的培養(yǎng)和提高，創(chuàng)新能力也得到了比較充分的發(fā)展。這既是對學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的過程，也是學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成的過程。
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