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人文地理野外綜合實(shí)習(xí)報(bào)告
為期一周的北京人文地理野外綜合實(shí)習(xí)結(jié)束了。 這是我第二次去北京， 但是， 與第一次旅游相比， 本次帶有旅游性質(zhì)的實(shí)習(xí)讓我對(duì)很多景點(diǎn)有了更加深入的了解，對(duì)于城市面貌、城市規(guī)劃、城市發(fā)展歷史等專業(yè)問(wèn)題也有了進(jìn)一步的具體認(rèn) 識(shí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，本次實(shí)習(xí)可以說(shuō)是獲益匪淺。現(xiàn)在，我從以下幾個(gè)方面分析一下 自己北京實(shí)習(xí)的收獲。
一、現(xiàn)代城市建筑與古代建筑格局的破壞
在北京待了一周的時(shí)間， 在各個(gè)景點(diǎn)中我印象非常深刻的地方是什剎海地區(qū) 和頤和園公園。我的很多同學(xué)與我有同樣的感受，為什么會(huì)這樣?因?yàn)槭矂x海地 區(qū)和頤和園公園是老北京遺留下來(lái)的古老建筑，而除了這些，北京留給我們的只 有鋼架建筑和仿古建筑，讓人看了除了厭倦就是乏味。北京城是一座歷史悠久的 古城，北京城不僅是遼、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周時(shí)期便 是燕國(guó)的都城。明清時(shí)期，北京城是在元大都的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建的，全城分為官 城、皇城、內(nèi)城和外城四重，有一條 7.8km 的中軸線縱貫?zāi)媳保掀鹩蓝ㄩT(mén)，北 抵鐘鼓樓，整個(gè)外城、內(nèi)城、皇城和宮城都以這條中軸線對(duì)稱展開(kāi)，形成了完整 和諧、舉世無(wú)雙的巨大建筑群。而現(xiàn)在，除了孤零零的紫禁城和景山公園，北京 的古城墻和古城門(mén)早已經(jīng)被拆除，世界著名古都的稱號(hào)名不副實(shí)。近年來(lái)，隨著 北京現(xiàn)代建筑的迅速發(fā)展，很多建筑已經(jīng)違背了古都的文化內(nèi)涵。比如說(shuō)，位于 北京西客站的高大門(mén)洞上的大亭子和******廣場(chǎng)西側(cè)的國(guó)家大劇院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的萬(wàn)春亭建設(shè)，造型看調(diào)似具有中國(guó)傳統(tǒng)特色，但實(shí) 際上華而不實(shí)，體現(xiàn)出一種強(qiáng)調(diào)形象而忽視現(xiàn)實(shí)功能的時(shí)代特色。國(guó)家大劇院被 稱為”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是這個(gè)與中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格極不和諧的建筑 橫亙?cè)谀媳敝休S線旁，缺乏文化銜接，割裂了傳統(tǒng)與未來(lái)�，F(xiàn)在站在景山和天安 門(mén)城樓舉目眺望，北京無(wú)不是林立的高樓，北京古都的傳統(tǒng)風(fēng)水格局被禁錮在有 限的幾個(gè)地方。現(xiàn)代城市的表情顯得蓬勃生機(jī)，勢(shì)不可擋，但傳統(tǒng)古都的安寧與溫馨，在目前城市急劇擴(kuò)張的年代，卻顯得寶貴和脆弱�？粗@樣的“現(xiàn)代國(guó)際 大都市”北京，我突然間想起建國(guó)初期梁思成先生的雙星閃耀計(jì)劃，如果當(dāng)時(shí)的 計(jì)劃成型，如果整個(gè)老北京城能夠完整的保存下來(lái)，如果北京城市的定位從開(kāi)始 就不是經(jīng)濟(jì)中心，我不敢想象呈現(xiàn)在我面前的是怎樣的宏偉與震撼:她以規(guī)整、 恢弘為基調(diào)，以南北中軸線上的`皇家建筑為主題，以大片低矮、灰暗的民居襯其 崇高、輝煌�，F(xiàn)在，由于現(xiàn)代建筑的發(fā)展，北京已經(jīng)越來(lái)越四不像：不像“世界 著名古都”，不像“現(xiàn)代國(guó)際大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。
古老北京的建筑是先祖留給世人的財(cái)富，維護(hù)古都風(fēng)貌的問(wèn)題顯得日趨緊迫。北 京城具有悠久歷史的傳統(tǒng)建筑是無(wú)與倫比的，天壇的祈年殿、皇城的******、景 山上的萬(wàn)春亭等是世界公認(rèn)的北京標(biāo)志性建筑， 這是北京最為突出的特點(diǎn)和價(jià)值 所在，不管北京怎樣定位與發(fā)展，都不能以犧牲自己的歷史文脈為代價(jià)。
二、北京交通沉重負(fù)擔(dān)下的思考
去北京感受最深的應(yīng)該是人多車多。不論是公交還是地鐵，絕不會(huì)給你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地鐵上，也不能讓你放下一天沉重 的負(fù)擔(dān)好好享受須臾的輕松。不論怎樣批判北京的城市的規(guī)劃，不得不承認(rèn)，北 京的交通規(guī)劃已經(jīng)很偉大了，接近兩千萬(wàn)的人口擁擠在一萬(wàn)平方千米的地方，每 天近千萬(wàn)人次的人口流動(dòng)，真是為難了那些交通規(guī)劃師們。我在擁擠的地鐵上常 常在想， 萬(wàn)一地鐵出故障停止運(yùn)行， 那北京城就得癱瘓了。 雖然設(shè)計(jì)者很不容易，
但是還是有幾點(diǎn)關(guān)于北京交通 的想法不得不說(shuō)。第一，雖然 北京實(shí)行了各種措施，但是不 得不說(shuō)北京的交通擁堵現(xiàn)象還 是很嚴(yán)重，如何更好的緩解交 通狀況，還是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨 的問(wèn)題;第二，為了防止堵車， 北京有各色各樣的立交橋，從 而節(jié)省了等待紅綠燈的時(shí)間。 北京是世界上立交橋最多的城 市，在城區(qū)里到處是凌空飛架 的立交橋。但是從通行的狀況 來(lái)看，北京的立交橋并不算十分通暢。有很多立交橋經(jīng)常出 現(xiàn)擁堵，其規(guī)劃設(shè)計(jì)和交通設(shè) 計(jì)備受質(zhì)疑，甚至認(rèn)為北京立 交橋的設(shè)計(jì)美觀大于實(shí)用;第 三，進(jìn)入大城市，明顯感覺(jué)到 私家車太多了，雖然北京曾經(jīng) 采取過(guò)單雙號(hào)限行等措施，可 是北京擁堵的交通還是外地人 到北京最大的感受。
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