【精選】工程實(shí)習(xí)報(bào)告模板錦集7篇
在我們平凡的日常里，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編精心整理的工程實(shí)習(xí)報(bào)告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
在本次的CAD/CAM實(shí)習(xí)中我收獲頗多，無(wú)論從畫圖、軟件粗加工、軟件精加工、機(jī)床參數(shù)設(shè)置還是實(shí)體加工都學(xué)到了很多很多。在實(shí)習(xí)之前對(duì)軟件編程操作機(jī)床進(jìn)行加工不是很了解，只是在課本上見到?jīng)]有實(shí)際操作過(guò)，但是這次實(shí)際操作了一下感覺很棒。
我們使用的是CAXA制造工程師這個(gè)軟件。 在第一課上老師就教會(huì)了我們CAXA 制造工程師編程基本方法：
（1） 建立加工模型
用 CAXA軟件進(jìn)行零件加工造型的方法可分為以下三類：
1）線框造型
線框造型實(shí)際就是先繪制曲線，再對(duì)曲線進(jìn)行編輯和修改以及進(jìn)行空間幾何變換，從 而完成加工造型。
曲線繪制包括繪制直線、圓弧、圓、橢圓、樣條線、點(diǎn)、文字、公式曲線、多邊形、二 次曲線、等距線、草圖、曲線投影和相關(guān)線等。除草圖、曲線投影和相關(guān)線外，其他曲線的 繪制方法與 CAXA 二維電子圖板大致相同。對(duì)曲線進(jìn)行編輯則包括曲線剪裁、曲線拉伸、 曲線組合、曲線打斷和曲線過(guò)渡等功能，其用法也與CAXA二維電子圖板基本相同。
幾何變換對(duì)于編輯圖形和曲面有著極為重要的作用，可以極大地方便繪制圖形。幾何 變換共有七種功能：平移、平面旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)、
平面鏡像、鏡像、陣列和縮放。幾何變換對(duì)實(shí) 體造型無(wú)效。
2）曲面造型
CAXA 制造工程師提供了豐富的曲面造型手段，構(gòu)造完決定曲面形狀的關(guān)鍵線框后， 就可以在線框基礎(chǔ)上， 選用各種曲面的生成和編輯方法，在線框上構(gòu)造所需定義的曲面來(lái)描 述零件的外表面。曲面形狀的關(guān)鍵線框主要取決于曲面特征線。
曲面特征線的定義：曲面特征線是指曲面的邊界線和曲面的截面線（也稱剖面線，為曲 面與各種平面的交線）。
曲面生成方式：根據(jù)曲面特征線的不同組合方式，可以組織不同的曲面生成方式。曲面 生成方式共有直紋面、旋轉(zhuǎn)面、掃描面、邊界面、放樣面、網(wǎng)格面、導(dǎo)動(dòng)面、等距面、平面 和實(shí)體表面十種。
3）實(shí)體造型
實(shí)體造型又稱特征造型，是零件設(shè)計(jì)模塊的重要組成部分。ＣＡＸＡ制造工程師采用精 確的特征實(shí)體造型技術(shù)，使設(shè)計(jì)過(guò)程直觀、簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確。
通常的特征包括孔、槽、型腔、點(diǎn)、凸臺(tái)、圓柱體、塊、錐體、球體、管子等等，ＣＡ ＸＡ制造工程師可以方便地建立和管理這些特征信息。
實(shí)體造型一般先要在一個(gè)平面上繪制二維圖形，然后再運(yùn)用各種方式生成三維實(shí)體。
（2） 確定加工工藝
1）刀具設(shè)定
CAXA的刀具設(shè)定是由其“刀具庫(kù)管理”功能實(shí)現(xiàn)的，用來(lái)定義、確定刀具的有關(guān)數(shù) 據(jù)，以便用戶從刀具庫(kù)中獲取刀具信息和對(duì)刀具庫(kù)進(jìn)行維護(hù)。
在“應(yīng)用”菜單區(qū)中“軌跡生成”子菜單選取“刀具管理”菜單項(xiàng)，計(jì)算機(jī)彈出刀具庫(kù) 管理對(duì)話框，用戶可按自己的需要添加新的刀具，對(duì)已有刀具的參數(shù)進(jìn)行修改 或更換使用的當(dāng)前刀具等。
2）加工方式選擇
CAXA 的刀具軌跡生成模塊中可以提供如下一些加工方式：平面輪廓加工、平面區(qū)域 加工、參數(shù)線加工、限制線加工、曲面輪廓加工、曲面區(qū)域加工、投影加工、曲線加工、等 高粗加工、等高精加工、鉆孔、軌跡生成批處理等。用戶可根據(jù)被加工零件的型狀、尺寸和 加工要求選擇合適的加工方式。
3）工藝參數(shù)設(shè)置
在加工軌跡生成過(guò)程中，需要設(shè)置一些通用的工藝參數(shù)，如刀具參數(shù)、機(jī)床參數(shù)、進(jìn)退 刀參數(shù)、下刀參數(shù)、清根參數(shù)等。機(jī)床控制參數(shù)即切削用量的參數(shù)有：主軸轉(zhuǎn)速、切削速度、 接近速度、退刀速度、行間連接速度等。清根參數(shù)中，如果選擇輪廓清根，區(qū)域加工完后， 刀具對(duì)輪廓進(jìn)行清根加工；如果選擇島清根，區(qū)域加工完后，刀具對(duì)島進(jìn)行清根加工。做清 根加工時(shí)，還可選擇清根軌跡的進(jìn)退刀方式。
（3） 刀具軌跡生成、仿真、編輯
在計(jì)算機(jī)上建立好工件圖形， 設(shè)置好刀具， 選擇好加工方
式， 確定了加工工藝參數(shù)之后， CAXA軟件可以自動(dòng)生成刀位軌跡。
CAXA軟件提供多種刀具軌跡仿真手段。仿真方式分為實(shí)時(shí)仿真和快速仿真兩種方式， 實(shí)時(shí)仿真可實(shí)時(shí)觀察到刀具走刀的路線和仿真的中間結(jié)果， 快速仿真用戶看不到刀具加工的 過(guò)程，而是經(jīng)過(guò)計(jì)算后直接給出仿真的最后結(jié)果。
刀具軌跡編輯是對(duì)已生成的刀具軌跡的刀位行或刀位點(diǎn)進(jìn)行增加、刪減等，CAXA提 供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、刪除刀位、清根抬刀、軌跡打斷、軌跡連接、兩點(diǎn) 間抬刀、軌跡仿真（線框連續(xù)、線框手動(dòng)和真實(shí)感仿真）等刀具軌跡編輯手段�？蓪�(duì)生成的 刀位軌跡進(jìn)行編輯。
（4） 后置處理
CAXA的后置處理模塊包括后置設(shè)置、生成G 代碼、校核 G 代碼等功能。后置設(shè)置功 能則包括兩方面的功能： 增加機(jī)床和后置處理設(shè)置。 機(jī)床配置給用戶提供了一種靈活方便的設(shè)置系統(tǒng)配置的方法， 對(duì)不同的機(jī)床進(jìn)行適當(dāng)?shù)?配置，具有重要的實(shí)際意義。通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)配置參數(shù)，后置處理所生成的數(shù)控程序可以直接 輸入數(shù)控機(jī)床或加工中心進(jìn)行加工，而無(wú)需進(jìn)行修改。如果已有的機(jī)床類型中沒有所需的機(jī) 床，可增加新的機(jī)床類型以滿足使用需求，并可對(duì)新增的機(jī)床進(jìn)行設(shè)置。機(jī)床配置主要設(shè)置 兩方面的參數(shù)：一是機(jī)床控制參數(shù)：主軸轉(zhuǎn)速及方向，插補(bǔ)方法，刀具補(bǔ)償，冷卻控制，程 序啟停以及程序首尾控制符等；二是程序格式參數(shù)：程序說(shuō)明，換刀格式，程序行控制等內(nèi)容。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
我于20xx年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來(lái)到河南送變電建設(shè)公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊(duì)伍。但我深知，我這個(gè)送電工，暫時(shí)還不夠格，還需要謙虛認(rèn)真的學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)習(xí)，我感覺自己在工作、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡(jiǎn)單的實(shí)習(xí)總結(jié)。
在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會(huì)等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是非常認(rèn)真地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
接下來(lái)，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個(gè)部門的專家、領(lǐng)導(dǎo)的熱情介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對(duì)公司有了新的熟悉，接下來(lái)又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)在部隊(duì)軍訓(xùn)、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識(shí)、開闊了視野。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對(duì)我們新入廠職工的關(guān)心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極向上的動(dòng)力之一，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ)。
分到施工五隊(duì)之后，04年10月16日，懷著對(duì)送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來(lái)，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過(guò)去是不是學(xué)生，不管過(guò)去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會(huì)出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７�(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會(huì)到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過(guò)去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。
在接下來(lái)的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)匯報(bào)情況，碰到問題必須及時(shí)處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待。就拿擰螺絲來(lái)說(shuō)，不能用力過(guò)大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對(duì)正，假如不小心擰偏又退不下來(lái)，就會(huì)很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對(duì)待每一件事，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是一方面，而對(duì)待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問題。
從商丘回來(lái)，參加了公司教育處安排的測(cè)工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jī)。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測(cè)量理論知識(shí)和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識(shí)還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐。
測(cè)工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間，除了平時(shí)做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集、計(jì)算工作外，在自己的虛心請(qǐng)教和師傅們的熱心幫助下，我對(duì)送電線路施工有了更進(jìn)一步的熟悉，同時(shí)，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對(duì)送電線路施工之艱苦、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會(huì)。
在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對(duì)質(zhì)量控制的要害和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移、基礎(chǔ)根開、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對(duì)以上各個(gè)方面的學(xué)習(xí)，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。
經(jīng)過(guò)參加架線施工，我對(duì)張力場(chǎng)布置、牽引場(chǎng)布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測(cè)量和個(gè)別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，偏偏我護(hù)的那段剛燒過(guò)一天下來(lái)，身上衣服早就被汗水。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中�，F(xiàn)將在河立交的工作分述如下：
(一)、工程測(cè)量
在河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
(二)、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現(xiàn)場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到河立交后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程;細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
(四)、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。
除上述工作外，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過(guò)施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見)，填寫過(guò)驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等。總之，在此過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
(六)、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
(一)、工程測(cè)量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測(cè)量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工作中，全部滿足現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測(cè)量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測(cè)設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測(cè)量，就每次測(cè)量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測(cè)量成果中也包含著每一位測(cè)量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測(cè)量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。
(二)、質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等)，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展?
為了查出問題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對(duì)中，確保保護(hù)層厚度，對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)、現(xiàn)場(chǎng)施工
一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過(guò)相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí)，因人員變動(dòng))，從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我，無(wú)疑是超負(fù)荷的，我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來(lái)，真的不容易�，F(xiàn)在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵(后來(lái)事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的)，現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)、安全
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來(lái)供大家觀光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí)，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
公司簡(jiǎn)介：公司成立于1995年，為外商獨(dú)資(港資)企業(yè)，是一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)通信外圍設(shè)備的專業(yè)廠家，其主要產(chǎn)品有：通信直放站、室內(nèi)分布系統(tǒng)、功率直放機(jī)及其配套使用的通信天線和無(wú)源器件等。她的使命是為通信運(yùn)營(yíng)商提供網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全套解決方案，并通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)加以實(shí)施。
個(gè)人總結(jié)：我所在部門是設(shè)計(jì)部門，職位是工程師助理，配合工程師的設(shè)計(jì)工作，負(fù)責(zé)CAD畫圖。剛進(jìn)入公司，作為初次到社會(huì)上去工作的我來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少。陌生的人，陌生的環(huán)境，陌生的工作，眼前的所有讓人感覺很茫然。第一天進(jìn)入公司開始工作時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)只給了我簡(jiǎn)單的工程用圖，讓我先熟悉一下，并給我講了一下工作流程和注意的事項(xiàng)以及需要學(xué)習(xí)的地方。體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺，在工作的同時(shí)慢慢熟悉工作環(huán)境。
對(duì)公司的情況有所了解熟悉后，開始有些緊張的心慢慢平靜下來(lái)。接下來(lái)就是朝九晚五的上班族的生活，8：30上班，5：30下班，中午一個(gè)小時(shí)吃飯的時(shí)間，很有規(guī)律。公司很人性化，老員工也很好，對(duì)我們這樣的實(shí)習(xí)生格外的照顧。由于沒有工作經(jīng)驗(yàn)，所以遇到難題是在所難免的。當(dāng)這時(shí)我先試著自己解決，解決不了的就去找前輩們請(qǐng)教，他們都會(huì)耐心的指導(dǎo)我，有問必答，對(duì)我的錯(cuò)誤也耐心的指出并指點(diǎn)我解決方法而不是置之不理，很感激他們給我進(jìn)步的空間與機(jī)會(huì)。領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作我都會(huì)認(rèn)真完成由于沒有接觸過(guò)CAD畫圖軟件，我利用下班時(shí)間進(jìn)行突擊學(xué)習(xí)，效果也很好，就是沒有長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)，畫圖速度有點(diǎn)慢，但是畫出來(lái)的效果還是可以的。這兩個(gè)星期來(lái)，我受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心幫助，他們以真誠(chéng)而友善的眼神對(duì)待我這么一個(gè)沒有經(jīng)驗(yàn)，愛問問題，經(jīng)常麻煩他們的實(shí)習(xí)生。
學(xué)習(xí)了四年雖然在學(xué)校也實(shí)習(xí)過(guò)，但這是第一次走向社會(huì)工作崗位，接觸同事而不是同學(xué)，上級(jí)而不是老師，其中的意義不言而喻。 雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。
感謝京信系統(tǒng)有限公司給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是他們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們?cè)O(shè)計(jì)工程師，他幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步以及在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。我感謝在我有困難時(shí)給予我?guī)椭乃腥恕?/p>
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
光陰荏苒，時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到了實(shí)習(xí)結(jié)束的日子。從進(jìn)公司實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，我已經(jīng)到公司近6個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。期間，通過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助，同事的指導(dǎo)，使我能夠很快地了解公司的管理與運(yùn)作程序，我了解了公司的發(fā)展概況，熟悉了公司的流程和行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，使我逐步學(xué)會(huì)如何從一個(gè)剛出校門不久的實(shí)習(xí)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)職員。以下是我這一階段的工作總結(jié)。
學(xué)習(xí)無(wú)止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù)。對(duì)于一個(gè)實(shí)習(xí)的學(xué)生，初踏入職場(chǎng)，進(jìn)入專業(yè)的軟件公司，對(duì)開發(fā)軟件沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。不論在人生的哪個(gè)階段，學(xué)習(xí)的腳步都不能停歇，要把工作視為學(xué)習(xí)的殿堂。所以在這幾個(gè)月當(dāng)中，我一邊學(xué)習(xí)，一邊從最基礎(chǔ)的事情做起，這樣的好處在于能夠在工作的過(guò)程中，了解項(xiàng)目的整體布局，了解項(xiàng)目中的業(yè)務(wù)邏輯，了解項(xiàng)目中尚未完成的工作并以此作為下個(gè)階段的工作目標(biāo)。在這幾個(gè)月的工作中，我的主要任務(wù)是對(duì)客戶使用的map系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并且做相應(yīng)的文檔記錄和一些簡(jiǎn)單的配置修改。幾個(gè)月里，我工作勤勤懇懇，并按時(shí)完成安排的任務(wù)。盡最大的努力解決客戶在工作中遇到的問題，從中我也學(xué)到了在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也明白了很多道理，我相信對(duì)我以后的工作都將大有裨益。其它方面，我全力協(xié)助公司的工作，在公司人手較忙的時(shí)候，為公司分擔(dān)事務(wù)，圓滿地完成公司委派的任務(wù)。在這幾個(gè)月的工作中，最初我會(huì)遇到一些我解決不了的問題，我會(huì)咨詢公司另兩位同事王鵬、孫距均。在他倆的指導(dǎo)和幫助下，我的技術(shù)技能不斷提升，對(duì)整個(gè)MAP系統(tǒng)和配置工具的使用逐步熟練，思維方式和工作方法也不斷提升，直至到目前我基本能解決客戶在使用MAP系統(tǒng)過(guò)程中遇到一般問題的問題。
在近6個(gè)月的工作過(guò)程中，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和支持下取得了一定的進(jìn)步，但我深知自己還存在很多缺點(diǎn)和不足，與工作需要還有一定的差距。在工作中未能考慮的各種因素還有很多，比如：對(duì)整個(gè)MAP系統(tǒng)的掌握還不夠熟練、工作的靈活性還不夠、服務(wù)意識(shí)還有待提升等等，這都有待于在今后的工作中改進(jìn)。雖然我目前的工作只是做基礎(chǔ)方面，希望在下一年度公司能夠委派我做一些其它工作，使我在工作中不斷提升自己，同時(shí)也為公司分擔(dān)一些事務(wù)，使我逐步做一名合格的項(xiàng)目實(shí)施人員。做軟件的人必須要隨時(shí)充電，在今后的工作中，我要積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實(shí)踐中磨練自己，我將以飽滿的熱情和進(jìn)取的精神，去努力做每一件事，努力為公司的發(fā)展盡的一份薄力，成為單位需要的優(yōu)秀人才。
我是公司的一名新員工，來(lái)公司的時(shí)間比較短，對(duì)公司的資源管理、流程管理等還不是太了解，所以對(duì)公司的發(fā)展、管理也提不出什么寶貴實(shí)質(zhì)的意見或建議�，F(xiàn)在對(duì)于我來(lái)說(shuō)最重要最本職的工作就是：作為一個(gè)學(xué)生、一名實(shí)習(xí)員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習(xí)他們身上的最優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，配合著實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，為公司的發(fā)展盡的一份薄力。態(tài)度決定一起，當(dāng)有一份新的任務(wù)給你時(shí)要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度。態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，實(shí)習(xí)項(xiàng)目剛開始時(shí)，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，大家今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我碰到很多問題，有的是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的東西我要虛心向老師同學(xué)請(qǐng)教，當(dāng)別人教大家知識(shí)的時(shí)候，我也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
回首整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程，我每天都有很多新的體會(huì)，想說(shuō)的很多，我總結(jié)下來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：
1、團(tuán)隊(duì)意識(shí)是完成項(xiàng)目的必要保證
在大家兩個(gè)項(xiàng)目完成的過(guò)程中，我充分體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。特別是在自己擔(dān)任項(xiàng)目組長(zhǎng)分配大家完成項(xiàng)目期間，很難想象但是如果大家不團(tuán)結(jié)一致的結(jié)果。期間通過(guò)大家的團(tuán)隊(duì)合作，項(xiàng)目組高效且快速的完成的項(xiàng)目，當(dāng)然最重要的是大家都參與了項(xiàng)目的開發(fā)。
2、熟練的專業(yè)技能
提供最佳的解決方案是大家努力的方向。ERP的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，大家在梳理了企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)之后，需要做的是提供一個(gè)最佳的解決方案，來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加有效的管理，大家要精通MAP系統(tǒng)，掌握行業(yè)專業(yè)知識(shí)，更要能融入最適宜的管理理念，這對(duì)顧問而言，無(wú)非是一個(gè)很高的要求，需要大家不斷地學(xué)習(xí)，不斷的在一個(gè)個(gè)項(xiàng)目中去積累經(jīng)驗(yàn)，但這也正是大家為之奮斗的目標(biāo)。
3、加強(qiáng)信心，堅(jiān)持下去
雖然感覺自己學(xué)的還可以，但真的工作起來(lái)卻感覺力不從心。有時(shí)候遇到事情總會(huì)著急，慌張。平常信心不足，總感覺自己做不好。或許還需要一段時(shí)間的磨練吧。只有自己的知識(shí)和能力都在提升，相信自己總有一天會(huì)很勇敢的表現(xiàn)自己�？傊�、在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我有許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓(xùn)，這些成功的經(jīng)驗(yàn)將激勵(lì)我在以后的人生路上取得更大的成績(jī)，失敗的經(jīng)歷將使我努力去改變需要改變的地方，可以是我更快的成長(zhǎng)，讓自己以后的日子做的更好。這些寶貴的人生經(jīng)歷激勵(lì)我在以后的人生道路上勇于實(shí)踐，敢于創(chuàng)新，為人生的輝煌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為我受益終身的寶貴財(cái)富。
4、良好的溝通協(xié)調(diào)能力是實(shí)施顧問的基本修養(yǎng)。
在培訓(xùn)的一開始大家就被分成了四個(gè)小組，學(xué)習(xí)過(guò)程中常常以小組為單位進(jìn)行提問、討論、最后解決問題的學(xué)習(xí)模式，目的就是為了能在與小組成員的相互交流過(guò)程中，提高大家的溝通能力。作為一個(gè)實(shí)施顧問，做的最多的事情就是與客戶之間進(jìn)行交流，但是往往大家遇見的客戶與實(shí)施人員相比，他們對(duì)MAP系統(tǒng)非常陌生，對(duì)自己所做業(yè)務(wù)也缺乏深入的思考和總結(jié)，而大家要做的就是啟發(fā)客戶思考，幫助客戶分析，總結(jié)業(yè)務(wù)流程，以及對(duì)實(shí)施過(guò)程中各部門之間出現(xiàn)的問題進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)。因而在這期間良好的溝通協(xié)調(diào)能力也是必不可少的。這6個(gè)月的工作生活是充實(shí)且富有樂趣的，結(jié)識(shí)了很多同事和朋友，公司的氛圍是非常輕松愉快的。感謝6個(gè)月來(lái)樊曉經(jīng)理的關(guān)心，感謝部門同事的悉心指導(dǎo)，感謝公司各位同事的熱心幫助，感謝學(xué)校能給大家提供這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在這里，大家走出了從學(xué)生到職場(chǎng)人生的第一步，是邁向社會(huì)的重要的一步。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，也有了從無(wú)知到認(rèn)知，到深入了解公司和社會(huì)，從開始的磕磕碰碰到后來(lái)的工作還算順利的轉(zhuǎn)變。在這里要特別感謝的是上海博科公司和其各位老師，正是上海博科公司給我提供了良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，使大家實(shí)習(xí)有了明顯的效果，還有其各位老師對(duì)大家在專業(yè)技能的指導(dǎo)，使我的技術(shù)有了很大的.提高。
除此之外，還要感謝我的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，正是因?yàn)橛写蠹业南嗷椭蛯W(xué)習(xí)，共同解決遇到的問題共同挑戰(zhàn)困難大家的實(shí)習(xí)過(guò)程才能夠順利完成，我更加認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)精神的可貴，同時(shí)也收獲了最真摯的友誼。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、前言
安全工程專業(yè)是一門極其重要的工程技術(shù)科學(xué)，他直接關(guān)系到人民的生命安全和國(guó)家社會(huì)的穩(wěn)定。隨著社會(huì)的發(fā)展和不斷進(jìn)步，礦業(yè)、施工食品等安全問題越來(lái)越引起人們的重視，每年由于人為因素造成的不安全操作和狀況導(dǎo)致事故和死亡人數(shù)都觸目驚心，而作為安全工程專業(yè)的學(xué)生個(gè)人能夠應(yīng)該知道自己身上的責(zé)任，必須具備安全素養(yǎng)，運(yùn)用安全評(píng)價(jià)、檢測(cè)、分析管理和找出事故隱患，預(yù)防生產(chǎn)事故的發(fā)生，給人民減少災(zāi)難和痛苦，給國(guó)家、企業(yè)單位減少不必要的損失。安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是在學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)課之前，為了幫助更了解專業(yè)內(nèi)容、提高專業(yè)意識(shí)而組織的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)會(huì)從技術(shù)人員和工人那里獲得直接的和間接的生產(chǎn)檢驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)課打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能為畢業(yè)后走向工作崗位積累下寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在了解自己專業(yè)方面的知識(shí)和專業(yè)外的只是同時(shí)，讓我們也早些認(rèn)識(shí)到我們即將面臨的工作問題，此外，同學(xué)們要把理論教學(xué)中所學(xué)到的只是運(yùn)用于實(shí)際工作中去，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，從而達(dá)到認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的，是學(xué)生成為既有理論知識(shí)又有動(dòng)手能力的技術(shù)性人才。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年8月29號(hào)至9月10號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
河南理工大學(xué)
河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠
河南省焦作市古漢山礦
河南省焦作市中軸集團(tuán)
四、實(shí)習(xí)計(jì)劃進(jìn)程：
8月29號(hào)至4號(hào)，在我校觀看有關(guān)的安全生產(chǎn)法、礦山安全技術(shù)和命大于天的相關(guān)視頻資料；
9月7號(hào)到河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠實(shí)習(xí)參觀； 9月8號(hào)到河南省焦作市古漢山礦參觀學(xué)習(xí)； 9月10日到河南省焦作市中軸集團(tuán)參觀學(xué)習(xí)；
五、實(shí)習(xí)心得：
1、觀看有關(guān)安全生產(chǎn)視頻
為了強(qiáng)化安全意識(shí)，讓同學(xué)們了解安全基本法，更讓同學(xué)們深深感受到自己身上肩負(fù)的責(zé)任，學(xué)院老師為我們播放了安全生產(chǎn)的視頻，讓我們集中學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》。通過(guò)一系列深刻的安全事故及故事，是我們領(lǐng)會(huì)到《安全生產(chǎn)法》的精要。安全生產(chǎn)法的基本綱要是：為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本法。在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位（以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位）的安全生產(chǎn)，適用本法；有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。工會(huì)依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監(jiān)督，維護(hù)職工在安全生產(chǎn)方面的合法權(quán)益。國(guó)務(wù)院和地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、督促各有關(guān)部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)�？h級(jí)以上人民政府對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理中存在的重大問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以協(xié)調(diào)、解決。國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照本法，對(duì)全國(guó)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理；縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照本法，對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門依照本法和其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監(jiān)督管理；縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府有關(guān)部門依照本法和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監(jiān)督管理。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照保障安全生產(chǎn)的要求，依法及時(shí)制定有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展適時(shí)修訂。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。依法設(shè)立的為安全生產(chǎn)提供技術(shù)服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，依照法律、行政法規(guī)和執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，接受生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的委托為其安全生產(chǎn)工作提供技術(shù)服務(wù)。國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。國(guó)家鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高安全生產(chǎn)水平。國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險(xiǎn)救護(hù)等方面取得顯著成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。這些都是我們作為每個(gè)中國(guó)公民應(yīng)該知道的最起碼的權(quán)利和義務(wù)。
2.萬(wàn)方炭素廠實(shí)習(xí)心得：
20xx年9月7號(hào)，我們?cè)趯W(xué)院老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了焦作市萬(wàn)方鋁業(yè)碳素廠，本次實(shí)習(xí)在于:了解化工產(chǎn)業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程，宣傳安全知識(shí)。初次來(lái)到這里原以為很難開展工作，但是在和工人師傅交往過(guò)程中師傅們都很親切，而且很有耐心的講解了碳素廠的生產(chǎn)流程，當(dāng)我們問起安全生產(chǎn)問題和有關(guān)在碳素廠長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)對(duì)身體造成怎么的傷害時(shí)，工人師傅指出長(zhǎng)期在這樣的環(huán)境下工作.
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
第一部分前言
土木工程專業(yè)作為一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，書本上的知識(shí)僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實(shí)地才能有直觀的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對(duì)課本上的知識(shí)有直觀、感性的認(rèn)識(shí)，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。
第二部分專論
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)參觀各類道鐵，加強(qiáng)對(duì)道鐵的認(rèn)識(shí)，了解道鐵的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn) 。
2、通過(guò)實(shí)習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。
3、通過(guò)實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年11月5日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
青龍橋及周邊
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計(jì)
京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(zhǎng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成， 10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預(yù)算（729萬(wàn)兩白銀）節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行建設(shè)完成，投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。由當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺(tái)至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業(yè)語(yǔ)言說(shuō)，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機(jī)車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過(guò)千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過(guò)千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計(jì)的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達(dá)的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對(duì)理想的路徑，先后選測(cè)了七八條不同的比較
線。但由于經(jīng)費(fèi)及工期的限制，
最后還是不得不把立足點(diǎn)落回
到關(guān)溝路段。由于按照通常的
辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡
度沒辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來(lái)，“之”字形鐵
路就是采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細(xì)看來(lái)，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達(dá)到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對(duì)于很長(zhǎng)的一列火車，到達(dá)“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機(jī)牽引”的方法：就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推，到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了，因此使用雙機(jī)牽引也大大解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問題。
2. 鐵道相關(guān)知識(shí)
鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機(jī)車車輛的各種力,并通過(guò)枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導(dǎo)列車按方向行進(jìn)。
枕木
軌枕又稱枕木，也是
鐵路配件的一種，由于現(xiàn)
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學(xué)。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過(guò)注油防腐后使用，也就是我們所說(shuō)的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來(lái)。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
道岔
道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道
岔，可以充
分發(fā)揮線路
的通過(guò)能
力。即使是
單線鐵路，
如果鋪設(shè)道
岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安
全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的
目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)
車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。
為了解決有害空間的危險(xiǎn)性和對(duì)速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可
以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向軌道
時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開，
這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車的運(yùn)行速度也有很大提
高。
除了普通單開道岔以外還有很多
其他類型的道岔：如雙開道岔、三開
道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）
等，
道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、
12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這些代號(hào)代表了轍叉角（α）的余切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度
也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅(jiān)韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰?guī)r碎石，但不如
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