成飛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
篇一：成飛實(shí)習(xí)報(bào)告
如今早已不是大學(xué)生畢業(yè)不愁、國家包辦的年代了，在完全沒有經(jīng)驗(yàn)的情況下踏入工作崗位無疑是將自己至于競爭的不利地位。所以在徹底脫離學(xué)校的庇護(hù)之前，能試足社會，深入生產(chǎn)一線感受一下將來可能的工作環(huán)境，對我們當(dāng)中大多數(shù)處于學(xué)習(xí)和工作過渡狀態(tài)的同學(xué)來說是個(gè)不可多得的機(jī)會。我們身為以“三航”為主獻(xiàn)身國防的西工大學(xué)子，能到成飛進(jìn)行參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，實(shí)為幸運(yùn)。
中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，原名“國營132廠”，是我國設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)現(xiàn)代殲擊機(jī)的中國要基地。成飛本著“航空報(bào)國，富國強(qiáng)民”的發(fā)展理念，為國家防務(wù)建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。我們在這里也有幸目睹了殲七、殲十、殲二十、梟龍等軍機(jī)以及一些民機(jī)的部分生產(chǎn)過程。
因?yàn)闋砍兜絿野踩�，成飛集團(tuán)幾乎處處都有涉密信息，所以我們到達(dá)成飛的第一課，也是我認(rèn)為最為重要的一課就是保密意識的培養(yǎng)。西北工業(yè)大學(xué)作為為國防建設(shè)提供人才的重點(diǎn)高校之一，無論是在辦公樓還是教學(xué)樓都貼滿了增強(qiáng)保密意識的提示牌，在成飛也是如此。缺乏保密意識的人，哪怕不經(jīng)意間泄露了一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)密，就有可能被投機(jī)分子抓住并加以利用，從而對國家安全造成我們可能意想不到的威脅。在之后的實(shí)習(xí)中，我們在廠區(qū)里幾乎隨處都能看到制造大綱FO（Fabrication Order），它可以說是各個(gè)工段生產(chǎn)零件的依據(jù)，其中詳細(xì)標(biāo)明了生產(chǎn)工段、材料牌號、工藝流程、所用設(shè)備等等完成一個(gè)零件生產(chǎn)所必需的參數(shù)。在我們實(shí)習(xí)過程中所能接觸到的東西中，F(xiàn)O可以說是最需要保密的了，在實(shí)習(xí)報(bào)告中我們可以寫下各工序的名稱，但具體的零件號、圖號以及圖紙中的詳細(xì)信息都是只能看看作罷，這也讓我體會到商業(yè)機(jī)密對于企業(yè)的核心競爭力的絕對重要性。
然而就在抄工序的過程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)雖然那些工序名稱我們都在課本中學(xué)到過，但是真正看到工人師傅們在干活的時(shí)候，我依然無法將他們手頭的工作和FO中的步驟一一對號入座，還得請教師傅。這讓我覺得書本上的知識離應(yīng)用其實(shí)還是有很大距離的，造成這種差距的根源就是實(shí)踐的缺乏。盡管有的工人師傅他們學(xué)歷不夠高，但是在廠里干的活多了、時(shí)間久了，他們懂的不見得比我們少。在看到一旁擺放的零件的時(shí)候，我也仔細(xì)觀察過其結(jié)構(gòu)，然而很多細(xì)節(jié)我還是自己琢磨不透。比如在鈑金廠蒙皮工段我看到了某機(jī)型艙門蒙皮毛坯件內(nèi)表面有很多形狀規(guī)則的淺凹坑，我就想：其一，這些凹坑是怎么成形的？因?yàn)榱慵旧碇挥袔缀撩椎暮穸龋@么淺的深度用普通機(jī)床銑是很難操作和控制的；其二，凹坑有何用途？和同學(xué)討論了一番后我們一起找了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老成的師傅請教，師傅就告訴我們這些凹坑是用化學(xué)銑銑出來的，通過化學(xué)反應(yīng)去除很少一部分材料就很好控制了，關(guān)鍵是控制化學(xué)液濃度和浸潤時(shí)間。說到作用，師傅讓我們抬頭看了看房梁，說這跟房梁是一個(gè)道理，在加強(qiáng)艙門強(qiáng)度的同時(shí)又減輕了其重量。眾所周知飛機(jī)如果能在減重的同時(shí)又不影響其正常工作，那對
發(fā)動機(jī)的要求就會相應(yīng)降低一些，這對飛機(jī)性能的提高是有很大影響的。恍然大悟的同時(shí)我不禁又想，其實(shí)這門的道理很簡單，只要稍加思考便能得出結(jié)論，可能是我還沒有適應(yīng)“工人思維”或“工程師思維”吧，以至于有時(shí)候問出很弱智的問題。
我們班在兩周時(shí)間里相繼參觀了鈑金廠、鉗焊廠和鑄鍛廠，我深深覺得即使學(xué)完了書本上的東西，跟實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐相比還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。比如，我們在材料成型原理和工藝課上只是比較籠統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鑄造、塑性成型、焊接幾個(gè)大類，以及各種工藝方法下的幾個(gè)不很細(xì)的小類別。但在成飛，僅僅一個(gè)鈑金廠就是塑性成型里負(fù)責(zé)很細(xì)化塑性加工的一個(gè)廠，即以鋁合金為主要材料的薄板、型材的冷加工。它還分為下料、型材、沖壓、液壓、蒙皮、落壓、熱處理、噴丸等多個(gè)工段，每個(gè)工段的材料形態(tài)、加工技術(shù)各不相同。例如我所在的蒙皮工段，就是以大型蒙皮拉伸成型、滾彎成型、超聲波校正、外形切割、鏡面蒙皮的拋光修復(fù)技術(shù)為主，所用材料多為流線型，對形狀及貼合度的要求高。工藝又分為滾彎、軋壓、拉伸，其中拉伸的貼模度較好，但一個(gè)主要缺點(diǎn)就是在拉伸機(jī)上夾持部分會造成材料的浪費(fèi)，且蒙皮越寬浪費(fèi)越嚴(yán)重。隨著科技的發(fā)展涌現(xiàn)出了一批新的成型強(qiáng)化方法，如噴丸強(qiáng)化、高壓水切割等等，雖然我們因?yàn)闂l件限制沒能親眼看到這些工藝流程，但是師傅的講解無疑也拓寬了我們的視野，原來在書本之外還有這么精彩的世界。
在鑄鍛廠的參觀雖然最短，只有兩天的時(shí)間，但是師傅按照生產(chǎn)流程給我們講述精鑄工藝的經(jīng)歷卻讓我最為難忘，不僅是因?yàn)閹煾祹?/p>
病給我們幾波人輪番講解的精神讓人感動，而且期間師傅還不時(shí)地提問，感覺親切和藹，也保證了我們在傾聽的過程中保持大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在這當(dāng)中讓我印象最為深刻的是工人們在生產(chǎn)實(shí)踐中根據(jù)零件缺陷及生產(chǎn)條件屢次改善工藝的過程。在精鑄的修模與組合間，我們了解到，原來的工藝是一個(gè)在直澆道上對稱分布六個(gè)零件，澆注時(shí)每箱放置一組模具，即每箱最多可一次性生產(chǎn)6個(gè)零件。而經(jīng)過工藝改善后，在一個(gè)直澆道上單側(cè)均布5個(gè)零件，澆注時(shí)每箱放置相對的兩組模具，這樣每箱就可以多鑄4個(gè)零件，大大提高了生產(chǎn)率。還有，在蠟?zāi)Ｉ狭慵螤钤械闹苯遣糠痔砑右恍K蠟，澆注后再加工掉，如此可防止直角處應(yīng)力集中產(chǎn)生開裂。除了這些，在生產(chǎn)中這樣的例子還有很多，正是驗(yàn)證了認(rèn)識來源于實(shí)踐，又指導(dǎo)著實(shí)踐的哲學(xué)道理。同時(shí)告誡我們在工作中只是一味動手，是很難有所創(chuàng)新和突破的，動手的同時(shí)又動腦才是工作的真理。
在成飛是我第一次近距離接觸工人師傅這個(gè)群體，他們大多踏實(shí)敬業(yè)、富有經(jīng)驗(yàn)，給我們的實(shí)習(xí)提供了很大幫助。有一個(gè)師傅給我的印象十分深刻，他是中巴合作梟龍戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目中負(fù)責(zé)帶巴基斯坦徒弟的師傅之一，我在實(shí)習(xí)中給他們當(dāng)了一段時(shí)間的翻譯。很難想象在這之前的幾個(gè)月中，老師和學(xué)生之間的交流完全是在語言不通的情況下完成的，但是就是僅僅靠著打手勢、寫寫畫畫這樣的方式，老巴們的筆記本上也記得滿滿當(dāng)當(dāng)。趁著我提供免費(fèi)的翻譯之機(jī)，老巴們迫不及待地拿出筆記本，把以前沒學(xué)明白的地方一股腦全拿出來答疑了（好家伙，這要是沒翻譯，難道他們就打算這樣回國造飛機(jī)？）。這位師
傅倒是很淡定，對他們提出的問題一一作答，連飛機(jī)上哪個(gè)部位用具體哪種材料，型號什么的都記得一清二楚，連手冊都不用翻。師傅說干得多了，這些東西早就印到腦子里了。這就是所謂“行行出狀元”吧。說到狀元，我還了解到各個(gè)分廠還通過舉行各種“比武大賽”來提高員工技能，具體形式就是不用機(jī)器，全程靠手工進(jìn)行零件的加工，評出各項(xiàng)狀元進(jìn)行宣傳和作為學(xué)習(xí)榜樣。這種方式擺脫了工人在流水線上進(jìn)行較為單一工作的枯燥和無聊，既有競爭性和趣味性，也在比賽中讓工人們互相切磋，自我改進(jìn)，也提高了生產(chǎn)效率，可謂一舉多得。這也成為管理學(xué)在實(shí)際企業(yè)運(yùn)作中的一個(gè)不錯(cuò)的例子。
在實(shí)踐的這段時(shí)間內(nèi)，我們住在成飛技校宿舍，接觸各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須知道自己的目的，而且主動地去做。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自己的能力。記得有人曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是說要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間。在這次實(shí)踐中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。
知識的積累也至關(guān)重要。知識猶如人的血液，人缺少了血液，身
篇二：20XX成飛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(南昌航空大學(xué))
一、實(shí)習(xí)基本情況
1、實(shí)習(xí)單位簡介
中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，原名“國營132廠”，創(chuàng)建于1958年，建成與1964年，1998年組建為集團(tuán)公司。
中航工業(yè)成飛是我國設(shè)計(jì)，研制和成批生產(chǎn)現(xiàn)代殲擊機(jī)的重要基地。中航工業(yè)成飛坐落于成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機(jī)場和專用公路、鐵路貨運(yùn)線，緊鄰成都火車貨運(yùn)西站，交通運(yùn)輸十分便利，地理位置得天獨(dú)厚。公司占地近500萬平方米；在冊職工14000多名，其中工程技術(shù)、管理人員約占三分之一，形成了一直素質(zhì)高、能力強(qiáng)、專業(yè)化的航空人才隊(duì)伍。
中航工業(yè)成飛經(jīng)過了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，按照“航空為本，軍民結(jié)合”的發(fā)展戰(zhàn)略，為國家防務(wù)建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。軍機(jī)研制生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“生產(chǎn)一代，試制一代，預(yù)研一代，探索一代”的格局，軍機(jī)外貿(mào)占領(lǐng)了國際軍機(jī)市場的一席之地。其中，殲十飛機(jī)工程榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；梟龍∕FC-1飛機(jī)榮獲國防科技工業(yè)武器裝備型號研制銀獎(jiǎng)。
中航工業(yè)成飛與美國航空、法國空客等公司建立了良好的關(guān)系，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320登機(jī)門等民機(jī)大部件。公司因優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品贏得了客戶的信賴，成為國際民機(jī)大部件優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)包商，成飛空客項(xiàng)目被法宇航公司評為3A級供貨商，A320生產(chǎn)線被歐盟評為“海外明星生產(chǎn)線”。中航工業(yè)成飛擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和國際接軌的`質(zhì)量保證體系，曾獲得過國家、省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)等500多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，一批具有世界先進(jìn)水平的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料被廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過程中。公司是國家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎(jiǎng)”的航空企業(yè)。中航工業(yè)成飛堅(jiān)定“航空報(bào)國，追求第一”的理念，積極貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，據(jù)航空報(bào)國旗，走和諧成飛路，激情進(jìn)取，是中國企業(yè)形象AAA級單位。
2、實(shí)習(xí)時(shí)間
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年2月17日~20XX年2月28日（為期兩周）
二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容、工作進(jìn)程
�。�1）安全教育
到成飛的第一天下午由成飛負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)的老師給我們講安全教育，成飛的有關(guān)保密工作，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪，不可索要技術(shù)類東西的文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，涉及到保密的師傅不想說就不要一再追問，更不要在網(wǎng)上發(fā)表在成飛的所見所聞，做為國家一級保密單位，這些要求我覺得是無可厚非的，同時(shí)也感覺到了成飛的保密工作是非常重要和被重視的。
�。�2）進(jìn)廠實(shí)習(xí)
我們分組進(jìn)廠實(shí)習(xí)，機(jī)制的分兩組，一組在系統(tǒng)件廠，一組在液壓件廠，我被分在系統(tǒng)件廠，進(jìn)系統(tǒng)件廠，先是由系統(tǒng)件廠的領(lǐng)導(dǎo)給我們開講座，給我們介紹了下系統(tǒng)件廠，系統(tǒng)件廠的主要職責(zé)及主要生產(chǎn)任務(wù)，并順帶講了現(xiàn)在我們國家航空事業(yè)的一些主要瓶頸及工藝需要提升的方面，之后我們就進(jìn)入一線車間跟隨安排的師傅學(xué)習(xí)，整個(gè)實(shí)習(xí)的大部分時(shí)間我們都是在車間度過，中間還有聽過一兩個(gè)講座。在車間跟隨師傅學(xué)習(xí)的過程中我還是多少學(xué)到了點(diǎn)東西，車間里有各種機(jī)床，既有數(shù)控機(jī)床又有普通機(jī)床，許多先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床還是第一次見到，以前在校工廠沒見過，還有一些大型的加工中心，車間環(huán)境有點(diǎn)吵雜，所以這些師傅還是挺不容易的，在車間的這段時(shí)間我還見識到了一些以往根本就沒機(jī)會見到的工具，如卡尺、刮刀尺、對刀尺、還有三角千分規(guī)；在廠期間我還認(rèn)真翻閱了當(dāng)下比較為各企業(yè)所推崇的制造大綱（FO），這些FO都很簡潔、明了，讓人很清楚的知道每一步要做什么，其中FO主要包括：毛坯合格證、數(shù)控程序、審簽鑒定表、特殊制造信息、工裝信息、工藝流程（操作說明）草圖及更改記錄。 在系統(tǒng)件廠的這幾天我發(fā)現(xiàn)，那些數(shù)控機(jī)床主要是年輕人在操作，普通機(jī)加則主要是老員工操作，充分說明了數(shù)控機(jī)床正在壯大，因?yàn)閿?shù)控機(jī)床，師傅們也相對比以前輕松點(diǎn)，老員工可能是更習(xí)慣普通機(jī)床，即使是更辛苦，可他們還是兢兢業(yè)業(yè)的工作著。
進(jìn)廠的第二天下午，成飛相關(guān)負(fù)責(zé)人及我們的帶隊(duì)老師給我們安排了一場關(guān)于《現(xiàn)代軍機(jī)發(fā)展趨勢》的講座，詳細(xì)的給我們講授了戰(zhàn)斗機(jī)的劃代，各代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，其作戰(zhàn)使用特點(diǎn)（隱身，精確化、專門化、網(wǎng)絡(luò)化、防區(qū)外擊打、隱身——?dú)鈩右惑w化設(shè)計(jì)），第四代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，現(xiàn)代無人機(jī)的發(fā)展，以及五代戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)（如超隱身能力、超機(jī)動能力、變外性能力、智能蒙皮、高度網(wǎng)絡(luò)化、高靈敏傳感器、兼顧有人/無人駕駛、定向能武器），為我們介紹了航空領(lǐng)域的發(fā)展新趨勢，讓一向?qū)ΜF(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)充滿向往充滿敬畏的我們熱血沸騰，同時(shí)也對現(xiàn)代軍機(jī)的發(fā)展趨勢有了一個(gè)大概的了解，拓展了自身的知識面，讓我對航空更加向往。
21日下午我們?nèi)⒂^了數(shù)控廠，對于那些數(shù)控機(jī)床我的第一感覺就是大，經(jīng)過一番介紹之后我知道這些都是目前世界上比較先進(jìn)的，有五軸聯(lián)動的各種，能加工各種復(fù)雜的零件及整個(gè)的大件產(chǎn)品。下午我們?nèi)コ娠w展廳參觀，了解了成飛的發(fā)展史，見識了成飛一路走來的輝煌與辛酸，還有成飛發(fā)展至今的各種型號的機(jī)型。
24日上午我們參觀了復(fù)合材料廠，先是復(fù)才廠的工作人員給我們介紹了當(dāng)前復(fù)合材料的應(yīng)用及其發(fā)展方向，一定了解之后由工作人員領(lǐng)著我們進(jìn)場子里去參觀了那些成品的復(fù)合材料，讓我們見識到了復(fù)合材料在航空領(lǐng)域越來越重要的地位，世上先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)身上的復(fù)合材料的比重越來越大，比如美國最先進(jìn)的F22戰(zhàn)機(jī)。
26日上午我們?nèi)チ瞬垦b廠參觀，首先由相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們將理論知識，講述了由我國和巴基斯坦一起研發(fā)的梟龍戰(zhàn)機(jī)的一些性能特點(diǎn)、部裝流程以及注意事項(xiàng)，期間還有播放空客A380的一個(gè)流水線裝備流程視頻，自此我才知道原來飛機(jī)的組裝居然也可以流水線式裝配的，因?yàn)檫@樣極大地提高了生產(chǎn)效率。等我們都有了一些相關(guān)了解之后再到部裝分廠進(jìn)行現(xiàn)場講解，跟著帶隊(duì)老師以及部裝分廠負(fù)責(zé)人，我們大致了解了梟龍戰(zhàn)機(jī)的一個(gè)部裝流程，還有像機(jī)艙、機(jī)尾、機(jī)翼等飛機(jī)主要部件的一個(gè)分裝，看到各大零件上密密麻麻的鉚釘，才意識到這樣一個(gè)大型飛機(jī)的制作是多么的不容易。
27日下午，我們聽了一個(gè)《先進(jìn)管理方式觀察》的講座，由我們老校友黎主任主講，他以客觀的視角給我們講了世界上一些先進(jìn)的管理方式，比如日本這個(gè)民族，他們的很多事情不為我們所認(rèn)同，但我們不得不認(rèn)同一點(diǎn)，就是他們的企業(yè)管理模式，不然什么會有那么多優(yōu)秀的日本企業(yè)，此外作為校友他還很誠懇的給我們提了些以后人生的意見建議，很受啟發(fā)。
28日上午，我們聽了最后一場講座《工藝裝備知識介紹》，講了一些工藝裝備工作流程，工藝技術(shù)工作內(nèi)容，以及從信息化、技術(shù)發(fā)展角度對工藝裝備發(fā)展進(jìn)行了介紹，工藝裝備也會越來越細(xì)化分工，最后產(chǎn)生工藝方案設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)、工藝資料編制團(tuán)隊(duì)、技術(shù)協(xié)作團(tuán)隊(duì)，對我們這些以后大部分從事編寫工藝的學(xué)生來說還是很有用處的。
至此，我們成飛的半個(gè)月的實(shí)習(xí)生活落下帷幕，我們圓滿的完成任務(wù)。
三、主要收獲及心得體會
雖然本次實(shí)習(xí)時(shí)間不長，但卻給我留下了很深刻的印象。讓我的理論知識從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識，把理論的內(nèi)容結(jié)合到實(shí)際的應(yīng)用中，對這些有了新的認(rèn)識，去解決實(shí)際的生產(chǎn)加工問題，從而找到兩者之間的區(qū)別，進(jìn)而學(xué)習(xí)到新的知識。
實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我深刻體會到了從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班，晚上較晚才能下班回宿舍，身心疲憊，很難有精力在能靜下心來看書。這更讓我珍惜在學(xué)校的時(shí)光，感覺只有學(xué)校才有這么充裕的時(shí)間看書。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的方法，工作不僅是與機(jī)器打交道還需要團(tuán)隊(duì)間的交流、溝通與合作。同時(shí)我體會到了社會工作的艱苦性，通過學(xué)習(xí)，讓我在社會中磨練了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。
兩周的實(shí)習(xí)生活很快就過去了，我們還是依依惜別了成都這座美麗的城市。通過這次實(shí)習(xí)，收獲頗豐。不僅對平時(shí)課堂上平面的知識有了立體的認(rèn)識，也初步對公司的生活有了些了解，對生產(chǎn)的流程有了一定的接觸。通過直接面向工廠、企業(yè)開展的認(rèn)識實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的教學(xué)，鞏固了已學(xué)專業(yè)的基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課的有關(guān)知識，并為后續(xù)學(xué)業(yè)的學(xué)習(xí)作了必要的知識儲備，也了解了更多的專業(yè)技術(shù)知識及應(yīng)用狀況，拓展了專業(yè)知識面，更提高了分析問題，解決問題的獨(dú)立工作能力。通過與成飛里面學(xué)長的接觸，對大學(xué)后的生活也有了一定的準(zhǔn)備，做好了隨時(shí)加入社會生活大環(huán)境的心理準(zhǔn)備。
不管如何，這趟實(shí)習(xí)之旅，至少拓寬了自身的視野，加深了對工作的認(rèn)識。
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