【實用】工程的實習(xí)報告五篇
在生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編收集整理的工程的實習(xí)報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實習(xí)報告 篇1
一.實習(xí)概況：
實習(xí)時間：20xx年4月1日至20xx年5月29
實習(xí)地點：南通市港閘區(qū)華強城
單位名稱：深圳市長城建設(shè)監(jiān)理有限公司
實習(xí)崗位：資料員
二.工程概況：
南通華強城項目，是集住宅、休閑、購物為一體的綜合性住宅廣場，地處南通市港閘區(qū)，南臨外環(huán)北路，西臨長華路，北臨通呂運河，東臨秦灶河，總占地面積約為40.3657萬平方米，本工程為一期項目工程，一期占地面積約為：145000㎡，由6棟6層洋房,14棟18-33層住宅、1棟2-3層沿街商業(yè)、1棟3層商業(yè)會所，建筑面積約370000㎡;其中地上：293000㎡，半地下：77000㎡。
基礎(chǔ)類型：20棟主樓均為PHCφ600預(yù)制樁筏板基礎(chǔ);地下車庫采用的是φ500的沉管灌注樁;地下室車庫和主樓底板均為筏板基礎(chǔ)。
結(jié)構(gòu)類型：框剪結(jié)構(gòu)。
砌筑工程：本工程外墻采用A5級200厚蒸壓加氣混凝土塊，內(nèi)墻采用A3.5級100mm厚/120mm厚/200mm厚蒸壓加氣混凝土塊，砌筑砂漿全部采用JSM輕型砂漿。
保溫工程：外墻采用微孔無機硅酸鹽保溫板，屋面及上人露臺采用擠塑聚苯乙烯泡沫板。
防水工程：JS-Q防水層、防水卷材、防水砂漿、SPU防水涂料。
外墻工程：面磚和外墻涂料。
三、實習(xí)目的意義:
通過實習(xí)，使自己對大學(xué)所學(xué)基本理論知識得到進一步理解和掌握，增強自己的實踐工作的經(jīng)驗、實際動手操作能力，提高自身素質(zhì)，同時積累一定的社會經(jīng)驗，為今后正式走上工作崗位做好更充分的準備。
四、實習(xí)內(nèi)容：
我在監(jiān)理項目部主要負責監(jiān)理資料收發(fā)檔案管理、計劃、1.統(tǒng)計管理及內(nèi)業(yè)資料管理工作，具體包括以下內(nèi)容：
1、現(xiàn)場情況及圖紙的熟悉及了解，為自己編寫月報等相關(guān)資料做好準備，也能更進一步的了解整個施工現(xiàn)場進度，質(zhì)量情況
2、負責各類文件收發(fā)：根據(jù)總監(jiān)、專業(yè)工程師的現(xiàn)場巡視檢查要求對監(jiān)理通知單、聯(lián)系單、核查報告等文件的擬文，由總監(jiān)、專業(yè)工程師審核簽字合格后，與建設(shè)單位、施工單位(各分包單位)及監(jiān)理項目部各分站及時溝通下發(fā)，做好發(fā)文記錄并簽字確認，以便于以后工程竣工驗收時資料的查閱及歸檔。
3、負責編寫會議紀要：參加監(jiān)理項目部每周召開的工地例會、監(jiān)理例會及專題例會等并做好會議召開前準備資料(參會人員登記表)及現(xiàn)場記錄工作，對第一次工地例會現(xiàn)場做會議制度做要求并形成文件，會后根據(jù)會議要求整理會議紀要，經(jīng)總監(jiān)確認后向參加會議的各方發(fā)出會議紀要，并在發(fā)文記錄上簽字確認。
4、收集整理施工過程中所有設(shè)計變更、會議紀要等資料并歸檔：負責對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進行分類、整理、歸檔。負責項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作。設(shè)計變更(包括圖紙會審紀要)原件存檔。作好信息收集、匯編工作。
5、溝通協(xié)調(diào)聯(lián)系工作：根據(jù)總監(jiān)、專業(yè)工程師的要求做好與建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理項目部、分站及現(xiàn)場監(jiān)理工程師各項工作的及時聯(lián)系溝通，確保監(jiān)理項目部各項工作順利、有序開展。
6、整理監(jiān)理周報、月報資料：根據(jù)施工單位、監(jiān)理分站及中心試驗室上報的周報及月(年)報情況，根據(jù)建設(shè)單位周報、月報格式要求進行匯總整理，由專業(yè)監(jiān)理及副總監(jiān)審核，總監(jiān)審批后及時發(fā)送建設(shè)單位及監(jiān)理公司項目部。
7、參加檢查工作;建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站及監(jiān)理公司等單位檢查組對監(jiān)理項目部內(nèi)業(yè)資料的，根據(jù)檢查提出的問題及時整理匯總，及時整改。
8、完成總監(jiān)安排的其他工作。
五、實習(xí)過程：
自己先是在另一個項目部實習(xí)一段時間的營銷工作，在四月才到南通項目部實習(xí)資料員的工作，剛開始實習(xí)需要熟悉了解的東西很多，現(xiàn)場的施工情況，資料的編寫整理，傳遞，溝通協(xié)調(diào)等等，總監(jiān)一一耐心介紹整個工作的流程，同時我也認識到我需要學(xué)習(xí)的知識還是比較多，這更加督促我在這個實習(xí)崗位上積極進取，
首先我對監(jiān)理所履行的責任結(jié)合自己學(xué)到的知識進行匯總了解，也為自己在此崗位上協(xié)調(diào)溝通工作打下基礎(chǔ)，
其次對整個監(jiān)理資料的傳遞，編寫，整理的跟師傅走一遍流程，不懂就去問，爭取做到工作沒有疑問和問題，監(jiān)理是對建設(shè)單位負責，協(xié)調(diào)甲方和施工單位工作，對施工單位傳遞與甲方的資料都要做好收發(fā)文記錄對工程變更、技術(shù)核定等涉及工程施工的資料，還必須及時傳遞給每一位相關(guān)的監(jiān)理人員，使他們及時了解工程的變更。，以便于以后資料的查閱補充，也為了工作順利進行，
然后就是對總監(jiān)，監(jiān)理工程師現(xiàn)場巡視下發(fā)的監(jiān)理工程師通知單，聯(lián)系單的擬定交予總監(jiān)，監(jiān)理工程師審核簽字后蓋章傳遞甲方和施工單位，由于本項目部一期處于驗收階段，在工程施工過程中，這樣那樣的問題出現(xiàn)是難以避免的，此時，就要協(xié)助現(xiàn)場監(jiān)理工程師做好監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理工程師通知單的工作。隨著工程主體結(jié)構(gòu)臨近竣
工程的實習(xí)報告 篇2
為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學(xué)校安排了這次實習(xí)。通過今天的實習(xí)，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學(xué)習(xí)理論，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實習(xí)性質(zhì)
認識實習(xí)，由指導(dǎo)老師帶隊去工地。
二、實習(xí)目的
了解建筑業(yè)特別是現(xiàn)代建筑企業(yè)的管理系統(tǒng)及現(xiàn)代建筑業(yè)的管理的技術(shù)、方法、手段和建筑企業(yè)管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進行初步分析研究;通過工地實習(xí)，對一般房屋建筑的功能丶構(gòu)造及其特點有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認識，為將來的工作打下基礎(chǔ)。
三、實習(xí)時間
2xxx年4月1號
四、實習(xí)地點
臨沂和潤.香堤工程、臨沂萬和中央廣場工程、魯南厚普科技公寓16#樓工程
五、實習(xí)內(nèi)容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一戶，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個平臺花園。進入別墅后，主體是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，而樓梯的預(yù)留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關(guān)知識，包括施工和預(yù)算。如廚房、陽臺、衛(wèi)生間比室內(nèi)地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現(xiàn)的克牙，柱與柱的不垂直出現(xiàn)的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現(xiàn)在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎(chǔ)外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標高與室內(nèi)地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設(shè)集團股份有限公司承建，其資質(zhì)是特級資質(zhì)。萬和中央廣場位于臨沂北城新區(qū)沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區(qū)CBD中心，項目總占地237多畝，總建筑面積86萬O，其中地上6萬O、地下23萬O，總投資超過25.8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之后，我們戴著安全帽進入工地現(xiàn)場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產(chǎn)的標記。通過安全通道――上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進入主體，樓內(nèi)清理的很干凈，正在砌二次結(jié)構(gòu)。首先讓王經(jīng)理給我們講話，說我們現(xiàn)在所在主體70多平，造價7.6億，高度99.9m,正在開發(fā)8#、9#樓，為裙樓。后來，項目部負責人又帶領(lǐng)我們到二樓參觀主體。該樓的基礎(chǔ)為閥板基礎(chǔ)，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。
該主體的梁高為1.2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網(wǎng)。電梯井下需設(shè)緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側(cè)一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。后來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩(wěn)定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進行了詳細的解說，塔吊有一個爬升節(jié)，其余都是普通節(jié)。橫吊臂的前端吊著一節(jié)普通節(jié)，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節(jié)的液壓千斤頂頂升，當達到普通節(jié)的長度時將橫吊臂上的普通節(jié)通過爬升節(jié)的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節(jié)，約20多米。
同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物上有人或浮置物時不吊;結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊;遇有拉力不清的埋置物件時不吊;工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊;歪拉斜吊重物時不吊;容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。后來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態(tài)。樓梯柱的強度等級C20，柱的筋預(yù)埋在地面一部分，最短應(yīng)不小500mm，長的要錯開搭接面。澆筑樓梯時，在澆筑完該層樓梯的同時澆筑上層樓梯至少三個踏步。該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻。
工程的實習(xí)報告 篇3
第一章：前言
一．實習(xí)時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二．實習(xí)地點：桂林理工大學(xué)雁山校區(qū)
三．實習(xí)小組信息：
組別：
指導(dǎo)老師：
組長：
組員：
實習(xí)目的與要求
<一>．實習(xí)目的：
測量學(xué)實習(xí)是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的使學(xué)生鞏固、擴大和加深從課堂學(xué)到的理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習(xí)的過程中增強其獨立工作與團隊協(xié)作意識，實事求是的科學(xué)態(tài)度、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團隊精神；為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。
<二>．實習(xí)要求：
練習(xí)水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及兩點間的高差和高程;掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領(lǐng);掌握水準儀經(jīng)緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業(yè)觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內(nèi)業(yè)計算要有檢核.復(fù)核。
五．實習(xí)任務(wù)
<一>．水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，并完成數(shù)據(jù)計算。 <二>施工放樣：
每組每人按照給定的數(shù)據(jù)計算并把實際點位定于地面，結(jié)果要滿
足規(guī)范要求，每人必須用兩個測站點放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。
<三>．等高線描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪制，以及指定區(qū)域礦儲量計算。
六．實習(xí)區(qū)的概況
<一>．三棟廣場與學(xué)校周圍：在測區(qū)范圍內(nèi)，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習(xí)地點大部分為水泥路面，行人多，給實習(xí)帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。
第二章：實習(xí)任務(wù)
一．水準測量
<一>．目的：練習(xí)水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
<二>．儀器：水準儀一臺、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 <三>．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
<四>．水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線，借助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 <五>．水準儀的使用步驟
�。�1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米
�。�2）粗略整平:先用雙手同時內(nèi)（外）轉(zhuǎn)動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉(zhuǎn)動另一只腳螺旋使氣泡居中。
�。�3）瞄準水準尺
①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋
�、坜D(zhuǎn)動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉(zhuǎn)動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側(cè)，以便于讀數(shù)
�、芟暡顬榱藱z驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數(shù)不變?yōu)橹埂?/p>
�。�4）精平與讀數(shù):眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉(zhuǎn)動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數(shù)前先精平后讀數(shù)，讀數(shù)依次按照后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數(shù)。
<六>．水準測量的要求與檢核:
�。�1）測站要求：視線長度小于80m,視線高度三絲能讀數(shù)，前后視距差不超過5m，前后視距累積差不超過10m
（2）測站檢核：對于每站的測量，采用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.
�。�3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側(cè)段數(shù)為偶數(shù)段。
<七>．水準測量的內(nèi)業(yè)：
檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數(shù)據(jù)，計算水準路線的高差閉合差。
二．施工放樣
<一>．目的：掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領(lǐng)和在施工場地用測量儀器把圖紙上設(shè)計好的建筑物或構(gòu)造物的平面位置測設(shè)放樣在地面上
<二>．主要儀器：經(jīng)緯儀一臺 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 <三>．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數(shù)據(jù)的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設(shè)角，放樣點到測站點A的平距D。
工程的實習(xí)報告 篇4
經(jīng)過為期五天的實習(xí)，先后參觀走訪了中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實驗室、中南大學(xué)新校區(qū)現(xiàn)代教育網(wǎng)絡(luò)中心、中南大學(xué)鐵道通信中心、株洲鐵通、通信應(yīng)急車等地，基本上對通信各個系統(tǒng)環(huán)節(jié)有了初步的認識，總的來說有一定的收獲，雖然并沒有想象中的大，但是已經(jīng)足夠了，畢竟這只是一個開始，以后還有的是機會。很感謝學(xué)校給了我們這樣一個機會，感謝老師們的熱心指導(dǎo)，感謝給予我們支持的各單位，沒有你們的幫助，我們不可能有這個不錯的經(jīng)歷，畢竟我們財力和能力都十分有限，個人力量怎么可能有這樣好的機會呢？因此，在這向相關(guān)人員和單位表示衷心的感謝。
在實習(xí)的過程中，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生深遠的影響。通過這次參觀實習(xí)豐富了本人的理論知識，增強了觀察能力，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多�，F(xiàn)將本次實習(xí)就參觀實習(xí)內(nèi)容、收獲新知識、以及未來自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結(jié)。
一、參觀實習(xí)內(nèi)容
�。�、參觀中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實驗室
8月29號下午我們參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實驗室。通過老師對實驗室的程控交換系統(tǒng)的介紹，我們對該系統(tǒng)有了一定的認識。該系統(tǒng)由鐵道學(xué)院于1991年從德國西門子公司引進，當時主要承擔校內(nèi)的部分通信，將該系統(tǒng)接入市內(nèi)網(wǎng)，也可負責校內(nèi)與市內(nèi)的通信。由于鐵道學(xué)院于中國鐵路有一定的淵源，該系統(tǒng)也可以接入鐵路網(wǎng)。
程控交換機是機關(guān)工礦企業(yè)等單位內(nèi)部進行電話交換的一種專用交換機，其基本功能是完成單位內(nèi)部用戶的相互通話，但也裝有出入中繼線可接入公用電話網(wǎng)的市內(nèi)網(wǎng)部分和網(wǎng)中用戶通話(包括市通話，國內(nèi)長途通話和國際長話)。由
于這類交換機系單位內(nèi)部專用，故可根據(jù)用戶需要增加若干附加性能以提供使用上的方便。因此這類交換機具有較大的靈活性。 用戶交換機是市話網(wǎng)的重要組成部分，是市話交換機的一種補充設(shè)備，因為它為市話網(wǎng)承擔了大量的單位內(nèi)部用戶間的話務(wù)量，減輕了市話網(wǎng)的話務(wù)負荷。另外用戶交換機在各單位分散設(shè)置，更靠近用戶，因而縮短了用戶線距離，節(jié)省了用戶電纜。同時用少量的出入中繼線接入市話網(wǎng)，起到話務(wù)集中的作用。從這些方面講，使用用戶交換機都有較大的經(jīng)濟意義。因此公用網(wǎng)建設(shè)中，不能缺少用戶交換機的作用。 用戶交換機在技術(shù)上的發(fā)展趨勢是采用程控用戶交換機，采用新型的程控數(shù)字用戶交換機不僅可以交換電話業(yè)務(wù)，而且可以交換數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)，做到多種業(yè)務(wù)的綜合交換，傳輸。為各單位組建綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)創(chuàng)造了條件。目前已可接入ISDN用戶。SOPHO是世界上首部能處理ISDN業(yè)務(wù)的綜合信息交換機，無論是提供的接口還是信令方式完全符合ISDN的規(guī)范�？梢詧孕牛谖磥淼腎SDN網(wǎng)中程控數(shù)字用戶交換機將發(fā)揮巨大的作用。
2、參觀中南大學(xué)新校區(qū)現(xiàn)代教育網(wǎng)絡(luò)中心
8月30號下午我們來到了中南大學(xué)新校區(qū)現(xiàn)代教育網(wǎng)絡(luò)中心，參觀了網(wǎng)絡(luò)中心的交換系統(tǒng)，了解了中南大學(xué)校園網(wǎng)繞城光纜線路。
中南大學(xué)校園網(wǎng)現(xiàn)有環(huán)長沙市區(qū)的城域網(wǎng)，主校區(qū)、鐵道校區(qū)、湘雅老校區(qū)、湘雅新校區(qū)和新校區(qū)之間實現(xiàn)了萬兆互聯(lián)，校內(nèi)所有辦公和教學(xué)樓均為千兆接入，百兆到桌面（見中南大學(xué)校園網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)圖）。中南大學(xué)校園網(wǎng)系統(tǒng)核心包括CISCO7609、H3C9508、CISCO6509、銳捷8610等設(shè)備，并采用了千兆防火墻和IDS等設(shè)備對高性能計算平臺進行安全保護。中南大學(xué)校園網(wǎng)的出口鏈路包括教育網(wǎng)的1條1G光纖鏈路、中國電信的10條百兆光纖鏈路和中國聯(lián)通的3條百兆光纖鏈路,出口帶寬共計2.5G，因此，用戶可以采用IPv4或IPv6方式方便地從本地和遠程接入高性能網(wǎng)格計算平臺進行運算，并有足夠的帶寬讓用戶傳輸數(shù)據(jù)。同時，中南大學(xué)還是湖南教育和科研計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中心、中國教育和科研計算機網(wǎng)（CERNET）長沙主節(jié)點網(wǎng)絡(luò)中心以及中國下一代互聯(lián)網(wǎng)（CNGI）核心網(wǎng)CERNET-2長沙核心節(jié)點，負責省內(nèi)高校（含�？圃盒＜案呗氃盒＃┖徒逃姓芾聿块T接入CERNET，負責省網(wǎng)的運維和管理。目前聯(lián)結(jié)40所分布于湖南省各市、自治州的本科院校、�？圃盒：吐殬I(yè)技術(shù)院校，接入方式有光纖接入、DDN接入和VPN接入。
3、參觀中南大學(xué)鐵道通信中心
8月31號上午，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了鐵道學(xué)院的通信中心。此中心主要負責面向鐵道校區(qū)的5000多個用戶提供鐵通通話服務(wù)。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設(shè)備所提供的工程以及在通信網(wǎng)絡(luò)中所起到的作用。老是重點給我們講解了程控交換機的工作（此機房使用的是華為C&C08型號機）：C&C08交換機可提供豐富的PSTN、ISDN業(yè)務(wù)并且可提供個性化的集團用戶行業(yè)化解決方案。已經(jīng)服務(wù)于全國所有省會城市和
主要地市20xx多萬集團用戶。采用C&C08交換機有利于運營商贏得用戶、贏得競爭。C&C08交換機128模塊是大容量綜合網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)，由中央交換網(wǎng)(CNET)、中央處理模塊(CMP)、同步定時系統(tǒng)(CKS)、通信控制模塊(CCM)、業(yè)務(wù)處理模塊(SPM)、共享資源模塊(SRM)、線路接口模塊(LIM)、后管理模塊(BAM)和綜合告警箱(ALM)九大部分組成。該系統(tǒng)提供足夠多的標準物理接口和大型網(wǎng)絡(luò)連接矩陣，通過軟件加載指配網(wǎng)絡(luò)資源和信令協(xié)議，從而構(gòu)成各種大容量交換系統(tǒng)。
4、參觀株洲鐵通
9月1號，我們乘車來到株洲，參觀了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現(xiàn)場我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。工作人員給我們重點講述了鐵通的組網(wǎng)理論，并指出我國的電話通信網(wǎng)分為長途電話網(wǎng)和本地電話網(wǎng)。長途電話網(wǎng)為DC1和DC2兩級結(jié)構(gòu)。DC1為一級交換中心,設(shè)在各省會、自治區(qū)首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的省際和省內(nèi)的國際和國內(nèi)長途來、去、轉(zhuǎn)話話務(wù)和DC1所在本地網(wǎng)的長途終端（落地）話務(wù)；DC2為二級交換中心，也是長途網(wǎng)的終端長途交換中心，設(shè)在各省的地（市）本地網(wǎng)的中心城市，其主要功能是匯接所在地區(qū)的國際、國內(nèi)長途來、去話話務(wù)和省內(nèi)各地（市）本地網(wǎng)之間的長途轉(zhuǎn)話話務(wù)以及DC2所在中心城市的終端長途話務(wù)。
5、參觀長沙市聯(lián)通有限公司的應(yīng)急通信車
9月2號我們在世紀樓前參觀了應(yīng)急通信車，此通信車主要防止某些地區(qū)無信號的突發(fā)事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場合舉行大型活動時為當?shù)靥峁┳銐虻耐ㄐ湃萘俊：苡行�，我參觀了CDMA通信系統(tǒng)，車上，工作人員給我們詳細介紹了CDMA技術(shù)的現(xiàn)狀和主要技術(shù)特點，并針對應(yīng)急通信車給我們作了重點的講述。指出，當前移動通信所創(chuàng)造的價值已遠遠超過以前的固話用戶，因此對于通信人才來說，抓住了移動的市場基本上相當于在現(xiàn)實的社會中抓住了主流。因此，在學(xué)校讀書的我們應(yīng)該努力向無線通信方向發(fā)展。
應(yīng)急通信車的特點：
1、應(yīng)急通信車上的移動基站提供單站集群功能，為覆蓋范圍內(nèi)的用戶提供最簡通信保障。
2、應(yīng)急通信車配備交換系統(tǒng)，移動基站提供所有的集群功能，為覆蓋范圍內(nèi)的用戶提供集群通信保障。
3、應(yīng)急通信車具有E1G.703接口，車載移動基站通過衛(wèi)星或者微波鏈路連接到交換控制中心，加入到TETRA網(wǎng)中運行。擴展了原有固定基站的覆蓋，將應(yīng)急通信車人員與原有通信網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度指揮。
4、當現(xiàn)場不具備有線鏈路條件，通過TETRA自有無線鏈路與其他基站接入互聯(lián)，或者關(guān)鍵時刻多個應(yīng)急通信車載基站自組建網(wǎng)，在一定的區(qū)域內(nèi)形成一
個比較大的無線數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)，為指揮人員提供無線通信保障
二、收獲新知識
1、中繼器：
中繼器是局域網(wǎng)環(huán)境下用來延長網(wǎng)絡(luò)距離的最簡單最廉價的互聯(lián)設(shè)備，操作在OSI的物理層，中繼器對在線路上的信號具有放大再生的功能。
中繼器（RP repeater）是連接網(wǎng)絡(luò)線路的一種裝置，常用于兩個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間物理信號的雙向轉(zhuǎn)發(fā)工作。中繼器是最簡單的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備，主要完成物理層的功能，負責在兩個節(jié)點的物理層上按位傳遞信息，完成信號的復(fù)制、調(diào)整和放大功能，以此來延長網(wǎng)絡(luò)的長度。由于存在損耗，在線路上傳輸?shù)男盘柟β蕰饾u衰減，衰減到一定程度時將造成信號失真，因此會導(dǎo)致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問題而設(shè)計的。它完成物理線路的連接，對衰減的信號進行放大，保持與原數(shù)據(jù)相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉(zhuǎn)接工作。從理論上講中繼器的使用是無限的，網(wǎng)絡(luò)也因此可以無限延長。事實上這是不可能的，因為網(wǎng)絡(luò)標準中都對信號的延遲范圍作了具體的規(guī)定，中繼器只能在此規(guī)定范圍內(nèi)進行有效的工作，否則會引起網(wǎng)絡(luò)故障。
2、程控交換機：
程控交換機，全稱為存儲程序控制交換機（與之對應(yīng)的是布線邏輯控制交換機，簡稱布控交換機），也稱為程控數(shù)字交換機或數(shù)字程控交換機。通常專指用于電話交換網(wǎng)的交換設(shè)備，它以計算機程序控制電話的接續(xù)。程控交換機是利用現(xiàn)代計算機技術(shù)，完成控制、接續(xù)等工作的電話交換機。 數(shù)字程控交換機的基本功能為：用戶線接入，中繼接續(xù)，計費，設(shè)備管理等。
本地交換機自動檢測用戶的摘機動作，給用戶的電話機回送撥號音，接收話機的產(chǎn)生的脈沖信號或雙音多頻(DTMF)信號，然後完成從主叫到被叫號碼的接續(xù)（被叫號碼可能在同一個交換機也可能在不同的交換機）。在接續(xù)完成後，交換機將保持連接，直到檢測出通信的一方掛機。
其中通話接續(xù)部分是利用交換機中的數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)，采用PCM方式實現(xiàn)數(shù)字交換的，控制部分是通過軟件由計算機來實現(xiàn)的.。
3、光纖通信：
光纖通信技術(shù)從光通信中脫穎而出，已成為現(xiàn)代通信的主要支柱之一，在現(xiàn)代電信網(wǎng)中起著舉足輕重的作用。光纖通信作為一門新興技術(shù)，其近年來發(fā)展速度之快、應(yīng)用面之廣是通信史上罕見的，也是世界新技術(shù)革命的重要標志和未來信息社會中各種信息的主要傳送工具。
光纖即為光導(dǎo)纖維的簡稱。光纖通信是以光波作為信息載體,以光纖作為傳輸媒介的一種通信方式。從原理上看,構(gòu)成光纖通信的基本物質(zhì)要素是光纖、光源和光檢測器。光纖除了按制造工藝、材料組成以及光學(xué)特性進
行分類外,在應(yīng)用中,光纖常按用途進行分類,可分為通信用光纖和傳感用光纖。傳輸介質(zhì)光纖又分為通用與專用兩種,而功能器件光纖則指用于完成光波的放大、整形、分頻、倍頻、調(diào)制以及光振蕩等功能的光纖,并常以某種功能器件的形式出現(xiàn)。
利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優(yōu)于有線電通信。同步數(shù)字體系（SDH）是一種光纖通信系統(tǒng)中的數(shù)字通信體系。它是一套新的國際標準。SDH既是一個組網(wǎng)原則，又是一套復(fù)用的方法。SDH是為了克服PDH的缺點而產(chǎn)生的，是有一個明確的目標再定規(guī)范然后研制設(shè)備。這樣就可以按最完善的方式設(shè)定未來通信網(wǎng)要求的系統(tǒng)和設(shè)備。SDH是國際電信聯(lián)盟CCITT于1988年正式推薦的，并稱為同步數(shù)字體系。SDH是一個十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛(wèi)星通信。
4：通信電源：
通信電源是整個通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，但是通信電源在整個通信行業(yè)中占的比例并不大。電信運營商在電源產(chǎn)品上的采購主要是每年的設(shè)備維護和系統(tǒng)設(shè)，其中電源設(shè)備的維護通常占采購量的比重更高。電信運營商每年用于電源系統(tǒng)的建設(shè)上的費用相對較少，除非電信系統(tǒng)需要大規(guī)模的升級或者擴建，運營商才會增加電源設(shè)備的采購量。對于通信電源而言，買家并不僅限于電信運營商，還有電信設(shè)備制造商這個龐大的市場。動力無論是對提供電信服務(wù)的運營商，還是對設(shè)備研究開發(fā)、加工裝配的制造企業(yè)都是不可忽視的。中國是世界有名的制造基地，這也客觀上為電源產(chǎn)品造就了強大的市場支柱，這些將無疑幫助通信電源產(chǎn)業(yè)順利度過市場的冬天。手機電池是通信電源的重要組成部分，而近幾年手機市場的熱潮一浪高過一浪，通信電源如果能夠適時調(diào)整自身的策略，也許還能夠在手機電池領(lǐng)域有所收獲。
三、實習(xí)感想
通過本次認識實習(xí)，自己了解了通信專業(yè)的基礎(chǔ)知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設(shè)備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時書本的知識應(yīng)用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學(xué)習(xí)，了解更多相關(guān)知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關(guān)人員，通過各個渠道學(xué)習(xí)和了解通信工程的有關(guān)知識。
此次實習(xí)通過各種形式我了解當前通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業(yè)，重點研究移動通信新技術(shù)。
總之，此次認識實習(xí)讓我獲益匪淺。
最后，此次實習(xí)的圓滿結(jié)束與院系的耐心安排與指導(dǎo)是分不開的，在此對王偉、彭春華等指導(dǎo)老師表示衷心的感謝。
工程的實習(xí)報告 篇5
實習(xí)時間：20xx年1月3日星期三
實習(xí)小組：交通工程041第一組
實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站
地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95 萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米�；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
【【實用】工程的實習(xí)報告五篇】相關(guān)文章：
實用的工程實習(xí)報告范文九篇01-18
工程制圖實習(xí)報告01-19
路面工程實習(xí)報告01-10
工程估價實習(xí)報告01-06
工程地質(zhì)實習(xí)的實習(xí)報告范文03-20
交通工程認識實習(xí)報告01-18
印刷工程實習(xí)報告01-17
工程機械實習(xí)報告01-17
工程學(xué)生實習(xí)報告01-15