有關汽車頂崗實習報告
在經濟發(fā)展迅速的今天,越來越多的事務都會使用到報告,要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編幫大家整理的有關汽車頂崗實習報告,歡迎大家分享。
有關汽車頂崗實習報告1
一、實習目的
經過二年專業(yè)理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應:車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。
原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法:變質的冷卻液防銹品質下降,不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質,所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液,另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應:發(fā)動機點不著火。
原因:發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統(tǒng)出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有,要及時到4S店清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應:發(fā)動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用,很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕了,接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每一年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉,更重要的就是減少了尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法:
1、在交通不暢-堵車或者是長時間怠速時,發(fā)動機的水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發(fā)動機噪音增大,氣溫過高的開空調時故障最為明顯。
解決方法:熱車之后,檢查了防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若是回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時,怠速不穩(wěn)轉速浮動過大,急加速無力,發(fā)動機有異響。
解決方法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒:平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后,在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法:在熱車時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼,熱車時空調制冷的效果不那么的明顯;而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法:由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時必須要使用原廠配件。
提醒:發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上,都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病,可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急?異響的原因是什么?
故障分析:當踏下離合器踏板時,能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯,導致這種情況的原因主要是:離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修,也許是車主只需要更換分離軸承和導套,但是如果長時間的拖延,將會導致要更換一系列的東西,而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響,也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距,將汽車停在適當位置,拉緊手制動器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店,了解一些具體的應急的操作方法,或者是低速行駛將車開到4S店盡快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正,若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴重時應更換。
2)轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙,若發(fā)現有間隙時,應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時,先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記)。裝配時,應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準,先裝上十字軸,然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎車轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況,嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,轉向器殼體上是否有裂紋,并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油,規(guī)定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差,為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力,最大阻尼載荷為560N,最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處,更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量的控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證了其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查了控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺是可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復,則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修,不能對它解體。從閥的進入口加液壓時,應能順利進入。當堵住一個閥孔,從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa),空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如,葉片與轉子的槽側隙,使用間隙為0.028mm,超過時,應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán),若損壞,則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形,不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞,則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm,超過時應優(yōu)先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4、轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的'轉動力矩和擺動力,用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,轉動力矩應在0.3-4.ONm,若達不到要求,則應更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象,檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
(四)汽車變速器的拆裝注意事項:
1、先卸下萬向節(jié)螺釘,使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器,則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
2、擰下放油螺塞,放凈變速器中的潤滑油,再擰好油螺塞。
3、找一個干凈無灰塵的場地,利用拆卸工具和銅棒,開始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時,做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯或漏裝。
5、拆卸的所有零件都應該清洗干凈,并做相應檢查,不能繼續(xù)使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用,應該更換。
6、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油,并將要更換的紙墊浸透機油。
7、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來的位置上,安裝過程中要常轉動配合件,注意油封的方向且不得有破損。
8、在安裝變速器蓋前,應檢查場地有無漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,各處紙墊是否完好,各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪,看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸,分別試一下各擋,都應能靈活平穩(wěn)轉動,無卡澀現象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
9、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中,撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向,撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時,各個撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可以用手輕輕來回轉動第一軸,若是仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
10、裝好后,要進行試運轉,各擋應能靈活轉動,無滲油、漏油和卡澀現象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象,換擋時應輕便自如,不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽車線路時,應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,因為這些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動,應更換密封圈,并將它與車身孔、洞裝配牢固,將線束穩(wěn)固好。
(五)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往就會出現車門擋風不擋雨等等的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時,應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠,這不但是有助于車身的密封,更可以防止了車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來替代,然后將密封隔薄膜貼上壓實,最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時,除了應完成上述各個項目以外,還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠,膠層厚度應約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然后鋪上隔熱氈塊,最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。
有關汽車頂崗實習報告2
一、 實習目的
1、經過在xx新運通雪佛蘭4S店的實習,讓自己深刻認識汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具,為將來任務打下根底。
3、通過現場維修實習和員工的交流指導,理論聯(lián)系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為學的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性,深化細致地認真觀察、理論,使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
xx新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工,而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務流程,流程如下:
。ㄒ唬┢嚦R(guī)保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的,該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。
1、汽車換機油的五個步驟:
、僬_選用潤滑油的質量級別和粘度級別,福特所用的機油是四季機油,該機油級別為5W/30。
、谶x用原廠生產的機油濾芯,防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
、蹞Q油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機,擰開加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意:擰下舊的濾芯時,一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上,否則在下次換濾時很難擰下。)
④裝配濾芯時,要在密封圈上涂抹上一些潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。
⑤機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲。注意:擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時,一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N。m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。?怂埂⒉糠置傻蠚W和嘉年華加注原廠生產的半合成機油,帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成,機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快,發(fā)動機運轉阻力增加,行駛無力,燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外,還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準,之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉向機構各連接部位是否松曠,檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
2、各個零部件的更換時間
、倨嚈C油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發(fā)動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。
、谵D向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統(tǒng),再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序為:右后輪rarr;左前輪rarr;左后輪rarr;右前輪。
③防凍液更換周期為2年。
、芷Ц鼡Q的里程一般在6萬公里左右。
、莼鸹ㄈ母鼡Q里程:每4萬公里換一次火花塞。
、拮兯倨饔头质謩幼兯倨饔汀⒆詣幼兯倨饔,每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同,在性能上有別于其它油液,主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。
3、自動變速器具有以下特性:
、佥^高的氧化安定性:自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度,在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,影響系統(tǒng)的正常工作。
、诜栏冷P性:零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
、哿己玫目古菽裕河鸵旱呐菽绊憘鲃佑偷恼Qh(huán),并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài),使自動變速器無法正常工作。
④抗磨性:要求ATF能良好的潤滑各運動副,但摩擦系數又不能太小,否則離合器難以接合。
⑤剪切穩(wěn)定性:液力變矩器中,傳動油受到強大的剪切力,如油的剪切穩(wěn)定性差,變矩器則會出現打滑,不僅降低了變矩器的傳遞效率,而且會出現換檔不平衡,脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
4、ATF的功用在自動變速器中,ATF有下列功用:
①通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器,通過電控,液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動,完成對各換檔元件的操縱;
②冷卻:將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;
③潤滑:對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
④清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時,一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少,因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高,旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡,氣泡混入ATF內,會降低回路的油壓,影響控制閥的正常工作。同時,還會引起離合器、制動器打滑,加劇磨損。若油面過低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,同樣導致產生前述類似的問題。另外,油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差,加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量,應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后,變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點,高出閥體與變速器殼體的接合面。
。ǘ┢囁妮喍ㄎ
汽車一般在發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊,如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成,一部分是計算機軟硬件,計算機是我們常的PC機,這部分的關鍵是車規(guī)數據庫,另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的`步驟:
、僮屍囆旭偟剿妮喍ㄎ粰C上。
、陂_啟定位機。
③掛上機頭,插上傳感器插頭。
、苄U龣C頭之后,用方向盤夾子固定方向盤。
、莞L氐能囍荒苷{前束和后束,其中嘉年華只能調前束。
汽車行駛時的正確操作方法:通過障礙時,盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,這樣可能保證最佳的行駛性能,防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更換新的輪胎后,必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時,使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量,就會發(fā)現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變,只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度,決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性,發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統(tǒng)之回復性,避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,減少輪胎不當之磨耗及吃胎,確保轉彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關,車輪是以懸掛系統(tǒng)所設定的角度與地面接觸的,要充分利用胎面上的胎紋,使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長,車輛行駛時的穩(wěn)定性,轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度,輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低,當車輛轉彎時,會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此,只有車輛的定位數據準確,它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),輪胎的壽命也才能達到最長。四輪定位是非常必要的,換句話說會開車,能開好你的車也是個技術,那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。
三、實習總結
在實習的這段時間里,我學習了不少有用的汽車專業(yè)知識,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法
幾個月來的實習,使得自己對汽車這行業(yè)具有了本質的認識,已經能熟練地汽車保養(yǎng)維修,對汽車的維修過程也有的較高的認識,至少開闊了視野。我們在任何時候,都應該持一顆平常心去對待,在遇到質量問題是應當據理力爭,不能畏難而退,因此一個負責任的態(tài)度在心底誕生,不論學習、生活、還是工作,一顆負責任的心伴隨著自己,使得許許多多的問題迎刃而解,責任心往往是某些工作的動力支柱。細節(jié)決定成敗,作為一個操作新手,短時間內頂崗需要極大地細心,避免出現重大事故,而細心在于對細節(jié)的關注,在面對大問題時,要冷靜處理,將事件影響降到最低。在工作負責的同時,應當提高工作效率,合理的安排加工工序,規(guī)避因時間而造成的質量問題,所以,一個良好的工作學習的態(tài)度,又使得自己做事效率得到了提升,一個良好的生活態(tài)度是一筆很貴重的財富,辦事的能力源于點點滴滴的積累。
很快,實習期已經過去了,我也正是的走上了崗位,走上了社會,但是這并不意味著學習的終結,為了能在今后能更好的生活工作,學習是必然的選擇,不論將來工作還會有何變動,學習都會是自己變得更加有資本,而這學習已經不在是學校,老師系統(tǒng)性的灌輸了,而是工作生活中,方方面面的積累,和自己主動地積極汲取。總的來說這次實習,自己最大的收獲便是自己更加成熟了。
總之,對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核,做到每一件事的過程中遇到困難,一定要爭取不拋棄,不放棄,堅持“戰(zhàn)斗”,只要希望還在,勝利一定屬于我們。實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā)。我明白,今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學校里學到的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,經過這次實踐,雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處,相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題,于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的,而自己也虛心求教,使得這期間的實習更加有意義。
回顧過去的點點滴滴,實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習,在實習中取得了一些成績,也得到了許多寶貴的經驗,但我深知千萬不能滿足現狀,這才是萬里長征邁出的第一步,我還要不斷的努力,勇于拼搏,爭取更大的進步!
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