工程地質(zhì)野外實習報告
隨著社會一步步向前發(fā)展，接觸并使用報告的人越來越多，其在寫作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的工程地質(zhì)野外實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、實習位置、交通、地貌概況
實習位置：實習地點位于北碚嘉陵江觀音峽左岸水北公路朝陽橋至屋基村段，渝碚公路沿峽谷右岸通過。
交通：東南距牛角沱車站約35公里，西北距北碚車站2公里。而從學校乘校車出發(fā)，經(jīng)由收費站上重慶主城區(qū)外環(huán)高速，最終抵達北碚實習地點，其中乘車大約需要1個小時。因而交通還是比較便利快捷。
地貌概況：實習地區(qū)屬低山峽谷地貌，地貌初始行程時間是中生代末四川運動。地貌受巖性及構(gòu)造控制，觀音峽的低山位于背斜軸部，高處海拔800~850米，頂部較為平坦，是一古老的夷平面，兩翼山坡由于巖性影響，硬質(zhì)巖石凸起，軟質(zhì)巖石凹下，灰?guī)r處溶溝、石芽、溶洞、溶槽等發(fā)育。在山頂與山頂之間常形成背斜張裂帶埡口。
嘉陵江由北西320度向南東140度方向深切橫穿背斜，兩岸巖石高聳，氣勢磅礴，相對高度差達600米(海拔850~165米)。
河谷谷坡陡峻，河床寬僅100米，有一級較窄的高出枯水面約30米的基巖階地(公路所在處)。
二、地層巖性、構(gòu)造特征
(一)地層巖性
實習區(qū)出露最老地層為二疊系上統(tǒng)長興組，而在公路上可見到地層是三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組、嘉陵江組，三疊系中統(tǒng)雷口坡組，三疊系上統(tǒng)須家河組，在山坡及河谷中有第四系分布(由老到新分述如下)：
1.二疊系長統(tǒng)長興組(cP2)
灰色厚層一塊狀含燧石團塊灰?guī)r，錘擊后有臭雞蛋味，含腕足類、瓣鰓類化石。僅在白廟子大橋公路下江邊可見。
2.三疊系(T)
(1)三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組(fT1)紫紅色――暗紫紅色泥灰?guī)r、泥巖、頁巖，夾有青灰色、紫紅色灰?guī)r，自下部向上頁巖厚度增加。
厚度400~500米。
(2)三疊系下統(tǒng)嘉陵江組(jT
1)以石灰?guī)r為主。底部是灰――深灰色，薄――中厚層狀砂巖，中上部灰?guī)r中夾有米黃色白云質(zhì)灰?guī)r
及灰色角礫狀灰?guī)r及泥灰色。厚度500~600米。
(3)三疊系中統(tǒng)雷口坡組(lT
2)以泥灰?guī)r為主，夾泥巖，地表因風化作用多呈泥狀。厚度小于10米。
(4)三疊系上統(tǒng)須家河組(xjT
3)灰白――棕黃色、厚色一塊狀，中一組粒長石石英砂巖夾頁巖和煤。
3.第四系(Q)殘積、坡積、沖積物。
(二)構(gòu)造特征
1.褶皺
觀音峽背斜屬川東南弧型構(gòu)造帶華鎣山復式帚狀褶皺帶中南延最長之長軸背斜。自三江壩南延橫穿
嘉陵江，經(jīng)中梁山，終于長江貓兒峽，延長約150余公里，實習區(qū)是在橫穿嘉陵江部分的一小段。但該
背斜由于風華侵蝕等外力作用嚴重，背斜樞紐并未形成山頂，而是變成了埡口。
實習區(qū)的背斜(觀音峽背斜一部分)軸線10~15度，西北翼陡(傾向300~305度，傾角60~80度)，東南翼緩(傾向100~105度，傾角30~35度)。通過實際測量，屋基村段的石英砂巖傾向大致為140度，傾角是40度。
2.斷層
實習區(qū)內(nèi)有斷層分布，主要分布在背斜軸部和翼部，其中軸部由于地層產(chǎn)狀亂，垮塌嚴重加之修建了擋墻，所以出露不好。但在兩翼可以見到一些小斷層，如在甘硐子一帶小斷層還是比較發(fā)育的。由于沿著斷層面可以看見上盤的下端巖石大致是傾向下的，所以上盤上升，此斷層為逆斷層。但這
個斷層的形成并不是由于大型的地質(zhì)運動所引起的，原因是這個斷層面兩端并不是無限延伸，切斷山體的。
(三)地下水
區(qū)內(nèi)可見到上層滯水、潛水、承壓水、孔隙水、裂隙水、巖溶水，以及地下暗河。
(四)不良地質(zhì)現(xiàn)象
在渝碚公路三溪口――施實梁可見到滑坡，在長生橋可見到垮塌現(xiàn)象。
三、實習收獲和體會
通過此次工程地質(zhì)野外實習，我學到了很多在課本上學不到的知識，比如巖石的巖性、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及層理層面等等特征，有了初步的了解和加深。
在以前的課本理論學習中，老師講巖層的產(chǎn)狀時，拿出一個地質(zhì)羅盤，告訴我們怎么測巖層的走向、傾向、傾角。雖然聽的時候知道怎么測，但到了實際的情況，看到實習地點里的很多巖石，拿著手里的羅盤，就變得手忙腳亂了。最后通過老師的指導，和自己慢慢地理解，終于成功測出了巖層的產(chǎn)狀，并掌握了羅盤的使用。
同時，在這次實習中，我認識了石灰?guī)r、泥巖、泥灰?guī)r、石英砂巖、頁巖等等許多的巖石，以及造巖礦物。雖然無論是在課堂中，老師的講解，還是實驗中，我們觀察了巖石的手標本，但是畢竟現(xiàn)實與實驗還是有所差距，面對由各種巖石組成的山坡，突然感覺所學知識變得不適用了，分辨不出這是什么巖石，這是什么構(gòu)造，還有出露地層的情況。但在老師的耐心細致的'講解下，逐漸有了認識，并且得到了掌握，加深了對知識的印象，讓我受益匪淺。在實習中，嘉陵江江面上橫跨了幾座大橋，無論是以前的，還是新修、在造的，可能對外行人來說只有看熱鬧，但對于學過工程地質(zhì)的我們來說，就不能光是看熱鬧這么簡單，還得看出里面的門道。在老師的講解中，我們學到由于實習地區(qū)的特殊地形地質(zhì)條件，河床的巖石是質(zhì)地堅硬，強度和穩(wěn)定性高的石英砂巖，所以這些橋的橋基幾本上是直接在上面澆筑混凝土。為了降低成本，減小自重，位于甘硐子的鋼架鐵路橋把橋墩做成了中空的形狀，在渝碚公路上就可以看見鋼架鐵路橋的橋墩中有明顯的孔洞。并且這些橋基本上都選擇在了河道順直，河谷較窄，橋梁的軸線與河流方向垂直，岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段。同時，公路、鐵路的隧道、涵洞選址也是選在了實習地點褶皺構(gòu)造的兩翼，以及巖性均一，強度和穩(wěn)定性較好的石灰?guī)r中。
在甘硐子，我們看到了由于山洪激流的地質(zhì)作用形成的巨大沖溝。還有公路山坡上的崩塌，地下暗河從山體中流出，巖溶現(xiàn)象在巖石上形成的孔洞，巨大的滑坡體等等不良的地質(zhì)現(xiàn)象。因而，老師給我們講解了在修建這條公路的時候，如何預防和治理渝碚公路三溪口――施實梁處的巨大滑坡。原本這條公路是處于這個滑坡體的影響范圍之內(nèi)，但修建渝碚公路的時候，從中間切斷了這個滑坡體，并把公路一下的滑坡體進行徹底的清除，而山坡以上的就修建了擋土墻，但由于滑坡體巨大，滑坡體滑動的方向不一定，就加建了圓柱形的抗滑樁。從而有效的防止了滑坡體的進一步發(fā)展和形成，避免了不良地質(zhì)現(xiàn)象對公路沿線的影響。
最后，通過本次親身經(jīng)歷過的地質(zhì)實習，我對知識有了更進一步的了解和掌握，同時也增強了我們社會實踐及動手能力，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，也深深體驗到身為地質(zhì)工作者的不容易，以及職業(yè)本身所帶來的危險性、不確定性、艱苦性，以及對社會建設(shè)所作出的偉大貢獻所擁有的神圣性、責任感。因此，我要努力學習，爭取學到更多的知識，掌握更多的能力，培養(yǎng)自己強烈的責任心，為建設(shè)祖國貢獻自己的一份力量!
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