企業(yè)應對加薪潮的措施

　　前段時間，富士康、本田事件之后，不論是否有直接關系，但都以同一結果而告終——員工加薪。而近期，全國多個省份紛紛上調了最低工資標準，調整幅度一般都在10%以上，有些省份上調幅度甚至超過了20%。以此同時，中國應實施“國民收入倍增計劃”的言論也引起了廣泛的關注。由此看來，國內(nèi)正醞釀著一股加薪潮，員工工資普遍上漲將是大勢所趨。

　　一、員工工資上漲成為必然趨勢

　　首先，面對物價及生活成本高速飛漲，工資水平還在原地踏步，導致了人們生活壓力逐年增加。綠豆、蒜頭、蔬菜、糧油等農(nóng)副產(chǎn)品在漲價，水費、電費等日常生活必須耗費也在漲價，這些與人們?nèi)粘Ｉ�活休戚相關的“柴米油鹽”的價格無一不在上漲，另外，最近幾年房價的急劇攀升，更是讓普通的工薪階層無法承受在城市里生活的壓力。以北京為例，一個大學本科生剛畢業(yè)的平均工資也就2500元左右，而六環(huán)以外的房價平均都達到1萬元每平米，如此而言，該本科生工作五年都買不到10平米，這讓他們?nèi)绾卧谶@個城市生活。因此，為了響應國家保增長、促民生的政策方針，未來提高工資，保證人們的生活質量將成為必然趨勢。

　　其次，“招工難”、“民工荒”也是助推工資上漲的主要因素之一。隨著國家加大對農(nóng)民利益的政策保護，國家新農(nóng)村建設步伐的推進，農(nóng)民的收益越來越大。相反，在城市化進程中產(chǎn)生的大批量農(nóng)民工，他們卻依然生活在水深火熱中，他們在自己親生建造起來的城市中得不到必要的保障，逐漸成為了城市里的二級公民。因此，越來越多的新一代農(nóng)民工對此有了理性的比較和選擇，農(nóng)民工回歸潮導致了大量企業(yè)招工難，珠三角等東部沿海一帶出現(xiàn)了嚴重的民工荒。國家如要解決此類問題，除了加快產(chǎn)業(yè)升級之外，還必須提高農(nóng)民工們的工資及社會保障，讓他們享受到與城市人相對平等的待遇，才能保證他們?yōu)槌鞘谢�建設全心全意地貢獻自己的力量。

　　最后，工資收入占GDP的比重連續(xù)十年持續(xù)下降，09年甚至世界排名倒數(shù)第一，這產(chǎn)生的直接后果就是內(nèi)需不足。由于收入持續(xù)增長的機制沒有完全形成，居民消費基本上采取保守態(tài)度，有效需求不足的問題，成為長期制約我國經(jīng)濟增長的瓶頸，中國經(jīng)濟外貿(mào)依存度過高的問題因此難以解決。一個社會的進步，最終取決于社會個體物質利益實現(xiàn)的程度。如果勞動者的工資收入長期在低水平徘徊，就背離了社會發(fā)展的目標。改革勞動薪酬結構，使勞動力的價格與其價值相符，提高工資收入在GDP中的比重，是構建我國和諧社會的必要之舉。

　　二、國外企業(yè)如何看待“加薪潮”

　　員工工資上漲將會給企業(yè)帶來巨大的人工成本，企業(yè)需要未雨綢繆，運籌帷幄，合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟發(fā)展的歷史上，日本、美國等企業(yè)都經(jīng)歷過員工大幅加薪的時期，他們又是如何應對的呢？

　　上世紀60年代初，日本經(jīng)濟進入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟存在雙重結構、過度依賴投資帶動經(jīng)濟增長、人口紅利即將結束、個人消費不足等諸多問題。日本政府通過實施“國民收入倍增計劃”，在7年內(nèi)實現(xiàn)國民收入翻一番。在“國民收入倍增計劃”中，產(chǎn)業(yè)結構向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內(nèi)容之一，因此，許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉變企業(yè)利潤增長方式，響應國家產(chǎn)業(yè)升級政策，開展與大企業(yè)之間的合作關系與分包關系，推進專業(yè)化分工。同時，利用國家的扶植政策，加大自主研發(fā)力度，積極應用技術，提高企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平，提高了企業(yè)及員工的勞動生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造了相對于人工成本增加的更大的利潤。

　　美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特，因其在1913年創(chuàng)立了第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，第一次實現(xiàn)每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而，當時福特公司CEO艾柯卡卻認為福特對美國乃至世界的最大的貢獻在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠工人工資增加一倍，從而使員工工資達到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動讓當時的企業(yè)家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實施“新政”之前，福特汽車公司的員工流動率高達380%，而在5美元新政之后，勞動力的流動率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來越多的優(yōu)秀的技術人員和熟練工人被吸收進廠，這對福特公司的技術進步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術創(chuàng)新的原動力。

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