管理工程實習報告范文錦集五篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編為大家收集的管理工程實習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
管理工程實習報告 篇1
一、實習目的
隨著時代發(fā)展和社會進步，用人單位對公路監(jiān)理專業(yè)大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應公路監(jiān)理專業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習是必不可少的階段。
通過公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習，能夠讓我們學到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高公路監(jiān)理理論與實際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實習時間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習時間)
三、實習地點
杭州市濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習地點)
四、實習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專業(yè)實習單位的詳細介紹
五、實習主要內(nèi)容
我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習單位)開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領域工作已經(jīng)有十年。他先帶領我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關業(yè)務，之后他親切的和我們交談關于實習工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在單位實習期間，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監(jiān)理知識處理相關文書。具體實習內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學公路監(jiān)理專業(yè)理論知識之外，更應該學習合同相關實踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關知識。在大學里學習公路監(jiān)理專業(yè)知識之外，我利用課余時間考取電腦應用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實習生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過于學習到了很多在公路監(jiān)理課堂上無法學到的知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎。
六、實習總結(jié)
當我們從母校――××大學(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)所在的大學)畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監(jiān)理專業(yè)的應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這兩個月公路監(jiān)理專業(yè)相關崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在領導和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作。
管理工程實習報告 篇2
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站.通過本次實習，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師以及總工等一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的'綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。
在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現(xiàn)自身的價值。
管理工程實習報告 篇3
不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責任和義務又是什么呢?工程管理人員有權利對工程施工人員的管理和調(diào)配，對工程質(zhì)量的監(jiān)督，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門匯報，對工程的進度要嚴格管理。如果工程施工出現(xiàn)什么問題，工程管理人員的責任就很大了。
所以說工程管理人員的工作也并不輕松，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監(jiān)督，還要到自己負責的各棟樓察看施工進度和質(zhì)量問題。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。
馬上就要畢業(yè)了，學校安排我們外出實習，看看工程管理是如何工作的，學習他們的工作態(tài)度、工作經(jīng)驗。在實習時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，而監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的技術水平有限，也難免會出現(xiàn)各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質(zhì)量控制的知識。
通過這次的實習，對我來說是收獲頗多。在學校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態(tài)度，但是這在工作中還有著不遠的差距。只有工作實踐、動手學習了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關系也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經(jīng)驗比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有很大的幫助。
而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質(zhì)量標準，就不能包庇和同流合污，應及時向上級反映，要求整改，一定要管好質(zhì)量的問題。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎。
對于這次實習的總結(jié)是;謙虛謹慎、勤奮好學，在工作中踏實肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節(jié)仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎，在以后的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨著新時代，新材料、新工藝等產(chǎn)生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經(jīng)過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
管理工程實習報告 篇4
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗，工程管理專業(yè)學生畢業(yè)實習報告。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎設施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結(jié)構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
管理工程實習報告 篇5
一.實習目的及意義
生產(chǎn)實習是我在學習工程管理基礎知識后的一次實踐教學環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實習是我在專業(yè)課學習中承前啟后的關鍵階段。生產(chǎn)實習，一方面可以鞏固所學專業(yè)知識，另一方面也培養(yǎng)我的實踐能力，從而更進一步鞏固和提高我的專業(yè)水平，增強從事建筑施工、造價管理、工程項目管理的能力。通過這次實習，應該熟悉施工作業(yè)、造價管理、工程項目管理工作內(nèi)容‘具備運用所掌握的技術、管理、經(jīng)濟和法律知識分析和解決實際問題能力。
二.實習時間：20xx年6月15日——7月20日
三。 實習的主要內(nèi)容
(一) 施工項目工程概況
工程名稱：紅港三村(臨江港灣)經(jīng)濟適用房二期11.14#樓
建設單位：武漢青山房地產(chǎn)總公司
施工單位：湖北鼎鋒建筑市政工程有限公司
投資總額: 3518萬元
工程規(guī)模: 27064 平方米 建筑面積
計劃工期：300天
本工程為經(jīng)濟適用型小區(qū)住宅樓，地下一層，地上都為11層 �；A為樁筏基礎。主體為框架-剪力墻結(jié)構，有暗柱，地下室外墻體厚400mm，內(nèi)墻厚300mm，地上主題墻厚220mm，內(nèi)墻厚200mm，樓板為110mm厚鋼筋混泥土有梁板。
項目地理位置優(yōu)越，水電方便。截止20xx年六月15日，工地已經(jīng)做好“三通一平”工作。
(二) 實習的工種及工藝
1. 模板工程
首先了解模板的分類。模板一般可按材料或施工方法分類，該項目采用的是現(xiàn)場裝拆式木模板以及組合鋼模板。
其次了解了各類模板的特點及適用范圍：現(xiàn)場裝拆式模板是按照設計要求的結(jié)構形狀、尺寸及空間位置在施工現(xiàn)場組裝的模板，當混凝土達到拆模強度后拆除的模板該模板多用定型模板和工具式支撐，主要包括組合鋼模板、工具式模板等。
組合鋼模板又稱組合式定型小鋼模，式目前適用較廣泛的一種通用性組合模板，主要由鋼模板、連接件和支承件三部分組成。
組合鋼模板的優(yōu)點是通用性強、組裝靈活、節(jié)省用工，澆注的構件尺寸準確、棱角整齊、表面光滑，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、節(jié)約大量木材。缺點是一次投資大，澆注成型的混凝土表面過于光滑，不利于表面裝修。
再次，熟悉模板安裝工藝，具體了解柱、梁、板的支模工藝。模板及其支架系統(tǒng)應符合下列基本要求：
(1) 保證工程結(jié)構和構件各部分形狀和相互位置的準確性。
(2) 應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆注混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載;
(3) 為提高模板工程的功效和經(jīng)濟性，要求模板系統(tǒng)構造簡單，裝拆方便;
(4) 模板的接縫不應漏漿;
(5) 模板與混凝土的接觸面應清理干凈并刷隔離劑，但不得采用影響結(jié)構性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑;
(6) 對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。
最后，學會模板拆除的工藝：模板的拆除順序一般是先拆非承重模板，后拆除承重模板;先拆側(cè)模，后拆底模�？蚣芙Y(jié)構模板的拆模順序一般是：柱—樓板—樓側(cè)板—梁底板。大型結(jié)構的模板，拆除時必須事前制定詳細方案。
2. 鋼筋工程
首先，熟悉鋼筋的分類及各自的特點;
其次，了解了鋼筋進場的驗收指標;
然后，學習了鋼筋的調(diào)直和切斷以及電焊：
(1) 鋼筋的調(diào)直
鋼筋的調(diào)直用的是調(diào)直機，采用鋼筋調(diào)直機調(diào)直冷拔鋼絲和細鋼筋時，要根據(jù)鋼筋的直徑選用調(diào)直模和傳送壓輥，并要準確掌握調(diào)直模的偏移量和壓輥的壓緊程度。調(diào)直模的偏移量根據(jù)其磨損程度和鋼筋品種通過試驗確定;調(diào)直筒兩端的調(diào)直模一定要在調(diào)直前后導孔的軸心線上，這是鋼筋能否調(diào)直的一個關鍵。
冷拔鋼絲和冷軋鋼筋經(jīng)調(diào)直后，按調(diào)直后的抗拉強度選用。
(2) 鋼筋的切斷
現(xiàn)場用的是鋼筋切斷機，其切斷工藝是：
�、� 將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長短搭配，統(tǒng)籌排料，減少損耗;
�、� 斷料時應避免用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計誤差;
�、� 在切斷過程中，若發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除;若發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼筋有較大出入應向有關人員報告;
�、� 鋼筋的端口，不得有馬蹄型或起彎現(xiàn)象。
(3) 閃光點焊
閃光對焊廣泛用于鋼筋的縱向連接及預應力鋼筋與螺絲單杠的焊接。其對焊工藝常用的有連續(xù)閃光焊、預熱閃光焊和閃光——預熱——閃光焊等三種工藝，根據(jù)鋼筋的品種、直徑和所用焊機功率大小等選用。對可焊型差的鋼筋，焊后尚應通電處理，以消除熱影響區(qū)內(nèi)的淬硬組織。
為獲得良好的對焊接頭，應選擇恰當?shù)暮附訁?shù)。
3. 混凝土工程
由于混凝土的調(diào)配已由技術人員核算，且在大學實驗里我也實習過，所以我不參與。我學習的內(nèi)容主要是混凝土的拌制、澆筑以及施工縫的設置與處理。
(1) 混凝土的拌制
混凝土的拌制是指將各種組成材料(水、水泥和粗細骨料)攪拌成質(zhì)地均勻、顏色一致具備一定流動性的混凝土拌合物�；炷翑嚢栌玫氖亲月涫綌嚢铏C，其攪拌制度嚴格，首先混凝土攪拌時間有要求，與坍落度、機型、攪拌機出料量有關。其次要注意投料順序，投料順序要從提高攪拌質(zhì)量、減少葉片磨損，減少拌合物與攪拌筒的粘接，減少水泥飛揚和改善工作環(huán)境等方面綜合考慮確定。按原料投料不同，投料方法可分為一次投料法、兩次投料法和水泥裹砂法。另外，攪拌機容量也是重要參數(shù)，與攪拌機型有關，且進料容量與筒量之比為0.22——0.40。最后要計算確定一次投料量。
(2) 混凝土的澆筑
混凝土的澆筑是直接影響房屋質(zhì)量的工序，所以要注意一些細節(jié)：
�、� 澆筑時應注意防止混凝土分層離析�；炷翝仓杂筛叨炔粦笥�2M，在豎向結(jié)構中不應大于3m;
② 澆筑中應控制混凝土的均勻性和密實性;
�、� 混凝土在澆筑及靜置過程中，應采取措施防止產(chǎn)生裂縫;
④ 梁和板應同時澆筑，且施工縫的設置應符合相關規(guī)定。
(3) 施工縫的設置及處理
施工縫的設置原則是：盡可能留置在結(jié)構剪力較小且便于施工的部位。不同構件施工縫的留設應符合相關規(guī)定，例如：柱子宜留在基礎頂面、梁或吊車梁牛腿的下面、吊車梁的上面、無梁樓蓋柱帽的下面。后澆帶的設置應按設計要求留設，其澆筑時間和處理方法應事先在施工設計中確定。
施工縫的處理，在施工縫繼續(xù)澆筑混凝土時，須待已澆的混凝土的抗壓強度不低于1.2牛每平方米。澆筑前應該除掉水泥漿膜和松動石子，加以潤濕并沖洗干凈，先鋪一層水泥砂漿或與混凝土成分相同的砂漿，再繼續(xù)。標高不同的兩個水平施工縫，其高低結(jié)合處應留成臺階形，高寬比不宜大于1：1;垂直施工縫應加插鋼筋，其直徑為12——16mm，間距為500mm，在臺階式施工縫的垂直面上應補插鋼筋。
4. 砌筑工程
墻體砌筑用的是混凝土小型空心砌塊。砌塊墻體施工的基本原則是橫平豎直，灰縫均勻飽滿，墻面清潔，施工中補隨意鑿洞，按設計圖和砌塊排列圖認真砌筑，保證質(zhì)量。工藝是：抄平放線→干排第一皮、第二皮砌塊→立皮數(shù)桿→砌塊砌筑→清縫→原漿勾縫→自檢。
砌筑小型空心砌塊要遵守“反砌”原則，即地面朝上反砌于墻上。墻臨時間斷處應砌成斜槎。小型空心砌塊砌筑一般采用“提刀灰”砌筑法，砂漿隨砌隨將伸出的舌頭灰刮掉，待砂漿稍凝固后進行原漿勾縫。
小型空心砌塊墻體孔洞中可填充隔熱保溫材料，也可填充隔聲材料。
輕骨料混凝土空心砌塊砌筑填充墻。同樣要遵守“反砌”原則，應錯縫搭接，填充墻砌體砂漿飽滿度不小于80%，砌體灰縫為8——12mm，填充墻的預留拉接鋼筋或鋼筋網(wǎng)片的位置應與砌體皮數(shù)相符，避免在結(jié)合部位產(chǎn)生水平裂縫。
三.實習心得
通過這次實習，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗的技術人員。通過本次實習，我學習了工程管理的一些基本知識，切身參加并學習了：模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及墻體工程的基本施工過程以及一些細節(jié)知識。雖然所學的施工過程不多，但是要真正學好是需要認真和務實。在我看來首先必須態(tài)度端正，要有求學的刻苦、勤奮精神;其次，要尊重工人師傅，聽從調(diào)遣;最后，要務實，不怕吃苦，遵守紀律，按時上下班。
這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。
通過本次實習，我還發(fā)現(xiàn)了一些工程管理中的不足：首先，存在理論與實際操作不符。比如鋼筋的配料，彎起等有許多按課本知識計算的在實際中不能應用或應用不經(jīng)濟、不保險等;如果按死規(guī)定的要求操作，會降低效率，影響工期。帶來安全可靠、經(jīng)濟效益與工期三者的矛盾;其次，工程管理涉及面太廣，不容易面面俱到，很容易顧此失彼或有失輕重;再次，工程管理涉及“經(jīng)驗”因素多，不便形成統(tǒng)一的規(guī)定。最后，隨著新時代，新材料、新工藝等產(chǎn)生，工程管理理論也須不但更新。真心希望經(jīng)過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
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