水利水電實(shí)習(xí)報(bào)告模板
實(shí)習(xí)，是檢驗(yàn)我們所學(xué)知識(shí)和實(shí)際工作能力的一個(gè)過(guò)程，在實(shí)習(xí)中不斷地提升自己。下面是小編整理收集的水利水電實(shí)習(xí)報(bào)告模板，歡迎閱讀參考！
水利水電實(shí)習(xí)報(bào)告（1）
一、前言
1、實(shí)習(xí)目的
進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養(yǎng)我們分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提升自我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)操作技能。
2、實(shí)習(xí)任務(wù)
通過(guò)理論知識(shí)回顧、資料搜集，以及老師講解、學(xué)生提問(wèn)，實(shí)地觀察、現(xiàn)場(chǎng)記錄參與實(shí)驗(yàn)等等方式，對(duì)水利樞紐工程情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，掌握一定的施工技藝。
3、實(shí)習(xí)時(shí)間安排
這次野外實(shí)習(xí)為期一周，實(shí)習(xí)早期召開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，4月16號(hào)到4月20日實(shí)習(xí)，其中，16下午聽(tīng)專(zhuān)家的講座，17號(hào)上午到三峽壩區(qū)以及庫(kù)區(qū)參觀，下午整理參觀報(bào)告；
18號(hào)自由活動(dòng)，期間同學(xué)自發(fā)組織到參觀葛洲壩；十九號(hào)下午由張老師和蔡老師給我們講解有關(guān)對(duì)水的認(rèn)識(shí)和水工建筑物知識(shí)；20號(hào)上午組織參觀隔河巖大壩（由于當(dāng)天霧氣較大，參觀不清晰，對(duì)隔河巖認(rèn)識(shí)較淺，此次報(bào)告不做詳細(xì)說(shuō)明）。
4、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
宜昌市夷陵區(qū)三峽水利樞紐區(qū)域
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1三峽水利工程
2.1.1工程概況
三峽水電站，全稱(chēng)為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國(guó)重慶市到湖北省宜昌市之間的長(zhǎng)江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠(yuǎn)處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級(jí)電站。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長(zhǎng)3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，右岸12臺(tái)，共裝機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬(wàn)千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820萬(wàn)千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線(xiàn)五包連續(xù)級(jí)船閘及早線(xiàn)一級(jí)垂直升船機(jī)，它是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。
俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫(kù)長(zhǎng)600余公里，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦的水電機(jī)組，是全世界最大的（裝機(jī)容量）水力發(fā)電站。三峽電站初期的規(guī)劃是26臺(tái)70萬(wàn)千瓦的機(jī)組，也就是裝機(jī)容量為1820萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量847億度。后又在右岸大壩"白石尖"山體內(nèi)建設(shè)地下電站，建6臺(tái)70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。在加上三峽電站自身的兩臺(tái)5萬(wàn)千瓦的電源電站。總裝機(jī)容量達(dá)到了2250萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量約1000億度（5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國(guó)年發(fā)電總量的3%，水力發(fā)電的20%）三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開(kāi)挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開(kāi)始修建左岸永久船閘、升爬機(jī)及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久特級(jí)船閘，升船機(jī)的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)3組安裝。屆時(shí)，三峽水庫(kù)將是一座長(zhǎng)遠(yuǎn)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫(kù)。
2010年7月，三峽電站機(jī)組實(shí)現(xiàn)了電站1820萬(wàn)千瓦滿(mǎn)出力168小時(shí)運(yùn)行試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。（日發(fā)電量可突破4.3億度電！占全國(guó)日發(fā)電量的5%左右）。1949年，中國(guó)總發(fā)電量?jī)H為43億度。
2.1.2三峽主要建筑物
三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：
�。�1）大壩
大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，軸線(xiàn)全長(zhǎng)2309.47米。
（2）水電站
三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機(jī)容量為18200兆瓦，單機(jī)容量為700兆瓦。
�。�3）通航建筑物
三峽的通航建筑物為雙線(xiàn)五級(jí)船閘和垂直升船機(jī)，其中雙線(xiàn)五級(jí)船閘的閘室有效尺寸為280×34×5，過(guò)閘的船隊(duì)噸位為萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，年單向通過(guò)能力為5000萬(wàn)噸，三峽垂直升船機(jī)的型式為單線(xiàn)單級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸（米）120×18×3.5，最大過(guò)船噸位3000噸級(jí)客貨輪。
三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘，規(guī)模舉世無(wú)雙，是世界上最大的船閘。它全長(zhǎng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱(chēng)世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說(shuō)，船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過(guò)船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大的船閘世界紀(jì)錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門(mén)。三分之二的人字門(mén)高38.5米，寬20米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，其外形與重量均為世界之最，號(hào)稱(chēng)"天下第一門(mén)"。
三峽五級(jí)船閘是世界上規(guī)模最大，水頭和技術(shù)難度最高，它要解決的問(wèn)題都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一般的船閘。三峽船閘的建成，表明我國(guó)在這方面的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。()三峽船閘水頭很高，要采用多級(jí)船閘解決水力學(xué)問(wèn)題和更好的適應(yīng)三峽地形的條件。五級(jí)船閘的總設(shè)計(jì)水頭為113米，分成了五級(jí)以后，上下級(jí)之間最大水頭還有45.2米，這個(gè)數(shù)字仍大大超過(guò)世界上最大一級(jí)船閘34.5米的水頭，所以為解決船閘的水力學(xué)問(wèn)題需要在輸水系統(tǒng)布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門(mén)的形式等各個(gè)方面采取特殊的不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開(kāi)挖興建三峽的船閘基礎(chǔ)條件很好，為了充分利用巖石的優(yōu)良條件，節(jié)省工程量，結(jié)構(gòu)采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。在兩線(xiàn)船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結(jié)構(gòu)與巖石共同承受荷載，所以在設(shè)計(jì)和施工方面就要相應(yīng)地采取一系列技術(shù)措施，以保證結(jié)構(gòu)和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達(dá)113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開(kāi)挖深度為176米的高邊坡。如何保持高邊坡巖體內(nèi)的穩(wěn)定和控制邊坡的變形，經(jīng)過(guò)多年潛心攻關(guān)，長(zhǎng)江委提出船閘高邊坡設(shè)計(jì)方案，較好地解決了高邊坡的穩(wěn)定和變形控制問(wèn)題。船閘的閘門(mén)最大高度達(dá)到38.5米，閘門(mén)結(jié)構(gòu)既要滿(mǎn)足受力的剛度要求，又要能夠適應(yīng)巖體少量變形時(shí)可靠止水。閘門(mén)的重量超過(guò)800噸，所以閘門(mén)的底樞的潤(rùn)滑要采取目前世界上比較新的自潤(rùn)滑技術(shù)。除此之外，三峽船閘運(yùn)行工況復(fù)雜，如何保證對(duì)船閘實(shí)施實(shí)施有效監(jiān)控，以及船閘的安全監(jiān)測(cè)、消防等問(wèn)題均屬技術(shù)難題，設(shè)計(jì)人員均一一破解。
2.1.3三峽樞紐建筑物的布置
樞紐建筑物總體布置格局為：河床中部布置泄洪建筑物，兩側(cè)布置電站壩段和壩后式廠房，左、右廠房分別設(shè)置14臺(tái)和12臺(tái)單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，通航建筑物均布置在左岸。另在長(zhǎng)江右岸白巖尖山體中，與右岸電站相毗鄰處預(yù)留擴(kuò)建6臺(tái)機(jī)組的5地下電站廠房位置。地下電站將安裝6臺(tái)70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量420萬(wàn)千瓦。因此，三峽電站全部建成后，共裝有32臺(tái)70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量將達(dá)到2240萬(wàn)千瓦。
2.1.4三峽工程的效益
三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。
歷史上，長(zhǎng)江上游河段及其多條支流頻繁發(fā)生洪水，每次特大洪水時(shí)，宜昌以下的長(zhǎng)江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒(méi)鄉(xiāng)村和農(nóng)田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫(kù)容所提供的調(diào)蓄能力將能使下游荊江地區(qū)抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補(bǔ)。
三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在發(fā)電。它是中國(guó)西電東送工程中線(xiàn)的巨型電源點(diǎn)，非�？拷A東、華南等電力負(fù)荷中心，所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。三峽的上網(wǎng)電價(jià)按照各受電省份的電廠平均上網(wǎng)電價(jià)確定，在扣除相應(yīng)的電網(wǎng)輸電費(fèi)用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機(jī)組，它的成本主要是折舊和貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用，因此利潤(rùn)非常高。
（1）防洪效益
"萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江"。荊江流經(jīng)的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫(kù)、棉山、油海、魚(yú)米之鄉(xiāng)，是長(zhǎng)江流域最為富饒的地區(qū)之一，屬?lài)?guó)家重要商品糧棉和水產(chǎn)品基地。荊江防洪問(wèn)題，是當(dāng)前長(zhǎng)江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問(wèn)題。三峽水庫(kù)正常蓄水位175米，有防洪庫(kù)容221.5億立方米。對(duì)荊江的防洪提供了有效的保障，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。
�。�2）發(fā)電效益
三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?820萬(wàn)kW，年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按0.18——0.21/千瓦時(shí)計(jì)算，每年售電收入可達(dá)181億——219億元，除可償還貸款本息外，還可向國(guó)家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對(duì)長(zhǎng)江水能資源的利用率。地下電站６臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站２６臺(tái)機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)2250千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá)1000億千瓦時(shí)。
三峽輸電系統(tǒng)工程是１９９２年全國(guó)人大批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)家能源重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資３４８。５９億元。線(xiàn)路總長(zhǎng)度６５１９千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區(qū)的１６０多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，被譽(yù)為目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的交直流混合輸電系統(tǒng)。至２０１０年底，三峽輸電工程已累計(jì)安全送出電量４４９２。３億千瓦時(shí)，相當(dāng)于１。６２6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量。到２０１１年３月，歷時(shí)近２０年論證和建設(shè)的三峽電站輸電線(xiàn)路工程全部完工。
（3）航運(yùn)效益
三峽工程位于長(zhǎng)江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對(duì)上可以渠化三斗坪至重慶河段，對(duì)下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長(zhǎng)江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿(mǎn)足長(zhǎng)江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個(gè)"電梯式過(guò)壩"的快速通道，將成為三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘"樓梯式過(guò)壩"的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過(guò)壩效率。
2.1.5三峽工程帶來(lái)的問(wèn)題
�。�1）移民
移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒(méi)129座城鎮(zhèn)，其中包括萬(wàn)州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬(wàn)移民，在世界工程史上絕無(wú)僅有，并且如果庫(kù)尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。移民的安置主要通過(guò)就地后靠或者就近搬遷來(lái)解決，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，水庫(kù)淹沒(méi)了大量耕地，從而導(dǎo)致整個(gè)庫(kù)區(qū)人多地少，生態(tài)環(huán)境趨于惡化，于是對(duì)農(nóng)村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經(jīng)有大約14萬(wàn)名庫(kù)區(qū)移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫(kù)區(qū)外）、湖南、廣東、重慶（庫(kù)區(qū)外）、四川等省市生活，為解決移民問(wèn)題，政府在1980年代中期曾籌備設(shè)立三峽省予以統(tǒng)籌管理，但后來(lái)考慮到該地區(qū)較為貧困，新成立的省恐難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，并且湖北省抵制情緒嚴(yán)重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開(kāi)工后，為促進(jìn)占庫(kù)區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問(wèn)題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國(guó)人大以88%的贊成票通過(guò)。重慶直轄市于當(dāng)年6月14日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬(wàn)州、涪陵和黔江四個(gè)地區(qū)的范圍，因此它雖然被稱(chēng)為市，但實(shí)質(zhì)上更接近于省。
�。�2）泥沙淤積和水位問(wèn)題
由于有三門(mén)峽水電站的前車(chē)之鑒，因此泥沙問(wèn)題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過(guò)壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。
當(dāng)三峽水庫(kù)形成后，受水勢(shì)變緩和庫(kù)尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫(kù)內(nèi)尤其是大壩和庫(kù)尾（回水的影響）淤積。不過(guò)樂(lè)觀者認(rèn)為，長(zhǎng)江的含沙量有季節(jié)性差異，7汛期江水中的含沙的比例比枯水期來(lái)得大，因此三峽水電站可以采用"蓄清排渾"的方法來(lái)應(yīng)對(duì)，即在汛期時(shí)加大排水量使渾水出庫(kù)，在枯水季節(jié)大量蓄積清水，便可以減少泥沙在水庫(kù)內(nèi)的淤積，這種方式與目前水電站的一般運(yùn)行方式基本一致，所以不用過(guò)于擔(dān)心三峽的泥沙淤積問(wèn)題。他們認(rèn)為在三峽蓄水的初期，排沙的比例只有30%至40%，將發(fā)生輕度淤積，但主要是填充死庫(kù)容，影響不大，隨著水庫(kù)運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，排沙的比例會(huì)逐漸提高，在80至100年后，將基本達(dá)到平衡，不再出現(xiàn)新的淤積，舊有淤積也可以通過(guò)由臨時(shí)船閘改建的泄沙通道和加強(qiáng)疏浚等方法清理。那時(shí)水庫(kù)將依然保持90%左右的庫(kù)容，不會(huì)對(duì)發(fā)電、航運(yùn)以及沿岸城鎮(zhèn)尤其是重慶造成大的不良影響，而且隨著長(zhǎng)江上游植樹(shù)造林、水土保持工作的進(jìn)展，江水的泥沙含量也將緩慢下降。
但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長(zhǎng)江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，并向上游延伸，進(jìn)而影響重慶。此后在2002年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)由三峽總公司承建長(zhǎng)江上游干流金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫(kù)區(qū)的泥沙淤積，減緩三峽庫(kù)區(qū)的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對(duì)三峽泥沙問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)。
與泥沙淤積問(wèn)題同樣極具爭(zhēng)議的，還有水位問(wèn)題。在三峽蓄水至135米后，有人發(fā)現(xiàn)從大壩到庫(kù)尾之間的水位落差多達(dá)34.7米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了工程論證報(bào)告認(rèn)為的0.4米，因此擔(dān)憂(yōu)重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒(méi)。不過(guò)三峽驗(yàn)收組副組長(zhǎng)潘家錚對(duì)此解釋?zhuān)撟C報(bào)告中計(jì)算的是滿(mǎn)蓄水后的情況，而現(xiàn)在的庫(kù)尾水位其實(shí)是天然水位，它和大壩水位目前存在著巨大落差并不令人意外。
（3）對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和爭(zhēng)議
三峽工程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響非常廣，其中對(duì)庫(kù)區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長(zhǎng)江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。
庫(kù)區(qū)人們對(duì)三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂(yōu)來(lái)自于水庫(kù)的污染。目前三峽兩岸城鎮(zhèn)和游客的排放的污水和生活垃圾，都未經(jīng)處理直接排入長(zhǎng)江。在蓄水后，由于水流靜態(tài)化，污染物不能及時(shí)下瀉而蓄積在水庫(kù)中，因此已經(jīng)造成了水質(zhì)惡化和垃圾漂浮，并可能引發(fā)傳染病，部分城鎮(zhèn)已在其他水源采集生活用水。同時(shí)大批移民開(kāi)墾荒地，也加劇了水體污染，并產(chǎn)生水土流失的現(xiàn)象。對(duì)此，當(dāng)?shù)卣诖罅εd建污水處理廠和垃圾填埋場(chǎng)以期解決污染問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)污染過(guò)于嚴(yán)重，也可能會(huì)采取大壩增加下泄流量來(lái)實(shí)現(xiàn)換水。
三峽水庫(kù)庫(kù)容極大，因此必然會(huì)增加庫(kù)區(qū)地震的頻率。但支持工程的人士認(rèn)為，當(dāng)時(shí)論證壩址時(shí)，非常重要的一個(gè)考慮因素就是地質(zhì)條件，三-{斗}-坪附近的.巖體比8較完整，斷裂少，歷史上也極少發(fā)生有感地震，因此不大可能發(fā)生破壞劇烈的強(qiáng)震。三-{斗}-坪的上游地區(qū)，地質(zhì)條件主要是碳酸鹽巖，發(fā)生地震的可能性較大，但烈度估計(jì)最高也不會(huì)超過(guò)6級(jí)，而三峽的主要建筑物都是按照防7級(jí)地震烈度來(lái)設(shè)計(jì)的。由于三峽兩岸山體下部未來(lái)長(zhǎng)期處于浸泡之中，因此發(fā)生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會(huì)有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質(zhì)災(zāi)害。而工程的反對(duì)者們則質(zhì)疑論證過(guò)程只考慮了地質(zhì)的靜態(tài)狀況，沒(méi)有考慮蓄水后可能帶來(lái)的地質(zhì)條件質(zhì)變。
三峽蓄水后，水域面積擴(kuò)大，水的蒸發(fā)量上升，因此會(huì)造成附近地區(qū)日夜溫差縮小，改變庫(kù)區(qū)的氣候環(huán)境。由于水勢(shì)和含沙量的變化，三峽還可能改變下游河段的河水流向和沖積程度，甚至可能會(huì)對(duì)東海產(chǎn)生一些影響，并進(jìn)而改變?nèi)虻沫h(huán)境。但是考慮到海洋的互通性，以及長(zhǎng)江在三峽以下的一千多公里流程中還有湘江、漢江、贛江等多條重要支流的水量匯入，因此估計(jì)不會(huì)對(duì)全球海洋和氣候環(huán)境造成較大的影響。而且環(huán)境的變化是由多種可變因素交織形成的，極其復(fù)雜，所以也無(wú)法確定三峽工程對(duì)環(huán)境影響的明細(xì)程度。
除了對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，在某種程度上，三峽工程也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設(shè)，將會(huì)代替大批火電機(jī)組，使每年的煤炭消耗減少5000萬(wàn)噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應(yīng)的二氧化碳的排放量，間接實(shí)現(xiàn)了環(huán)保。
三、實(shí)習(xí)感想
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)那是在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西。在我看來(lái)理論知識(shí)固然重要，不過(guò)實(shí)踐更重要。對(duì)每項(xiàng)工作都要認(rèn)真踏實(shí)，創(chuàng)造出價(jià)值才有所收獲。對(duì)人應(yīng)該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂"先做人后做事"，在水利行業(yè)這個(gè)大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會(huì)虛心向他人學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，態(tài)度要誠(chéng)懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點(diǎn)一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然過(guò)程是辛苦的，但確是充實(shí)而快樂(lè)的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對(duì)未來(lái)的生活有了心理準(zhǔn)備也充滿(mǎn)了向往和自信。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，非常感謝其他施工現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的幫助與講解，也非常感謝幾位老師幾天來(lái)不辭辛苦的來(lái)回奔波在施工現(xiàn)場(chǎng)答疑和指導(dǎo)！在施工中，很多時(shí)候靠的是經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)驗(yàn)來(lái)源的同時(shí)用理論知識(shí)去檢驗(yàn)。所以就算理論知識(shí)掌握得在好，沒(méi)有實(shí)習(xí)和工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也很14難解決施工中時(shí)刻遇到的種種問(wèn)題。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
水利水電實(shí)習(xí)報(bào)告（2）
實(shí)習(xí)目的：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是水工專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)2-3天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)水利樞紐及各組成部分有一個(gè)初步的感性認(rèn)識(shí)，了解各種水工建筑物的特點(diǎn)和類(lèi)型，了解水利數(shù)九的運(yùn)行和管理方法，為即將開(kāi)始的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，水利水電工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月7日—20xx年7月9日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xx省xx市xxxx鎮(zhèn)xx村
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
熟練掌握實(shí)習(xí)水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實(shí)習(xí)電廠水力發(fā)電機(jī)組的型號(hào)，基本參數(shù)，運(yùn)行狀態(tài)，性能狀態(tài)；了解廠房的結(jié)構(gòu)，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實(shí)習(xí)電廠開(kāi)關(guān)站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)。老師講了一些實(shí)習(xí)在外的注意事項(xiàng)和行程安排。
7月7日早8點(diǎn)，我們就在a樓門(mén)前集合，我們每人都背個(gè)包帶著東西，不過(guò)很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠(yuǎn)，我們水工專(zhuān)業(yè)兩個(gè)班乘坐校車(chē)去了xx村。車(chē)在路上開(kāi)了快兩個(gè)小時(shí)，把我們帶到xx航電樞紐工程的施工地點(diǎn)讓我們大體參觀了一下。
我一下車(chē)，首先看到的是一條很長(zhǎng)很長(zhǎng)的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢(shì)非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒(méi)有停留很久，馬上就上車(chē)去了住處。住處是一家農(nóng)家旅館，雖然不大，環(huán)境也不是很好，但我感覺(jué)很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺(jué)很有意思。
中午休息了一下，下午2點(diǎn)我們集合出發(fā)，前往xx航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領(lǐng)著同學(xué)走一段，講一段。主要是講大壩的構(gòu)造及各個(gè)部件的名稱(chēng)、作用、原理，還有運(yùn)行時(shí)的步驟。從中我了解了很多知識(shí)，我在工程制圖中看到過(guò)閘門(mén)，如今看到了實(shí)物，還知道了它運(yùn)行時(shí)是怎么做的，真是讓我把理論和實(shí)踐結(jié)合了起來(lái)。我們實(shí)習(xí)的這個(gè)工程已經(jīng)不是象以往一樣把閘門(mén)吊起來(lái)放進(jìn)槽內(nèi)，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來(lái)越先進(jìn)了。此閘門(mén)還設(shè)計(jì)有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設(shè)計(jì)獨(dú)特；在工程中有一個(gè)船閘，用來(lái)航運(yùn)。有兩個(gè)閘門(mén)，閘門(mén)一般是關(guān)閉的，當(dāng)船只從上游來(lái)時(shí)，把上閘門(mén)打開(kāi)，使上游水位和閘門(mén)中間的水位相平，船行到閘門(mén)之間，再把上閘門(mén)關(guān)閉，開(kāi)啟下閘門(mén)，當(dāng)下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當(dāng)船只從下游行向上游時(shí)，反之即可。由于通過(guò)比較麻煩，老師告訴我們說(shuō)一般是幾條船一起過(guò)；我還看到和知道了土壩，它是用當(dāng)?shù)氐耐林傻膲�，用�?lái)?yè)跛员闶┕ぃ坏鹊�。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是xx航電樞紐工程的各部分設(shè)計(jì)圖紙，圖紙很多，每張圖都很?chē)?yán)謹(jǐn)，它并不象我們學(xué)工程制圖時(shí)只有一個(gè)審核，它們有兩個(gè)，也許更多的審核校驗(yàn)�？梢�(jiàn)水利工程是項(xiàng)工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜蝿?wù)。
10點(diǎn)鐘我們聽(tīng)了一堂非常生動(dòng)的課，老師請(qǐng)來(lái)了施工技術(shù)人員為我們簡(jiǎn)單介紹了xx水利航電樞紐工程的情況。首先技術(shù)人員講了一個(gè)工程從開(kāi)始到結(jié)束其中所要經(jīng)歷的程序。我簡(jiǎn)單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預(yù)可行性研究報(bào)告》，獲批后再上交《可行性研究報(bào)告》。
3、立項(xiàng)。提交《初步設(shè)計(jì)報(bào)告》
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