汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告的用途越來(lái)越大，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成汽車修理站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)150多萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得大家的尊敬和用戶的好評(píng)，為公司發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一、刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵
書山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為購(gòu)買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達(dá)到業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jī)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅(jiān)，破解修理難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決一道道難題，攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技
術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。
今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)，找多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車回來(lái)，我再
次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除用戶煩惱，也為其節(jié)省大筆費(fèi)用。用戶滿意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
三、愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上一半，就接到修理站長(zhǎng)的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶求援就是無(wú)聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕，用戶說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家�！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得用戶的好評(píng)。
四、傳業(yè)授技，為師帶徒育人
“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿園”。我不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積人才和力量。
20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得客戶，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法
汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號(hào)發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。
(3)、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。
(7)、在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：
a.對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。
b.對(duì)于光電式的，不要輕易打開(kāi)分電器蓋子，若確需打開(kāi)檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。
c.在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)5秒。
d.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：
進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行;
當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于16v。當(dāng)電壓達(dá)到16—16.5v時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)1分鐘;效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源;點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。
通過(guò)本次三個(gè)月的實(shí)習(xí),發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,缺乏動(dòng)手能力,希望這次回爐我的能力更進(jìn)一步得到加強(qiáng),實(shí)習(xí)對(duì)我是一種鍛煉,讓我認(rèn)識(shí)到掙錢的不容易,我在實(shí)習(xí)期間,有好多次晚上加班到兩點(diǎn),太累了,回來(lái)之后我發(fā)現(xiàn)我瘦了三公斤,以前在學(xué)校用的都是爸媽給的錢,現(xiàn)在出去了才發(fā)現(xiàn)父母是多么的不容易.父母為子女受了太多的累,吃了太多的苦,而我們做子女的有給了父母什么呢?我們每天都在耍,我們
是多么的幼稚,我門還沒(méi)有長(zhǎng)大嗎?不是.那我們?yōu)槭裁催�要靠我們的父母來(lái)養(yǎng)我們呢?我們是否應(yīng)該反省了,我不知道,我只知道我要反省.天行健,君子當(dāng)自強(qiáng)不息。
汽車的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
引言：終于盼來(lái)了期望已久的實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，卻給我們這些在學(xué)校只學(xué)過(guò)理論而沒(méi)動(dòng)過(guò)手的學(xué)生帶來(lái)了不小的收獲。
一．時(shí)間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地點(diǎn)：桂林市公交集團(tuán)公司
三．公司簡(jiǎn)介：桂林市公交集團(tuán)公司以城市公共客運(yùn)為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運(yùn)營(yíng)、旅游車、船經(jīng)營(yíng)、旅行社及酒店服務(wù),汽車修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)公交企業(yè)集團(tuán)。該公司以城市公共汽車客運(yùn)為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網(wǎng)絡(luò)；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團(tuán)公司。
企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)、拼搏、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新
企業(yè)宗旨：創(chuàng)造一流環(huán)境、提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)
服務(wù)理念：讓服務(wù)與山水同美
員工價(jià)值觀：愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這幾天的實(shí)習(xí)期里，我們遵照公司的意思大部分時(shí)間都在看師傅們修車，很少動(dòng)手，但這并不代表我們學(xué)不到什么，相反我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，如維護(hù)安全技巧、大修竣工的檢驗(yàn)過(guò)程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常的原因、發(fā)動(dòng)機(jī)自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學(xué)習(xí)了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設(shè)備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。
2.連接好氣動(dòng)槍，并調(diào)好擋位。如果螺紋為正轉(zhuǎn)，則的氣動(dòng)槍調(diào)為反轉(zhuǎn)，擋位為四擋;反之，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋。也就是說(shuō)分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個(gè)檢查有無(wú)損傷,損傷嚴(yán)重的應(yīng)更換.
4.拆下的輪胎,要記請(qǐng)?jiān)b胎位和車號(hào),使其放在清潔、干燥、沒(méi)有油污的地面．對(duì)于需要拆卸輪輞進(jìn)行檢查的輪胎,以及應(yīng)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)的輪胎,應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標(biāo)注,對(duì)需要修補(bǔ)的要及時(shí)取下.
在輪胎的拆裝過(guò)程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會(huì)迸飛而傷人.
第二天主要學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù).
第一天去的時(shí)候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現(xiàn)在才知道那輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,專業(yè)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)拖弄到2號(hào)車間,然后將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸..具體步驟為:
1.換機(jī)油,同時(shí)更換機(jī)油濾請(qǐng)器.用專用扳手松開(kāi)機(jī)油濾清器（逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)），在新機(jī)油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點(diǎn)機(jī)油，擰上新機(jī)油濾清器，用手?jǐn)Q緊。加人機(jī)油，然后蓋好機(jī)油加油蓋，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查機(jī)油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象。
2更換空氣濾請(qǐng)器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進(jìn)口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開(kāi)幾個(gè)卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風(fēng)管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個(gè)新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
�、�、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
�、�、裝回該總成，并接上進(jìn)油管路，不接出油管路。
�、伞⑹謩�(dòng)泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
�、省⒔由铣鲇凸苈�，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。
4研磨氣門
�、�、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管。
�、啤⒃跉忾T工作面上涂上研磨膏。
�、�、調(diào)整好氣門研磨機(jī)后就可以開(kāi)機(jī)進(jìn)行研磨。
�、�、當(dāng)氣門工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時(shí)，用煤油撿漏.
�、伞⑦_(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后機(jī)即可停機(jī)。如果沒(méi)有達(dá)標(biāo)，按上述的.過(guò)程重復(fù)操作，直到達(dá)標(biāo)為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測(cè)車間看了那輛23路公交車的檢測(cè),這是我第一次看到汽車竣工的檢驗(yàn)情形.根據(jù)我看到的和書上理論我總結(jié)步驟如下:
1.路試前整車檢查
(1)駕駛室、車廂、車身等左右對(duì)稱,高度一致.
(2)燈光信號(hào)燈標(biāo)志齊全、光照度符合規(guī)定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定
(4)各種附件設(shè)備齊全
(5)潤(rùn)滑、水、電解液等充足,無(wú)滲漏
2汽車的路試
(1)實(shí)驗(yàn)在干燥路面上進(jìn)行.車速不得超過(guò)30km/h
(2)起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可、分離徹底.
(3)轉(zhuǎn)向靈活輕便、無(wú)跑偏和搖擺現(xiàn)象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋無(wú)異響
(6)手制動(dòng)符合出廠規(guī)定
(8)加速和空擋滑行時(shí)應(yīng)符合規(guī)定
3路試后檢查
(1)各部位無(wú)漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度溫度不高于95℃
(3)變速器驅(qū)動(dòng)橋齒輪油溫度不大于85℃
(4)制動(dòng)鼓不發(fā)燙
(5)檢查不緊固個(gè)連接螺栓等
在這3天里，不僅學(xué)到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)，這是在學(xué)校所不能學(xué)習(xí)到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)：
�。�1）向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規(guī)律要向駕駛員問(wèn)清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點(diǎn)。
�。�2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難復(fù)雜故障當(dāng)中，有些故障是因維修不當(dāng)引起的，或者更換了木某些新件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯(cuò)界或漏裝。
�。�3）了解汽車的工作環(huán)境和運(yùn)行里程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難。
總結(jié)：在這里沒(méi)有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實(shí)習(xí)的價(jià)值與意義。在學(xué)校里我們大多是學(xué)的理論知識(shí)，不能很好的結(jié)合維修操作，在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了將理論與實(shí)際作對(duì)比，因?yàn)橛行⿴煾档慕?jīng)驗(yàn)要比書本上的理論對(duì)我們有價(jià)值的多，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有什么比它更寶貴。
我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)，應(yīng)該算是我第一次融入社會(huì)，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì)堅(jiān)持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)的積累，你總有一天會(huì)成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實(shí)習(xí)正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)將對(duì)以后的工作有著不小的作用。
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