公路專業(yè)實(shí)習(xí)日記

　　畢業(yè)實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)大學(xué)幾年來學(xué)習(xí)成果的最好方法，實(shí)習(xí)日記是記錄每天的實(shí)習(xí)心得，分享了公路專業(yè)的實(shí)習(xí)日記，一起來看看吧！

　　201x年8月13日 星期二 晴

　　早晨8點(diǎn)多分，我們來到建工樓314教室召開道路勘測實(shí)習(xí)動員大會.董鵬老師首先告訴我們要重視這次實(shí)習(xí)，因?yàn)榈缆房睖y實(shí)習(xí)也是道路勘測設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的組成部分。通過野外勘測實(shí)習(xí)，我們在每天的任務(wù)中發(fā)現(xiàn)自己知識點(diǎn)模糊的地方，系統(tǒng)地掌握和鞏固所學(xué)的專業(yè)理論知識、道路勘測設(shè)計(jì)程序、野外勘測與野外勘測期間內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法，不僅可以提高我們運(yùn)用理論知識處理現(xiàn)實(shí)的具體實(shí)際問題和分析問題的能力，還能培養(yǎng)我們設(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的能力。本次實(shí)習(xí)的時(shí)間是從8月15日開始直到8月23日結(jié)束，為期9天。9天實(shí)習(xí)的任務(wù)總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們?nèi)�體八十左右位學(xué)生將分為7組，實(shí)習(xí)期間每組按順序每天執(zhí)行一個(gè)部分的任務(wù)。通過完成每日任務(wù)，我們將書本上理論專業(yè)知識付于實(shí)踐，不僅鞏固我們理論知識，也增強(qiáng)我們認(rèn)真負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的工作態(tài)度。

　　在暑期前我們進(jìn)行了道路勘測課程設(shè)計(jì)，課題是在礦山區(qū)內(nèi)給定的2個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)一條通行并符合規(guī)范的山區(qū)公路，這次我們實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容跟道路勘測課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容大同小異，只是將課程設(shè)計(jì)搬到現(xiàn)實(shí)中，計(jì)算數(shù)據(jù)我們需要在實(shí)際中親自測量，而不是通過計(jì)算機(jī)程序獲取，增強(qiáng)了我們動手能力和對儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容后，董鵬老師說明了實(shí)習(xí)的要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和作為實(shí)習(xí)學(xué)生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務(wù)測量后的數(shù)據(jù)計(jì)算和校核、記錄當(dāng)天實(shí)習(xí)（工作）內(nèi)容、進(jìn)度和進(jìn)度事項(xiàng)。

　　201x年8月14日 星期三 晴

　　昨天我大致了解道路勘測實(shí)習(xí)的流程后，仔細(xì)閱讀了道路勘測實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，了解了每天不同作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù)，我們需要使用的儀器有羅盤儀、水準(zhǔn)儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在以前的工程測量實(shí)習(xí)中使用過，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測量教科書、道路勘測教科書、道路勘測實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，并上網(wǎng)查閱儀器的使用，為實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　實(shí)習(xí)的任務(wù)分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們作為第一組，第一天的任務(wù)是選線，選線是實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁，選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)提供一條路線。做好充足的準(zhǔn)備后，明天是早晨8點(diǎn)在建工樓前集合出發(fā)，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書，我們要在各作業(yè)組實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)內(nèi)容，做好各項(xiàng)外業(yè)資料的收集和整理。

　　201x年8月15日 星期四 晴

　　今天算是正式實(shí)習(xí)的第一天，早上我們乘校車經(jīng)過三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸，終于在中午來到實(shí)習(xí)地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊，實(shí)習(xí)基地條件的艱苦抑制不了我們來到實(shí)習(xí)基地初時(shí)的興奮。第一天，根據(jù)分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。

　　在中午短暫的休息后，我們在下午4點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘測，選線是整個(gè)外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是根據(jù)選線所插定的路線位置開展測量工作，如果選線路線存在瑕疵，后續(xù)的工作也會遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務(wù)是：實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視，以方便羅盤儀和量角組讀數(shù)。老師先給我們定好起點(diǎn)，并向我們介紹路線大致走向，并告訴我們一些定點(diǎn)的要求：交點(diǎn)不能定在清西陵古道上，我們設(shè)計(jì)的路線盡量不能以原古道為基準(zhǔn)。

　　我組本次選線屬于平原區(qū)選線，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹較多，通視條件差。經(jīng)我組分析，茂密的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應(yīng)用羅盤儀測定直線的磁方位角時(shí)，先將羅盤儀安置在直線的起點(diǎn)，使羅盤儀水平后，放下磁針，瞄準(zhǔn)直線的另一端點(diǎn)，待磁針靜止后，即可在度盤上讀數(shù)，所得讀數(shù)為該直線的磁方位角。我們組分為前點(diǎn)（放坡插點(diǎn)）、中點(diǎn)（穿線定點(diǎn)）、后點(diǎn)（測角定樁）3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔(dān)任，組員根據(jù)老師告訴的路線走向，通過實(shí)地觀察確定路線的導(dǎo)向線，插上標(biāo)旗供后面組參考。中點(diǎn)組根據(jù)技術(shù)指標(biāo)，結(jié)

　　合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物，修正路線的導(dǎo)向線，用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插穿，確定交點(diǎn)位置，同時(shí)對交點(diǎn)進(jìn)行編號。后點(diǎn)組則是利用羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角，訂樁并在周邊插上標(biāo)旗提示后續(xù)組樁點(diǎn)所在。第一次定線我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快，組員間可能溝通存在問題，我們在使用羅盤儀量角時(shí)，儀器在起點(diǎn)由于古樹樹干遮擋無法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新選取交點(diǎn)1，通過在交點(diǎn)1附近不停地調(diào)整花桿位置，利用對講機(jī)確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿，我們確定交點(diǎn)1位置。因?yàn)槊魈煳覀內(nèi)匀皇沁x線組，今天下午的選線只是熟悉操作步驟，為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個(gè)已選好的路線。我們釘好交點(diǎn)3樁號，大概確定交點(diǎn)4位置，我們收工，準(zhǔn)備明日繼續(xù)。

　　201x年8月16日 星期五 晴

　　今天我們緊接著昨天的任務(wù)，繼續(xù)選線。清晨我們來點(diǎn)交點(diǎn)3，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林，老師早晨來我們組察看時(shí)，明確指出我們組存在的問題：我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離過短，交點(diǎn)4需要重選。交點(diǎn)3后是條公路，我們選線老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁，以為公路上旅游來往車輛較多，影響到我們安全和儀器的架設(shè)。

　　有了昨天的基礎(chǔ)，組員分工也比較明確，我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù)，讓每個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好，路線繞開了農(nóng)田、樹林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過一座橋，我們要處理好路線和橋位的關(guān)系，即是我們設(shè)計(jì)的路線要從橋上通過，不然后續(xù)的中樁組任務(wù)無法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口，周邊由于松樹過多視野條件極差，我們通過架低儀器來保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線，但縱坡變化大，路線上下起伏，由于還有公路存在我們選線比較容易，基本沿著公路路線走，選出交點(diǎn)8后，初步打下樁后，我們結(jié)束了今天的工作。

　　201x年8月17日 星期六 晴

　　今天我們組的任務(wù)是測角，測角組緊隨選線組工作，其主要任務(wù)是：測角及轉(zhuǎn)角的計(jì)算、測量交點(diǎn)間距、平曲線要素的計(jì)算和交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定。作業(yè)前，我們仔細(xì)學(xué)習(xí)道路勘測實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，了解到路線測角一般規(guī)定為測右角，以全測回觀測，二次觀測差不超過30″，正倒鏡的點(diǎn)位誤差每100m不能大于10mm。 了解到這些，我們在后續(xù)的作業(yè)中需要著重注意這些問題。

　　我們來到交點(diǎn)6，先以交點(diǎn)5校準(zhǔn)清零，但是交點(diǎn)6和交點(diǎn)7間、交點(diǎn)7和交點(diǎn)8間不通視，前者因?yàn)橹脖蛔璧K，后者因?yàn)閮山稽c(diǎn)間存在一個(gè)起伏坡造成量距困難且無法觀測，我們在這三個(gè)交點(diǎn)間分別增設(shè)了2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)至交點(diǎn)的距離不大于500m符合規(guī)范要求。為了避免我們測腳時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，我們在作業(yè)過程中測角檢查以確保測量精確。組員輪流進(jìn)行作業(yè)，即輪流標(biāo)定路線、觀測、讀書、跑桿、計(jì)數(shù)，熟悉掌握量角步驟。

　　晚上我將我們組測得的數(shù)據(jù)繪成CAD圖，交點(diǎn)6到交點(diǎn)8的轉(zhuǎn)角接近180度，在老師提議下，我們刪去原選線組選得7號交點(diǎn)，后續(xù)交點(diǎn)修正為前交點(diǎn)值。

　　201x年8月18日 星期日 晴

　　今天我們組的任務(wù)是進(jìn)行中樁組作業(yè)，中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線確定的交點(diǎn)位置以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角進(jìn)行量距、樁號計(jì)算、實(shí)地勘測、訂樁。我們從交點(diǎn)6開始中樁作業(yè)，樁號的計(jì)算已經(jīng)在昨天晚上經(jīng)過組員的一起努力手算得出。中樁樁位允許誤差：縱向 (S/1000+0.1)m (其中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m。

　　在交點(diǎn)6至交點(diǎn)7的一段路上，我們設(shè)計(jì)的路線有條從路邊景觀松樹林穿過，視野十分不通視，我們設(shè)立個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，然后在現(xiàn)場算出轉(zhuǎn)點(diǎn)到各個(gè)樁號的距離、轉(zhuǎn)角，從而完成該路段的中樁作業(yè)。中樁組需要釘設(shè)的樁為20米樁、平曲線主點(diǎn)樁，在平曲線段我們采用10m樁。交點(diǎn)7到交點(diǎn)8路段有一段路在河上，我們無法釘樁。本次作業(yè)困難的地方主要在交點(diǎn)6至7之間，不僅有松樹阻擋視野，還有一個(gè)山坡，我們一共設(shè)立了3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，才將這段路的樁全部釘好并做標(biāo)記方便后續(xù)組觀測。

　　201x年8月19日 星期一 晴

　　今天是實(shí)習(xí)的第五天，我們組的任務(wù)是進(jìn)行水平作業(yè)，水平組的任務(wù)是通過對路線中線各中樁的高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)提供高程資料。而水平測量主要分基平和中平，基平主要是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測量，中平主要是對各中樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量。水平組的主要測量方法是簡單的水準(zhǔn)測量，比起四等水準(zhǔn)測量簡單很多，總體任務(wù)也比較輕松。

　　中平測量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測量時(shí)先測前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結(jié)束后先計(jì)算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。 中平測量時(shí)，對路線與建筑設(shè)施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構(gòu)造物的有關(guān)部位，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。

　　水平組的任務(wù)的進(jìn)度跟今日的中樁組掛鉤，早上我們測完自己打的中樁100多m就結(jié)束任務(wù)，等下午中樁組基本打完樁后再出發(fā)進(jìn)行測量，水準(zhǔn)測量我們以相鄰的2個(gè)樁號為一測段，從我們第一個(gè)觀測的樁號開始，逐點(diǎn)觀測每一個(gè)中樁的地面高程，閉合于下個(gè)樁號點(diǎn)。組員任務(wù)也比較輕松，基本分為三組輪流進(jìn)行讀數(shù)、扶水準(zhǔn)尺的任務(wù)。在測量中我們發(fā)現(xiàn)本日中樁組打樁一些問題：相鄰5m內(nèi)出現(xiàn)2個(gè)樁、部分地區(qū)樁亂釘。