車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告八篇
在不斷進(jìn)步的時代，我們使用報(bào)告的情況越來越多，我們在寫報(bào)告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編收集整理的車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
"光陰似箭,日月如悛",轉(zhuǎn)眼間,時間悄悄地從手中溜走.在這一個多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中,我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ).
在實(shí)習(xí)中,我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī),底盤,車身和電器設(shè)備的使用,維護(hù),調(diào)整,安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能.
實(shí)習(xí)對我們每個人都是非常重要的,通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學(xué)好,總之,實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù).
在實(shí)習(xí)中,師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實(shí)掌握實(shí)際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學(xué)好.
這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這行.
看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點(diǎn)縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教,并且自己多動手,動腦才能精益求精的干好這門工作.
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
按照教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)度，根據(jù)系部的總體要求，機(jī)電一體化專業(yè)20xx級學(xué)生上半年將進(jìn)行了一個月頂崗實(shí)習(xí)。在院、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實(shí)習(xí)工作，取得一定成績�，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、頂崗實(shí)習(xí)概況
1、合作企業(yè)。校外實(shí)訓(xùn)基地——藍(lán)思科技(湖南)有限公司
2、實(shí)習(xí)班級及時間。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)分三批，每次三個教學(xué)班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實(shí)習(xí)班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實(shí)習(xí)班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實(shí)習(xí)班級：(一體化333、334班)。
3、實(shí)習(xí)管理方式。校企雙方共管，系部負(fù)責(zé)接送。
二、頂崗實(shí)習(xí)動員與安排
學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負(fù)責(zé)，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。
分批召開學(xué)生實(shí)習(xí)動員會(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室、學(xué)工辦參加)，進(jìn)行實(shí)習(xí)安排：頂崗實(shí)習(xí)的規(guī)章制度、實(shí)習(xí)項(xiàng)目內(nèi)容、注意事項(xiàng)、實(shí)習(xí)手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實(shí)習(xí)單位，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時對學(xué)生進(jìn)行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實(shí)習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實(shí)踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實(shí)習(xí)工作以及以后求職、就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。
三、跟蹤指導(dǎo)情況
頂崗實(shí)習(xí)期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系，對學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行檢查和切實(shí)有效的指導(dǎo)。
頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生基本能遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實(shí)習(xí)單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請教，都能較好的把書本上學(xué)到的知識與實(shí)際工作相結(jié)合，加深對工作的認(rèn)識， 并得到了實(shí)習(xí)單位的一致好評。
四、頂崗實(shí)習(xí)手冊撰寫情況
參加頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生都按時、按質(zhì)、按量提交了實(shí)習(xí)手冊，認(rèn)真詳細(xì)地記錄了自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實(shí)習(xí)心得。學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
五、頂崗實(shí)習(xí)收獲
學(xué)習(xí)收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實(shí)習(xí)模式，采用“分流制”，實(shí)行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、定期匯報(bào)、校企共管”。
二是頂崗實(shí)習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展，實(shí)習(xí)活動使學(xué)生進(jìn)一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實(shí)際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報(bào)酬(本次實(shí)習(xí)藍(lán)思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元)。
四是頂崗實(shí)習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度。
六、今后努力的方向
1、頂崗實(shí)習(xí)制度要規(guī)范。
2、頂崗實(shí)習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3、頂崗實(shí)習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強(qiáng)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了，這學(xué)期的2月25至3月16我們進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西，了解和觀看了黃河汽車、壓路機(jī)、鏟車、吊車等一些共用車輛，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。我們的具體實(shí)習(xí)如下：
一、 實(shí)習(xí)目的：
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供更有力的實(shí)踐支持，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí)，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。我們通過實(shí)習(xí)獲得車輛的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認(rèn)識。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時間：
20xx年2月25日至20xx年3月16日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室
包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
實(shí)習(xí)的前兩周，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實(shí)驗(yàn)室，對汽車的發(fā)動機(jī)、電汽電路、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用，讓我們在汽車的實(shí)物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。發(fā)動機(jī)主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 。汽車的動力源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動系組成。
汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式，取決于發(fā)動機(jī)的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素。傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來老師又向我們詳細(xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩；應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。
同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機(jī)械的。在講解的過程中，老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識�，F(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設(shè)有變速器。它的功用主要有：1）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；2）、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，根據(jù)需要，還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動的汽車上，變速器之后還裝有分動器，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動橋。
實(shí)習(xí)的第三周，我們來到包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部來進(jìn)行了為期一天的參觀實(shí)習(xí)。在運(yùn)輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從德國進(jìn)口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一，這個吊車重50噸，能夠吊高達(dá)30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛，這和我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也剛好息息相關(guān)，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運(yùn)輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計(jì)使用。
五、實(shí)習(xí)活動總結(jié) ：
為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實(shí)驗(yàn)室和包鋼集團(tuán)運(yùn)輸部進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。概括起來有以下幾方面：
首先，在干一項(xiàng)工作時一定要勤勞，要踏踏實(shí)實(shí)的，我覺得這是最重要的。對一個工人，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng)，那種自以為很了不起而不肯踏踏實(shí)實(shí)工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會招致別人的反感。無論在什么時候，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞，有付出就真的有回報(bào)的。
其次，要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作，在工作時也不會感到累，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā)，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里，沒有足夠的耐心，心浮氣躁，是很容易犯過失的。
還有，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點(diǎn)就是在這個工廠里，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙，就會有別人主動來幫忙，而
有的人就是再忙，別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨(dú)自一人生活工作的，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng)，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關(guān)系處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里，不光要做好自己的本職工作，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系，這會關(guān)系到自己每天的心情的。與人為善，每天只要付出一點(diǎn)點(diǎn)，甚至一個微笑就夠了，但回報(bào)卻是很多的。
當(dāng)然這次實(shí)踐也使我認(rèn)識到自己有很多的缺點(diǎn)和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機(jī)械設(shè)備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它們都將成為我以后參加工作和實(shí)習(xí)的教訓(xùn)，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。
短期的畢業(yè)實(shí)習(xí)，一晃而過，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實(shí)踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干。這次社會實(shí)踐的親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會，對強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財(cái)富。在今后我會參加更多的社會實(shí)踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己對社會有一個更充分地認(rèn)識。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院
班級：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號：xxx 指導(dǎo)老師：xxx
一、實(shí)習(xí)目的與要求：
實(shí)習(xí)目的：
1. 通過實(shí)賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)；
2. 掌握汽車發(fā)動機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2. 學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 實(shí)習(xí)意義
認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實(shí)習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
二、 設(shè)備及常用工具和儀器
設(shè)備：實(shí)驗(yàn)室兩臺舊的發(fā)動機(jī)、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
3.學(xué)會發(fā)動機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各部件構(gòu)成、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用
4.學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）
5.掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點(diǎn)火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。
四、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)
(一）發(fā)動機(jī)的分解：
1.先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點(diǎn)時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢
�。ǘ┌l(fā)動機(jī)的裝配：
1.發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。
3.裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運(yùn)動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。
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1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
五、實(shí)習(xí)心得
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機(jī)的流程以及各個注意事項(xiàng)，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機(jī)，親手觸摸了發(fā)動機(jī)的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機(jī)分解成一個個獨(dú)立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實(shí)話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機(jī)之前我們每個人對發(fā)動機(jī)都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。 拆發(fā)動機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，
這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
六、致謝
為期一周的專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機(jī)的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實(shí)習(xí),我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實(shí)習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗(yàn),首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.
通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).
實(shí)習(xí)總結(jié)
07級5班 唐友瑞
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實(shí)習(xí)就這樣過去了.
這這次實(shí)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識.我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實(shí)習(xí)中,我認(rèn)識到,要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實(shí)習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好.我在實(shí)習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機(jī)油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室
依次參觀了交通檢測實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設(shè)備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng)，并有一個很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗(yàn)平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現(xiàn)信號及車輛的自動 控制，給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個的實(shí)驗(yàn)平臺。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計(jì)，令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場 T3 航站樓
相對于西直門外立交，東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對簡單、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機(jī)場的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場快速軌道，乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。 首都機(jī)場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機(jī)場快軌站臺，同時還是機(jī)場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì)， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的。
5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動車流量調(diào)查表
調(diào)查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。
6、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場有關(guān)，從最新的動車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道，無不 顯示了這個學(xué)校很有內(nèi)涵。
三、 實(shí)習(xí)心得
北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時做的工作著實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機(jī)會接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確 實(shí)很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長時間， 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì)，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一、 實(shí)習(xí)目的
(一)通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動手能力。
(二)同時專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認(rèn)識。體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
(四)培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動觀點(diǎn)和工程觀點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)時間：20xx年9月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安徽奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機(jī)、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實(shí)現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
20xx年，奇瑞實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了"具有國際化遠(yuǎn)見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌"的`品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費(fèi)者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計(jì)出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
一、實(shí)習(xí)的目的及意義
通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實(shí)習(xí)，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識。作為一個工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識對我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。
三、實(shí)習(xí)時間
20xx年6月23日——6月29日
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
上海通用汽車公司 上海交運(yùn)動力系統(tǒng)有限公司
上海大眾汽車公司 上海汽車博物館
上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司
五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況
六、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動員大會，會議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。
6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了上海交運(yùn)動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。
6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車的發(fā)展。
下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個個都拿出了手機(jī)在旁邊一個勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時候，我看到有幾個同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀�。�
6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌遥覀冊谀抢镄菹胄r，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房�？梢�，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細(xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機(jī)等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學(xué)校。
七、實(shí)習(xí)的總結(jié)與感想
首先，我對這次的實(shí)習(xí)的最大體會是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認(rèn)知。
人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。
在總結(jié)大會的時候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索�！比蘸髮W(xué)習(xí)之長遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動性會受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個它。
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