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鐵路防寒過冬新聞稿（通用17篇）
在現(xiàn)在的社會生活中，很多情況下我們需要用到新聞稿，新聞稿是客觀事實的報道。事實是新聞之源，不是事實的新聞就不能被稱之為新聞，也不能將事件的真相呈現(xiàn)給受眾，毫無意義。你還在為寫新聞稿而苦惱嗎？以下是小編為大家整理的鐵路防寒過冬新聞稿，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路防寒過冬新聞稿 1
太原車輛段工作人員對動客車關(guān)鍵部位進行整修。
為保障列車安全過冬，中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段開展動客車防寒防凍整備工作，重點對入庫旅客列車的電采暖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行全面整修，確保出庫動客車設(shè)備狀態(tài)良好。
近日，在太原車輛段客技庫內(nèi)整整齊齊地停放著一列列旅客列車，它們靜靜等待著“保健醫(yī)”進行防寒整備工作。為了全面提升車體質(zhì)量，保證列車安全過冬，該段成立了防寒專項工作小組，成員由防寒工作經(jīng)驗豐富、故障應急處置能力強的人員組成。小組明確了推進計劃、整修重點、工作標準和責任分工，重點對配屬的所有動車組、客車的電采暖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行全面整修，確保動客車質(zhì)量達到出庫標準。
為確保整修質(zhì)量，太原車輛段組織驗收人員集中培訓學習，成立了質(zhì)量驗收小組。驗收小組統(tǒng)一驗收標準，層層把關(guān)，嚴格實行作業(yè)人自檢、工班長復查及責任追究制度，對每趟車的`取暖裝置反復測試，及時發(fā)現(xiàn)和處理列車在防寒整備中存在的問題。
同時，太原車輛段的客車檢車員還對運營客車進行有針對性的專項防寒維護，防止客車設(shè)備設(shè)施因溫度過低而發(fā)生故障，保障列車安全過冬。
鐵路防寒過冬新聞稿 2
近期，青藏高原氣溫驟降，中國鐵路青藏集團有限公司從人員培訓、料具準備、鋼軌探傷、防斷檢查、設(shè)備整治、應急處置等各方面入手，積極做好管內(nèi)線路防寒準備，確保高原鐵路安全過冬。
青藏集團公司工務系統(tǒng)各單位結(jié)合冬季作業(yè)特點，制訂了今冬明春人員培訓計劃及學習大綱，重點對防寒過冬安全知識、冬季作業(yè)安全常識、人身安全知識和應急故障處理等內(nèi)容進行全員培訓，特別是加大“三新”人員、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位人員培訓教育力度，督導各勞務施工隊組織勞務工進行學習培訓，為確保冬季作業(yè)人身安全和工作質(zhì)量打好基礎(chǔ)。青藏集團公司各單位成立防寒過冬領(lǐng)導小組，明確具體項點和標準要求，自上而下對各項準備工作落實情況進行檢查指導，及時糾偏補漏。工務單位各車間、工區(qū)建立24小時值班制度，密切關(guān)注天氣預報與降雪預警，組織職工開展突發(fā)緊急情況下的應急處置演練，確保應急有備、處置有力。
青藏集團公司結(jié)合設(shè)備秋檢秋鑒，強化線路設(shè)備動靜態(tài)檢查和周期性檢查，提高日常維修作業(yè)標準，實時更新秋檢問題庫。包保干部深入青藏鐵路西格段、格拉段，加強冰雪惡劣天氣下施工作業(yè)現(xiàn)場盯控，并采取添乘、徒步巡檢等方式，加密線路日常檢查頻次，確保安全生產(chǎn)全面受控，線路狀況持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路防寒過冬新聞稿 3
近期，青藏高原冰雪天氣逐漸增多，提前進入“冬季模式”。中國鐵路青藏集團有限公司加強冰雪天氣下鐵路運輸安全管控，確保高原鐵路平安過冬。
青藏高原是中國最大、世界海拔最高的高原，被稱為“世界屋脊”，是中華民族的搖籃——黃河、長江的發(fā)源地，高山大川密布，地勢險峻多變，地形復雜，其平均海拔遠遠超過同緯度周邊地區(qū)。11月7日正式立冬，冬季鐵路養(yǎng)護本身就面臨著巨大的困難，而青藏高原天然的地理因素也為青藏鐵路維護帶來了極大的挑戰(zhàn)。
用科學的管控措施確保運輸安全。冬季屬于行車故障多發(fā)季節(jié)，尤其在高原寒冷地區(qū)，這一特點更是突出。不打無準備之戰(zhàn)，青藏集團公司持續(xù)推進安全生產(chǎn)大檢查，強化環(huán)湖、凍土等薄弱線路區(qū)段的保養(yǎng)整治，加大機車、車輛等設(shè)備的整修力度，抓好鋼軌防斷探傷、室外設(shè)備密封性檢查和隧道打冰等工作，及時更換高海拔車站融雪裝置加熱配件。
用合理的應急預案提高應對能力。為防患于未然，提前準備應急預案也是當務之急，青藏集團公司進一步完善除冰雪預案，確保遇強降雪及次生災害時各類物資備品齊全有效，搶險應急高效；全覆蓋開展冬季勞動安全教育，有針對性地開展專題培訓和實戰(zhàn)演練，提升生產(chǎn)一線人員應對突發(fā)情況能力。讓鐵路職工在防寒過冬和應對突發(fā)狀況時多了許多從容和鎮(zhèn)定。
用積極的超前布控適時主動出擊。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的發(fā)展，為氣象災害的`監(jiān)測、預報預警工作提供了科學化、智能化的技術(shù)支持，運用現(xiàn)代科學技術(shù)建立起來的各種預警系統(tǒng)在我國減災工作中發(fā)揮著越來越重要的作用，為防災減災工作提供了充分的科學依據(jù)。鐵路部門積極對接氣象部門，實時掌握天氣、氣溫、降雪范圍和強度等情況，第一時間發(fā)布預警預報和風險提示，超前布控布防。他們要求強降雪地區(qū)相關(guān)單位做好通報工作，由牽頭單位統(tǒng)一組織開展除冰掃雪作業(yè)，切實做到同步戒備、協(xié)調(diào)聯(lián)動。
相信青藏鐵路在這一系列配套管控措施配合下，行車安全和防災應急同向發(fā)力，當?shù)罔F路職工和老百姓不懼“冬季模式”，這個冬天，高原鐵路定然安全可靠。
鐵路防寒過冬新聞稿 4
為切實做好20xx年防寒過冬工作，保障冬季作業(yè)人員人身安全與職業(yè)健康，促進鐵路運輸安全，貴州鐵路系統(tǒng)不斷細化部署、強化防控，扎實做好冬季勞動安全各項工作。
貴州鐵路系統(tǒng)組織分析研判冬季勞動安全存在的風險，制訂和落實冬季勞動安全措施，從行車設(shè)備、貨裝設(shè)備、消防設(shè)備、監(jiān)控裝置、客運設(shè)備設(shè)施等方面做好充分準備，按照季節(jié)性勞動保護“抓早、抓細、抓實”的.工作要求，在入冬前將防寒過冬準備工作布置到位。
貴州鐵路系統(tǒng)扎實抓好防寒過冬安全宣傳教育和防寒知識培訓，開展“防凍、防傷、防滑、防火、防爆、防煤氣中毒”安全知識、作業(yè)人身安全、凍傷處置等內(nèi)容的學習，組織防寒過冬應急演練，使從業(yè)人員了解人身安全急救基本方法，掌握冬季勞動保護安全基本知識，增強防范和自救能力，遏制慣性事故發(fā)生。
此外，貴州鐵路系統(tǒng)全面系統(tǒng)分析冬季作業(yè)勞動安全規(guī)律和特點，開展冬季勞動安全、作業(yè)安全風險研判，排查勞動安全隱患。同時，配發(fā)了勞動防護用品、加強防滑防護用品管理、預備應急工具和物資作了詳盡規(guī)定，并加強冬季節(jié)天氣作業(yè)安全管理，加強火災隱患和有害氣體中毒防范，加強心腦血管疾病預防和救治。
鐵路防寒過冬新聞稿 5
近期，氣溫逐日降低，晝夜溫差增大，為確保冬季鐵路運輸生產(chǎn)安全有序進行，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務段抓住信號設(shè)備入冬前整修的黃金時機，從強化培訓演練、夯實設(shè)備質(zhì)量、做好應急準備三個方面入手，全面做好信號設(shè)備防寒過冬工作。
該段利用安全分析會、冬季安全教育培訓、出工布置等時機，講清當前“兩堅守兩實現(xiàn)”、“電煤保供”等形勢任務，研判崗位安全風險點，強化冬季人身安全防護注意事項。重點對新職人員、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員和特種設(shè)備操作人員強化培訓。
針對季節(jié)性變化特點，對信號設(shè)備進行拉網(wǎng)式巡視檢查，重點檢查整修光電纜徑路、道岔病害、融雪裝置；全面整治駝峰緩行器、轉(zhuǎn)轍機、打風機、風管路等設(shè)備部件；加強列車運行監(jiān)控記錄裝置、移動通信設(shè)備、機車信號等車載設(shè)備運用狀態(tài)檢查測試分析，做好各部連接線和機械配件的'緊固和防斷；充分發(fā)揮信號集中監(jiān)測分析系統(tǒng)作用，全天候盯控設(shè)備運行情況，超前發(fā)現(xiàn)解決設(shè)備異常，嚴格問題追蹤和閉環(huán)管理。
全面做好應急準備，提前組織對管內(nèi)設(shè)備、應急備品和配備的防寒工具、材料進行全面檢查維護，確保防寒過冬各項工作按照時間節(jié)點及時準備到位。開展防寒應急處置演練，組織作業(yè)人員對道岔掃雪除冰、電纜接續(xù)應急搶險和故障處理等進行實作演練，采取干部跟班作業(yè)、“一對一”幫教等形式，提升職工面對惡劣天氣的處置能力，為確保冬季電煤運輸提供安全優(yōu)質(zhì)電務設(shè)備保障。
鐵路防寒過冬新聞稿 6
近日以來，針對氣溫急劇下降、晝夜溫差進一步拉大的實際，中國鐵路太原局集團公司朔州工務段圍繞打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)，把勞動防護、設(shè)備質(zhì)量等作為重點，強化應急能力，保障防寒過冬安全穩(wěn)定。
該段圍繞氣候變化和生產(chǎn)作業(yè)特點，利用全段視頻會、集中學習、班前點名等時機，組織干部職工認真學習“風、雪、霧、寒”惡劣天氣情況下的`有關(guān)行車辦法、作業(yè)標準、人身安全等制度和措施，有針對性、實效性的做好防寒教育培訓。堅持“先培訓、后上崗”原則，特別是對“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位作業(yè)人員進行強化培訓，并在培訓結(jié)束后組織業(yè)務考試，切實增強全員防寒安全意識及能力水平。
以集中修施工后地段為重點，對全設(shè)備進行一次平推檢查，認真梳理檢查發(fā)現(xiàn)的問題，建立問題庫，明確責任人和整修時限，利用天窗修、臨時要點等時機及時整治處理，并做好凍害的預防、消滅大軌縫等，全面消除問題隱患，保障設(shè)備安全過冬。同時，針對軌道車、叉車、吊機等特種設(shè)備，以及登高作業(yè)的梯、腳手架等，做好防滑措施的加強與檢查，確保勞動安全萬無一失。
該段圍繞V形天窗、點外作業(yè)、惡劣天氣、單人單崗、高處作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織各車間班組針對作業(yè)項目特點，及時梳理相關(guān)規(guī)章制度和措施，包保科室通過現(xiàn)場查、添乘查、突擊查、夜間查以及利用視頻監(jiān)控和回放等方式，加強對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，并監(jiān)督職工按規(guī)定佩帶好防寒和防護用品，確保安全有序可控。
各車間根據(jù)管內(nèi)設(shè)備實際，提前備足軌料以及防斷備品、除雪工具等，指定專人每日對全部機具發(fā)動調(diào)試，確保使用正常。針對突發(fā)情況細化應急措施，明確責任、流程、標準，通過開展除雪、斷軌等應急演練，促使職工熟悉掌握斷軌、紅光帶以及檢查處理、放行列車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理程序。同時，加強值班值守，保證留有足夠的應急搶修人員，確保出動迅速、處置有效，全面提升應急保障能力。
鐵路防寒過冬新聞稿 7
霜降節(jié)氣過后，鐵路秦皇島工務段管內(nèi)氣溫急劇下降，晝夜溫差較大，對線路設(shè)備造成很大影響。為此，這個段提早謀劃防寒過冬工作，制定多項具體措施，密織線路設(shè)備防寒過冬“安全網(wǎng)”，為確保管內(nèi)設(shè)備過硬冬提供了有力的保障。
設(shè)備整修到位。這個段號召全體干部職工積極迅速地行動起來，認真貫徹落實北京局集團公司工作部署，用飽滿的精神、旺盛的斗志、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保現(xiàn)實安全。開展管內(nèi)設(shè)備整修攻堅戰(zhàn)，對設(shè)備存在的不良處所，要求冬季前徹底整治消滅。截至目前，累計整治線路幾何尺寸病害1315處，更換軌枕1209根、更換鋼軌及軌件31根、清挖冒泥301空，全面提高了線橋設(shè)備抗寒能力。
組織領(lǐng)導到位。這個段成立了以段長、黨委書記任組長，各副職任副組長，各科室、車間負責人任組員的防寒過冬工作領(lǐng)導小組，加大對防寒過冬工作的`領(lǐng)導、檢查、監(jiān)督和落實。同時各車間也成立防寒過冬工作小組，全面掌控本車間防寒過冬工作的進展情況。同時，加強值班應急處置工作，強化實戰(zhàn)演練，全面提升全員故障應急處置能力。
人員培訓到位。這個段職教科舉辦防寒過冬知識培訓班，對新職、改職人員、關(guān)鍵崗位及全段干部職工進行防寒過冬知識的培訓和考試，提高其防寒過冬技能。同時，安全科、職教科對全段干部職工進行常態(tài)化安全教育，敲響安全警鐘，提升全員安全意識，確保冬季運輸與人身作業(yè)安全。
材料機具到位。為確保冬季各類料具供給準確及時，段材料科對各車間、工區(qū)防寒過冬備用料進行全面清點檢查，確保凍害墊板、尖軌、轍叉、絕緣夾板、異型夾板、軌距桿、各種螺栓等防寒過冬器材、料具數(shù)量充足、狀態(tài)良好，對備用料定置存放情況每月定期檢查一遍，建立動態(tài)變化臺帳，對特殊類型道岔的易損配件也按一定數(shù)量配置，確保應急有備。
檢查監(jiān)控到位。這個段要求各車間在10月31日前對管轄設(shè)備全面檢查一遍，對線路上存在的傷損鋼軌進行核對標記，進一步確認傷情并做好記錄和加固處理。同時，要求各車間、班組加強設(shè)備檢查，重點加強手工鋼軌檢查小組和工班長日常檢查監(jiān)控的力度，進一步夯實以探傷檢查為主、手工檢查為輔的“五道防線”，嚴防斷軌事故發(fā)生。
鐵路防寒過冬新聞稿 8
寒潮來襲雪紛飛。1月22日，豫西南迎來今年首場大降雪，焦柳、寧西線的軌道出現(xiàn)積雪。為確保春運線路安全暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽工務段迅速部署應急預案，安排沿線車間干部職工精準掌握降雪情況，啟動應對整治方案，打響破冰除雪攻堅戰(zhàn)。
22日0點10分，“以雪為令”，堅守在南陽西車間的黨員干部職工聞雪而動，攜帶配備的除雪工具備品趕赴現(xiàn)場，他們迎寒風、踏冰雪進入道岔中，使用掃把、融雪劑、除冰鏟等掃雪除冰器具，通過多次的`臨時天窗點，9名職工有條不紊地對南陽西站南岔區(qū)的8組道岔進行打冰除雪作業(yè)，確保管內(nèi)線路設(shè)備無積雪、無結(jié)冰，為寧西線路穩(wěn)定運行提供堅實保障。
天氣極寒火力全開，堅守鐵路崗位人員不顧寒風飛雪，晝夜24小時輪班奮戰(zhàn)在管內(nèi)一線現(xiàn)場，暖心的畫面定格在雪花飛舞的鐵路線上，他們用實際行動踐行鐵路人的責任與擔當，落實“三保兩不失”工作要求，保障鐵路線列車運行安全暢通，為平安春運保駕護航。
南陽工務段南陽西線路車間組織職工對東岔區(qū)道岔中的積雪結(jié)冰進行清除。
1月22日夜晚，南陽工務段管內(nèi)寧西鐵路線中的列車暢通運行。
鐵路防寒過冬新聞稿 9
11月21日，牡丹江地區(qū)迎來一輪強降雪。23日，記者從鐵路部門了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務段等部門啟動除雪應急預案，為鐵路運輸安全暢通保駕護航。
據(jù)了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見雪上崗”，14支除雪分隊第一時間奔赴到7個站區(qū)，出動48臺風力除雪機，對站內(nèi)10個岔區(qū)403組道岔，14個客運站臺進行了集中清掃。車站對可能影響運輸秩序的線路、岔區(qū)等行車關(guān)鍵設(shè)備實行24小時重點盯守。為確保旅客溫馨出行，車站利用站內(nèi)廣播和電子顯示屏實時推送列車運行情況；工作人員主動解答旅客問詢，為老幼病殘孕等重點旅客提供送站上車的“一條龍”服務；在進出站口鋪設(shè)防滑毯，設(shè)置安全警示標牌，增設(shè)專人在檢票口、扶梯、站臺等處加強旅客防護。黨員、團員組建了清冰除雪突擊隊和志愿服務職工保障隊，深入關(guān)鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的方式，確保站臺、站前廣場、停車場等處旅客順暢通行。
牡丹江工務段按照集團公司應對雪害預警確保運輸安全要求，提早進行預警安排，組織除雪應急人員，在全段管內(nèi)降雪區(qū)域抗擊雪害，確保管內(nèi)運輸線安全暢通。除雪過程中，各線路車間以雪為令，重點對包保道岔的尖軌、轉(zhuǎn)轍部、頂鐵以及可動心轍叉前后一米范圍內(nèi)的`積雪進行清掃，全力確保道岔性能良好。同時針對往年出現(xiàn)過雪害的重點處所派專人盯控，嚴防死守，保證安全萬無一失。并針對管內(nèi)道口多，車流量大，道口道路易積雪結(jié)冰的實際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺和道口兩側(cè)公路路面積雪進行清理，并將入冬前提前備好的防滑沙及時撒在公路上，確保了全段53個道口的交通運輸安全。
鐵路防寒過冬新聞稿 10
12月10日，盤錦下了今冬第一場雪，整個大地銀裝素裹，雪給大家?guī)砹梭@喜，也帶來了出行不便。為確保社區(qū)內(nèi)道路安全暢通，葦海社區(qū)的工作人員組織社區(qū)志愿者以及在職黨員，馬上就投入到了掃雪活動中。
雪仍然紛紛揚揚，社區(qū)志愿者們除雪的身影卻堅定穩(wěn)健，只見他們手握著掃把鐵鍬，哈著白氣一鏟一掃的把雪扔到了路的兩旁的花圃中，不僅給花圃中的樹苗培上了一層過冬的被子，還給樹苗來年生長儲存了滋養(yǎng)的雪水。不一會兒,一些社區(qū)居民也自覺參與到掃雪的.隊伍中來，雖然天氣寒冷，但社區(qū)居民心里卻暖意融融。
大雪不但沒有阻礙大家的出行，還增進了社區(qū)居民的親情，增強了社區(qū)凝聚力，使社區(qū)生活更加和諧。
鐵路防寒過冬新聞稿 11
2月7日，春節(jié)長假后上班第一天。當日零時許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開始飄落雪花，寒風裹挾著雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門職工及時啟動掃雪除冰預案，在風雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。
當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務段小溪河維修工區(qū)電話驟然響起�！靶∠诱灸喜坎韰^(qū)道岔影響正常使用，請立即進行道岔掃雪！”“小溪河維修工區(qū)明白，立即南部岔區(qū)掃雪！”工長張丹放下電話，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區(qū)掃雪。
小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮(zhèn)，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線上四等站，始建于19�！暗啦硎鞘沽熊囉梢坏擂D(zhuǎn)到另一道的鐵路重要設(shè)備。道岔的轉(zhuǎn)轍部位如果積滿冰雪，可能會造成道岔轉(zhuǎn)轍器不能正常運轉(zhuǎn)，從而影響列車安全正點運行！所以必須要把道岔積雪及時清除掉�！睆埖じ嬖V記者。
張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著風雪疾行，路肩上厚厚的積雪，已經(jīng)沒過腳踝。平日走習慣的.道路，現(xiàn)在走起來變得深一腳淺一腳，滑腳難行。
8:50分許，大伙趕到南部岔區(qū)。“先清掃10號道岔，確保通車！”工長張丹大聲喊道，第一個沖上線路。職工李強揮舞著掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線，其轉(zhuǎn)轍部位是掃雪重點亦是難點，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說干就干，只見他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點一點地摳出來。
“張工長，道岔恢復正常，客車接近，請下道接車！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車。10分鐘后，溫州至沈陽北的K348次旅客列車安全通過小溪河站，司機鳴笛向佇立在風雪中的張丹和工友們致敬。
列車通過后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續(xù)清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風吹著雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的.。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見熱氣冒出。
雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時許，京滬線小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們?nèi)壳鍜咭槐�。“保春運就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責。”張丹話語堅定，帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)戰(zhàn)小溪河北部岔區(qū)，繼續(xù)在風雪中堅守。
鐵路防寒過冬新聞稿 12
隨著春運回家過年的人數(shù)逐漸攀升，寒冷的天氣對鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)備提出了更大的.考驗。此前，太原鐵路局集團有限公司太原南工務段管內(nèi)曾突降大雪，為了確保雪天旅客列車萬無一失、安全正點，該段立即啟動除雪防凍應急預案，全體干部職工以雪為令，有條不紊地對管轄線路設(shè)備進行巡視檢查，做到雪不停、檢不止。
在接到暴雪藍色預警通知后，該段干部職工就開始了緊鑼密鼓的準備。安裝汽車防滑鏈、打火試車；駐站聯(lián)絡員提前上站，隨時準備登記；人員到位，等待上線清掃。
科學合理分配掃人員、工具，最大限度減小降雪對行車秩序的影響。在清掃過程中，重點關(guān)照容易積雪部位，反復清掃，確保道岔運轉(zhuǎn)靈活，實現(xiàn)“小雪不影響，中雪保暢通，大雪保安全”的既定目標。
該段干部職工不懼寒冷，頂風冒雪，用實際行動，為您溫暖春運回家的道路。
鐵路防寒過冬新聞稿 13
5日，記者從中國鐵路北京局集團獲悉，由于中東部降雪持續(xù)，部分受影響鐵路線仍未完全恢復。1月5日北京地區(qū)到發(fā)的列車有45趟確定停運，請旅客注意調(diào)整出行方式。
4日晚，受到降雪影響，運行中高鐵動車組車底結(jié)冰積雪情況嚴重。中國鐵路北京局集團公司北京動車段工作人員告訴記者，動車組在運行過程中，北京動車段隨車機械師緊盯動車組運行情況，檢測部門通過TEDS監(jiān)控系統(tǒng)加強動車組運行中車底結(jié)冰情況監(jiān)測，將結(jié)冰情況及時傳遞，做好預警。接到預警后，動車組打冰除雪小組備好打冰除雪用具，待動車組返回檢修庫后，立即開展打冰除雪作業(yè)。
由于大批動車組延誤，回庫時間不確定，動車組檢修安排在打冰除雪作業(yè)完成后，檢修人員再開展動車組安全檢修作業(yè)。工作人員告訴記者，“北京地區(qū)4日晚點的高鐵動車組三分之二集中在凌晨以后回庫，冰雪主要集中在車底走行部位，一級修作業(yè)人員加大對轉(zhuǎn)向架等車底走行部件檢修，防控安全風險，確保動車組次日能夠按時出庫運行�！�
鐵路防寒過冬新聞稿 14
寒潮來襲雪紛飛。2月22日夜間至23日凌晨，湖南中部地區(qū)降雪持續(xù)，京廣線、醴茶線、吉衡線等鐵路軌道出現(xiàn)大量積雪，最高厚度達16厘米。為確保鐵路線路安全暢通，中國鐵路廣州局集團公司衡陽工務段迅速啟動應急預案，安排沿線車間干部職工打響破冰除雪攻堅戰(zhàn)。
“淥口站道岔設(shè)備出現(xiàn)積雪，請立即進行道岔除雪！”“明白！”22時19時35分許，該段淥口維修工區(qū)工長陳峰放下電話后，立即帶領(lǐng)工區(qū)職工攜帶除雪工具奔赴淥口站開展打冰除雪。
淥口站位于湖南省株洲市，是京廣干線上的四等站。“道岔是列車由一個股道轉(zhuǎn)向另一個股道的鐵路重要設(shè)備，道岔轉(zhuǎn)轍部位如果出現(xiàn)積雪，可能會造成道岔轉(zhuǎn)轍器不能正常運轉(zhuǎn)，從而影響列車安全正點運行！所以必須把道岔上的積雪清除干凈�！惫らL陳峰介紹到。
“道岔轉(zhuǎn)轍部位是打冰掃雪的重點和難點，因為空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把是無法清除的.�！惫らL陳峰一邊說著一邊單膝跪在雪中，徒手把雪從夾縫中一點一點地摳出來。
雪越下越大，已經(jīng)沒過人的腳踝。工長陳峰和其他作業(yè)人員繼續(xù)使用掃把、除冰鏟、融雪槍等工具，對道岔咽喉、尖軌、滑床板等重點部位進行除雪，同時對軌道結(jié)構(gòu)幾何尺寸進行覆蓋式檢查，確保線路設(shè)備處于良好狀態(tài)。
據(jù)悉，該段當日共組織46個工區(qū)825人開展打冰掃雪工作，此外，他們還強化包保值守、線路添乘、設(shè)備巡視等工作，結(jié)合防災監(jiān)測、天氣預報、衛(wèi)星遙感系統(tǒng)，綜合制定安全應對措施，確保鐵路線路安全穩(wěn)定。
鐵路防寒過冬新聞稿 15
“報告值班員，本地已持續(xù)降雪數(shù)小時，道岔積雪有結(jié)冰風險，請求上道作業(yè)，清除積雪，涂刷防凍液�！薄巴鈫訍毫犹鞖鈶鳖A案，道岔區(qū)已鎖閉，室外可以開始上道作業(yè)。”
這是一場沒有降雪的“除雪”行動。原來，為了確保冬季鐵路客車檢修工作平穩(wěn)有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規(guī)范道岔除雪的作業(yè)程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽客車運用車間組織開展了“冬季道岔除雪”應急演練。
此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個環(huán)節(jié)。應急預案啟動后，車間主任、主管運轉(zhuǎn)安全副主任及運轉(zhuǎn)班相關(guān)作業(yè)人員組成的搶險人員及時到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開始前，首先向上級指揮中心報告?zhèn)浒�，在運轉(zhuǎn)值班室設(shè)置駐站防護員，演練過程緊扣以人的安全為第一要務，嚴格執(zhí)行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業(yè)辦法。應急演練中，該車間主管副主任對道岔除雪程序過程中存在的'問題進行了規(guī)范，尤其講解了道岔除雪的關(guān)鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。
“上道作業(yè)一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患�！避囬g主任張洪文在觀看演練后對大家說道。
通過此次道岔除雪演練，加強了職工行車安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發(fā)事件時的應急處理能力，促進了冬季列車及調(diào)車作業(yè)的安全運行。
鐵路防寒過冬新聞稿 16
“報告值班員，本地已持續(xù)降雪數(shù)小時，道岔積雪有結(jié)冰風險，請求上道作業(yè)，清除積雪，涂刷防凍液�！薄巴鈫訍毫犹鞖鈶鳖A案，道岔區(qū)已鎖閉，室外可以開始上道作業(yè)�！�
這是一場沒有降雪的“除雪”行動。原來，為了確保冬季鐵路客車檢修工作平穩(wěn)有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規(guī)范道岔除雪的作業(yè)程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽客車運用車間組織開展了“冬季道岔除雪”應急演練。
此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個環(huán)節(jié)。應急預案啟動后，車間主任、主管運轉(zhuǎn)安全副主任及運轉(zhuǎn)班相關(guān)作業(yè)人員組成的搶險人員及時到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開始前，首先向上級指揮中心報告?zhèn)浒�，在運轉(zhuǎn)值班室設(shè)置駐站防護員，演練過程緊扣以人的安全為第一要務，嚴格執(zhí)行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業(yè)辦法。應急演練中，該車間主管副主任對道岔除雪程序過程中存在的問題進行了規(guī)范，尤其講解了道岔除雪的'關(guān)鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。
“上道作業(yè)一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患�！避囬g主任張洪文在觀看演練后對大家說道。
通過此次道岔除雪演練，加強了職工行車安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發(fā)事件時的.應急處理能力，促進了冬季列車及調(diào)車作業(yè)的安全運行。
鐵路防寒過冬新聞稿 17
2月7日，春節(jié)長假后上班第一天。當日零時許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開始飄落雪花，寒風裹挾著雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門職工及時啟動掃雪除冰預案，在風雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。
當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務段小溪河維修工區(qū)電話驟然響起�！靶∠诱灸喜坎韰^(qū)道岔影響正常使用，請立即進行道岔掃雪！”“小溪河維修工區(qū)明白，立即南部岔區(qū)掃雪！”工長張丹放下電話，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區(qū)掃雪。
小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮(zhèn)，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線上四等站，始建于1909年�！暗啦硎鞘沽熊囉梢坏擂D(zhuǎn)到另一道的鐵路重要設(shè)備。道岔的轉(zhuǎn)轍部位如果積滿冰雪，可能會造成道岔轉(zhuǎn)轍器不能正常運轉(zhuǎn)，從而影響列車安全正點運行！所以必須要把道岔積雪及時清除掉。”張丹告訴記者。
張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著風雪疾行，路肩上厚厚的積雪，已經(jīng)沒過腳踝。平日走習慣的`道路，現(xiàn)在走起來變得深一腳淺一腳，滑腳難行。
8:50分許，大伙趕到南部岔區(qū)�！跋惹鍜�10號道岔，確保通車！”工長張丹大聲喊道，第一個沖上線路。職工李強揮舞著掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線，其轉(zhuǎn)轍部位是掃雪重點亦是難點，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說干就干，只見他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點一點地摳出來。
“張工長，道岔恢復正常，客車接近，請下道接車！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車。10分鐘后，溫州至沈陽北的K348次旅客列車安全通過小溪河站，司機鳴笛向佇立在風雪中的張丹和工友們致敬。
列車通過后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續(xù)清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風吹著雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見熱氣冒出。
雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時許，京滬線小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們?nèi)壳鍜咭槐��！氨４哼\就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責�！睆埖ぴ捳Z堅定，帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)戰(zhàn)小溪河北部岔區(qū)，繼續(xù)在風雪中堅守。
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