船廠實(shí)習(xí)日記
當(dāng)校車(chē)停在廈船重工的食堂門(mén)口時(shí)標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開(kāi)始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來(lái)此的目的。
按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場(chǎng)座談會(huì)，他們中有3位主管，一位課業(yè)長(zhǎng)，都是有著及其豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺(tái)裝配三個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)部門(mén)。課業(yè)長(zhǎng)首先風(fēng)趣地對(duì)我們說(shuō)，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國(guó)的高效率。
的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門(mén)吊···，課業(yè)長(zhǎng)告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬(wàn)個(gè)零部件，除去相同的也有18萬(wàn)個(gè)!如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個(gè)分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊!
課業(yè)長(zhǎng)還給我們?cè)敿?xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車(chē)間底漆，二車(chē)間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級(jí)社認(rèn)定的.不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同 ，種類(lèi)繁多。
短暫的午休過(guò)后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺(tái)，較為詳細(xì)的介紹了各個(gè)分段的制造過(guò)程，輕松地交談讓我們感覺(jué)很愉快。
船廠實(shí)習(xí)讓我們對(duì)未來(lái)的工作有了大概的認(rèn)識(shí)。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。
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