運輸管理實訓(xùn)報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的運輸管理實訓(xùn)報告，歡迎大家分享。
運輸管理實訓(xùn)報告1
本文以“3D運輸管理模擬實訓(xùn)報告”為主題，以實訓(xùn)的過程、問題及解決方式為主要內(nèi)容，探討了該實訓(xùn)的實際意義和具體實施情況。
一、實訓(xùn)過程
本次模擬實訓(xùn)使用的是3D運輸管理軟件，該軟件通過模擬實際生產(chǎn)和運輸過程，可以讓學(xué)生了解貨物從生產(chǎn)到運輸，再到銷售所需要的各種運輸管理知識和技能。而本次實訓(xùn)的目的是要讓學(xué)生通過模擬的方式，認(rèn)識到管理流程的重要性，讓學(xué)生對運輸管理的流程有更深刻的了解。
首先，我們在軟件中創(chuàng)建一個新的運輸任務(wù)，詳細(xì)填寫貨物的基本屬性和運輸方案，并設(shè)計了一個完整的流程覆蓋從訂單接收到貨物收貨，審核、分揀、裝載、保護(hù)，到最后送達(dá)的整個過程。在整個過程中，會出現(xiàn)一系列問題，如貨物損壞、部分貨物丟失等，我們需要通過調(diào)整運輸策略來，解決這些問題。
在實訓(xùn)中，由于運輸細(xì)節(jié)實在太多，一些細(xì)節(jié)的變化經(jīng)常會對運輸策略產(chǎn)生影響。因此，我們需要對每一個細(xì)節(jié)都要去做相應(yīng)的'調(diào)整。在此過程中，我們才發(fā)現(xiàn)了運輸管理的流程是如此的復(fù)雜，需要耗費大量的時間和精力。但是，發(fā)現(xiàn)問題，制定方案，進(jìn)行調(diào)整，這個過程也讓我們對運輸管理的知識有了深刻的理解。
二、問題及解決方式
在實訓(xùn)的過程中，可能會出現(xiàn)很多問題，我們需要從中尋找問題所在并加以解決。本次實訓(xùn)中，我們遇到了以下問題：
1. 貨物的分揀和裝載存在重疊。
解決方法：將車輛分配給特定的分揀和裝載人員，并加強(qiáng)監(jiān)管。
2. 貨物運輸途中容易受到惡劣天氣的影響，可能導(dǎo)致貨物受損或者物流延誤。
解決方法：提前了解天氣情況并做好防護(hù)措施，比如加強(qiáng)包裝等。
3. 各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞不暢，導(dǎo)致管理效率低下。
解決方法：采用高效的通信工具，如手機(jī)、電子郵件等，并加強(qiáng)管理團(tuán)隊成員之間的溝通。
綜上所述，本次實訓(xùn)過程中我們遇到了一些問題，但是通過不斷地調(diào)整和改進(jìn)，我們最終還是實現(xiàn)了目標(biāo)并取得了不錯的效果。
三、實訓(xùn)意義
本次實訓(xùn)的最終目的是讓學(xué)生加強(qiáng)對于運輸管理流程的掌握和理解，使其可以更好地應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題。從以上的實訓(xùn)過程和問題解決方式中，我們可以得出以下幾點實訓(xùn)意義：
1.增強(qiáng)團(tuán)隊合作精神，發(fā)掘團(tuán)隊成員之間的潛力，提高團(tuán)隊協(xié)作效率。
2.提高對于運輸管理流程的認(rèn)識和理解，讓學(xué)生更好地了解整個流程，積極利用所學(xué)的知識解決實際問題。
3.模擬真實場景，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中練習(xí)實際操作，不斷磨練實踐能力。
總之，本次實訓(xùn)使學(xué)生更加深入地理解了運輸管理的流程和策略，并在實踐中掌握了一系列解決問題的技巧，從而更好地培養(yǎng)出合格的運輸管理人才。
運輸管理實訓(xùn)報告2
一、 實訓(xùn)時間：20xx年12月26日—12月30日
二、 實訓(xùn)地點：教室
三、 實訓(xùn)目的：
1通過運輸管理的實訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和原則。
2為了更好的學(xué)習(xí)運輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。
四、 實訓(xùn)內(nèi)容：
�。ㄒ唬└鞣N運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經(jīng)濟(jì)特征。
�。ǘ┕愤\輸業(yè)務(wù)運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領(lǐng)。
�。ㄈ┻\費計算——掌握運費的基本構(gòu)成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內(nèi)容及注意事項。
�。ㄋ模┻\輸作業(yè)管理：
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。
2車輛計劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。
4物資調(diào)運的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運實施的措施。
�。ㄎ澹┡渌妥鳂I(yè)管理：
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運行時最佳路線的選擇方法。
2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
（六）運輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
�。ㄆ撸┪锪鬟\輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內(nèi)容及注意事項。
五、 實訓(xùn)總結(jié):
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的'一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實行外包。
經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸�，F(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運輸?shù)墓δ?/p>
運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運輸都是不可缺少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇�？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質(zhì)上，這種運輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。
二、運輸?shù)脑瓌t
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。
三、合理選擇運輸方式
公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強(qiáng)。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運輸工具并存的情況下，在控制運輸成本時，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計、優(yōu)化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減少勞力投入，增加運輸能力，達(dá)到合理化的目的。
六、 實訓(xùn)心得：
經(jīng)過這幾天對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。同時，這次實訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運輸相關(guān)的運營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，使我們在實際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)�？梢哉f在這次實訓(xùn)中，我受益匪淺。
運輸管理實訓(xùn)報告3
一、實訓(xùn)名稱：物流運輸管理
二、實訓(xùn)目的
1、了解物流運輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實訓(xùn)內(nèi)容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單
I．運輸結(jié)算
2、物流運輸價格情況
A．陸運價格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續(xù)價：￥30．00/噸
2—3零擔(dān)基價：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運
1．海運價格
樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的
方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
2．河運價格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費
用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價方式回不一河運佛山
春長——8
零擔(dān)
基價：￥3000．00/
箱
C、空運D、管道運輸
3．各種運輸方式的優(yōu)缺點
A．陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長
公路，速度快，靈活，費用較高
B．水運
運輸能量大，通用性強(qiáng)，費用低，但是受自然條件限制較大
C．空運
速度快，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D．管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A．提高運輸工具實載率B。采取減少動力投入
C．發(fā)展社會化運輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運輸E。通過流通加工使運輸合理化F．配載運輸
四．實訓(xùn)總結(jié)：通過此次實訓(xùn)，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的.運輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。
運輸管理實訓(xùn)報告4
本文基于3D運輸管理模擬實訓(xùn)報告，重點探討了管理模擬實訓(xùn)的過程、體會和經(jīng)驗。
一、實訓(xùn)課程簡介
3D運輸管理模擬實訓(xùn)是一門針對運輸管理專業(yè)的實踐性課程，旨在讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握運輸管理方面的知識和技能。通過模擬運輸管理系統(tǒng)的運作，學(xué)生可以深入了解運輸管理的業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范，同時也可以提高動手能力和操作技巧。
二、實訓(xùn)過程
我所在的團(tuán)隊由三人組成，分為管理員、財務(wù)人員和管理人員。管理員主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的搭建和維護(hù)，財務(wù)人員主要負(fù)責(zé)發(fā)票及賬務(wù)管理，管理人員主要負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、物資配送等。在實訓(xùn)過程中，我們按照仿真系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行操作，逐步掌握運輸管理的各個環(huán)節(jié)和操作規(guī)范。
首先，我們需要登入系統(tǒng)，了解系統(tǒng)的功能和操作，明確自己的職責(zé)和任務(wù)。接著，管理員開始構(gòu)建各項數(shù)據(jù)，如車輛、貨物、客戶等，管理人員根據(jù)每天的需求計劃，進(jìn)行車輛調(diào)度和物資配送，財務(wù)人員則負(fù)責(zé)發(fā)票和賬務(wù)管理。在實踐操作中，我們遇到了許多實際運營中的問題，如車輛維修、貨物差錯等，在解決問題的過程中積累了豐富的經(jīng)驗。
三、實訓(xùn)體會
通過3D運輸管理模擬實訓(xùn)，我深刻感受到了運輸管理的`復(fù)雜性和重要性。運輸管理涉及到很多環(huán)節(jié)和部門，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種資源，充分理解客戶需求，保障物資安全和運輸準(zhǔn)確性。在實訓(xùn)中，我們鍛煉了團(tuán)隊合作和溝通能力，也增加了運輸管理經(jīng)驗和實踐技巧。
此外，本次實訓(xùn)還體現(xiàn)了信息化時代運輸管理的前沿性和趨勢性。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，運輸管理系統(tǒng)越來越智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。所以我們必須掌握信息化技能，學(xué)會利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高運輸管理的效益和競爭力。
四、實訓(xùn)建議
針對3D運輸管理模擬實訓(xùn)，我認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)實踐性和創(chuàng)新性。實踐性是指要注重學(xué)生的動手能力和操作技巧，通過學(xué)生自己的操作實踐來提高運輸管理的水平和能力。創(chuàng)新性是指要保持開放和創(chuàng)新的態(tài)度，關(guān)注新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的應(yīng)用，不斷提高運輸管理的創(chuàng)新性和應(yīng)變能力。
最后，我相信通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我們可以更好地運用3D運輸管理模擬實訓(xùn)的經(jīng)驗，提高自己的運輸管理能力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
運輸管理實訓(xùn)報告5
一、實訓(xùn)時間：
20xx年12月26日—12月30日
二、實訓(xùn)地點：
教室
三、實訓(xùn)目的：
1、通過運輸管理的實訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和
原則。
2、為了更好的學(xué)習(xí)運輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際
工作能力和專業(yè)技能。
四、實訓(xùn)內(nèi)容：
(一)各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經(jīng)濟(jì)特征。
(二)公路運輸業(yè)務(wù)運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌
握托運單的填寫要領(lǐng)。
(三)運費計算——掌握運費的基本構(gòu)成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內(nèi)容及注意事項。
(四)運輸作業(yè)管理：
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。
2車輛計劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。
4物資調(diào)運的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運實施的措施。
(五)配送作業(yè)管理：
1行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運行時路線的選擇方法。
2的配送方案——掌握配送中心的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
(六)運輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
(七)物流運輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內(nèi)容及注意事項。
五、實訓(xùn)總結(jié):
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實行外包。
經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的`空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運輸?shù)墓δ?/p>
運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運輸都是不可缺少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇�？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質(zhì)上，這種運輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。
二、運輸?shù)脑瓌t
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。
三、合理選擇運輸方式
公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強(qiáng)。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、
季節(jié)、氣候影響較大。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用范圍
運輸管理實訓(xùn)報告6
3D運輸管理模擬實訓(xùn)報告隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，運輸管理的重要性也逐漸被人們所認(rèn)識。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，我校特別組織了一次3D運輸管理模擬實訓(xùn)。
實訓(xùn)分為理論和實踐兩個環(huán)節(jié)。在理論環(huán)節(jié)中，我們先學(xué)習(xí)了關(guān)于運輸管理的基礎(chǔ)知識，例如運輸選型、運輸成本、運輸路線規(guī)劃、運輸時間計劃等。這些知識的學(xué)習(xí)不僅加深了我們對運輸管理的理解，也為后續(xù)的模擬實踐做好了準(zhǔn)備。
在實踐環(huán)節(jié)中，我們使用了一個名為“3D運輸管理模擬器”的軟件進(jìn)行實驗。該軟件可以高度還原運輸管理實踐場景，讓學(xué)生能夠在虛擬場景中模擬和體驗實際運輸管理工作。我們將結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的知識，進(jìn)行以下的實際操作：
1. 運輸選型：根據(jù)需求選取不同的運輸方式，比較不同運輸方式的.優(yōu)缺點，選擇最優(yōu)的運輸方式。
2. 運輸成本測算：根據(jù)運輸方式、車種、運輸范圍等信息，預(yù)測該次運輸?shù)某杀�，并與實際情況對比。
3. 運輸路線規(guī)劃：根據(jù)運輸?shù)攸c、時間、貨量等因素，規(guī)劃最優(yōu)的運輸路線。
4. 真實模擬：虛擬場景中進(jìn)行真實的運輸管理操作。
通過這樣的實踐操作，我們深刻地領(lǐng)悟到了運輸管理的重要性。我們發(fā)現(xiàn)，在實際的運輸管理工作中，運輸成本、時間、安全和可靠性等問題都非常重要。而我們所學(xué)到的運輸選型、成本測算、路線規(guī)劃等知識，能夠有效地幫助我們解決這些問題。
通過這次3D運輸管理模擬實訓(xùn)，我們深刻認(rèn)識到了運輸管理的重要性，并結(jié)合自己的實際操作體驗，更加深入地理解了運輸管理的實際應(yīng)用。相信這次實踐將對我們今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)都有很大的幫助。我們要在未來的學(xué)習(xí)和工作中不斷探索，不斷學(xué)習(xí)，為運輸管理事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
運輸管理實訓(xùn)報告7
一、實訓(xùn)的目的
1、熟悉各種運輸方式的特點與經(jīng)濟(jì)特征。
2、熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領(lǐng)。
3、掌握運費的基本構(gòu)成及計數(shù)方法，熟悉貨物運雜費所包含的注意內(nèi)容及注意事項。
4、比較專車調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。掌握車輛運行時間的合理安排。
4、掌握物資合理化調(diào)運實施的措施。
5、掌握配送業(yè)務(wù)運行時最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業(yè)流程。
6、掌握作業(yè)成本的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
7、掌握簽訂海運租船合同談判定時的格式和要求，熟悉運輸合同的內(nèi)容及注意事項。
二、實訓(xùn)的內(nèi)容
這次的實訓(xùn)時間是一周，地點是在教室里，我們實訓(xùn)的是運輸管理實訓(xùn)大綱，一共有七個模塊，這七個模塊把我們這個學(xué)期所學(xué)的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實訓(xùn)，我們掌握了各種運輸方式的特點。公路運輸?shù)奶攸c：可以做到門到門的直接運輸、運輸靈活方便、受時間約束小，適用于近距離的運輸作業(yè)和補充、連接其他運輸方式。鐵路運輸?shù)奶攸c：承運能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數(shù)大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸?shù)奶攸c：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運輸、散貨運輸、遠(yuǎn)距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸?shù)奶攸c：運輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用于價值高、運費承擔(dān)能力大的貨物和急需的貨物。管道運輸?shù)奶攸c：運量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用于擔(dān)負(fù)單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模塊二的實訓(xùn)我們懂得了如何填寫汽車貨物托運單和運輸貨票。模塊三實訓(xùn)的是各種運費的計數(shù)，以前上課有懂的通過實訓(xùn)我們把各種運輸方式的運費方法掌握了。模塊四實訓(xùn)的'是運輸作業(yè)的管理，讓我們了解運輸決策的過程、熟悉了決策的注要環(huán)節(jié)及各種運輸方式的選擇和運輸路線的確定。模塊五的實訓(xùn)我們知道了配送運輸過程中影響運輸?shù)囊蛩厣矶啵覀儗W(xué)會了最佳路線的選擇，最終達(dá)到省時間、運行距離和運行費用的目的。模塊六我們學(xué)習(xí)的是運輸成本的計算，讓我們知道怎么樣運輸可以能人成本達(dá)到最低。模塊七實訓(xùn)的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌握了運輸責(zé)任的劃分。
三、實訓(xùn)心得
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我們已經(jīng)步入了第二學(xué)年，所學(xué)的內(nèi)容都是專業(yè)課，其中運輸實訓(xùn)是非常重要的課程，經(jīng)過一個學(xué)期對運輸管理的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在實訓(xùn)是由理論到實際操作的重要轉(zhuǎn)變。這一個星期的實訓(xùn)里，我們學(xué)到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識，同時也發(fā)現(xiàn)自身存在諸多不足，包括知識儲備不夠。我們是學(xué)物流管理的，而物流是離不開交通運輸?shù)�，運輸是物流的主要手段，是物流的重要環(huán)節(jié)。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運輸、配送等活動組成，其中運輸是物流活動的主要組成部分，物流的發(fā)展，必須要有暢通無阻的運輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。所以上好運輸管理實訓(xùn)課尤為重要。
運輸管理實訓(xùn)報告8
一、實訓(xùn)目標(biāo)
我們有專業(yè)認(rèn)識實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面在學(xué)校的很重要的實踐機(jī)會，在上課期間老師進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到實際運用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對生活是否有用。通過這次這實訓(xùn)，幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，該怎么做。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，激發(fā)了我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，豐富了我的專業(yè)知識。
實訓(xùn)的主要目的是為了讓我們了解操作流程，從而實現(xiàn)了解各個流程應(yīng)該做什么，應(yīng)該怎么做。最開始我們從無從下手到后來基本了解各個流程該做什么，應(yīng)該怎么做。在各個流程中我們回填制很多單據(jù)，在大家的共同努力和老師的幫助下我們基本把單據(jù)填好，但是依然出現(xiàn)很多錯誤，特別是時間的問題，我們總是出錯。填單和作流程我們不斷交替著做了一周，我們現(xiàn)在能很輕松的填制單據(jù)，不管是公路運輸還是鐵路運輸。在里面的運費也能很輕松的計算出來。這次實訓(xùn)調(diào)動了大家的動手能力，從而實現(xiàn)各個流程的基本完成。實訓(xùn)是為了讓我們提前熟悉在現(xiàn)實生活中的各種操作流程。
二、實訓(xùn)內(nèi)容
我們在整個實訓(xùn)過程中，填制了很多單據(jù)，也做了幾次流程，每次填的單
據(jù)都是根據(jù)老師給的材料內(nèi)容來填的，總是會遇到不停的問題。不管我們是做的鐵路還是公路運輸，都有幾個不同的材料，但是老師要求我，制作一份單據(jù)的貨運流程。我們填制單據(jù)分為兩個部分，一是上機(jī)填單據(jù)；另一個是紙質(zhì)的`用手填的。
學(xué)校給的電腦不夠，我們只有一兩三個人共同用一臺電腦，我們基本沒有單獨一個人填過一次單據(jù)，都是在大家的共同討論和計算下填完了單據(jù)。即使是大家一起填的，但是依舊錯誤很多，特別是單據(jù)的時間我們不知道怎么填。在老師看到我們紙質(zhì)單據(jù)時候，總會講很多，說很多，讓我們改的東西也很多�？偟膩碚f在單據(jù)這一部分我們很多人都很糊涂。即使是那樣，可在這個過程中，組員都很配合，大家都很努力，希望做到老師所期望的，同時也是我們大家所期望達(dá)到的成績�？吹嚼蠋熜募�，我們自己也很著急，看到我們做得那么的不盡人意，不僅老師生氣我們自己也很氣我們自己。
在填制單據(jù)的過程中我發(fā)現(xiàn)細(xì)心是我們必須要做到的。
特別是在搞流程的時候，我們上這個課的態(tài)度，很多時候我們都是在應(yīng)付和完成任務(wù)一樣。有時會一時興起去看看其他組是怎么做的，或是別人在做流程的時候自己去找與自己相應(yīng)角色的看自己要做些什么，大部分去看的主要目的是為了在做流程時不做錯，不被老師兇，還有就是不拖自己組的后腿。開始很多人都是抱著這樣的態(tài)度，但是后來大家覺得這是一種知識，大家就更加認(rèn)真啦。直到后來我們組自愿去當(dāng)實驗組，這樣做的目的主要有三個。
一是，為了我們自己更加的了解程序；
二是，為了讓本組在后面的能夠做到更好；
三是，讓其他組看看，更加了解，以至于不被老師兇。后來大家的積極性都表現(xiàn)得很明顯了。
在這兩個過程或是這個實訓(xùn)過程中，我看到了不少了樂趣，同時也看到為了生活而做的都是那么的辛苦。
三、實訓(xùn)感悟
在這個實訓(xùn)過程中，我深深的感覺到了，凝聚力的重要性，在整個組中，缺少了一員是不能完成整個流程的。實訓(xùn)帶給我了不少的快樂，同時也給我?guī)砹瞬簧俚南敕�。想要很好地完成一項組的任務(wù)不是一人能完成的。必須在大家的齊心協(xié)力下認(rèn)認(rèn)真真的去完成，才能達(dá)到可能想要的結(jié)果。如果我們在沒有專業(yè)老師指導(dǎo)下，我們做什么都是一頭霧水，不知道怎么去開始怎么才算結(jié)束。每次在彭老師的帶領(lǐng)下我們的實訓(xùn)課才會上上到一節(jié)的滿課，相反的我們一個流程不到五分鐘就完成，然后我們就下課，完全沒學(xué)到什么，沒有得到半點收獲。雖然專業(yè)老師彭老師嘮叨我們的比較多，但是我們真的學(xué)到了東西，得到了收獲，同時還收獲了不少的樂趣，這樣的實訓(xùn)使我們大家想要得到的！
如果，上實訓(xùn)只是一個形式那么完全沒有必要，最開始我們在實訓(xùn)室上課，就覺得是走形式而已，可是后來慢慢的感覺越來越真實.對于這次實訓(xùn)感觸良多，學(xué)到的是課堂上根本學(xué)不到的東西，書本上也不會出現(xiàn)的一些東西。在實訓(xùn)中我深深的感覺到了團(tuán)結(jié)一致的重要性。我們組員共同作業(yè)，服從安排，互相幫助使我們完成實訓(xùn)的重要原因之一！
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