2023參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告有著舉足輕重的地位，其在寫作上有一定的技巧。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編整理的2023參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
2023參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
6月15日——7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅(jiān)定信心�！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長春市長久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的'汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長久物流通過ISO9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
2023參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告2
在學(xué)校組織的這次社會(huì)實(shí)踐中，我們參觀了位于萬寧的萬寧水庫。
我們學(xué)習(xí)小組決定研究《水利發(fā)電》這個(gè)課題。所以現(xiàn)在讓我來介紹水力發(fā)電的過程和知識(shí)吧。
1）水力發(fā)電的轉(zhuǎn)換原理 :在天然河流上，修建水工建筑物和控制設(shè)備，集中水頭，通過一定的流量將“載能水”輸送到水輪機(jī)中使水能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，由輸電線路送往用戶。這種利用水能資源發(fā)電方式稱為水力發(fā)電。
2)水電站的基本類型
按調(diào)節(jié)能力分成：
無調(diào)節(jié)水電站：無水庫，來流較多時(shí)需要棄水。
有調(diào)節(jié)水電站：有較大水庫，可調(diào)節(jié)天然徑流。按調(diào)節(jié)能力分為：日調(diào)節(jié)、月調(diào)節(jié)、年調(diào)節(jié)等。
按水電站的組成建筑物及特征：壩式、河床式、引水式水電站.
3)我們主要研究壩式水電站。
(1) 壩式水電站
用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。
a．壩式水電站特點(diǎn)
�、賶问剿娬镜乃^取決于壩高。
�、趬问剿娬镜囊昧髁枯^大，電站的規(guī)模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。
�、蹓问剿娬镜耐顿Y大，工期長。適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫的條件。
b．壩式水電站的形式
①河床式電站
河床電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，廠房也有抗滑穩(wěn)定問題，其廠房高度取決于水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。
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當(dāng)水頭較大時(shí)，廠房本身抵抗不了水的推力，將廠房移到壩后，由大壩擋水。
壩后式水電站一般修建在河流的中上游，庫容較大，調(diào)節(jié)性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機(jī)容量為18 200MW。
4)水電站的組成建筑物
水電站建筑物包括：
進(jìn)水建筑物：進(jìn)水口、沉沙池
引水建筑物：引水道、壓力管道、尾水道
平水建筑物：前池、調(diào)壓室
廠區(qū)樞紐：主廠房、副廠房、變電站、開關(guān)站等
�。�1）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫、壓力前池或調(diào)壓室向水輪機(jī)輸送水量的水管。
�。�2）. 調(diào)壓室：在較長的壓力引水系統(tǒng)中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿足機(jī)組調(diào)節(jié)保證計(jì)算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調(diào)壓室。調(diào)壓室將有壓引水系統(tǒng)分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。
(3).水電站廠房:水電站廠房是將水能轉(zhuǎn)為電能的綜合工程設(shè)施，包括廠房建筑、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器、開關(guān)站等，也是運(yùn)行人員進(jìn)行生產(chǎn)和活動(dòng)的場所。
a. 水電站廠房的任務(wù):
(1) 將水電站的主要機(jī)電設(shè)備集中布置在一起，使其具有良好的運(yùn)行、管理、安裝、檢修等條件。
(2) 布置各種輔助設(shè)備，保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，保證發(fā)電質(zhì)量。
(3) 布置必要的值班場所，為運(yùn)行人員提供良好的工作環(huán)境。
b.水電站廠房的組成:主廠房、副廠房、變壓器場、開關(guān)站等。
c. 水電站廠房內(nèi)的輔助設(shè)備(i)調(diào)速系統(tǒng)：調(diào)速器柜、 (接力器)、油壓裝置
調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)備相互聯(lián)系緊密，油壓裝置一般布置在發(fā)電機(jī)的上游側(cè)，并在調(diào)速柜旁邊。
(j)油系統(tǒng)：透平油 絕緣油
透平油——供給機(jī)組軸承的潤滑油和操作用的'壓力油，作用：潤滑、散熱及傳遞能量；
絕緣油——供給變壓器、油開關(guān)等電氣設(shè)備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。
組成：油庫、油處理室、補(bǔ)給油箱、廢油槽、事故油槽。
(k)水系統(tǒng)
供水系統(tǒng)：技術(shù)供水、生活供水、消防供水
耗水量最大的是發(fā)電機(jī)和變壓器的冷卻用水，可達(dá)技術(shù)用水的80%左右，要求水質(zhì)清潔、不含對管道和設(shè)備有害的化學(xué)成分。
排水系統(tǒng)：滲漏排水系統(tǒng)、檢修排水系統(tǒng)。
(l)氣系統(tǒng)：低壓壓縮空氣系統(tǒng)、高壓壓縮空氣系統(tǒng)
5）水電站主要?jiǎng)恿υO(shè)備： 1水輪機(jī)：水輪機(jī)是將水能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)機(jī)械能，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的一種機(jī)械，是水電站動(dòng)力設(shè)備之一。
現(xiàn)代水輪機(jī)按水能利用的特征分為反擊式水輪機(jī)和沖擊式水輪
a 反擊式水輪機(jī):利用水流的勢能和動(dòng)能做功的水輪機(jī)稱為反擊式水輪機(jī)。
特征：在反擊式水輪機(jī)流道中，水流是有壓的，水流充滿水輪機(jī)的整個(gè)流道。
反擊式水輪機(jī)按水流流過轉(zhuǎn)輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。
混流式水輪機(jī)：水流自徑向流入轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪區(qū)轉(zhuǎn)彎后基本上沿軸向流出轉(zhuǎn)輪。
軸流式水輪機(jī)：轉(zhuǎn)輪形似螺旋槳。水流在導(dǎo)葉與轉(zhuǎn)輪之間由徑向轉(zhuǎn)為軸向，在轉(zhuǎn)輪區(qū)域水流沿軸向流動(dòng)，水流方向始終平行于主軸。
斜流式水輪機(jī)：水流經(jīng)過轉(zhuǎn)輪區(qū)域時(shí)與轉(zhuǎn)輪主軸呈一定的傾斜，故稱為斜流式
b 沖擊式水輪機(jī): 利用水流的動(dòng)能來做功的水輪機(jī)為沖擊式水輪機(jī). 1．利用水流的動(dòng)能來做功的水輪機(jī)為沖擊式水輪機(jī)。
2．沖擊式水輪機(jī)主要由噴嘴和轉(zhuǎn)輪組成。
3．特征：在沖擊水輪機(jī)流道中，水流沿流道流動(dòng)過程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉(zhuǎn)輪只是部分進(jìn)水，水流不是充滿整個(gè)流道的。
水流在進(jìn)入轉(zhuǎn)輪區(qū)域之前，先通過噴嘴形成自由射流，將壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，自由射流沖擊輪葉時(shí)，從轉(zhuǎn)輪進(jìn)口到出口，水流速度的方向和大小都在發(fā)生著變化，從而將其動(dòng)能傳給轉(zhuǎn)輪，形成旋轉(zhuǎn)力矩使轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4．水斗式水輪機(jī)是沖擊式水輪機(jī)中目前應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)型
2. 水輪發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)的類型有：
1)懸掛式發(fā)電機(jī)
推力軸承位于轉(zhuǎn)子上方，支承在上機(jī)架上。
這種發(fā)電機(jī)的傳力方式為：轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量(包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子、水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機(jī)座；
固定部分重量(推力軸承、上機(jī)架、發(fā)電機(jī)定子、勵(lì)磁機(jī)定子)——定子外殼——機(jī)座。
2)傘式發(fā)電機(jī)推力軸承位于轉(zhuǎn)子下方，設(shè)在下機(jī)架上。類型：
1．普通傘式：有上下導(dǎo)軸承
2．半傘式：有上導(dǎo)軸承，無下導(dǎo)軸承
3．全傘式：無上導(dǎo)軸承，有下導(dǎo)軸承
3. 水輪機(jī)的調(diào)速設(shè)備
隨著負(fù)荷的變化，水輪機(jī)相應(yīng)地改變導(dǎo)葉開度(或針閥行程)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速恢復(fù)并保持為額定轉(zhuǎn)速的過程，稱為水輪機(jī)調(diào)節(jié)。進(jìn)行此調(diào)節(jié)的裝置稱為水輪機(jī)調(diào)速器。
水輪機(jī)調(diào)速器大致可分為：機(jī)械液壓調(diào)速器、電氣液壓調(diào)速器、微機(jī)調(diào)速器
誰著社會(huì)污染的問題越來越嚴(yán)重，人們一直在尋找可再生的無污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國家現(xiàn)已大量投入基金搞水利建設(shè)。所以說水力發(fā)電對社會(huì)的作用是越來越重要，望同學(xué)對此多多了解。
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