拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告15篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告不再是罕見的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的：
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝；
3、掌握機(jī)床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊(duì)精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：車床拆裝1、車床部分
�。�1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）分析該機(jī)床的傳動系統(tǒng)。
�。�8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動鏈
1、主傳動：電動機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀
2、進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
3、參觀部分
�。�1）了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運(yùn)動，即切削運(yùn)動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的'加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特點(diǎn):通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
2、實(shí)習(xí)時(shí)間安排
20xx年月日至月日。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
1、提高了獨(dú)立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的：
⒈、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、怠㈠憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。
經(jīng)過前面課堂理論知識的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到了汽車發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來，這只是一個(gè)簡單的機(jī)器。而對于這次實(shí)習(xí)，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機(jī)，在看了老師對發(fā)動機(jī)的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機(jī)的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
（3）拆下配氣機(jī)構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）
（4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油集濾器。
2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動機(jī)的總體安裝
發(fā)動機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈，取出保險(xiǎn)絲，利用專用工具千分尺測量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
�。�2）調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整
（3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的`體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、模具拆裝實(shí)習(xí)的目的和要求
掌握典型塑料模具的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、模具零部件的功用、互相間的配合關(guān)系以及模具安裝調(diào)試過程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結(jié)構(gòu)圖、部件圖和零件圖；能對所拆裝的模具結(jié)構(gòu)提出自己的改進(jìn)方案；能正確描述出該模具的動作過程。
模具拆裝實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學(xué)生能夠綜合實(shí)習(xí)運(yùn)用已學(xué)知識和技能對模具典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝調(diào)試有全面的認(rèn)識，為理論課的學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
二、模具拆裝實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備
1.拆裝的模具類型常見注射模具一套。
2.拆裝工具游標(biāo)卡尺（大小各一套）、內(nèi)六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
實(shí)習(xí)樓二樓刀具實(shí)驗(yàn)室。
四、模具拆裝時(shí)的注意事項(xiàng)
1.拆裝和裝配模具時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察模具，務(wù)必搞清楚模具零部件的相互裝配關(guān)系和緊固方法，并按正確的方法進(jìn)行操作，以免損壞模具零件。
2.分開模具前要將各零件聯(lián)接關(guān)系做好記號。
3.不準(zhǔn)用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。
4.導(dǎo)柱和導(dǎo)套不要拆掉。
5.畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。
6.模具拆裝完畢要清楚模具的動作過程及每個(gè)零部件的功用。
五、裝配步驟及方法
1.確定裝配基準(zhǔn)
2.裝配各組件，如導(dǎo)向系統(tǒng)、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)等。
3.擬定裝配順序，按順序?qū)幽：投Ｑb配起來。
六、實(shí)習(xí)報(bào)告要求
（1）按比例繪出你所拆裝的模具的結(jié)構(gòu)圖和工作零件（上模、下模）圖；（計(jì)算機(jī)繪圖、手工繪制均可）
（2）詳細(xì)列出模具上全部零件的名稱、數(shù)量、用途及其所選用的材料；若選用的是標(biāo)準(zhǔn)件則列出標(biāo)準(zhǔn)代號；
（3）簡述你所拆裝的塑料模具的.類型、結(jié)構(gòu)和工作原理（動作過程）；
�。�4）簡述你所拆裝的模具的拆裝過程及有關(guān)注意事項(xiàng)。
�。�5）對模具拆裝實(shí)習(xí)的體會和收獲進(jìn)行總結(jié)
拆裝的塑料模具的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理
類型：注塑模系列——斜頂模
工作原理：
將已熔融狀態(tài)(即粘流態(tài))的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi)，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過程。
注射成型是一個(gè)循環(huán)的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
模具拆裝實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)
1、模具拆裝時(shí)，注意上下模（或動定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩(wěn)放。
2、進(jìn)行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規(guī)程操作，注意正確使用工量具。
3、拆裝模具時(shí)，首先應(yīng)了解模具的工作性能，基本結(jié)構(gòu)及各部分的重要性，按次序拆裝。
4、拆卸零部件應(yīng)盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩(wěn)放好，工作地點(diǎn)要經(jīng)常保持清潔，通道不準(zhǔn)放置零部件或者工具。
5、拆卸模具的彈性零件時(shí)應(yīng)防止零件突然彈出傷人。
6、傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。
7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。
8、拆裝結(jié)束后，清點(diǎn)工具。
實(shí)習(xí)總結(jié)
在這次實(shí)習(xí)中，學(xué)校把生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一個(gè)重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面;同時(shí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學(xué)生具有認(rèn)真的精神，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力，這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中，老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡介
本次的拆裝實(shí)習(xí)主要分為三個(gè)部分：
1、汽車底盤拆裝；
2、汽車發(fā)動機(jī)拆裝；
3、手動變速箱拆裝。
汽車底盤拆裝主要是對汽車后軸部分的拆裝，包括汽車輪胎、制動鼓、后軸、差速器等。汽車發(fā)動機(jī)拆裝是對單獨(dú)的直列四缸的汽油機(jī)進(jìn)行拆裝，根據(jù)發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)（配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和六大系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及電控系統(tǒng)）的組成結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)按照一定的拆裝順序分解。手動變速箱拆裝，包括變速箱的傳動部分與控制部分。
二、操作步驟
1、提前預(yù)習(xí)了解拆裝內(nèi)容，對拆裝的對象、拆裝的步驟有大體的了解。防止在拆裝過程中盲目的亂拆。
2、觀察拆裝對象，聽取老師講解，對拆裝對象進(jìn)行拍照記錄，討論確定拆裝方案。
3、按照由外而內(nèi)，由上到下的原則進(jìn)行拆卸，并將拆卸下來的零件部分由專人負(fù)責(zé)拍照，按照一定的順序擺放整齊，并注意螺栓，螺母等細(xì)小零件的保存。 4、拆卸完成后，對每個(gè)部件進(jìn)行觀察討論，與課本上所學(xué)習(xí)到的知識進(jìn)行對比，盡力弄清每一個(gè)零件的工作原理，設(shè)計(jì)意圖，工藝要求。并選擇兩個(gè)有代表性的零件進(jìn)行測繪，量取所需數(shù)據(jù)，畫出草圖。
5、草圖繪制完成無誤后，將拆卸對象按照順序裝配恢復(fù)原樣。在裝配過程中應(yīng)注意零件的安裝方向，螺栓緊固方式，扭矩要求。
6、整理工具，打掃工作臺，根據(jù)草圖與工程技術(shù)要求，按照合適比例，使用AutoCAD軟件畫出零件圖。
三、使用工具量具
1、工具箱一套
2、游標(biāo)卡尺一個(gè)
3、手錘一個(gè)
四、體會與收獲
經(jīng)過本次的拆裝實(shí)習(xí)，我對汽車底盤，發(fā)動機(jī)及變速箱部分有了更加深入具體的了解，將他們從抽象的文字與平面化的圖片中具象出來，通過老師的講解，以及相關(guān)資料的查閱，對汽車主要構(gòu)件的工作原理，發(fā)展?fàn)顩r有了更深層次的認(rèn)識。反思自己的學(xué)習(xí)方式，了解實(shí)踐的重要意義，對于專業(yè)學(xué)習(xí)有了更加全面的'理解。具體有以下幾點(diǎn)體會：
1、重視動手實(shí)踐能力。唐老師說無論是考研還是工作，實(shí)踐能力都是每個(gè)人必須具備的基礎(chǔ)技能。工程類學(xué)科的學(xué)習(xí)不能僅停留在書本知識上，必須和實(shí)物相結(jié)合，正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只有親自動手去拆解，繪制，思考才能真正明白每一個(gè)零件的設(shè)計(jì)意圖。
2、增強(qiáng)主動學(xué)習(xí)意識。林老師提到要注重主動學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的過程中不能被動的接受教育，要主動的學(xué)習(xí)知識。在拆裝實(shí)習(xí)之前，利用課本，網(wǎng)絡(luò)上的知識，對拆裝的對象，拆裝的流程有一個(gè)大體的了解，在拆裝過程中，再與實(shí)際情況相結(jié)合，便能起到事半功倍的效果。
3、提高團(tuán)隊(duì)合作能力。每一次拆裝都是分成小組的模式，這必然就會牽扯到每個(gè)人的分工問題，不可能讓每個(gè)人都去拆裝設(shè)備，這即不合理，也無意義。每個(gè)人都有各自的特點(diǎn)，有些人動手能力強(qiáng)，適合具體的拆裝工作；有些人工作細(xì)心，適合工具，零件的整理記錄工作；有些人繪圖技能好，適合零件的測繪工作。分工明確，各司其職將極大的提高團(tuán)隊(duì)的工作效率。
4、用腦子去工作。無論做什么工作，冷靜的思考是必不可少的，在拆裝過程中，我們不止一次的遇到困難——零件卡死無法拆下、螺母滑絲等等，遇到問題時(shí)，簡單的使用蠻力是不能有效解決問題的，必須靜下來，仔細(xì)的觀察思考，尋找最佳的解決方案。
五、意見和建議
學(xué)校開展拆裝實(shí)習(xí)是極有意義的一件事，對于學(xué)生個(gè)人能力有全方位的提高，在實(shí)習(xí)過程中我們也不斷的發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)措施，不斷提高。下面根據(jù)我自己的體會和認(rèn)識提三點(diǎn)意見：
1、增加實(shí)習(xí)內(nèi)容，我們的實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周，但實(shí)際的工作時(shí)間僅有數(shù)天，這其實(shí)是一種浪費(fèi)。當(dāng)然鑒于我們教育資源有限，學(xué)生實(shí)踐能力及理論知識欠缺，我們不能對過于高精尖的部件進(jìn)行拆裝，但就算是引擎蓋，車門，保險(xiǎn)杠這些簡單的部件仍有拆裝的意義，我并不認(rèn)為所有人都能認(rèn)識汽車引擎蓋下的所有部件的作用，所有人都能知道車窗升降和鎖死的原理，所有人都能知道保險(xiǎn)杠是由塑料制成的減震裝置而不是金屬的防撞梁。這些問題看似簡單，但如果深入的去探究，去學(xué)習(xí)仍能有很大的收獲。
2、工作臺架和拆裝模型的使用。我們在拆裝過程中都是在簡易的工作臺架上工作，這樣即存在安全隱患，又給拆裝造成麻煩。建議改進(jìn)工作臺架，比如發(fā)動機(jī)，可以將發(fā)動機(jī)缸體焊接在鐵架上，通過旋轉(zhuǎn)手柄來翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，這樣既能方便同學(xué)們拆卸和觀察，又能防止零件脫落傷人。我們所拆裝的都是實(shí)際的部件，雖然這有利于我們將理論與實(shí)踐相結(jié)合，但我們忽略了一個(gè)重要的方面，就是我們拆裝的部件都是獨(dú)立的，我們不知道他們與其他部件的關(guān)聯(lián)，他們是怎么樣工作的。教學(xué)模型可以很好的填補(bǔ)這個(gè)空缺，據(jù)我所知現(xiàn)在有很成熟的變速箱模型，差速鎖模型，發(fā)動機(jī)模型等等，利用這些模型我們能更直觀的了解換擋的實(shí)現(xiàn)，動力傳輸?shù)倪^程等。
3、提高拆裝的要求。拆裝過程中我發(fā)現(xiàn)，許多的零件已經(jīng)丟失，安裝方向不對，安裝位置不對更不要提對螺栓緊固的扭矩要求，順序要求了。比如發(fā)動機(jī)，明明每個(gè)軸承蓋都有固定的安裝方向和安裝位置，現(xiàn)在卻七零八落。我們要培養(yǎng)的是一個(gè)汽車專業(yè)的工程師，走出校門我們卻連一個(gè)技術(shù)工人的要求都達(dá)不到，不知道工具的使用方法，不知道緊固要求，隨意拆卸，這不是一個(gè)工程師應(yīng)有的素養(yǎng)。我們的拆裝要求即使不能達(dá)到讓部件能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也最起碼應(yīng)該保證零件的完整，位置正確，而不是僅僅要求能裝成整體，不多零件。只有不斷的提高要求，才能不斷的提高每個(gè)學(xué)生的能力，才能整體提高我們的科研技術(shù)水平。
以上是個(gè)人幾點(diǎn)拙見，若有失偏頗，還望老師們海涵。感謝劉老師，林老師，唐老師，在實(shí)習(xí)過程中的教導(dǎo)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告5
在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對我們這些非機(jī)械專業(yè)的工科生來說，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會，又將全面地檢驗(yàn)我們的知識水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課，汽車發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識到了肩負(fù)的責(zé)任，一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。
我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機(jī)是要注意的事項(xiàng)，并且老師還給我們講解了發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們在腦海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開始著手拆發(fā)動機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。3燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元（微型電腦）三大部分組成。
當(dāng)噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)微計(jì)算機(jī)，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號和點(diǎn)火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。4潤滑系潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。發(fā)動機(jī)一啟動，機(jī)油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機(jī)油吸到缸體油道，輸送到各個(gè)部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機(jī)油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機(jī)油濾清器堵塞，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變在時(shí)，旁
通閥就會開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動機(jī)零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等）所組成。5冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷。在發(fā)動機(jī)冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。汽車發(fā)動機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)體水套。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周圍高速流過以增強(qiáng)對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機(jī)體水套相通，離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。
火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系。7起動系要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們所學(xué)的知識，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木�。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會。在實(shí)習(xí)的過程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告6
摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實(shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動機(jī)拆裝，底盤拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習(xí)的過程，我們一直都在一個(gè)其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對課本上的理論知識有一個(gè)感性的認(rèn)識，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。這次拆裝實(shí)習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對性，對發(fā)動機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺柴油機(jī)和兩臺汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺發(fā)
動機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動手拆發(fā)動機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺型號為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因?yàn)榘l(fā)動機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò)，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們在動手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動機(jī)構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機(jī)理論知識，但是在拆柴油機(jī)的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認(rèn)識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機(jī)的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機(jī)的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過晃動搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實(shí)踐的重要性。只有理論知識與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動機(jī)缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們再一次領(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來是“組裝”發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動機(jī)拆卸過程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動機(jī)拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動機(jī)拆裝時(shí)間的`最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識的一天，特別是發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng)，然后問了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收檢測順序。
1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動發(fā)動機(jī)，依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機(jī)檢測炭煙，汽油機(jī)檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門要全開。
�。�3）用起動電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。
以上就是做竣工檢測時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著，按照這十步檢測，我明白了汽車功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空
度檢測。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。
發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂。接下來的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝，實(shí)習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機(jī)從車上拆下來，從而將整個(gè)傳動系的各部件卸下來發(fā)動機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個(gè)過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識最有效的方法啊！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識。
針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識，同時(shí)也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認(rèn)識。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒錯(cuò)。
接下來的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動機(jī)的組裝，底盤的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結(jié)合理論知識對制動系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過親身體驗(yàn)，我對課堂上的知識有了更為具體的認(rèn)識，如某個(gè)零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實(shí)踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：6月12日6月20日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：樂園模具拆準(zhǔn)過實(shí)習(xí)基地
三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：注塑模具拆裝，測繪
四、實(shí)訓(xùn)目的：
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟
五、實(shí)訓(xùn)要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則
六、準(zhǔn)備工作：
1、選擇注塑模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）
七、模具的拆裝步驟
1、上下模分離，左右分別擺放
2、做好標(biāo)記A劃線標(biāo)準(zhǔn)，再沖出定位銷，松動內(nèi)六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
八、實(shí)訓(xùn)感想
在經(jīng)過上次模具的拆裝實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實(shí)踐相結(jié)合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實(shí)習(xí)中遇到的最大問題，另外，實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解�？傊�，這次實(shí)習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的'鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補(bǔ)充，讓我的機(jī)械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告8
一、實(shí)習(xí)目的：
�、闭莆掌嚢l(fā)動機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)
�、舱莆掌嚳偝�、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1汽車發(fā)動機(jī)的拆裝
2汽車輪子的拆裝
3汽車變速箱的拆裝
二、實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：
1、解放牌載重貨車底盤
2、本田手動5檔變速箱
3、發(fā)動機(jī)
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風(fēng)牌貨車
8、其他所需工具若干
三實(shí)習(xí)過程：
1）、汽車發(fā)動機(jī)的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動機(jī)拆卸完畢，發(fā)動機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。
在老師及講解完發(fā)動機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個(gè)過程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序?yàn)?、3、4、2。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。
具體過程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調(diào)好1號進(jìn)排氣門，2號進(jìn)氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進(jìn)氣門為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動一周，調(diào)試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動機(jī)的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會了發(fā)動機(jī)的拆裝，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會了一些專用工具的使用方法。
2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發(fā)動機(jī)后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車底盤。實(shí)習(xí)對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2、取下第一個(gè)輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
4、用專用工具打開主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的`知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動對中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實(shí)習(xí)對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序?yàn)椋?/p>
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習(xí)了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應(yīng)用廣泛，與手動相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達(dá)到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習(xí)感受：
�。�1）、通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了基本目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習(xí)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。就像一部汽車，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個(gè)隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動，集體才能發(fā)揮最大的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨(dú)完成的事，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告9
一、實(shí)習(xí)目的
1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的.工作和生產(chǎn)習(xí)慣；
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實(shí)習(xí)要求
1、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間不得用手機(jī)上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時(shí)禁止吸煙，遠(yuǎn)離火源，安全第一；
3、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生；
4、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；
5、拆裝實(shí)習(xí)期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，以防受傷；
6、實(shí)習(xí)期間，不得將食物帶入實(shí)驗(yàn)室；
7、嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等；
8、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外；
9、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假；
10、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場地。
三、實(shí)習(xí)器材
1、油發(fā)動機(jī)1臺
2、汽油發(fā)動機(jī)1臺
3、三軸式手動變速器1臺
4、捷達(dá)自動變速器1臺
5、1臺
6、后驅(qū)動橋1臺
7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、結(jié)合理論知識對柴油機(jī)與汽油機(jī)進(jìn)行拆裝并掌握基本構(gòu)造及工作原理，并要求學(xué)生正確識別發(fā)動機(jī)各元器件以及元器件間的裝配關(guān)系；
2、結(jié)合理論知識對各類變速器（兩軸式手動變速器、三軸式手動變速器、自動變速器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理余個(gè)元器件之間的裝配關(guān)系；
3、結(jié)合理論知識對發(fā)動機(jī)懸架系統(tǒng)進(jìn)行拆裝掌握其結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系；
4、結(jié)合理論知識對制動器（鼓式制動器、盤式制動器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理與裝配關(guān)系；
五、實(shí)習(xí)過程與時(shí)間分配
1、第一周對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆裝（汽油機(jī)與柴油機(jī)）分別為五十鈴柴油發(fā)動機(jī)、豐田汽油發(fā)動機(jī)周五由老師對拆裝成果進(jìn)行考核；
2、第二周拆裝變速器（兩軸式手動變速器、三軸式手動變速器、自動變速器）有老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項(xiàng)；
3、第三周驅(qū)動橋與制動器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪A100的制動器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類型，周五由老師考核拆裝實(shí)習(xí)完畢。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告10
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
�、膘柟毯图訌�(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、彩箤W(xué)生把握汽車發(fā)動機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)；
�、硨W(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，認(rèn)識零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)常用拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭
2、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝
3、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理
5、理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、發(fā)動機(jī)拆裝順序及工藝
1）拆卸機(jī)體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2）拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組
a）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
1、發(fā)動機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)——起動機(jī)及附屬設(shè)備組成。
2、發(fā)動機(jī)工作原理
1）四沖程發(fā)動機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個(gè)行程。可燃混合氣要經(jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門傳動組部分零件
6）安裝機(jī)油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動機(jī)附件
10）加注發(fā)動機(jī)潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動機(jī)總體安裝
按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會
通過對發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的'體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
1.鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
人們總說，當(dāng)你擁有一樣?xùn)|西的時(shí)候，你會不覺得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當(dāng)你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，后悔莫及。我現(xiàn)在就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會對我來說真的是太珍貴了。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。
根據(jù)老師的安排，我們組分到的發(fā)動機(jī)是韓國現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，在第一臺發(fā)動機(jī)拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機(jī)和國產(chǎn)北京內(nèi)燃機(jī)廠的內(nèi)燃機(jī)等等。首先，對于汽車發(fā)動機(jī)理論知識的學(xué)習(xí)，我了解到：
在老師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對部分內(nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、發(fā)動機(jī)零部件清洗
1）清除發(fā)動機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動機(jī)總體安裝
1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對汽車底盤進(jìn)行了學(xué)習(xí)和拆裝實(shí)驗(yàn)。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動系過載。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。
三、實(shí)習(xí)心得體會
通過這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
通過這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。
通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
本次實(shí)習(xí)我還有幾點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多方面。例如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)側(cè)面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當(dāng)然還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可以相互調(diào)換使用的話，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的`差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口發(fā)動機(jī)不僅零件數(shù)量比國產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準(zhǔn)確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴(yán)絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師與制造商一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)精神。
4.設(shè)計(jì)理念問題。有些發(fā)動機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小的改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好。我們設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品，不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5.對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過拆裝實(shí)習(xí)，能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了對內(nèi)燃機(jī)的組成的了解。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導(dǎo)老師劉老師和何老師的諄諄教導(dǎo)，在我們拆裝實(shí)驗(yàn)的過程中出現(xiàn)了無數(shù)次的錯(cuò)誤，遇到了各種各樣書上沒有介紹到的問題，如果沒有老師們及時(shí)的指導(dǎo)，不僅僅會損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動機(jī)教學(xué)模型，更會誤導(dǎo)自己，形成錯(cuò)誤的認(rèn)識。
通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告12
一、 C620主軸箱拆裝
本節(jié)課題是通過同學(xué)們自己動手拆裝主軸箱的主軸部分、Ⅰ軸部分、潤滑裝置等，使他們了解主軸變速箱的結(jié)構(gòu)，并以組為單位，獨(dú)立完成各軸組的拆裝過程。
1． 主軸變速箱中Ⅰ軸的構(gòu)造及拆裝方法
首先說明拆裝時(shí)所需的工具，然后講述拆裝的順序，主要本著先拆的零件最后裝配，后拆的零件先裝配的原則，最后參照圖紙讓學(xué)生自己動手進(jìn)行拆裝，并對學(xué)生搞不清楚的地方進(jìn)行指導(dǎo)。
�、褫S的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個(gè)鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時(shí)軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。
裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。
軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時(shí)，應(yīng)用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時(shí)注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時(shí)整個(gè)軸Ⅰ上的零件卸下。 軸Ⅰ上的零件卸下后，應(yīng)向?qū)W生講解軸Ⅰ的傳動原理，并配合掛圖講解軸Ⅰ上的摩擦離合器的工作原理。
軸Ⅰ的裝配在箱體外進(jìn)行，在裝配過程中應(yīng)注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動，否則應(yīng)視為裝配不合理，從新進(jìn)行裝配。 軸Ⅰ裝好后，再從箱體外裝到箱體中。
2． 主軸的拆裝方法
主軸的拆裝應(yīng)從兩端的端蓋開始，然后從箱體左側(cè)向右側(cè)拆卸，左側(cè)箱體外有端蓋和鎖緊調(diào)整螺母，卸下后，把主軸上的卡簧松下退后，此時(shí)用大手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過程中，應(yīng)注意隨時(shí)調(diào)整卡簧的位置。 卸下主軸后，主軸上的零件應(yīng)用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。 配合主軸裝配圖向?qū)W生講解主軸的零件名稱、傳動原理，主軸的裝配應(yīng)從箱體的左側(cè)向右側(cè)進(jìn)行，在裝配的過程中，，
第一注意主軸的前軸承的裝配應(yīng)該均勻的裝在軸承圈中，否則會損壞軸承；
第二注意齒輪的裝配應(yīng)咬合均勻，無頂齒現(xiàn)象；
第三，裝配后，主軸應(yīng)能正常旋轉(zhuǎn)。
3． 主軸箱的潤滑裝置
C620-1型的主軸箱的潤滑方式主要有兩種，一助壓泵式，二下濺式。 對照實(shí)物，向?qū)W生講解主軸箱的潤滑方法：
�。�1）盤動軸Ⅰ，使助塞運(yùn)動，向?qū)W生講解助塞泵的工作原理；
�。�2）講解齒輪工作才能產(chǎn)生潤滑油下濺的原理。
4． 鋼帶式制動器
在軸Ⅳ上裝有制動器，通過制動器的操縱，向?qū)W生講解制動器的傳動原理。
二、C620 溜板箱拆裝
1、拆卸光扛、絲扛，操縱扛及固定支稱座。
2、拆下固定溜板箱5個(gè)螺栓（提示學(xué)生螺栓組的拆裝順序）。
3、將溜板箱放置在工作平臺上，串上光扛、絲扛、操縱扛。
�、僦v解手動縱向進(jìn)給，手動橫向進(jìn)給全過程。
�、诓僮髁锇逑淇v向橫向操縱手柄，讓學(xué)生看清齒輪切換及傳動嚙合，如何實(shí)現(xiàn)縱向，橫向機(jī)動進(jìn)給。
�、鄄僮髁锇逑浣z扛進(jìn)給手柄，讓學(xué)生看清絲扛、光扛、互換、互瑣操作過程，講清機(jī)構(gòu)原理。
�、懿鹣驴v橫向機(jī)動進(jìn)給齒輪組及絲扛開合螺田裝制，直觀講解脫落蝸桿過載保護(hù)全過程。
⑤清洗和修復(fù)各傳動零件，按拆卸相反順序安裝好各個(gè)零件，使之能操作自如可靠。
⑥提問講解溜板箱可能出現(xiàn)故障及排除方法。
a、機(jī)動進(jìn)給中，沒有縱向走刀，沒有橫向走刀。
b、開合螺母掛不上或沒有螺紋走刀。
�、哒归_討論，你對縱橫向機(jī)動進(jìn)給設(shè)計(jì)有什么新的想法？絲扛、開合螺母傳動有什么好的辦法？
4、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機(jī)床上，調(diào)解安裝完畢后，使各個(gè)手柄操作自如可靠。
三、C620 尾座拆裝
1、講解尾座工作原理，和各功能零部件。
2、提問學(xué)生如何拆裝，講解安裝注意事項(xiàng)（主要是各基準(zhǔn)面定位方法）。
3、拆開尾座講解進(jìn)給，鎖緊的功能零部件。
4、清洗和修復(fù)各傳動零件，按拆卸相反的順序裝配好各個(gè)零件。
5、提問講解尾座可能出現(xiàn)的故障及故障排除方法。
�、傥沧c主軸不同心
�、谖沧荒苎卮采硪苿�
�、畚沧鶝]有縱向進(jìn)給
�、芪沧ХQ零件不可靠
6、將尾座安裝在床身上，調(diào)解各零部件，使之能操作自如。
四、CW6140-1主軸箱拆裝
[導(dǎo)入]：主軸變速箱是用來使主軸轉(zhuǎn)動，并使之按所需的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，它由箱體、摩擦離合器、各傳動軸、主軸、變速操縱機(jī)構(gòu)、制動器和潤滑裝置等組成。
[講解]：
（一）主軸箱、軸、I、II、III、VI的拆卸：
1、拆卸之前需要講明的幾個(gè)問題：
�、艡C(jī)械傳動傳遞力的方法很多，如常見的皮帶傳動、鏈傳動等，在主軸箱里為何用齒輪傳動（目的：說明齒輪傳動的優(yōu)缺點(diǎn)）？
�、浦鬏S箱的潤滑方式？
�、侵鬏S箱中各軸的排列順序？
2、軸I的拆卸：
軸I主要的部件是雙向片式摩擦離合器。
[提問]它是做什么用的？
�、� 正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的摩擦片片數(shù)為何不一樣多？
�、� 軸I上共有3個(gè)銷，這3個(gè)銷在各自的位置都起何作用？銷的材料是什么？拆卸銷時(shí)工具叫什么？
3、軸VI的拆卸：
[提問]①應(yīng)怎樣取出VI軸上較大的齒輪？
②主軸上有3盤軸承，名稱各是什么？都承受怎樣的力？
[提示]主軸是車床主要的零件之一，它較大，較重，同時(shí)要求有足夠的剛度和較高的旋轉(zhuǎn)精度，因此，在拆卸時(shí)，要保證有3個(gè)以上的同學(xué)同時(shí)抬起或放下，以防損壞主軸。
4、軸II的拆卸：
[提問]設(shè)計(jì)軸II的`拆卸方法？
[提示]軸II一端是箱體，另一端與IV軸相連，拆卸時(shí)不能采用傳統(tǒng)的銅棒加手錘的敲敲打打，而應(yīng)采用專用工具。
5、軸III的拆卸：
拆卸方法與軸II相同。
[提問] 軸III上有一離合器，名稱叫什么？起什么作用？
（二）軸I、軸II、軸III與軸VI的裝配
1、裝配之前需要講明的幾個(gè)問題：
�、叛b配前的準(zhǔn)備工作有哪些？
�、瞥Ｓ玫牧慵逑匆河袔追N？各用在何種場合？
�、茄b配螺紋時(shí)常用的工具有哪些？
2、裝配時(shí)注意事項(xiàng)：
�、俑鬏S間的裝配順序依次為III軸、II軸、I軸、VI軸。
�、谘b配時(shí)各零件間的相互位置基本按先拆后裝的原則。
③對于滾動軸承、雙列短圓柱滾子軸承等要涂抹黃油。
�、苎b配時(shí)不能亂敲亂打，應(yīng)墊銅棒或木板。
CW6140-1進(jìn)給箱的拆裝
進(jìn)給箱用來將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來的運(yùn)動進(jìn)行各種傳動比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉(zhuǎn)速，以取得機(jī)床不同的進(jìn)給量和適應(yīng)不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數(shù)齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機(jī)構(gòu)等組成。
進(jìn)給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷器。安全注意事項(xiàng)與主軸箱相同（略）。
（三）溜板箱拆裝順序
1． 拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、6錐銷及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出
溜板箱定位錐銷8，旋下M12內(nèi)六方螺栓，取下溜板箱。
2． 開合螺母機(jī)構(gòu)開合螺母由上、下兩個(gè)半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導(dǎo)軌中，開合螺母背面有兩個(gè)圓柱銷，其伸出端分別嵌在槽盤的兩條曲線中（太極八卦圖），轉(zhuǎn)動受柄開合螺母可上下移動，實(shí)現(xiàn)與絲杠的嚙合、脫開，
�。�1）拆下手柄上的錐銷，取下手柄；
（2）旋松燕尾槽上的兩個(gè)調(diào)整螺釘，取下導(dǎo)向板，取下開合螺母，抽出軸等。裝按反順序進(jìn)行。
3． 縱、橫向機(jī)動進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)
縱、橫向機(jī)動進(jìn)給動力的接通、斷開及其變向由一個(gè)手柄集中操縱，且手柄扳動方向
與刀架運(yùn)動方向一致，使用比較方便。
�。�1）旋下十字手柄、護(hù)罩等，懸下M6頂絲，取下套，抽出操縱桿，抽出8錐銷，抽出撥叉軸，取出縱向、橫向兩個(gè)撥叉（觀察縱、橫向的動作原理）；
�。�2）取下溜板箱兩側(cè)護(hù)蓋，M8沉頭螺釘，取下護(hù)蓋，取下兩牙嵌式離合器軸，拿出齒軸1、2、3、4及銅套等（觀察牙嵌式離合器動作原理）；
�。�3）懸下蝸輪軸上M8螺釘，打出蝸輪軸，取出齒輪1蝸輪2等；
�。�4）旋下快速電機(jī)螺釘，取下快速電機(jī)；
�。�5）旋下蝸桿軸端蓋，M8內(nèi)六角螺釘，取下端蓋蝸，抽出蝸桿軸。
4． 蝸輪軸上裝有超越離合器，安全離合器，通過拆裝講解及教具理解兩離合器的作用。
（1）拆下軸承1，取下定位套1，取下超越離合器，安全離合器等；
（2）打開超越離合定位套，取下齒輪等，利用教具觀看內(nèi)部動作，理解動作原理；
�。�3）對照實(shí)物講解安全離合器原理。
5． 旋下橫向進(jìn)給手輪螺母，取下手輪，旋下進(jìn)給標(biāo)尺輪M8內(nèi)六方螺栓，取下標(biāo)尺輪。（分解開看內(nèi)部結(jié)構(gòu)）取出齒輪軸聯(lián)結(jié)6錐銷，打出齒輪軸，取下齒輪軸1、2。
6． 對照實(shí)物講解由絲杠、光杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成刀具的縱向、橫向運(yùn)動路線。
（四）注意事項(xiàng)：
1． 看懂結(jié)構(gòu)再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。
2． 先拆緊固、聯(lián)結(jié)、限位件（頂絲、銷釘、卡圓、襯套等）。
3． 拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時(shí)搞錯(cuò)。
4． 拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內(nèi)裝。
5． 注意安全，拆卸時(shí)要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。
6． 拆卸零件時(shí)，不準(zhǔn)用鐵錘猛砸，當(dāng)拆不下或裝不上時(shí)不要硬來，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。
7． 在扳動手柄觀察傳動時(shí)不要將手伸入傳動件中，防止擠傷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、準(zhǔn)備
�。�1）實(shí)訓(xùn)時(shí)間：209年6月10日6月18日（第十六周）
（2）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)工廠
�。�3）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：模具的拆裝及測繪
�。�4）實(shí)訓(xùn)目的：
1、熟悉模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系
3、熟悉沖壓模具的拆卸過程及裝配步驟
（5）實(shí)訓(xùn)要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則
�。�6）準(zhǔn)備工作：
1、選擇模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔肖器、工作臺、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：直尺、游標(biāo)卡尺等量具
二、過程
1、模具的拆裝步驟
（1）上下模分離，左右分別擺放
�。�2）做好標(biāo)記A化線標(biāo)準(zhǔn)，在沖出定位銷，松動內(nèi)六角螺釘，按順序擺放測量尺寸，作好記錄
�。�3）拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
2、模具拆裝分組：2人一組，2人共同拆卸模具，1人負(fù)責(zé)測量，1人負(fù)責(zé)繪草圖
3、畫圖步驟
（1）拆模具做好標(biāo)記以便還原
�。�2）各零件測繪
（3）先繪草圖
�。�4）畫正規(guī)圖
三、實(shí)訓(xùn)體會
這是我們第二次模具實(shí)訓(xùn)，也是我們第二次面對真正的實(shí)物去進(jìn)行相關(guān)的操作。也是我們第二次開始從理論到實(shí)踐，本以為我們已經(jīng)掌握了模具的很多知識了，拆裝模具對于我們來說很簡單，但在本次實(shí)訓(xùn)中還是遇到許多問題。比如：
1、平日里我們在教室里學(xué)習(xí)的理論知識，當(dāng)運(yùn)用到實(shí)踐，仍有些困難，也許是因?yàn)槲覀兝碚摾蠋熃虒W(xué)的模具比較簡單，現(xiàn)在我們面對的'是相對復(fù)雜的模具，特別是模具中的一些螺釘、孔等在簡單的模型中沒有，還有就是一個(gè)相對復(fù)雜的模具在繪圖時(shí)，應(yīng)該怎樣去剖視，許多理論知識相結(jié)合在一起去運(yùn)用時(shí)感到費(fèi)力；
2、平日里我們對于測量，只是在相關(guān)的圖形中進(jìn)行，一般比較簡單。在實(shí)踐（實(shí)訓(xùn)）中測量是比較復(fù)雜，所以我們測量的誤差也比較大。從理論到實(shí)踐中遇到問題，當(dāng)解決問題時(shí)，一定會有所收獲，有所感悟，面對問題我認(rèn)識到了：
�。�1）今后理論知識的學(xué)習(xí)更加全面，深刻；
�。�2）自己應(yīng)到圖書館找相關(guān)的知識，去補(bǔ)充課堂上所學(xué)習(xí)的不足；
�。�3）有空向老師進(jìn)行請教模具相關(guān)知識。
經(jīng)過一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，讓我們提前體會了以后的工作生活，這也是我們今后最可能選擇的生活。在實(shí)習(xí)中我感到很欣慰的是：兩位實(shí)訓(xùn)老師將他們的經(jīng)驗(yàn)和知識毫不保留的傳授給我們。再此，我向每一位實(shí)訓(xùn)老師說：你們辛苦了，感謝你們的教導(dǎo)。
為了使自己有個(gè)更好的將來，我要嚴(yán)格規(guī)范自己，努力做好模具的一些艱辛的工作，那就是我在模具的方面就得認(rèn)真、仔細(xì)，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣，積極地培養(yǎng)自己的動手能力和操作能力。只有那樣才能使自己在將來的人生道路上有更高的理想追求，立足于社會�，F(xiàn)在的競爭很大，大家都是有目共睹。當(dāng)今的社會競爭的確是很激烈，所以我為了自己在今后有更好的生活質(zhì)量，我現(xiàn)在不得不要給自己壓力，壓力才是動力。當(dāng)然，我既然這樣說了我就一定能做到，我對自己充滿信心，對自己的將來也無限憧憬。我憧憬我的將來是美好的，是幸福的。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告14
一、實(shí)習(xí)目的：
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝；
3、掌握機(jī)床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊(duì)精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
9、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：車床拆裝
1.車床部分
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）分析該機(jī)床的傳動系統(tǒng)。
�。�8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
2．參觀部分
�。�1）了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的'相對運(yùn)動，即切削運(yùn)動，切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點(diǎn):通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚(yáng)。
五、建議和意見
1實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。3希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長一些，讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的：
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝；
3、掌握機(jī)床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊(duì)精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
機(jī)床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機(jī)拆裝、常見機(jī)床結(jié)構(gòu)參觀。具體內(nèi)容如下：
1.車床部分
�。�1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�3）拆卸和裝配車床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）分析該機(jī)床的.傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。共有四個(gè)傳動鏈。
1.主傳動：電動機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀
2.進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
2、滾齒機(jī)部分
�。�1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機(jī)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�3）研讀機(jī)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�4）拆卸和裝配機(jī)床整機(jī)，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機(jī)的傳動系統(tǒng)。
�。�6）掌握滾齒機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）了解該機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)。共有四個(gè)傳動鏈
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