判斷是否老司機(jī)的六個(gè)開(kāi)車(chē)技巧標(biāo)準(zhǔn)
老司機(jī)的開(kāi)車(chē)技巧
是不是老司機(jī),開(kāi)車(chē)上路看看便知道。我們習(xí)慣稱(chēng)那些行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人為“老司機(jī)”,對(duì)于開(kāi)車(chē)這些事,老司機(jī)基本都是按照下面的方式做的,你能做到幾點(diǎn)呢?
一、路況允許的時(shí)候,頂著限速開(kāi)
高架橋上限速是80,但是很多時(shí)候看到大部分人都是以時(shí)速60的速度走,高架橋的意義就是減少車(chē)輛擁堵,如果司機(jī)都是這樣“龜速爬行”的`話(huà),還不如直接走下道。但高架橋不是高速路,速度太快也是有危險(xiǎn)的。
老司機(jī)開(kāi)車(chē)從來(lái)不會(huì)超速或者龜速,在路況允許的情況下,都是頂著限速開(kāi),既不耽誤時(shí)間,也不影響其他車(chē)輛。
二、提前觀(guān)察路況
曾經(jīng)有這樣一個(gè)視頻,一輛大貨車(chē)停在高速應(yīng)急車(chē)道上,旁邊快車(chē)道走來(lái)一輛黑色轎車(chē),也許是為了滿(mǎn)足好奇心,黑色轎車(chē)停了下來(lái),導(dǎo)致后面的幾輛車(chē)被迫減速甚至停車(chē),只有一輛車(chē)迅速變道從中間車(chē)道走了過(guò)去。
而后方一輛大貨車(chē)剎車(chē)不及追尾了黑色轎車(chē)后面的兩輛車(chē),始作俑者黑色轎車(chē)卻加速逃離。所以老司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候永遠(yuǎn)都是把周?chē)窙r提前觀(guān)察好,提前預(yù)判。
三、方向盤(pán)不打死
在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候教練有時(shí)候會(huì)說(shuō),方向盤(pán)打死。但實(shí)際上轉(zhuǎn)彎時(shí)打死方向盤(pán)真的好嗎?事實(shí)上,司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí),在路上行駛很少有打死方向盤(pán)的情況,除非是掉頭或者小空間停車(chē)等情況。但是現(xiàn)在的車(chē)輛不管轉(zhuǎn)向時(shí)是液壓式的還是電子式的,最好都不要長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤(pán)。
四、多車(chē)道時(shí),在中間車(chē)道行駛,超車(chē)變道準(zhǔn)確快速
我相信不少的新手司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)去找一些開(kāi)車(chē)技巧,其中有一點(diǎn)是中間車(chē)道開(kāi)車(chē)是最安全的。所以為了“安全”,許多新手司機(jī)開(kāi)車(chē)都在中間車(chē)道,而且是龜速。而老司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候也喜歡走中間車(chē)道。
和新手司機(jī)不同的是,老司機(jī)走中間車(chē)道從不開(kāi)慢車(chē),如果前方有慢車(chē)行駛,老司機(jī)會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)迅速超車(chē),并安全返回原車(chē)道。從來(lái)不耽誤快速車(chē)道的車(chē)輛,而且也不會(huì)跟在慢車(chē)后面。
五、準(zhǔn)確判斷盲區(qū) 并適當(dāng)減速
新手司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候,雖然在路上行駛,但是視線(xiàn)大部分都在前方,對(duì)于側(cè)方以及后方的觀(guān)察很少。比如,經(jīng)過(guò)公交車(chē)旁邊、路口拐彎時(shí)的側(cè)面、還有過(guò)路口時(shí)候的盲區(qū),這都是沒(méi)有顧及到的盲區(qū)。而老司機(jī)都會(huì)敏銳的感覺(jué)到盲區(qū)所在,并適當(dāng)減速。
六、合理利用汽車(chē)的燈光語(yǔ)言
兩輛車(chē)進(jìn)行會(huì)車(chē)時(shí),會(huì)車(chē)點(diǎn)只允許一輛車(chē)通過(guò),那誰(shuí)先走呢?司機(jī)在車(chē)?yán)锖霸?huà)或者打手勢(shì)都不管用,正確的方式是開(kāi)車(chē)司機(jī)使用燈光與對(duì)方交流,但是新手司機(jī)可能就會(huì)一臉懵逼了。所以合理使用燈光和喇叭等這些車(chē)輛語(yǔ)言也是老司機(jī)必備開(kāi)車(chē)技巧。
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