土木工程畢業(yè)實習(xí)調(diào)查報告
隨著社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，其在寫作上具有一定的竅門。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的土木工程畢業(yè)實習(xí)調(diào)查報告，歡迎大家分享。
一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求
�。ㄒ唬⿲嵙�(xí)目的與任務(wù)
施工實習(xí)是教學(xué)計劃中十分重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生專業(yè)知識的一次全面綜合訓(xùn)練，是對學(xué)生進行專業(yè)基本訓(xùn)練，是培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，學(xué)生應(yīng)將所學(xué)的全部基礎(chǔ)理論與專業(yè)技術(shù)知識在實踐中進行綜合運用，初步培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、解決問題和獨立工作的能力，增長實踐經(jīng)驗和技能，為畢業(yè)后從事基層生產(chǎn)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。？在施工實習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)向工程技術(shù)人員及工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)工藝過程和施工管理知識，了解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學(xué)專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代施工技術(shù)和組織現(xiàn)場施工方法，了解專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。學(xué)生應(yīng)通過實習(xí)收集實習(xí)報告所需的全部資料，為實習(xí)報告的撰寫創(chuàng)造條件。
�。ǘ⿲嵙�(xí)的.要求
1、在工程技術(shù)與管理人員指導(dǎo)下，以助手身份參與工地的技術(shù)與管理工作，靈活運用已學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，獲得工業(yè)與民用建筑的分項、分部、單位工程的施工技術(shù)與管理方面的實際知識。
2、參與工地上一定的生產(chǎn)勞動，熟悉勞動技能，虛心向工人師傅學(xué)習(xí)，培養(yǎng)勞動感情，鍛煉操作能力，為從事建筑施工技術(shù)與管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。
3、在有限的時間內(nèi)充分利用現(xiàn)場有利學(xué)習(xí)條件，了解熟悉單位工程的基礎(chǔ)、主體、屋面、裝修等主要分部工程的構(gòu)造與施工方案。
4、利用實習(xí)機會，就近進行新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的參觀學(xué)習(xí)，以擴大知識領(lǐng)域。？
5、施工階段是把圖紙變?yōu)榻ㄖ䦟嶓w的關(guān)鍵階段，只有弄懂圖紙有關(guān)構(gòu)造，才能組織安排施工活動。要求學(xué)生虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，做到熟圖、識圖、懂圖。
二、實習(xí)的時間、地點和安排
時間
地點
實習(xí)主要內(nèi)容
20xx年9月20日
北碚縉云山
別墅框架結(jié)構(gòu)
20xx年9月22日
涪陵
高速公路、隧道
20xx年9月23日
龍興
基坑開挖及支護
20xx年9月24日
萬州
超高層框架結(jié)構(gòu)
20xx年9月25日
白寺驛
樁基、橋梁預(yù)制、
20xx年9月26日
茶園
道路與橋梁
20xx年9月27日
魚嘴
鋼框架廠房
20xx年9月28日
南坪
混泥土結(jié)構(gòu)加固，街道
20xx年9月29日
龍興
鋼結(jié)構(gòu)加固，市政道路
20xx年9月30日
重慶江北機場
機場，車站
三、實習(xí)調(diào)查研究
（1）北碚縉云山別墅式建筑采用的是框架結(jié)構(gòu)，由于其層數(shù)少（通常在3層以下），就一般情況而言，在抗震設(shè)防烈度較低地區(qū)（7度），可采用框架結(jié)構(gòu)體系，也可采用磚混結(jié)構(gòu)體系和木結(jié)構(gòu)體系。
當(dāng)用磚混結(jié)構(gòu)體系時，對建筑布置有較嚴格的約束。必須遵循磚混結(jié)構(gòu)的技術(shù)規(guī)范及建筑抗震規(guī)范，特別是上、下墻體應(yīng)盡量對齊，平面、立面要屬規(guī)則型。當(dāng)上層墻內(nèi)收時，就需要用梁來抬墻及更上層的屋面，此時抬墻梁兩端支承宜做鋼筋混凝土柱，此柱又必須按構(gòu)造柱施工方法與下層墻體連接，從抗震概念設(shè)計范疇來講是不宜采用這種形式的。
承重墻上開大孔洞時，洞兩側(cè)又需設(shè)置構(gòu)造柱�，F(xiàn)代建筑采用的眾多大門窗決定了要多用構(gòu)造柱，其總造價相對于框架結(jié)構(gòu)也并無很大優(yōu)勢，另外抗震計算后可能調(diào)整建筑平面布置，有可能無法實施最佳建筑方案。而房屋所有人的后續(xù)改造卻受到嚴格的限制，因為這時的每一片墻體均不是多余的，是不可缺少的支承體。其優(yōu)點是比框架體系造價稍低，但這是以犧牲建筑功能和立面造型為代價的，而且其安全可靠性也不及框架體系。
采用鋼混凝土框架體系，在很大程度上能適應(yīng)建筑體形，視覺要求，其安全性能比磚混結(jié)構(gòu)可靠，能適應(yīng)房屋所有人的局部改造，是一種比較合理的適合時代的結(jié)構(gòu)體系�？蚣荏w系按其柱截面形狀可分為異形柱和規(guī)則柱，采用異形柱有不凸出墻面、內(nèi)墻平整的優(yōu)點（有時上下、墻位置方向不一致仍有凸出墻面的情況），因異形柱截面形心與梁中軸不一致，規(guī)范對其配筋截面尺寸有專門技術(shù)規(guī)定，致使截面增大，增加了水泥鋼材等材料用量。異形柱的基頂宜有一過渡的規(guī)則截面如矩形，以緩和基頂?shù)膽?yīng)力，使其較均勻地擴散至基礎(chǔ)。采用規(guī)則截面唯一的缺點是柱有凸出墻面現(xiàn)象，但從另一觀念來看，也能襯托出一種強勁、堅固勢態(tài)，給人安全感，且比異形柱經(jīng)濟，故筆者認為應(yīng)盡量在布置上合理地采用規(guī)則柱為宜。
�。�2）高速公路隧道采用的是明挖法，明挖法指的是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：
1、放坡開挖技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況�；討�(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。
2、型鋼支護技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結(jié)構(gòu)。
3、連續(xù)墻支護技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。
4、混凝土灌注樁支護技術(shù)。一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。
5、土釘墻支護技術(shù)。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護體系。
6、錨桿（索）支護技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。
7、混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護方法。依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。
目前由于深基坑的增多，支護技術(shù)發(fā)展很快，多采用鉆孔灌注樁，地下連續(xù)墻，深層攪拌水泥土墻、加筋水泥土墻和土釘墻等，計算理論相比較于從前都有很大的改進。支撐方式有傳統(tǒng)的鋼柱（或者型鋼）和混凝土支撐，亦有在坑外采用土錨拉固。內(nèi)部支撐形式也有多種，有對撐，角撐，桁架式邊撐等。在地下連續(xù)墻用于深基坑支護的方面，還推廣了“兩墻合一”和逆作法施工技術(shù)，能有效的降低支護結(jié)構(gòu)的費用和縮短工期。
各種建筑物與地下管線都要開挖基坑，一些基坑可直接開挖或放坡開挖，但當(dāng)基坑深度較深，放坡不便時，可以采用基坑支護，過去支護比較簡單，也就是鋼板樁加井點降水，一般能滿足基坑安全施工，而對于深基坑已不能滿足要求，近幾年來隨著基坑深度和體量的增大，支護技術(shù)也有了較大進展，按功能分常用的有以下一些：
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